AUDI-A6-CLUB.RU

В России к 2024 году планируется произвести 25 тысяч электроавтомобилей и открыть 9 тысяч зарядных станций, из которых 2,5 тысячи будут «быстрыми» с мощностью 150 кВт. К 2030-му доля электронных транспортных средств в РФ должна составить не менее 10%, число зарядных станций достичь 72 тысяч, а количество водородных заправок — тысячи. Такие показатели заложены в правительственные инициативы социально-экономического развития, объединенные под названием «Технологический рывок».

Как пишут «Известия», в рамках «Технологического рывка» государство собирается не только производить электромобили и строить зарядные станции, но и создать заправочную инфраструктуру на водороде, испытательную базу для проведения сертификационных и доводочных работ при проектировании автомобилей с низким углеродным следом, а также выпускать отечественные водородные топливные элементы. По плану реализация инициативы обойдется в 121,1 млрд рублей.

В блок «Технологический рывок» также вошла инициатива «Беспилотные логистические коридоры», которая предусматривает создание и вывод на рынок грузовых автомобилей на автоматическом управлении. К 2025 году беспилотные фуры должны составить 20% всего потока на трассе М-11 Москва — Санкт-Петербург. Это позволит снизить число ДТП на 8% и сократить себестоимость грузовых перевозок по этому маршруту на 15%.

Уделять внимание будут и технологическим стартапам в сфере беспилотников. В рамках проекта «Взлет — от стартапа до IPO» планируется создать организационные и финансовые условия для зарождения как можно большего количества компаний в этой сфере, а к 2024 году вывести как минимум 30 из них (с выручкой от 800 млн рублей в год) на IPO. Предполагается, что к 2030-му их число увеличится до 100, а прирост заработка составит 790 млрд рублей. При этом поддержку получат в общей сложности тысяча предпринимателей и будет создано 27 тысяч рабочих мест.

По словам вице-президента Центра стратегических разработок (ЦСР) Татьяны Горовой, в России уже реализуются несколько проектов по производству электротранспортных средств. В сегменте электробусов работают КАМАЗ, «Группа ГАЗ» и «Волгабас». Модели электромобилей разного уровня готовности производят КАМАЗ и «Группа ГАЗ». Серийный выпуск якобы налажен на базе предприятия ООО «Зетта» в Тольятти (на самом деле — нет). Кроме того, в Калининграде холдинг «Автотор» в 2023 году планирует запуск сборки электромобилей Kia и Hyundai.

Напомним, ранее в августе в федеральном правительстве прошло обсуждение условий предоставления скидки на собранные в РФ электромобили: максимальный размер ее для покупателей составит 25% (до 625 тысяч рублей при расчетной стоимости автомобиля в 2,5 миллиона).

Между тем 11 августа газета «Коммерсантъ» сообщила, что власти не заложили бюджетных средств на субсидирование продаж электромобилей. Такой вывод следует из федерального проекта.

Также в августе глава Минпромторга РФ Денис Мантуров рассказал о планах начать сборку легких электромобилей Zetta в Тольятти до конца 2021 года.

Toyota Motor распространила первое промофото прототипа электромобиля, который представит на следующей неделе. Машина под названием X Prologue станет провозвестником будущей массовой модели на новой платформе e-TNGA — на ней со временем построят целую линейку электроТойот.

На затемненном фото (тизере) запечатлен угол носовой части — судя по нему, X Prologue имеет необычную пластику передка и светодиодные фары с C-образными дневными ходовыми огнями. Утверждается, что X Prologue — прообраз грядущей компактной модели для глобального рынка.

Напомним, в 2020 году Toyota Motor сообщила, что планирует выпустить ориентированный на рынок Евросоюза компактный электрический внедорожник размером с RAV4. 

Toyota Motor последние 20 лет является мировым лидером в производстве гибридных автомобилей с бензиново-электрическими установками, но массового чистого электромобиля у нее до сих пор нет. В декабре 2020-го глава концерна Акио Тойода предрек мировому автопрому коллапс, если рынок слишком быстро перейдет к электромобилям.

Платформа e-TNGA разработана для электромобилей с передним, задним или полным приводом. Будет поддерживаться широкий ряд электромоторов и батарей. В то же время у e-TNGA фиксированное расстояние от передней оси до моторного щита, а также ширина крепежных элементов под АКБ, передний и задний электродвигатели.

В Иркутске массовое ДТП — утром 5 марта трамвай снес сразу девять легковых автомобилей, происшествие попало на видео. В районе улицы Звездинской состав повредил две машины, а в дальнейшем на спуске допустил столкновение еще с семью транспортными средствами.

В пресс-службе мэрии Иркутска заявили, что серьезно никто не пострадал, за медицинской помощью обратился один человек.

По предварительным данным, у подвижного состава отказали тормоза.

«У трамваев несколько видов торможения. Почему ни один не сработал, необходимо выяснить специалистам. Несмотря на то что убытки водителям возместит страховая компания, поручил проработать вопрос компенсации пострадавшим», — прокомментировал первый заместитель мэра Антон Красноштанов.

Попавший в ДТП вагон был выпущен в 2009 году. Им управлял водитель второго класса, который присваивается не ранее чем после трех лет непрерывной работы.

По факту случившегося будет проведена проверка.

Американский производитель электромобилей Tesla позволит сторонним компаниям использовать по лицензии свой комплекс автопилота Full Self-Driving (FSD). Об этом гендиректор Илон Маск сообщил в рамках AI Day — серии организованных Tesla мероприятий по набору талантов в области машинного обучения.

Во время конференции британский журнал Autocar спросил миллиардера, согласится ли Tesla публиковать открытый исходный код своего программного обеспечения.

Маск ответил следующее: «Что ж, создание системы автопилота в принципе чрезвычайно дорого, так что за это нужно каким-то образом платить. Если только люди не хотят работать бесплатно. Но я должен сказать, что, если бы другие автомобильные компании захотели лицензировать наш автопилот и использовать в своих автомобилях, это было бы круто. Он не предназначен исключительно для электромобилей Tesla».

Такая схема позволила бы производителям машин предложить своим клиентам автопилот, не вкладывая огромные средства в его разработку с нуля.

По словам Маска, беспилотная система Tesla следующего поколения «сможет достичь полного самоуправления с уровнем безопасности намного выше, чем у человека, вероятно, на 200% или 300% лучше, чем у человека». Он также добавил, что компьютер с системой Full Self-Driving 2 должен дебютировать вместе с электрическим пикапом Cybertruck «примерно через год или около того».

Глава американской компании ранее неоднократно подчеркивал, что беспилотная технология Tesla безопаснее, чем обычный водитель. В то же время ДТП с участием электромобилей компании, находящихся в беспилотном режиме, все еще случаются. На прошлой неделе Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) запустило расследование 11 аварий, в которых получили ранения 17 человек и погиб один.

Автопилот Tesla относится ко второй категории по классификации Общества автомобильных инженеров (SAE). Это означает, что система полностью управляет автомобилем, осуществляя ускорение, торможение и рулежку, однако водитель должен контролировать ситуацию и быть готовым взять управление на себя.

Китайский концерн Geely запустил свой новый бренд Zeekr (Зикр), под которым будут выпускаться только электромобили. 

Логотип новой марки — это разделенный по вертикали квадрат и надпись фирменным шрифтом. Раскрыто происхождение необычного названия. Ze — это сокращение от «зеро», то есть «ноль», потому что бренд создан с чистого листа. E — слова electric и evolution. Kr — химический элемент криптон.

Первая модель Zeekr — полноразмерный спортуниверсал с индексом 001, это серийная версия прототипа Zero, который в сентябре 2020 года был представлен под совместной маркой Geely и Volvo Cars — Lynk & Co. Бренд решили сменить, но машина осталась почти той же, за вычетом некоторых упрощений, неизбежных при переходе в стадию серийного производства.

Zeekr 001 создан на новейшей платформе SEA, разработанной специально для электромобилей и в принципе не предусматривающей использование ДВС. То есть это шасси спроектировано максимально эффективно с точки зрения компоновки агрегатов электроустановки, поскольку инженерам не пришлось прибегать к компромиссам, неизбежным при создании платформы под принципиально разные типы установок.

Габаритная длина Zeekr 001 составляет 4950 мм, колесная база — 2999 мм. Столь большое расстояние между осями позволило максимизировать объем полезного пространства в салоне.

Подвеска у автомобиля с пневмобаллонами, высоту дорожного просвета можно варьировать с 150 до 220 мм. 

Техническая сторона машины пока не раскрывается. Уточняется только, что на одном заряде батареи она может проехать до 700 км, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 4 секунды.

Полноценная презентация Zeekr 001 состоится на Международном автосалоне в Шанхае.

Горьковский автозавод выпустил первую партию ГАЗели следующего поколения, она носит обозначение NN (New Next или Next Next). Официально завод об этом еще не объявил, но в свободный доступ просочился сделанный на территории предприятия снимок — на нем видно около двух десятков бортовых ГАЗелей NN с одно- и двухрядными кабинами, все машины выполнены в цвете светло-голубой металлик. Какие это экземпляры — предсерийные или товарные, пока неясно.

Новая «полуторка» ГАЗ дебютировала осенью 2019 года на выставке Comtrans, она представляет собой глубоко модернизированную версию нынешней ГАЗели Next.

Снаружи NN отличается от Next новым оперением, в которое входят линзованные фары, другой бампер, оригинальная решетка радиатора с хромированным молдингом, более рельефный капот и иные крылья. Внутри — передняя панель с современной архитектурой. Вместо универсальных круглых дефлекторов вентиляции в ней применены оригинальные «решетки». Щиток приборов имеет классическую схему: в левой части располагается тахометр, в правой — спидометр, по центру — дисплей бортового компьютера. Также в эту панель изначально встроена медиасистема с крупным дисплеем (девять дюймов).

Заметим, что новое оперение кабины уже апробировано в производстве — таким комплектуется выпускаемый с середины 2020-го низкопольный автобус ГАЗель-Сити. Однако передняя панель салона у него унифицирована с ГАЗелью Next.

Представленные два года назад демонстрационные экземпляры ГАЗели NN были оснащены 2,0-литровым турбодизелем Volkswagen EA189 мощностью 136 л.с. в сочетании с новой 6-ступенчатой «механикой» собственной разработки ГАЗа (нынешние ГАЗели имеют «5-ступку»). Но первая партия ГАЗелей NN, по неофициальной информации, укомплектована привычным 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF 2.8 (150 л.с.), КП при этом новая, 6-скоростная. Выпуску ГАЗелей с мотором Volkswagen мешают санкции США, которые американцы хоть и не ввели в действие, но вот уже три года угрожают это сделать. Напомним, о покупке 200 000 моторов Volkswagen EA189 ГАЗ договорился еще в 2017-м, в 2018-м даже была выпущена установочная партия Некстов с таким «сердцем».

Прочие подробности о серийных версиях ГАЗели NN ожидаются в ближайшие дни.

Напомним, Next с бензиновым агрегатом УМЗ Evotech стоит сейчас от 1,4 млн рублей.

Действующий в Дальневосточном федеральном округе мораторий на обязательную установку SOS-системы «ЭРА-ГЛОНАСС» на вновь ввозимые подержанные автомобили предложили продлить еще на один год — до декабря 2022-го. С инициативой выступил врио главы Хабаровского края Михаил Дегтярев, в федеральном правительстве ее предварительно поддержали, сообщает агентство ТАСС.

Предложение Дегтярев выдвинул во время встречи с полпредом президента РФ в ДФО Юрием Трутневым. «Во время визита председателя правительства России Михаила Владимировича Мишустина в Хабаровский край, посещения Комсомольска-на-Амуре я обращался по этому вопросу. Хочу и к вам, Юрий Петрович [Трутнев, вице-премьер — полпред президента в ДФО], обратиться с вопросом продления на год моратория на оборудование системой &quot;ЭРА-ГЛОНАСС&quot; автомобилей. Это касается в первую очередь праворульных подержанных японских машин <&hellip;> Я бы хотел заручиться вашей поддержкой вплоть до декабря 2022 года продлить мораторий, если это возможно&raquo;, — цитирует пресс-служба врио главы Хабаровского края.

Он уточнил, что установка системы приведет к росту цен и создаст дополнительный финансовый барьер для автомобилистов всего Дальнего Востока.

«Мы уже предварительно переговорили с председателем правительства Михаилом Мишустиным по этому вопросу. Михаил Владимирович поддерживает пролонгацию данного решения. То есть мы примем решение о том, что люди на Дальнем Востоке смогут и в следующем году беспрепятственно ввозить праворульные автомобили для личного пользования. Такое решение правительством будет принято&raquo;, — заявил в ответ Юрий Трутнев.

«ЭРА-ГЛОНАСС&raquo; была введена в эксплуатацию 1 января 2015 года. Система автоматически или нажатием кнопки сообщает о ДТП в экстренные оперативные службы. Все вновь вводимые в обращение автомобили обязаны иметь систему «ЭРА-ГЛОНАСС&raquo; с 1 января 2017 года.

Для ДФО с ноября 2018 года действует послабление — импортированную для собственных нужд «бэушку&raquo; можно не оснащать «тревожным&raquo; комплексом. С тех пор мораторий продлевали дважды — в 2019-м и 2020-м.

В состав ДФО входят 11 регионов — Приморский, Хабаровский, Забайкальский и Камчатский края, Сахалинская, Магаданская и Амурская области, Бурятия, Якутия, Чукотский АО и Еврейская АО.

В течение 2021 года на строительство, ремонт, реконструкцию и содержание федеральных трасс планируется направить более 552 млрд рублей из бюджета РФ. Об этом сообщили в пресс-службе Минтранса.

«В 2021 году в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы» на строительство и реконструкцию федеральных автомобильных дорог предусмотрено 167,4 млрд рублей. На капитальный ремонт, ремонт и содержание — свыше 385 млрд рублей», — сказали в министерстве (цитата по ТАСС).

Примечательно, что эти средства выделяются как на дороги под управлением Росавтодора, так и на платные трассы госкомпании «Автодор».

Ранее в пресс-службе вице-премьера РФ Марата Хуснуллина заявили, что на ремонт и строительство региональных автодорог в этом году выделено в общей сложности более 210 млрд рублей.

В январе 2021-го Хуснуллин на совещании у президента Владимира Путина отчитался о расходовании средств на дорожное строительство в России в 2020 году: бюджет был освоен на 99,1%, всего потрачено более 880 млрд рублей федеральных средств.

В феврале Марат Хуснуллин сообщил, что в течение 2021 года в РФ будет построено и отремонтировано более 23 тыс. км дорог. По его словам, речь идет о трассах как регионального (15 тыс. км), так и федерального значения (6 тыс. км), еще 1,2 тыс. км — это новые направления.

Американский электромобильный стартап Rivian построил первый экземпляр развозного фургона с электрической силовой установкой — он создан специально по заказу интернет-ритейлера Amazon.

Напомним, что в сентябре 2019 года Amazon заказал у Rivian 100 000 электрических фургонов для работы в США. Ритейлер также является крупнейшим соинвестором Rivian — он вложил в стартап $700 млн.

Фургон имеет бескапотную компоновку, высокий вместительный кузов и сдвижные двери кабины. Кузов сделан по принципу монокэба, то есть грузовой отсек здесь выполнен в одном объеме с кабиной и отделен от нее лишь перегородкой. Утверждается, что автомобиль изначально спроектирован под условия работы службы доставки. У него широкие дверные проемы — чтобы было удобно загружать и выгружать посылки, а лобовое стекло сделано непривычно большим — чтобы обеспечить водителю отличную обзорность. Кроме того, в оснащении фургона есть система камер кругового вида. 

Техническая информация о машине не раскрывается, известно только, что запас хода на одной зарядке у нее достигает 150 миль (240 км).

Amazon планирует полностью отказаться от использования фургонов с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. Первую партию электрических машин Rivian поставит ритейлеру в конце 2020-го.

В качестве основы для фургона, вероятно, использована фирменная «плоская» платформа Rivian. Первыми машинами на ней стали пикап R1T и полноразмерный внедорожник R1S, представленные в ноябре 2018-го. Их серийное производство должно стартовать в 2021 году на заводе в городе Нормал, Иллинойс, его стартап выкупил у Mitsubishi Motors. Шасси также используют для пикапов и внедорожников Ford.

Компания Rivian основана в 2009 году, под проект электрической платформы и построенных на ее базе автомобилей она за последние годы привлекла инвестиций на сумму $1,9 млрд. Помимо Amazon крупными инвесторами стартапа являются интернет-ритейлер Ford (вложил $500 млн), автоторговый холдинг Cox Automotive ($350 млн), саудовский фонд Abdul Latif Jameel (сумма не раскрывается).

«Туламашзавод» собирается начать производство новой версии электрогрузовика Муравей — тротуароуборочную машину. Компания уже запатентовала такую модификацию, охранный документ опубликован в базе Роспатента.

На изображениях заметны четыре круглые щетки, смонтированные в передней части транспортного средства. Обычно их применяют для уборки улиц и тротуаров. Техническая информация пока не опубликована.

Напомним, электрогрузовик ТМЗ Муравей выпускается с 2019-го. Длина, ширина и высота машины составляют 3470, 1500 и 2100 мм соответственно. Снаряженная масса — 1000 кг, грузоподъемность — 1000 кг. Электромотор мощностью 5 л.с. питают свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом, максимальная скорость Муравья — 22 км/ч. Запас хода на одной зарядке варьируется от 70 до 90 км (зависит от загрузки).

В 2021 году появилась модификация для полиции.

«Туламашзавод» — одно из крупнейших военно-промышленных предприятий в России, выпускает широкую номенклатуру продукции военного, гражданского и двойного назначения. Из военного — пушки, артиллерийские установки, зенитки и т. д., из гражданского — косилки, мотоблоки, электрокультиваторы, электрогрузовики и т. п., из двойного — дизель-генераторы.