AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы за Декабрь, 2024

Российское отделение Renault 18 февраля объявило комплектации и цены кроссовера Duster второго поколения (его код — HM). Напомним, серийный выпуск этой модели стартовал на московском заводе компании 28 января.

Модель построена на глубоко модернизированной версии платформы B0 и имеет полностью новый кузов. Длина, ширина и высота Дастера II составляют 4341, 1804 и 1682 мм соответственно (высота с учетом багажных рейлингов), колесная база — 2676 мм. Относительно машины уходящего образца HS длина увеличена на 26 мм, ширина уменьшена на 18 мм, колесная база растянута на 3 мм. Дорожный просвет сохранен на уровне предшественника — 210 мм, углы въезда и съезда 31 и 33 градуса соответственно.

Гамма двигателей была раскрыта 11 февраля. По «наследству» от старого Дастера перешли все три агрегата — бензиновые объемом 1,6 и 2,0 л, а также 1,5-литровый турбодизель. Сверх того добавлен бензиновый 1,3-литровый турбо, знакомый по Аркане и модернизированному Каптуру. Самый простой вариант сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом, остальные — с 6-ступенчатой МКП и полным приводом, для 1,3 турбо опционально доступен бесступенчатый вариатор.

Для новинки предлагаются четыре фиксированные комплектации — Access, Life, Drive и Style, а также лимитированная серия Edition One.

Базовая Access предлагается только для 1,6-литрового переднеприводного исполнения и включает: фронтальные подушки безопасности, электроусилитель руля, электропривод и подогрев боковых зеркал, передние электростеклоподъемники, центральный замок дверей и багажника, двухсекционный пол багажника, АБС.

Машина в такой конфигурации стоит 945 000 рублей, это на 33 000 рублей дороже, чем кроссовер уходящего образца в аналогичном исполнении.

Для полноприводной версии базовой комплектацией является Life (от 1 150 000 рублей). В ней помимо стандартного оборудования есть аудиосистема с USB и Bluetooth, кондиционер и регулировка руля по высоте и вылету, а на полноприводных версиях сверх того — системы ESP, контроля тяги, помощи при трогании на подъеме и ассистент спуска с горы.

Следующая в иерархии комплектация Drive стоит от 1 230 000 рублей. Здесь дополнительно к Life — легкосплавные 16-дюймовые колесные диски, светодиодные задние фонари, четыре электростеклоподъемника, боковые подушки безопасности, регулировка поясничного подпора и высоты водительского сиденья, дистанционный запуск двигателя, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, а также круиз-контроль и ограничитель скорости.

Топ-исполнение нового Дастера называется Style и продается от 1 350 000 рублей. Сверх комплектации Drive оно включает хромированную решетку радиатора и накладку на дверь багажника, а также 17-дюймовые двухцветные колесные диски и тонировку задних стекол. Дополнительный комфорт водителю обеспечат обогрев руля, климат-контроль и датчики дождя и света, задние датчики парковки, камера заднего вида и мультимедийная система Easy Link.

На старте будет доступно лимитированное исполнение Edition One (от 1 270 000 рублей) с двигателями 1.6 л (117 л.с.), 1.5 dCi и ТСе150. Со стилевой точки зрения оно отличается ярким оранжевым цветом Atacama (доступны и другие оттенки), 16-дюймовыми черными колесными дисками и оранжевыми акцентами в интерьере. Кроме того, версия Edition One имеет расширители колесных арок, боковые молдинги, черную решетку радиатора с хромированной полосой и бамперы с серебристыми пластиковыми накладками.

С точки зрения функционального оснащения Edition One дополнена дистанционным запуском двигателя, климат-контролем, датчиками света и дождя, подогревом руля и лобового стекла, тонировкой задних стекол. За доплату предлагается медиасистема Easy Link с восьмидюймовым сенсорным дисплеем.

Продажи Renault Duster второго поколения в России стартуют в марте 2021 года, прием заказов уже открыт на официальном сайте Renault.

В этом году ключевым фактором, повлиявшим на рынки массового сбыта, стал карантин, введенный правительством России. На фоне ограничений резко упал спрос на автомобили: по данным Ассоциации европейского бизнеса, во втором квартале Mazda потеряла почти 40% покупателей, реализовав менее 4300 машин. В третьем квартале продано 6282 экземпляра, что опять же меньше, чем за тот же период 2019 года, когда дилеры передали покупателям 8242 автомобиля. Между тем затоваривание складов завода «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус», о которых сообщил сайт VL.ru, связано не только с оживлением покупательской активности после снятия карантинных мер.

Как нам пояснили в пресс-службе завода, неравномерность отгрузок возникла в первую очередь из-за простоя самого предприятия в июле и августе, когда поток перевозок из Владивостока практически сошел на нет. Таким образом, возникло наложение двух факторов: отложенный спрос и необходимость наверстать отгрузки за время простоя. Пресс-служба «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» подчеркивает, что эта ситуация стала характерной для всех отраслей производства Приморья, что в свою очередь только усилило транспортный коллапс: инфраструктура региона испытывает пиковые перегрузки.

Кроме того, на заводе нам пояснили, что «в настоящее время согласован подвод дополнительного подвижного состава в необходимом количестве для скорейшей доставки автомобилей их будущим владельцам». Наш вопрос о сбоях поставок машинокомплектов из Японии пресс-служба оставила без комментариев.

Напомним, «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» производит отверточную сборку автомобилей, поступающих в виде машинокомплектов из Японии. К этим моделям относятся компактный кроссовер CX-5, на который в 2020 году приходятся 76% российского сбыта, за ним следует среднеразмерный седан Mazda 6 (16%) и замыкает тройку полноразмерный кроссовер CX-9. 

Кроме того, на предприятии организован выпуск 2,0-литровых двигателей линейки SkyActive. Их тоже собирают, затем отправляют в Японию, откуда они уже в составе машинокомплектов возвращаются в Россию. По плану предприятие должно освоить механическую обработку литых деталей блока, однако пока никаких сообщений о пуске этой операции не поступало.

АвтоВАЗ подвел итоги открытого конкурса на лучшие имена для будущих моделей марки Lada. Напомним, этот конкурс проводился на страницах компании в соцсетях с 19 по 31 августа, его результаты подвели только 10 сентября.

Итак, победителями конкурса определены Onega, Alta и Slava. Их выбрали в VK.com, Instagram и Facebook соответственно.

Интересно, что слово Onega как имя для модели Lada было зарегистрировано самим АвтоВАЗом еще в 2016 году, о чем свидетельствует выгрузка из базы Роспатента. То есть компания в открытом конкурсе выбрала лучшим то имя, которое за ней числится уже несколько лет. Подтасовка? Вряд ли. Скорее всего, маркетологи АвтоВАЗа не помнят, какие слова за ним зарегистрированы как торговые марки — запасных имен для моделей Lada числится около 20.

Согласно правилам проводившегося конкурса, название должно было ассоциироваться с Россией; хорошо сочетаться со словом Lada; иметь два-три слога и оканчиваться на букву А; легко и однозначно читаться; запоминаться как на кириллице, так и на латинице.

Победителям конкурса вручены сувениры с логотипом Lada.

BMW вывела на дорожные тесты прототип седана 5 Series следующего поколения G60, в том числе его электрическую версию, которая получит имя i5. Машины должны выйти на рынок в 2024 году.

Судить о внешности BMW i5 пока сложно, поскольку весь кузов покрыт маскировочной пленкой. Но отдельные элементы все же можно рассмотреть. На месте остался традиционный изгиб Хофмайстера, «ноздри» здесь обычного размера, а не увеличенного, как BMW i4.

Достоверных сведений о платформе пока нет. Вполне вероятно, что все версии «пятерки», в том числе гибридные и электрические, будут построены на слегка модернизированной современной «тележке» CLAR. Именно она лежит в основе той же i4 и большинства актуальных BMW с двигателями внутреннего сгорания.

Британский журнал Autocar предполагает, что базовая версия i5 eDrive40 будет заднеприводной, а ее мощность составит около 250 кВт (340 л.с.). Полноприводная модификация i5 M50 xDrive сможет выдать в районе 397 кВт (530 л.с.). Не исключено, что по примеру i4 следует ожидать использования тяговой батареи емкостью 80 кВт*ч.

О бензиновых и дизельных версиях известно еще меньше. Вероятно, агрегаты перейдут с нынешнего поколения G30, причем часть их — без существенных изменений. Время двигателей внутреннего сгорания в Евросоюзе стремительно уходит — вряд ли BMW будет вкладываться в их глубокую модернизацию.

Презентация нового BMW 5 Series должна состояться в 2023 году, старт продаж намечен на 2024-й.

BMW 5 Series G30 выпускается с 2016 года. В 2020-м автомобиль пережил модернизацию. Для России «пятерки» производятся на заводе «Автотор» в Калининграде. Сейчас за седан просят минимум 4 090 000 рублей.

Kia Motors в 2022 году представит семиместный минивэн, сделанный на базе кроссовера Seltos. Грядущую новинку создают специально для развивающихся стран, в первую очередь Индии. Это будет бюджетная модель.

Длина перспективного минивэна составит около 4,6 м, пишет индийская редакция Autocar, что сравнимо с хитом продаж местного авторынка — Mahindra Marazzo (он, правда, рамный). Каких-либо фотографий автомобиля в свободном доступе пока нет. Заметим, что индийский Seltos, который хотят взять в качестве основы для модели, по конструкции немного отличается от корейского и российского. У «индуса» более мягкий кузов — он плохо показал себя в недавнем краш-тесте Global NCAP, заработав всего три звезды из пяти и едва защитив своих пассажиров от тяжелых травм.

Новый семейный автомобиль Kia получит идентичное индийскому Seltos оснащение: камеру заднего вида, легкосплавные колесные диски, мультимедийную систему, кнопочный запуск двигателя, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, светодиодную подсветку интерьера. В топ-версии список опций пополнится люком на крыше, передними сиденьями с вентиляцией, камерой кругового обзора, системой оповещения о появлении объектов в «слепых» зонах, проекцией данных на лобовое стекло.

Минивэн будут оснащать 1,5-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями одинаковой мощности — 115 л.с.

Напомним, что в России Kia Seltos калининградского производства сейчас стоит от 1 180 000 рублей.

Ранее сообщалось об особенностях Seltos 2021 модельного года для России.

Tesla с 24 декабря до 11 января остановит производство электрических Model S (лифтбек) и Model X (кроссовер) на заводе в американском городе Фримонт (штат Калифорния). 18 дней — это более продолжительный срок, нежели длятся рождественские каникулы в США, решение о столь большой паузе связано с внедрением в производство рестайлинговых версий этих двух моделей, поскольку спрос на них в течение нынешнего года падает.

О том, что Tesla работает над глубоко модернизированными Model S и Model X, стало известно в июле. Ожидается, что вышеназванные машины получат не только переоформленные кузова и салоны, но и новые аккумуляторы, причем себестоимость 1 кВт*ч их емкости — 100 долларов (=7000 рублей), что вдвое меньше, чем у Porsche Taycan. Если брать в расчет батарею на 100 кВт*ч, это даст Tesla выигрыш перед конкурентами в размере $10 000. Немаловажно, что ресурс новых аккумуляторов составит 1,6 млн км — минимум втрое выше, чем у актуальных. Ожидается также, что машины получат новую трансмиссию и — внимание —  трехмоторную конфигурацию. 

Продажи Model S и Model X в последнее время действительно идут из рук вон плохо. В США по итогам прошлого года компания продала 14 100 единиц первой модели и 19 225 — второй, спад составил 45% и 26% соответственно. В Европе дела обстоят не лучше: лифтбек Model S по итогам 2019 года реализован в количестве 8635 экземпляров (-50%), кроссовер Model X — 7861 (-35%).

Интересно, что Tesla предлагает сотрудникам «ограниченные возможности оплаты» в случае работы с другими командами. Вероятно, они могут поучаствовать в процессе производства более доступных и массовых моделей марки — седана Model 3 и кроссовера Model Y, тем более что в планы Tesla входит намерение пробить показатель в 500 000 машин в год. Для этого ей нужно за четвертый квартал отгрузить не менее 170 020 легковушек.

Полноразмерный рамный пикап Toyota Tundra нового, третьего по счету поколения «подловили» во время испытаний на дорогах общего пользования. Кузов автомобиля почти полностью покрыт маскировкой, но самый любопытный момент заключается в том, с чем сравнивают Тундру. Оппонентом в рамках заводских тестов оказался роскошный внедорожник Lincoln Navigator.

В июне Toyota опубликовала первую фирменную фотографию новой Тундры. Однако тогда раскрыли только прокачанный вариант TRD Pro. Теперь же удалось поймать пикап в комплектации Limited, на что намекают огромные 22-дюймовые колесные диски и хром на боковых зеркалах. Решетка радиатора у этой машины тоже другая, но детально рассмотреть ее пока не получается.

Что касается Навигатора, то он не кажется идеальным соперником для Тундры. Да, это тоже большой рамный автомобиль, но прямым соперником Tundra является Ford F-150, на платформе которого и построен Lincoln Navigator. Можно лишь предположить, что Toyota намерена сделать свой пикап более роскошным, поэтому и сравнивает его с Линкольном.

Ожидается, что Tundra третьего поколения получит 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом от нового Land Cruiser 300. Там он выдает 415 л.с. и 650 Нм. Это больше, чем у 5,7-литрового V8 (386 л.с. и 543 Нм), применяющегося на прежней Тундре.

При этом Ford оснастил Navigator 455-сильным 3,5-литровым V6. С учетом идентичной компоновки и близкой отдачи инженеры Toyota могли сравнивать схожие по габаритам и массе автомобили с точки зрения динамики, а также уровня шумов и вибраций.

Напомним, Toyota Tundra уходящего образца — одна из самых долгоживущих машин на рынке США: нынешнее поколение поступило в продажу еще 14 лет назад, в 2007-м.

Дата полноценной презентации новой Tundra пока не раскрыта.

Южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor объявил о банкротстве, после того как не смог рассчитаться с кредиторами по долгу в $54,4 млн. Компания уже уведомила Корейскую фондовую биржу и подала заявление о собственной финансовой несостоятельности в суд Сеула.

Информация о непростой ситуации в SsangYong появилась еще в апреле.

В 2011 году 74,65% корейской фирмы после банкротства выкупил индийский промышленный конгломерат Mahindra & Mahindra. Однако за девять лет новому владельцу так и не удалось вывести SsangYong из кризиса и сделать его прибыльным.

Ситуация резко ухудшилась из-за пандемии COVID-19. Мало того что упали продажи автомобилей, так еще и Mahindra отказалась от инвестиций в размере $423 млн, которые должны были помочь корейцам в разработке новых моделей. Индийский гигант вынужден был сам перейти в режим экономии, так что он отказался от этих вложений.

При этом спасать терпящего бедствие производителя не хочет и корейское правительство. По словам аналитиков, официальные лица обеспокоены тем, что помощь SsangYong Motor с целью сохранения рабочих мест послужит неверным сигналом для других автопроизводителей с иностранными инвестициями.

«Если правительство спасет SsangYong, GM Korea может попросить еще один раунд финансовой поддержки, и Renault-Samsung также может сделать аналогичный шаг. Власти просто не могут спасти всех», — сказал Ли Ханг Ку, исполнительный советник Корейского автомобильного технологического института, пишет The Financial Times.

В 2018 году государственный банк развития Кореи предложил убыточному GM Korea выручить $750 млн в обмен на то, что американская автомобильная группа обязана оставаться в стране в течение 10 лет. Но и GM, и Renault в последние годы сокращали производство на своих заводах в Южной Корее.

В соответствии с процедурами судебного разбирательства у SsangYong будет три месяца, чтобы заключить сделку с потенциальным покупателем или обсудить план реструктуризации с кредиторами. Министерство торговли Южной Кореи заявило, что переговоры о продаже SsangYong «все еще продолжаются», несмотря на то что компания обратилась в суд.

Но аналитики скептически относятся к перспективам этого мероприятия. Фирма фиксирует убытки 15 кварталов подряд, при этом реализация падает из-за отсутствия новых моделей. В то же время в октябре компания показала новый Rexton, который оказался рестайлинговой версией автомобиля третьего поколения, выпускаемого с 2017 года. В Корее внедорожник уже доступен, до Европы он должен был добраться в марте 2021-го. На машину устанавливается 202-сильный 2,2-литровый турбодизель и 8-ступенчатый «автомат».

В России позиции SsangYong в прежние годы были сильны, его дистрибьютором на нашем рынке являлся холдинг Sollers. Однако на фоне девальвации рубля 2014-2015 годов продажи SsangYong были приостановлены. В 2016-2017-м Sollers предпринял попытку вернуть бренд на российский рынок, но из-за высоких цен спрос оказался очень низким — и поставки машин свернули во второй раз. Последними моделями бренда в нашей стране были Tivoli и Tivoli XLV, а также дорестайлинговый Actyon.

Американская Tesla нацелена выпустить до 2023 года недорогой, но качественный «народный электромобиль» — в США он будет стоить $25 000 (=1 909 000 рублей). Для выхода такой модели разрабатывается улучшенная технология производства батарей — она позволит значительно снизить их себестоимость, об этом на прошедшей во вторник ежегодной отчетной презентации перед акционерами Battery Day заявил исполнительный директор Tesla Илон Маск.

Tesla сейчас работает над модернизацией технологии аккумуляторных ячеек. Цель — сделать батареи более простыми в производстве и одновременно значительно повысить их эффективность относительно нынешнего образца. Ожидается, что мощность увеличится в шесть раз, емкость — в пять раз, запас хода электромобиля — на 16%. Маск говорит, что мечтал о создании доступного массового электромобиля с момента основания компании.

При этом «народный электромобиль» Tesla будет оснащаться системой автопилота четвертого уровня — это полностью автоматическое управление, не требующее постоянного внимания водителя. 

Сейчас самым доступным электромобилем Tesla является седан Model 3 — в США он стоит от $31 690 (=2 420 000 рублей) за вычетом госсубсидии на покупку электромобиля в размере $6300 (=480 000 рублей).

Среднеразмерный рамный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport подорожал в России на 50 000 рублей. А с учетом прекращения поставок дорестайлинговой версии базовая цена подскочила еще заметнее. Об этом 15 июня сообщил сайт «Цена Авто».

Теперь Pajero Sport стоит от 2 929 000 до 3 819 000 рублей. И если «максималка» подросла в цене всего на 1,3%, то «база» подскочила сразу на 9,5%.

Напомним, производство обновленного Mitsubishi Pajero Sport началось на калужском заводе «ПСМА Рус» в конце мая. Внедорожник доступен с дизельным 2,4-литровым двигателем и шестиступенчатой механической или восьмискоростной автоматической трансмиссиями, а также с бензиновым «атмосферником» MIVEC объемом 3,0 литра и восьмиступенчатым «автоматом». Во всех версиях предусмотрена система полного привода Super-Select 4WD-II.

Снаружи модернизированный Pajero Sport отличается от дорестайлинговой машины измененным оперением с двухъярусными фарами, более высокой кромкой капота и обильной отделкой хромом. Габаритная длина увеличилась до 4825 мм (+40 мм).

В салоне из нового — более эргономичная напольная консоль, цифровая комбинация приборов и улучшенная медиасистема с интеграцией смартфона.

В предыдущий раз Pajero Sport дорожал в апреле, когда цены выросли на 70 000 рублей.

В мае российские дилеры Mitsubishi Motors продали 2110 автомобилей, что на 319% больше, чем годом ранее. По итогам пяти месяцев объем реализации японской марки в РФ снизился на 6% и составил 9316 машин.