Архивы за Август, 2025

ФГУП «НАМИ» по заказу Росстандарта провел серию краш-тестов автобусов, которые продаются и эксплуатируются в России. В основном это модели отечественных брендов, но есть и несколько иномарок. Видео с испытаниями опубликовала «Российская газета».

Всего было разбито шесть автобусов популярных моделей: ЛиАЗ-5290, Волгабас Серпантин, НефАЗ-5299, ПАЗ Vector, Ford Transit и Golden Dragon XML 6957.

«По правилам ООН испытания проводятся только на деформацию кузова. Мы опрокидываем автобус и видим, что отрываются сиденья, блокируются аварийные выходы, вываливаются огнетушители… И это только в статике, а представьте, что на скорости будет происходить. Формально все в порядке, потому что правила вообще не описывают, что внутри автобуса происходит», — прокомментировал заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов.

В связи с этим Росстандарт инициировал в Комитете по внутреннему транспорту ЕЭК ООН изменение правил испытаний, другие страны поддержали эту инициативу, и новую редакцию скоро утвердят.

«Теперь благодаря нашим испытаниям во всем мире станут оценивать не только устойчивость кузова, но и что происходит во время аварии внутри салона», — отметил Кулешов.

Совсем без нарушений тестирование прошел белорусский МАЗ. Остальные производители прислушались к рекомендациям Росстандарта и согласились внести изменения в конструкцию. Только китайский Golden Dragon упорно пытался оспорить результаты, однако после 20 проигранных дел в трех инстанциях и он пошел на мировую и отозвал свою технику — 52 автобуса. Когда ремонт будет закончен, Росстандарт снимет запрет на продажи этой модели автобуса.

По всем транспортным средствам, по которым в ходе испытаний выявлены нарушения, проведены или проводятся необходимые ремонтные воздействия, сообщили в Росстандарте.

Напомним, в 2020 году регулятор принудительно остановил выпуск вахтовок Крона-НН на базе ГАЗ Садко — они не отвечали требованиям безопасности.

В России открыли борьбу с водителями грузовиков, которые избегают трасс, контролируемых системой «Платон». Они прокладывают путь через подмосковные города и поселки. Об этом заявил замминистра транспорта Подмосковья Игорь Королев.

Он отметил, что борьба с нарушителями началась после обращений жителей. «Гражданам не нравится, когда мимо их домов постоянно ездят тяжелые грузовики. Большегрузы пытаются через населенные пункты объехать федеральные дороги, чтобы не платить за «Платон». Из-за этого наносится дополнительный вред региональной сети», — цитирует Королева «Коммерсантъ».

Для фиксации уклонистов применяется технология, напоминающая систему измерения средней скорости движения на участке дороги. На въезде в поселок или город устанавливается знак «Движение грузовых автомобилей запрещено», на выезде — знак, отменяющий запрет (ограничение распространяется на грузовики массой от семи тонн). Система рассчитывает время, необходимое для проезда поселка или города без остановки: если водитель уложился в него или проехал быстрее, владельцу транспортного средства придет штраф 500 рублей за транзитный проезд. Если грузовик задержался в городе, например, привез товары и разгружался у магазина, камера его проигнорирует.

Грузовики вынуждены ехать через населенные пункты из-за дефицита объездных дорог, рассказал координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко. «Мало кому доставляет удовольствие проезд по населенным пунктам и стояние у светофоров. При наличии путей объезда никто соваться в поселки не будет. Если объезда нет, а это довольно частая ситуация для Московской области, делать крюк в 50-100 км никто не станет, все поедут через город», — заявил он.

«Платон» — это система взимания платы за проезд грузовиков полной массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она работает с 15 ноября 2015 года, в настоящее время в ней зарегистрировано 1,34 млн большегрузов, в Федеральный дорожный фонд от системы перечислено более 108 млрд рублей. С 1 февраля 2020 года тариф на проезд по федеральным трассам для большегрузов составляет 2,2 рубля за 1 км.

В конце нулевых годов Porsche  рассматривала возможность добавить в свою гамму легкий спортивный родстер со среднемоторной компоновкой. Машина должна была занять нишу на ступень ниже Boxster, но прошла только стадии проработки концепции, компоновки и дизайна. В свободном доступе впервые появились фото дизайн-проекта несостоявшейся модели, он датируется 2008 годом.

Снимки разместил в личном аккаунте в «Инстаграме» Вальтер де Сильва, занимавший с 2007-го по 2015-й пост шеф-дизайнера Volkswagen Group (напомним, что в 2009 году Porsche и Volkswagen начали создавать интегрированную автомобильную группу). Проект носил внутреннее наименование 550one, то есть он рассматривался как духовный наследник легендарного спорткара Porsche 550 1953 года. По словам де Сильвы, 550one инициировал Фердинанд Пих, на тот момент — глава наблюдательного совета концерна Volkswagen.

На распространенных де Сильвой фото — полноразмерный демонстрационный макет Porsche 550one. Машина должна была получить харизматичный экстерьер с обилием прорезей воздухозаборников и аскетичный интерьер, в котором даже не все стальные панели планировалось закрыть пластиком. 

550one не довели до конца по простой причине — Porsche не увидела в нем коммерческого потенциала, кроме того, существовал риск, что такой родстер будет отбирать покупателей у Boxster. В то время немецкая компания решила, что инвестировать в проект небольшого люксового SUV перспективнее — так в 2014 году появился компактный Porsche Macan.

В России разработали бронированный компактный внедорожник для силовиков. Машину под довольно нелепым названием Nayomnik создала фирма ЮТЭК из Михайловска Ставропольского края.

«Наемник» имеет безрамную конструкцию и несущий корпус, сваренный из листов бронестали. Силовая установка и шасси на 100% собраны из отечественных комплектующих. От какого именно автомобиля — не уточняется, но судя по рычагам передней подвески, которые видно на фото, «донором» послужила Лада Нива.

Особенность конструкции — полноуправляемое шасси. Для повышения маневренности колеса передней и задней осей поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях. 

«Бронеавтомобиль способен выдерживать попадания небольших снарядов (класс защиты 3, пулевая защита бронестекол — калибр 5,45мм и 7,62мм). В том числе бронирована и нижняя его часть со стороны дороги. Техника оснащена системами автоматического пожаротушения моторного и пассажирского отсеков. Следить за обстановкой снаружи машине позволяют видеокамеры, мониторы и система навигации. Это дает возможность незаметно и практически бесшумно передвигаться в полной темноте», — говорится в сообщении Минпрома Ставропольского края.

На базе «Наемника» в перспективе планируют создать гамму гражданской продукции, в том числе маневровый автомобиль для тушения пожаров.

Рассматривается возможность серийного производства новинки.

Заметим, что в Михайловске есть огромный пустующий автозавод мощностью 100 тысяч автомобилей в год — это «Ставрополь-Авто», на котором в 2017-2018 годах по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) собирали рамные внедорожники DW Hower H3 и H5 — копии китайских Great Wall Hover H3 и H5.

Kia Ceed калининградской сборки сейчас предлагается с двумя бензиновыми двигателями на выбор: 1,4 турбо (140 л.с.) и 1,6 атмосферный (128 л.с.), однако в ближайшем будущем гамма пополнится еще одним мотором, информация об этом содержится в обновленном Одобрении типа транспортного средства на модель (опубликовано в базе Росстандарта).

В гамму Ceed добавят 1,5-литровый 150-сильный турбомотор G4LH-5, его крутящий момент достигает 253 Нм. Работать новый агрегат будет в паре с 7-скоростным «роботом», заправлять машину с ним можно бензином марки АИ-92 (для 1,4-литрового требуется АИ-95). Новый агрегат примечателен своей эластичностью: пиковую мощность он развивает при 5000 об/мин, тогда как 1,4-литровый — при 6000 об/мин. Максимальная тяга достигается в диапазоне с 1500 до 3500 об/мин (у 1,4-литрового — с 1500 до 3200 об/мин).

О сроках доступности Ceed с таким мотором и ценах пока информации нет.

У российских дилеров Ceed с базовым мотором 1,6 и МКП стоит от 1 304 900 рублей. С турбодвигателем 1,4 и 7-ступенчатым «роботом» эту модель можно купить по цене от 1 669 900 рублей.

Автомобиль для современного человека – не просто средство передвижения. Это личное пространство, отражение индивидуальности и стиля, а также место, где мы проводим значительную часть времени. Салон машины во многом формирует общее впечатление о транспортном средстве, и именно поэтому уход за ним столь важен. Одним из самых простых и в то же время эффективных способов сохранить эстетику и практичность салона являются качественные авточехлы на сиденья.

В Беларуси купить авточехлы можно во многих местах, однако компания «ГолденАвто» по праву считается одним из лидеров в этом сегменте. Давайте подробно разберём, почему все больше автолюбителей выбирают именно этого поставщика, какие преимущества дают современные чехлы и как правильно подобрать изделие под свой автомобиль.

---

Зачем нужны авточехлы?

Многие начинающие водители думают, что чехлы – это исключительно декоративный элемент. На самом деле их функции гораздо шире:

1. Защита обивки сидений.
   Фабричная ткань или кожа сидений ежедневно подвергается воздействию пыли, влаги, трения одежды, температурных перепадов. Со временем это приводит к потёртостям, пятнам и даже разрывам материала. Чехлы становятся барьером, продлевая срок службы родной обивки.
2. Эстетика и стиль.
   Хотите обновить салон без глобальных затрат? Чехлы позволяют буквально «перекроить» интерьер: выбрать строгий деловой вариант, подчеркнуть спортивный характер авто или же добавить ярких красок.
3. Удобство и комфорт.
   Современные материалы способны не только красиво выглядеть, но и обеспечивать дополнительный комфорт во время езды. Например, велюровые или алькантаровые варианты приятно ощущаются в холодное время года, а специальные сетчатые ткани лучше пропускают воздух летом.
4. Гигиеничность.
   Чехлы легко снять и постирать, что особенно актуально для семей с детьми и владельцев домашних животных.

Таким образом, покупка авточехлов – это инвестиция не только в визуальную привлекательность, но и в практичность автомобиля.

---

Компания «ГолденАвто»: надежный партнёр для автомобилистов Беларуси

На рынке автоаксессуаров Беларуси представлено множество продавцов, однако именно «ГолденАвто» зарекомендовала себя как компания, которая сочетает широкий ассортимент, высокое качество и клиентоориентированный подход.

Ключевые преимущества «ГолденАвто»:

• Большой выбор моделей и материалов. Здесь можно найти универсальные чехлы, подходящие к большинству автомобилей, а также индивидуальные решения, изготовленные с учётом особенностей конкретной марки и модели.
• Сотрудничество с проверенными производителями. Компания работает только с надежными фабриками, что гарантирует долговечность и безопасность продукции.
• Современный дизайн. Авточехлы от «ГолденАвто» учитывают актуальные тенденции автоиндустрии: от минималистичных решений в строгих тонах до ярких контрастных моделей.
• Доступные цены. При высоком качестве клиент получает оптимальное соотношение цены и функциональности.
• Профессиональная консультация. Сотрудники компании помогают подобрать чехлы именно под ваши нужды: будь то повышенная износостойкость, защита от влаги или создание премиального внешнего вида.

Благодаря такому подходу «ГолденАвто» стала востребованным партнером как для владельцев легковых автомобилей, так и для корпоративных автопарков в Беларуси.

---

Как выбрать авточехлы правильно?

Перед покупкой важно понимать, какие именно задачи должны решать чехлы. «ГолденАвто» предлагает различные варианты, и грамотный выбор обеспечит максимальную отдачу от покупки.

1. Универсальные или модельные чехлы?

• Универсальные – подходят для большинства машин, стоят дешевле и легко устанавливаются. Отличный вариант, если нужно быстро и недорого обновить салон.
• Модельные – шьются под конкретный автомобиль, поэтому идеально повторяют форму сидений, не сбиваются и смотрятся как заводская обивка. Этот вариант особенно ценится теми, кто хочет подчеркнуть статус автомобиля и добиться максимальной гармонии.

2. Материал

• Эко-кожа. Выглядит стильно, легко очищается, устойчива к влаге. Отличный вариант для тех, кто ценит премиальность.
• Тканевые материалы. Практичны, «дышат», обеспечивают комфорт в жару и холод. Подходят для семейного использования.
• Комбинированные решения. Сочетают преимущества разных материалов: например, боковые вставки из прочной эко-кожи и центральная часть из перфорированной ткани.

3. Цвет и дизайн

Здесь всё зависит от вкусов владельца. Кто-то выбирает нейтральные тона, чтобы максимально сохранить универсальность салона, а кто-то предпочитает яркие акценты, подчеркивающие индивидуальность.

4. Дополнительные функции

Некоторые чехлы оснащаются ортопедическими вставками для поддержки спины, карманами для хранения вещей или прорезями для боковых подушек безопасности. Всё это стоит учитывать при выборе.

---

Процесс покупки в «ГолденАвто»

Компания старается сделать процесс покупки максимально удобным для клиентов:

1. Консультация. Клиент обращается в компанию лично, по телефону или через сайт, получает подробные рекомендации и может задать все интересующие вопросы.
2. Выбор модели. Представлены десятки вариантов по материалам и расцветкам.
3. Заказ и доставка. «ГолденАвто» обеспечивает оперативную доставку по всей Беларуси. Жители Минска могут воспользоваться услугой самовывоза.
4. Установка. При необходимости специалисты компании могут помочь с установкой, чтобы чехлы идеально сели на сиденья.

---

Почему именно Беларусь ценит «ГолденАвто»?

Белорусские автомобилисты практичны и тщательно подходят к выбору товаров для своего транспорта. Здесь ценят долговечность, соотношение цены и качества, а также честное отношение со стороны продавца.

«ГолденАвто» отвечает всем этим требованиям:

• предлагает честные цены без скрытых наценок,
• работает с гарантиями на продукцию,
• имеет положительные отзывы реальных клиентов, которые уже успели убедиться в надежности компании.

---

Отзывы клиентов

Владельцы автомобилей отмечают, что после установки чехлов от «ГолденАвто» их салон буквально преобразился. Одни подчеркивают практичность и прочность, другие – стильный внешний вид, третьи радуются, что удалось уберечь родную обивку от износа. Особенно много положительных отзывов связано с удобной системой подбора чехлов под конкретную модель автомобиля.

Купить авточехлы на сиденья в Беларуси сегодня не составляет труда, но важно выбирать надежную компанию, которая гарантирует качество и заботу о клиенте. «ГолденАвто» – это не просто магазин, а настоящая команда профессионалов, которая помогает сделать ваш автомобиль более комфортным, стильным и долговечным.

Авточехлы – это небольшое вложение, которое многократно окупается в будущем: они продлевают срок службы салона, защищают его от повреждений, делают поездки более приятными и помогают выразить индивидуальность владельца.

Если вы ищете оптимальное решение, где объединяются надёжность, широкий выбор и профессиональное обслуживание, компания «ГолденАвто» станет вашим верным помощником. Не откладывайте заботу о своём автомобиле на потом – обновите салон уже сегодня!

Современный офис невозможно представить без удобных и функциональных кресел. Ведь именно они во многом определяют продуктивность сотрудников, их настроение и даже состояние здоровья. В Кишиневе рынок офисных кресел достаточно широк: от простых, бюджетных моделей до премиальных вариантов с эргономичной конструкцией и современными технологиями. Но как разобраться в этом многообразии и найти офисные кресла кишинев, которые будут действительно подходить именно вам или вашей компании? Давайте разберем этот вопрос подробно.

---

Важность офисного кресла в рабочем процессе

Рабочий день в офисе обычно занимает минимум 7–8 часов. В течение этого времени сотрудник находится в одном положении, и если кресло подобрано неправильно, это может привести к усталости, болям в спине, снижению концентрации внимания и даже к хроническим проблемам со здоровьем. Поэтому выбор кресла нельзя воспринимать как формальность — это стратегическая задача.

Удобное и правильно подобранное кресло обеспечивает:

• поддержку позвоночника и шеи;
• правильное кровообращение;
• снижение нагрузки на суставы;
• повышение концентрации и работоспособности;
• формирование позитивного имиджа компании в глазах сотрудников и клиентов.

---

Ассортимент офисных кресел в Кишиневе

На рынке Кишинева можно найти огромное количество моделей, которые отличаются не только по цене, но и по функционалу. Для удобства их можно разделить на несколько категорий:

1. Стандартные кресла для сотрудников

Это простые модели с базовыми регулировками: менять высоту сиденья, иногда угол наклона спинки. Они достаточно доступны по цене и подходят для массового оснащения офисов. Их главное преимущество — практичность и низкая стоимость.

2. Эргономичные кресла

Эта категория рассчитана на тех, кто проводит весь рабочий день за компьютером. Ключевые особенности: поддержка поясницы, регулируемые подлокотники, возможность настройки глубины сиденья, наклона спинки и даже подголовника. Такие кресла помогают снизить нагрузку на позвоночник и сохранить здоровье сотрудников.

3. Кресла для руководителей

Здесь важны не только удобство, но и внешний вид. Кресло должно подчеркивать статус и стиль руководителя. В Кишиневе можно найти модели из натуральной кожи, с массивной спинкой и эстетичным дизайном. Они часто отличаются повышенной мягкостью и дополнительными функциями, такими как механизм качания или улучшенная эргономика.

4. Посетительские кресла

Хотя сотрудники проводят больше времени за своими рабочими местами, кресла для гостей и переговорных комнат также важны. Они не обязательно должны быть дорогими, но должны быть удобными и эстетичными, ведь создают первое впечатление о компании.

---

На что обратить внимание при выборе офисного кресла в Кишиневе

Покупая офисное кресло, важно учитывать несколько моментов:

1. Эргономика. Оцените, насколько удобно кресло подстраивается под ваше тело. Хорошая модель позволяет регулировать высоту сиденья, наклон спинки, подлокотники и подголовник.
2. Материалы. В зависимости от задач можно выбрать тканевую обивку (дольше сохраняет прохладу), сетчатую (подходит для жаркого климата) или кожу (создает солидный вид, но требует ухода).
3. Прочность и надежность. Офисное кресло используется ежедневно, поэтому важно обратить внимание на качество механизма и прочность основания. Оптимальный вариант — металлический каркас и надежные колеса.
4. Дизайн. Не стоит забывать о стиле интерьера офиса. Современные магазины Кишинева предлагают широкий ассортимент моделей, подходящих как для минималистичных, так и для классических интерьеров.
5. Цена и бюджет. Рынок предлагает решения «на любой кошелек». Главное — найти баланс между стоимостью и функциональностью. Иногда лучше инвестировать в более дорогие кресла, которые прослужат дольше и обеспечат комфорт.

---

Где купить офисные кресла в Кишиневе

В столице Молдовы сегодня работает множество магазинов и онлайн-платформ, предлагающих мебель для офиса. Покупатели могут выбирать:

• Специализированные мебельные салоны. Здесь можно протестировать кресло, сесть, оценить удобство.
• Онлайн-магазины. Отличный вариант для тех, кто ценит время и хочет сравнить цены и модели в пару кликов. Многие онлайн-площадки предлагают доставку и гарантию.
• Шоу-румы производителей. Это места, где вы можете увидеть новинки и получить советы экспертов.

Преимущество Кишинева заключается в том, что город является крупнейшим мебельным центром страны, и именно здесь сконцентрированы лучшие предложения.

---

Советы для компаний: как оснастить офис креслами

Если вы покупаете кресла для целого офиса, важно учитывать не только цену за единицу, но и общую стратегию использования.

1. Создайте единый стиль. Одинаковые модели кресел придают офису гармоничный и профессиональный облик.
2. Ориентируйтесь на специальности сотрудников. Для дизайнеров, программистов или бухгалтеров лучше выбирать более эргономичные кресла, так как они дольше сидят за компьютером. Для менеджеров по продажам, которые часто находятся в разъездах, можно подобрать более простые варианты.
3. Продумайте долговечность. Дешевые кресла быстро ломаются, и приходится тратить бюджет на их замену. Гораздо выгоднее изначально инвестировать в качественную мебель.
4. Не забывайте о посетителях. Переговорные комнаты и зоны ожидания должны быть оснащены удобными креслами, оставляющими у гостей приятное впечатление.

---

Тенденции в дизайне офисных кресел в Кишиневе

Современные тренды постепенно доходят и до рынка Молдовы. Сегодня все чаще востребованы:

• Сетчатые спинки. Они обеспечивают вентиляцию и выглядят стильно.
• Минималистичный дизайн. Простые формы и нейтральные цвета гармонично вписываются в современные офисы.
• Эко-материалы. Всё больше компаний заботятся о природе и выбирают кресла из переработанных или устойчивых материалов.
• Умные механизмы. Некоторые модели позволяют автоматически подстраивать кресло под вес человека или фиксировать оптимальное положение для спины.

---

Практические рекомендации для домашнего офиса

В последние годы все больше людей работают удаленно. Если вы обустраиваете домашний офис в Кишиневе, подход к выбору кресла будет немного отличаться. Здесь стоит обратить внимание не только на эргономику, но и на компактность и дизайн, чтобы кресло гармонировало с интерьером квартиры. Домашний офис часто совмещает в себе рабочее место и зону отдыха, поэтому кресло должно быть удобным и визуально привлекательным.

В Кишиневе рынок офисных кресел развивается активно, предлагая широкий ассортимент для разных категорий покупателей: от небольших компаний до крупных корпораций и частных лиц. Главное — подходить к выбору осознанно, учитывая эргономику, качество и стиль. Ведь правильно подобранное кресло — это не просто часть мебели, а инвестиция в здоровье, продуктивность и имидж.

Если вы планируете обновить офис или обустроить домашний рабочий кабинет, начните с кресла. Это та самая деталь, которая превращает работу в удовольствие и делает офисное пространство по-настоящему удобным и современным.

На АвтоВАЗе объяснили, почему считают бесперспективным развитие собственных платформ и оправданным полный переход на шасси CMF-B из арсенала концерна Renault, в состав которого входит российский автогигант.  

В корпоративной многотиражке «Волжский автостроитель», номер от 25 мая, размещена любопытная статья «Renaulution: импульс трансформации», где говорится, что модернизация самой современной платформы ВАЗа — Lada B/C — экономически нецелесообразна: потребуется большой объем инвестиций, а продукт на выходе получится не лучше, чем у Renault.

«Собственная платформа Lada B/С, на которой создано семейство Vesta, в некоторых элементах уже изначально была унифицирована с платформой Renault прошлого поколения. Кроме того, технические характеристики собственной платформы АвтоВАЗа не позволяют ее использование для создания кроссоверов и внедорожников, а электронная архитектура не позволяет внедрить элементы телематики, активной безопасности и контроля (активный круиз-контроль, автоматическое торможение, распознавание разметки и дорожных знаков и т. д.), которые в будущем станут обязательными для всех автомобилей на российском рынке», — объясняется в вазовской газете.

Подчеркивается, что доработка платформы Lada B/C заняла бы несколько лет и потребовала глобальных инвестиций, значительно превышающих затраты на переход на иностранную современную платформу. «Текущее состояние российского автомобильного рынка и прогнозы его развития делают этот проект неэффективным ввиду отсутствия эффекта масштабирования даже в среднесрочной перспективе», — говорится в статье.

Напомним, в новом корпоративном плане Renault, обнародованном в январе 2021 года, прописан полный отказ АвтоВАЗа от всех трех своих шасси — Granta, Vesta и 4×4 (Niva) — и построенных на их базе моделей. Все перспективные Lada создаются на базе Renault-Nissan CMF-B. В Renault необходимость такого шага аргументируют просто — объемы производства вазовских платформ меньше, чем у шасси Renault, при этом их использование за пределами России невозможно из-за привязанности к пулу поставщиков АвтоВАЗа.

Четыре съезда построят с новой трассы «Обход Хабаровска». Они свяжут объездную магистраль с Матвеевским шоссе (рядом с путепроводом), Чернореченским шоссе (в районе транспортной развязки), улицами Горького (между улицами Перьевой и Производственной) и Сидоренко.

Проекты съездов в районе Чернореченского шоссе и улицы Горького уже находятся на госэкспертизе.

— Остальные объекты пока в стадии проектирования. После того, как они пройдут проверку специалистов, мы сможем оценить стоимость работ. Далее необходимо будет определить источник финансирования строительства. Предполагается, что оно будет идти при участии бюджетов вышестоящих уровней, ведь речь идет о суммах в сотни миллионов рублей, которые городской бюджет не потянет, — сообщил заместитель начальника управления дорог Станислав Кочемазов.

Кроме этого, предстоит реконструировать Восточное шоссе от улицы Горького (на участке от Нововыборгской до Гагарина), Чернореченское шоссе (в районе Матвеевского шоссе), улицу Суворова (от Ворошилова до путепровода на проспекте 60-летия Октября), улицу Аэродромную, построить улицу Панфиловцев от Малиновского до путепровода на проспекте 60-летия Октября.

Все эти дороги станут четырехполосными, здесь построят ливневую канализацию, линии наружного освещения, тротуары, установят светофоры, благоустроят прилегающую территорию. Водителям станет проще совершать поворот с Матвеевского шоссе и выезжать из микрорайонов в районе улиц Панфиловцев, Суворова, Малиновского.

Напомним, строительство трассы «Обход Хабаровска» стартовало в ноябре 2017 года. В планах сделать 22 путепровода через уже существующие дороги, пять автомобильных развязок (в том числе — на территории краевого центра), два моста через речки Черную и Полежаевку, а главное — почти 27 километров автотрассы первой категории, рассчитанной на движение большегрузов. Обход начинается с путепровода на Матвеевском шоссе (в районе села Тополево), огибает краевой центр и заканчивается в селе Ильинка. Пропускная способность дороги — четыре тысячи автомобилей в час или 96 тысяч машин в сутки. Общая сметная стоимость работ — более 40 миллиардов рублей. Это деньги федерального, краевого бюджета и средства частных инвесторов, выделенные согласно концессионному соглашению, заключенному в рамках государственно-частного партнерства. 

С вводом в строй дороги «Обход Хабаровска» город избавится транзитных большегрузных автомобилей, стекающихся сюда с трех федеральных трасс — «Восток», «Амур» и «Уссури». На сегодняшний день, по подсчетам специалистов, их доля составляет 18% от общего транспортного потока краевого центра.

Российское отделение Jaguar Land Rover объявило о начале приема заказов на внедорожник Defender нового поколения, премьера которого состоялась в сентябре 2019 года.

В России Дефендер предлагается в девяти комплектациях: Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition, а также X. Уже в базовой версии Standard стоимостью от 4 060 000 рублей машина комплектуется пневмоподвеской с системой адаптивного управления Adaptive Dynamics, светодиодной головной оптикой, мультимедийной системой Pivi Pro с навигационным комплексом, климат-контролем, а также камерой кругового обзора. Автомобиль в топ-комплектации X оценивается в 7 042 000 рублей.

Все без исключения Дефендеры для российского рынка оснащены пакетом для холодного климата, в состав которого входят обогрев лобового стекла, форсунок омывателя, рулевого колеса, передних сидений. Присутствует также система автономного обогрева двигателя и салона с дистанционным управлением со смартфона.

За доплату покупатели могут приобрести Дефендер с третьим рядом сидений, производитель также обещает широкую программу персонализации: на выбор доступны 170 различных аксессуаров.

На нашем рынке новый Land Rover Defender комплектуется тремя двигателями на выбор: двумя дизельными на 200 и 249 л.с., а также одним бензиновым — 3,0-литровым турбированным в конфигурации L6 с 48-вольтовым стартер-генератором, его мощность составляет 400 л.с. Коробка передач безальтернативная — 8-скоростной «автомат».

В наличии у дилеров машины в пятидверном кузове 110 появятся текущей осенью, а в начале следующего года к ним добавятся трехдверные внедорожники в версии 90.

Напомним, что в новом поколении Defender впервые в истории получил безрамную конструкцию кузова.