AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Информация, что Apple разрабатывает электромобиль, появилась еще в 2014-м. С тех пор неоднократно возникали новые слухи о проекте Titan, а в 2016-м его якобы закрыли. Однако теперь инсайдеры сообщили о планах компании выпустить свою машину в 2024 году.

Как удалось узнать Reuters, Дуг Филд, ветеран Apple, работавший в Tesla, вернулся, чтобы возглавить проект в 2018 году. В 2019-м он уволил 190 человек из команды.

С тех пор Apple продвинулась вперед. Теперь она намерена создать электромобиль для широких слоев потребителей. Такой подход отличается от Waymo (подразделение Alphabet/Google), тоже разрабатывающего автомобиль, но только для робо-такси.

По инсайдерским данным Reuters, больше всего внимания уделяется созданию принципиально нового аккумулятора, который позволит снизить себестоимость и увеличить запас хода. Apple изучает разные варианты начинки для АКБ, в том числе литий-железо-фосфатную, она по своей природе меньше подвержена перегреву и, следовательно, безопаснее, чем другие типы литий-ионных батарей.

«Это следующий уровень. Как в первый раз, когда вы увидели iPhone», — цитирует источника, знакомого с аккумуляторными разработками Apple, информагентство.

Неясно, кто будет собирать машину под брендом Apple, ведь компания сама не выпускает даже телефоны и ноутбуки. Вероятно, «яблочники» положатся на партнера из автомобильной сферы.

В то же время пока остается вероятность, что Apple ограничится разработкой автопилота, а уже его будет продавать традиционным игрокам этого сегмента. Не в последнюю очередь это может быть связано с тем, что прибыль на автомобильном рынке куда ниже, чем в сфере электроники и тем более связанных с ней сервисов. Тесле понадобилось долгих 17 лет, чтобы просто выйти на уровень безубыточности.

Kia Motors в январе 2021 года планирует перейти на новый логотип. Помимо него изменится также фирменный слоган компании — используемый уже много лет девиз The Power to Surprise («Сила удивлять») заменят на Movement that inspires («Движение, которое вдохновляет»). Об этом сообщает ресурс The Korean Car Blog.

Напомним, что первые слухи о скорой смене логотипа Kia стали циркулировать еще осенью 2019 года. В феврале 2020-го такие планы подтвердил президент Kia Motors Парк Хан-Ву. Осенью 2020-го в Kia заявили о намерении запустить новую айдентику в январе 2021-го.

Новое графическое решение логотипа Kia Motors запатентовала полтора года назад. Он представляет собой написанное без разрывов название бренда. Графика отрисована с нарочитой симметрией вертикальных линий всех трех букв и диагональных линий K и A. Фирменный красный оттенок эмблемы Kia сохранен, но обрамления в виде овала больше нет. Концы острые, со скосами.

Похожая эмблема — без овала и с симметричной графикой — засветилась на концептуальном кроссовере Imagine by Kia, показанном на автосалоне в Женеве в марте 2019 года. Но у нее были скругленные, а не скошенные концы. Особенностью этого концепта стали 21 цифровой дисплей в салоне и необычный по форме кузов — что-то среднее между универсалом и спорткупе.

Охранные документы на новое лого в сочетании со слоганом оформлены в конце 2020-го. 

Ожидается, что значок в течение текущего месяца начнут применять на автомобилях Kia. Вероятно, сначала его используют на вновь выпущенных моделях, а на всю остальную линейку внедрят постепенно — по мере проведения плановых рестайлингов. О сроках смены логотипов в оформлении дилерских центров и рекламной полиграфической продукции ничего не известно — вряд ли это произойдет одномоментно.

Напомним, что нынешний логотип Kia появился в 2004-м, он представляет собой модернизированную эмблему образца 1994 года. Само название бренда состоит из иероглифов Ki, то есть «зарождение», и A, который символизирует Азию. За всю историю у Kia было пять логотипов, если считать действующий. Однако на некоторых моделях для домашнего, корейского, рынка компания, подобно японским автопроизводителям, использует индивидуальные эмблемы — они, например, есть у спортседана Stinger и внедорожника Mohave.

28 августа в Японии начались продажи тюнинг-пака Mugen для родстера Honda S660.

S660 текущего поколения выпускается с 2015 года. В январе 2020-го Honda обновила свой компактный спорткар. Там же, на автосалоне в Токио, ателье Mugen представило концепт нового обвеса, который теперь поступил в продажу.

Комплект аэродинамических доработок включает новые бамперы и боковые юбки. Фронтальная решетка окрашена в цвет Dark Gun. В качестве опции предлагаются светодиодные «противотуманки».

Сзади появился треугольный патрубок системы выпуска. Отдельного диффузора тут нет: он интегрирован в бампер. Также Mugen установила достаточно крупное по меркам модели антикрыло. Оно красится в цвет Dark Gun.

Новые алюминиевые диски FR8 смотрятся крупными на S660, но в действительности они лишь 15-дюймовые спереди и 16-дюймовые сзади. Размерность покрышек — 165/55 R15 и 195/45 R16.

С точки зрения техники единственным улучшением стали амортизаторы Yamaha Performance. Они должны повысить устойчивость рулевого управления, маневренность и управляемость.

Полный комплект доработок оценивается в 583 000 иен (=411 000 рублей).

Напомним, Honda S660 выпускается с 2015 года. Длина модели равна 3395 мм, ширина — 1475 мм, высота — 1180 мм, колесная база — 2285 мм. Родстер имеет среднемоторную компоновку и задние ведущие колеса. Автомобиль оснащается 660-кубовым бензиновым мотором мощностью 64 л.с., коробка передач — механическая 5-ступенчатая или бесступенчатый вариатор.

Дальнобойщик из Беларуси в качестве хобби собрал из старых советских запчастей эффектный полноразмерный пикап. 

Изготовить его мужчину побудили «красивые картинки в интернете», рассказывает белорусское издание ABW.by. Сначала он купил в России арочные шины от сельхозтехники, затем собственными усилиями сделал под них диски. После нашел по цене металлолома рамное шасси от советского вездехода ГАЗ-66. Кабину белорус «сообразил» из двух пристыкованных друг к другу элементов ЗИЛ-131. Чтобы на крыше не было некрасивых швов, он использовал цельный верх от старого Форда Транзит. Грузовую платформу взял от корейского SsangYong Actyon Sports. Под капотом установлен 4,7-литровый турбодизель ММЗ-Д245 от ЗИЛа «Бычка». Доработаны также салон и светотехника.

Кастомайзер-любитель покрасил машину ярко-зеленой эмалью. По его словам, проект обошелся ему всего в 900 000 российских рублей.

Хотя адресные санкции США против «Группы ГАЗ» еще не вступили в силу (их отсрочили до 22 января 2021 года), российский промышленный гигант продолжает «авансом» страдать от ограничений — шведская Quintus Technologies AB отказалась поставлять ГАЗу детали для уникального станка гидроэластичной штамповки. Об этом стало известно в ходе состоявшейся 5 октября встречи главы МИД РФ Сергея Лаврова с представителями европейского бизнеса, работающего в России.

Правительство Швеции не выдало лицензию на экспорт деталей для установленного на ГАЗе станка, поскольку пресс может использоваться для выпуска деталей двойного назначения, уточняет газета «Коммерсантъ».

Пресс гидроэластичной штамповки ГАЗ приобрел у шведов еще в 2009 году, в строй он был введен в 2011-м. Станок используется для мелкосерийного изготовления кузовных панелей методом гидроформинга, а не штамповки. Гидроформинг позволяет обходиться только матрицей, то есть формой-негативом. К ней под сильнейшим давлением жидкости прижимается стальной лист — и на выходе, таким образом, получается качественная кузовная панель. Станок необходим для выпуска деталей прототипов и мелкосерийной техники, но он не используется для выпуска массовых моделей. Помимо опытных партий на нем делают элементы спецтехники на базе автомобилей ГАЗель, в том числе скорые и мусоровозы.

Остановка пресса гидроэластичной штамповки из-за отсутствия запчастей для сервисного обслуживания «будет критичной для работы ГАЗа», пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники в холдинге. Альтернативных поставщиков нет — детали выпускает только сам производитель пресса.

Единственная военная техника, для которой мог бы использоваться пресс, — это грузовики Урал, поставляемые Минобороны и Росгвардии. Однако автозавод Урал в начале 2020-го вышел из состава «Группы ГАЗ» — его выкупил бизнесмен Дмитрий Стрежнев. Кроме того, в самой «Группе» говорят, что для Уралов гидроэластичная штамповка не применялась.

Осенью 2020 года Mazda подтвердила информацию, что вернет в свою продуктовую линейку роторно-поршневой двигатель — его используют в составе гибридной установки последовательного типа (в таких системах ДВС не имеет связи с колесами, а применяется, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромотор). Первым такую установку получит спорткроссовер Mazda MX-30. Теперь же стало известно, когда на рынок выйдет новая модификация. 

Как сообщил в интервью газете «Детройт бюро» операционный директор Mazda в Северной Америке Джефф Гайтон, в настоящее время прототип MX-30 с РПД проходит испытания. Товарные образцы новой версии модели появятся в первой половине 2022 года: причем сначала их выведут на рынок Евросоюза, позднее — в США и Канаду. 

Напомним, Mazda MX-30 производится с 2020-го. Эта модель построена на базе компактного CX-30. В настоящее время она предлагается с установкой типа мягкий гибрид, с 2,0-литровым бензиновым агрегатом (145 л.с.) и 24-вольтовым стартер-генератором или в модификации «чистый электромобиль» (мощность мотора — 145 л.с., емкость батареи — 35 кВт*ч, запас хода — 200 км). 

Ожидается, что последовательный гибрид с РПД за один раз сможет проезжать на 100-процентном заряде батареи и полном баке до 400 км.

Mazda была одной из немногих в мире автомобильных компаний, серийно производивших роторно-поршневые двигатели. Первой моделью с РПД стало купе Mazda Cosmo, появившееся в 1967 году, последней — RX-8, выпуск которой прекратился в 2012 году. Преимущества РПД перед обычными поршневыми двигателями — низкий уровень вибраций, высокая удельная мощность, малый вес, небольшие габариты, меньшее количество деталей. Недостатки — более быстрый износ трущихся деталей и уплотнителей, склонность к перегреву, повышенный расход топлива на низких оборотах, низкая ремонтопригодность.

В Японии стартовали продажи семейства субкомпактных вэнов Delica D:2 нового, третьего по счету поколения. Делика D:2, как и предшественники, построена на базе Suzuki Solio, который сменил генерацию в конце ноября.

Гамма включает две модификации — обычную (копия Solio) и молодежную Custom (копия Solio Bandit). В сравнении с прошлым поколением длина кузова увеличилась сразу на 80 мм (для Delica D:2 Custom — на 70 мм). Благодаря этому удалось нарастить внутреннюю длину грузового отсека на 100 мм. В салоне стало чуть больше места в районе головы и плеч задних пассажиров. Длина и высота стандартной Делики D:2 — 3790 и 1745 мм соответственно.

С точки зрения стиля новые Solio/Delica D:2 стали изящнее — на боковинах появились придающие динамичности волнообразные подштамповки, а верхняя линия окон сделана восходящей к задней части. У стандартной модели — зауженные фары, у Delica D:2 Custom/Solio Bandit — двухъярусная головная светотехника, однако эти ярусы поменялись местами: теперь сверху находятся ДХО, а основной блок — снизу.

Передняя панель салона стала более массивной и угловатой по формообразованию. Утверждается, что качество материалов отделки выше. Приборы, как и прежде, по центру. Покупателям доступны проекционный дисплей мультимедийной системы с 9-дюймовым сенсорным экраном и электропривод обеих сдвижных дверей.

Под капотом по-прежнему установлен 1,2-литровый бензиновый моторчик, развивающий 91 л.с. и 118 Нм. Он работает в составе мягкого гибрида: применяется стартер-генератор (3,1 л.с. и 50 Нм), ассистирующий при старте с места. Среди трансмиссий остался только вариатор (ранее предлагался также «робот»), привод — передний или полный. Средний расход — 4,5 л/100 км.

Цены на маленькую Делику начинаются от 1 883 200 иен (=1 345 000 рублей) и заканчиваются на отметке 2 399 100 иен (=1 710 000 рублей).

Американская Tesla выпустит модели с обликом специально для китайцев. Компания намерена открыть новую студию в Шанхае или Пекине — у нее будет высокая материально-техническая оснащенность, чтобы иметь возможность создать дизайн автомобилей с чистого листа и до серийной кондиции. В студии планируют разрабатывать машины специально под вкусы потребителей в Поднебесной.

Как сообщает Reuters со ссылкой на три анонимных источника, в течение четырех месяцев менеджеры по персоналу Tesla проводят поиски «бикультурных» (то есть близких и к китайской, и к американской культурам) кандидатов с 20 или более годами опыта. Некоторые из них даже прошли собеседование с глобальным дизайнером Tesla Францем фон Хольцхаузеном.

Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком. В 2021 году прогнозируемый объем продаж только чистых электромобилей составляет здесь примерно 1,5 млн штук. Также это рынок № 2 для Tesla после США. В 2020-м продажи «электричек» американской марки в КНР достигли примерно 145 000 штук.

Поиск шеф-дизайнера для китайской студии Tesla согласуется с комментарием Илона Маска, который он дал в 2020 году: «Я думаю, что было бы суперкруто… создать китайский проектно-конструкторский центр, который бы разработал действительно оригинальный автомобиль в Китае для мирового рынка. Я думаю, это было бы очень интересно».

Напомним, у Tesla уже есть расположенная в Шанхае Gigafactory 3. Она выпускает электромобили Model 3 и Model Y для местного рынка. Конвейер был запущен в декабре 2019-го.

Ранее компания опубликовала результаты работы за 2020 год. Tesla выпустила 509 737 и продала 499 550 электромобилей.

В первый осенний месяц заметно повысились цены на автомобили. Даже на те, которые давно стояли на продаже, подняли цены. И этому есть объяснение — с 1 сентября резко подорожали машины в автосалонах.

По сравнению с предыдущим месяцем, на рынке стало меньше автомобилей. Продавцы, машины которых были реализованы в августе, жалуются, что не могут найти хороших вариантов.

Покупателей на рынке не становится меньше. Люди хотят хоть что-то купить, чтобы сохранить свои сбережения, потому что рубль каждый день все больше обесценивается. Обвал рубля подстегнул спрос на машины, желающие обновить личный транспорт поспешили на авторынок.

Как всегда, востребованы автомобили в ценовой категории от 150 до 300 тысяч рублей, такие как Лада Калина и Лада Приора. Хорошо продаются машины с АКПП от 400 до 600 тысяч рублей, такие как Hyundai Solaris и Kia Rio. Также востребованы модели марки Toyota, особенно Corolla 2004-2006 годов выпуска с АКПП. Хоть автомобилям по 15 лет, при должном обслуживании они очень надежны и крепки — с неубиваемой «коробкой» и цепным двигателем.

Не теряем надежды, что обстановка стабилизируется.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2107 2003 г.	1,6 л бензин механика задний	25 000 руб.
	Лада 2108 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	45 000 руб.
	ГАЗ 24 Волга 1975 г.	2,4 л бензин механика задний	80 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Opel Senator 1986 г.	2,2 л бензин механика задний	100 000 руб.
	ГАЗ 31029 Волга 1995 г.	2,4 л бензин механика задний	120 000 руб.
	УАЗ Буханка 1994 г.	2,4 л бензин механика 4WD	135 000 руб.
	Лада 2106 1996 г.	1,5 л бензин механика задний	145 000 руб.
	Лада 2112 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Лада 2104 2011 г.	1,6 л бензин механика задний	155 000 руб.
	Лада Калина 2012 г.	1,4 л бензин механика передний	165 000 руб.
	Daewoo Matiz 2007 г.	1,0 л бензин механика передний	195 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Citroen C4 2006 г.	1,6 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Mitsubishi Colt 2005 г.	1,3 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	239 000 руб.
	Renault Logan 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	255 000 руб.
	Nissan Almera 2004 г.	1,8 л бензин механика передний	265 000 руб.
	Opel Astra 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	270 000 руб.
	Geely MK Cross 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Ford Tourneo Connect 2006 г.	1,8 л бензин механика передний	295 000 руб.
	Mitsubishi Galant 2007 г.	2,4 л бензин автомат передний	320 000 руб.
	Datsun mi-Do 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Mini 2005 г.	бензин автомат 4WD	335 000 руб.
	Vortex Tingo 2012 г.	1,8 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 1990 г.	3,0 л бензин автомат задний	350 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 2001 г.	2,1 л дизель автомат задний	350 000 руб.
	Daewoo Gentra 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	375 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	395 000 руб.
	Skoda Octavia 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	399 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Ford Mondeo 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	415 000 руб.
	Opel Corsa 2012 г.	1,4 л бензин автомат передний	435 000 руб.
	Ford Focus 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	490 000 руб.
	Kia Sportage 2009 г.	2,0 л бензин механика 4WD	510 000 руб.
	Hyundai Solaris 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	525 000 руб.
	Volkswagen Jetta 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	540 000 руб.
	Opel Meriva 2014 г.	1,4 л бензин механика передний	548 000 руб.
	Toyota Vitz 2015 г.	1,0 л бензин автомат передний	555 000 руб.
	Volkswagen Transporter 2007 г.	2,7 л дизель механика передний	570 000 руб.
	Mazda Mazda5 2008 г.	2,0 л бензин автомат передний	575 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	SsangYong Actyon 2012 г.	2,0 л бензин механика 4WD	635 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2008 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	650 000 руб.
	Mazda Mazda6 2011 г.	2,0 л бензин автомат передний	665 000 руб.
	Volkswagen Passat CC 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	665 000 руб.
	Toyota Corolla 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	720 000 руб.
	Nissan Juke 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	723 000 руб.
	Renault Duster 2016 г.	1,5 л дизель механика 4WD	750 000 руб.
	Nissan X-Trail 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	820 000 руб.
	Toyota Verso 2012 г.		850 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне от 1 000 000 руб.
	BMW X6 2010 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 100 000 руб.
	Nissan Murano 2015 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 200 000 руб.

Объявления на авторынке Кропоткина

Цены на машины в Кропоткине — все объявления

Акционеры французской группы PSA и итало-американской FCA (FIAT-Chrysler) одобрили сделку по слиянию своих компаний, в результате чего появится объединенный концерн под названием Stellantis. Голосование по сделке состоялось 4 января, дату вступления в силу соглашения объявят в ближайшее время. 

Ранее слияние PSA с FCA с рядом условий одобрила Еврокомиссия. Чтобы снять ее претензии по рискам чрезмерной концентрации отдельных секторов в руках новой объединенной корпорации, обе компании приняли пакет обязательств: в частности, договорились смягчить нормы соглашения между PSA и Toyota по работе в Европе, а также создать условия для лицензионного ремонта и обслуживания автомобилей Peugeot и FCA независимыми участниками рынка. 

О планах объединения компаний было объявлено в конце октября 2019-го, а соответствующее соглашение подписано в декабре того же года.

Обеим сторонам не терпится завершить слияние, поскольку оно сулит им экономию 5 млрд евро ($6,1 млрд) ежегодно за счет эффекта масштаба в производстве, оптимизации организационной структуры и сокращения управленческого состава.

Оценочная капитализация концерна Stellantis составит 42 млрд евро ($52 млрд). Головное юрлицо компании будет располагаться в Голландии, а ее акции станут котировать на Парижской, Миланской и Нью-Йоркской фондовой биржах. Для Stellantis выберут новый руководящий состав из топ-менеджментов двух концернов.

Главным исполнительным директором единой компании уже избрали Карлоса Тавареса из PSA, до 2014 года он работал в Renault-Nissan и был ближайшим соратником главы альянса Карлоса Гона, впоследствии оказавшегося в опале из-за уголовного преследования в Японии.

FCA сильна своими позициями на рынке Северной Америки (США, Канада, Мексика). Львиную долю прибыли FCA приносит именно американский рынок. В концерн входят бренды FIAT, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Alfa Romeo, Maserati, Lancia. PSA, в свою очередь, замкнута на рынке Европы — на долю Евросоюза приходятся 90% продаж автомобилей концерна. PSA объединяет бренды Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Aixam.