AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

В Тольятти прекратили выпуск мелкосерийных внедорожников Апал-21541 Сталкер на агрегатах Lada 4×4 (классическая Нива).

Решение вынужденное, поскольку АвтоВАЗ изменил политику работы с мелкими «внешними» сборочными проектами — он теперь не отгружает агрегаты для них по оптовым ценам, предлагая покупать детали по рыночной стоимости у дочерней фирмы «Лада Имидж» (централизованный продавец запчастей АвтоВАЗа). Информацию со ссылкой на свои источники распространило самарское издание «Автоброкер».

С такими условиями отгрузки компонентов Сталкер перестал быть рентабельным, даже несмотря на свою завышенную цену — 1 280 000 рублей.

Сталкер запустили в производство летом 2019 года. Его собирала «ВИС-Авто» («дочка» АвтоВАЗа), но заказчиком выступала фирма «Апал», основной профиль деятельности которой — производство изделий из пластика и композитных материалов.

ОТТС на Сталкер позволяет выпустить 150 машин, однако даже этот лимит не вычерпан — за полтора года производства собрано лишь 24 товарные машины, причем 13 из них до сих пор не проданы.

Сталкер построен на агрегатах Lada 4×4 (классическая Нива), у него трехдверный кузов каркасно-панельной конструкции, где несущая «клетка» сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а наружные панели отформованы из АБС-пластика.

Этот внедорожник был создан еще в начале нулевых, его несколько раз пытались запустить в мелкосерийное производство, но из-за нехватки финансов проект заморозили. Перезапустить его решили в 2016 году при помощи «ВИС-Авто».

Длина, ширина и высота Сталкера составляют 3550, 1646 и 1751 мм соответственно. Автомобиль оснащен стандартным 1,7-литровым бензиновым мотором и полноприводной трансмиссией от Lada 4×4. Экологический класс — «Евро-5».

Напомним, что обычная Lada 4×4 с трехдверным кузовом у дилеров сейчас стоит от 581 900 рублей.

Ранее по теме: Апал-21541 Сталкер: знакомимся воочию с новым российским внедорожником (август 2019)

Автомобили Лада планируют собирать в Узбекистане, об этом сообщает паблик AvtoVAZ News в VK.com со ссылкой на свои источники на автогиганте.

По данным ресурса, на линии B0 на головном заводе в Тольятти уже собрали кузов Lada XRAY Cross белого цвета для отправки в виде машинокомплекта в Узбекистан.

Вместе с кузовом поедет делегация специалистов компании, которая изучит возможность производства машин в этой стране. Если все сопутствующие условия для этого будут выполнены, то АвтоВАЗ может начать выпуск автомобилей в Узбекистане по схеме, отработанной в текущем году на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ): из машинокомплектов для отверточной сборки.

На данный момент неизвестно, на каком именно предприятии может быть налажено производство Lada.

К слову, в сентябре стало известно, что две модели Kia (Seltos и K5) встанут на конвейер нового завода частной компании Roodell, которая в Узбекистане является официальным импортером автомобилей Lada.

Напомним, что между Россией и Узбекистаном много лет действует соглашение о взаимной беспошлинной квоте, позволяющей поставлять друг другу машины собственного производства без таможенных сборов (но только в заранее оговоренных количествах).

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Гонконге экскаватор хотели погрузить на глубину, но он сорвался со строп 🙁

В США подростки сделали аттракцион из старого заднего моста.

В Махачкале упавшее дерево превратило Ладу из седана в кабриолет.

Посмотрите, как четко сработала система стабилизации на Toyota Land Cruiser 200.

Мастер-класс по контраварийному вождению в исполнении водителя грузовика.

Попытка угона машины у подъезда окончилась полным фиаско для угонщика.

Загадочная картина: пожилой еле передвигающийся пешеход выгуливает такую же медлительную черепаху.

В Австралии при буксировке оторвали бампер дорогущему спорткару Мазерати. История умалчивает, зачем он сунулся на пляж.

В США поезд оторвал тягач от полуприцепа, когда они застряли на путях.

Мотоциклист избежал травм, вовремя спрыгнув с байка.

Toyota Motor добавила в свою гамму принципиально новую модель — двухместный субкомпактный электромобиль, адресованный службам каршеринга (поминутной аренды авто). Машина называется C+ Pod, она компактнее, чем Smart Fortwo: длина, ширина и высота новой Тойоты составляют всего 2490, 1290 и 1550 мм соответственно.

Электромотор у С+ Pod смонтирован в задней части и приводит в движение заднюю ось. Мощность двигателя — всего 9,2 кВт (13 л.с.), крутящий момент — 56 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 9,06 кВт*ч, запас хода на одной зарядке достигает 150 км. Для восполнения энергии с 0 до 100% требуется 5 часов, кроме того, машина сама может служить источником энергии для внешних устройств: для этого под сиденьем водителя есть розетка, время работы на раздачу электричества — до 10 часов.

Ради снижения веса и себестоимости C+Pod сделан максимально простым — например, боковые стекла здесь не имеют опускного механизма. Вместо этого — небольшие вручную открываемые форточки. Строго говоря, C+ Pod — это даже не полноценный автомобиль, поскольку он заточен под класс L7e, то есть тяжелые квадрициклы по международной классификации (не путать с квадрОциклами). К этому же классу, например, относится индийский Баджадж Кьют или российская Зетта. Тяжелые квадрициклы могут ездить по дорогам общего пользования, при этом стоимость страховки для них рассчитывается по пониженному, мотоциклетному, тарифу, также они облагаются льготным транспортным налогом.

Благодаря скромным размерам Toyota C+ Pod имеет минимальный радиус разворота — 3,9 м. С учетом общественного использования квадрицикла, его салон отделан легкомоющимися материалами — передняя панель и дверные карты отформованы из жесткого пластика, сиденья обтянуты дерматином. Даже на полу здесь не привычный ковровый настил, а цельное пластиковое «корыто». Внешние кузовные панели также сделаны из композитов.

Машину уже начали продавать в Японии, но пока в ограниченном формате — только для корпоративных клиентов и муниципалитетов, цена — 1 650 000-1 716 000 иен (=1 183 000-1 230 000 рублей). С 2022 года эту модель сможет купить любой желающий, в том числе физическое лицо.

Заметим, что Toyota C+ Pod в качестве прототипа представили еще в октябре 2019 года.

Ранее по теме: Китайский BYD начал производить «идеальный автомобиль для такси»

По результатам 2020 года в Японии продали 4 598 615 новых легковых автомобилей. Относительно 2019-го продажи упали на 11,5%, причина столь плохой динамики очевидна — экономический кризис из-за коронавируса COVID-19.

В указанное количество включены все типы автомобилей — легковые модели, кей-кары, легкие коммерческие машины, средние и тяжелые грузовики, автобусы, статистику собирает и публикует Ассоциация автомобильных дилеров Японии (JADA).

Самая популярная марка — это, конечно, Toyota. Ее продажи в 2020-м составили 1 454 524 единицы, динамика — минус 6%, то есть Toyota пережила год лучше, чем в целом японский авторынок. На втором месте расположилась Suzuki — продано 630 842 машины, минус 9,4%. Третья строка — за Honda, под этой маркой реализовано 619 132 автомобиля, минус 14,25%.

Троица наиболее востребованных моделей в Японии в 2020-м выглядела так: 1) Toyota Yaris, 2) Toyota Raize, 3) Toyota Corolla.

Ниже предлагаем Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии в 2020 году. Рейтинг без учета кей-каров (по ним рейтинг отдельно — ссылка ниже).

Место	Модель	Продажи в 2020 году	Относительно 2019 года
1	Toyota Yaris	151 766	—
2	Toyota Raize	126 038	759,2%
3	Toyota Corolla	118 276	113,3%
4	Honda Fit	98 210	132,0%
5	Toyota Alphard	90 748	132,1%
6	Toyota Roomy	87 242	95,2%
7	Honda Freed	76 283	89,1%
8	Toyota Sienta	72 689	65,6%
9	Nissan Note	72 205	60,9%
10	Toyota Voxy	69 517	79,0%

Рейтинг самых популярных новых автомобилей Японии по годам: 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012.

Результаты продаж кей-каров в 2020 году можно посмотреть отдельно.

В июле JAC Automobile анонсировал появление на рынке России лифтбека J7. 15 декабря компания провела онлайн-презентацию и объявила цены на новинку.

Автомобиль длиной 4772 мм у нас будут продавать с безальтернативным 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 136 л.с. (в Китае — 150 л.с.), работать он может с 6-скоростной «механикой» либо с вариатором Punch VT3+. Подвеска полностью независимая, спереди — МакФерсон, сзади — конструкция на поперечных рычагах. В рулевом управлении используется электроусилитель, тормоза всех колес дисковые.

Дизайн J7 (в Китае он носит имя A5) разработан под руководством итальянского специалиста Даниэле Гальоне, ранее трудившегося над обликом Maserati и Alfa Romeo. В 2010 году он перешел в JAC и теперь возглавляет туринский дизайн-центр компании.

У России новинка будет продаваться в трех фиксированных комплектациях: Basic, Comfort и Luxury.

Уже в базовой версии J7 за 899 000 рублей оснастят светодиодными фарами головного света и ходовыми огнями, наружными зеркалами с подогревом и электроприводом, USB-разъемами для всех пассажиров, цифровой комбинацией приборов диагональю 7 дюймов, медиасистемой с экраном 10,4 дюйма, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, системами ABS, EBD, ESC, помощи при экстренном торможении, ассистентом при движении на подъеме, задними датчиками парковки.

В «средней» комплектации Comfort (999 000 рублей) машина станет отличаться кожаной отделкой салона, люком с электроприводом, камерой заднего вида, круиз-контролем и четырьмя датчиками парковки.

В топ-версии Luxury за 1 099 000 рублей лифтбек кроме всего вышеперечисленного получит вариатор, датчики света и дождя, складываемые наружные зеркала, кожаную отделку руля, климат-контроль, воздуховоды задних пассажиров, боковые подушки безопасности, аудиосистему с шестью динамиками.

Машины станут прибывать в российские автосалоны из Казахстана, там их собирают на предприятии «СарыаркаАвтоПром».

У дилеров автомобили должны появиться до 25 декабря.

В сентябре на автосалоне в Пекине китайский стартап Songsan Motors представил модель SS Dolphin, которая копирует стиль легендарного Chevrolet Corvette C1 образца 1958 года. Теперь в General Motors прокомментировали создание нелегальной реплики.

Западные автопроизводители, как правило, внимательно относятся к своей интеллектуальной собственности и пытаются засудить авторов незаконных копий. К примеру, Jaguar Land Rover много лет судился с Landwind за клон Range Rover Evoque. В конечном счете компания выиграла это дело: районный суд Пекина приказал материнской компании Landwind прекратить производство и продажи, а также выплатить компенсацию.

Однако на этот раз правообладатель подошел к проблеме с философской точки зрения. «Они не используют какие-либо из наших товарных знаков или логотипов, а дизайн не идентичен C1», — заявил старший менеджер Chevrolet по связям с общественностью Кевин Келли (Kevin Kelly) в ответ на запрос Carscoops.

На самом деле с последним тезисом сложно не согласиться. SS Dolphin на 300 мм длиннее, у него другие пропорции и формы, а в салоне установлены большие дисплеи. В то же время сложно не заметить, что китайская новинка обыгрывает именно дизайн классического Corvette.

SS Dolphin построен на базе самодельного шасси с каркасно-панельным кузовом, где несущая «клетка» сварена из стальных труб, а внешние панели отформованы из композитов. Автомобиль получил гибридную силовую установку (предположительно от BYD): 1,5-литровый турбомотор сочетается с электродвигателем и батареей на 16 кВт*ч. Время разгона составляет 4,9 секунды, запас хода в полностью электрическом режиме — около 100 км.

Клон Корветта планируют продавать по цене 590 000 юаней (=6,8 млн рублей).

По конвейеру российского завода Haval в Тульской области прогнали кузов компактного кроссовера Haval H6 нового поколения, об этом сообщает клуб любителей марки со ссылкой на свои источники на заводе. Ресурс опубликовал даже фото, на котором, если постараться, можно разглядеть кузов H6.

Эта информация явно свидетельствует о намерении Haval: а) вывести новый H6 на российский рынок, б) локализовать его выпуск. Вероятно, после сварки первого тестового кузова специалисты сделают анализ качества проведенных работ, после чего будет принято решение о сроках начала массового выпуска.

Премьера третьего поколения H6 в Китае состоялась совсем недавно — в июле текущего года. Его длина, ширина и высота составляют 4653, 1886 и 1730 мм, колесная база достигает 2738 мм. Моторная гамма в Поднебесной состоит из 1,5-литрового турбомотора мощностью 169 л.с., а также 2,0-литрового двигателя на 224 л.с. Коробка передач — 7-скоростной «робот» DCT.

На российском рынке Haval пока еще продает кроссоверы H6 первого поколения — их импортировали из Китая в готовом виде. У нас модель доступна с 1,5-литровой турбированной «четверкой» мощностью 143 л.с., работает она с 6-скоростной «механикой» или же 6-скоростным «автоматом». В фирменных дилерских центрах цены начинаются от 1 188 000 рублей.

Отметим, в России Haval продает пять моделей — это кроссоверы и внедорожники: H5, H6, F7, F7x и H9. Модели H5, F7, F7x, а также H9 выпускаются на заводе компании в Тульской области. Мощности предприятия позволяют производить до 80 000 автомобилей в год (с перспективой расширения до 150 000).

Ранее: Haval поглощает заводы General Motors в Азии

Toyota Motor представила новую модификацию спорткара Supra — GR Supra Sport Top. Ее особенность — открытый кузов типа тарга. Машина носит статус концепт-кара, ее должны были показать на выставке автокомпонентов и тюнинга SEMA, но ту отменили и презентацию перевели в онлайн-режим.

За создание автомобиля отвечало североамериканское подразделение Toyota Motor. Не мудрствуя лукаво, оно сделало таргу путем конвертации стандартного купе, то есть крышу просто вырезали. Новые съемные панели сделали методом 3D-печати из композитов. От удаления крыши жесткость кузова на кручение, конечно, снизилась, но команда разработчиков добавила локальные усилители, чтобы компенсировать потери. Они внесены в районе днища, рамки лобового стекла, задних стоек. Как это сказалось на весе Супры — не сообщается, однако обычно такая процедура добавляет несколько десятков килограммов к весу.

Под капотом у концепта установлен форсированный до 500 л.с. турбомотор (вероятно, речь идет о шестицилиндровом агрегате BMW B58 объемом 3,0 литра, развивающем в заводском исполнении 387 л.с.). У него новый компрессор, выхлопная система, перенастроенный компьютер. У Супры-тарги также усиленные тормоза и подвеска (что заменено — не сообщается).

О перспективах разработки Toyota не обмолвилась ни словом, вероятно, такими переделками все-таки будут заниматься тюнинг-ателье. Но не стоит забывать, что Супра с кузовом тарга выпускалась ранее — в поколениях A70 и A80 80-90-х годов, то есть у Тойоты есть исторические образцы, к которым отсылает этот концепт-кар.

Toyota Supra нынешнего, пятого поколения носит заводской индекс A90. В России Toyota Supra стоит от 5 534 000 рублей. В спецификации для РФ купе доступно с 340-сильным 3,0-литровым бензиновым турбомотором, «автоматом» и задним приводом.

В свете выхода более строгих европейских норм по среднему объему выброса CO2 на километр производители стремятся как можно скорее нарастить долю электромобилей и гибридов, чтобы не платить многомиллиардные штрафы. Но пока им не всегда удается сделать это без эксцессов. BMW запретила полностью заряжать свои гибриды с возможностью подзарядки от сети, поскольку в таком случае появляется риск возгорания.

По данным немецкой компании, под подозрение попали 26 900 машин, выпущенных в период с 20 января по 18 сентября 2020 года. Возможная неисправность затрагивает целую плеяду моделей: 2-Series Active Tourer, X1, X2, X3, X5, 3-Series, 5-Series, 7-Series, i8s и Mini Countryman PHEV.

Проблема касается всех рынков, на которых продавались машины, но львиная доля их была продана в Европе. При этом только треть авто находится в руках клиентов, в то время как остальные еще стоят на дилерских парковках.

«Внутренний анализ показал, что в очень редких случаях в аккумулятор во время производственного процесса могли попасть частицы. Когда аккумулятор полностью заряжен, появляется риск короткого замыкания в элементах АКБ, что может привести к пожару», — сказал представитель BMW в интервью Automotive News Europe. Поставщиком батарей для гибридов BMW является Samsung.

Пока баварская компания официально не объявляла о начале отзыва. До тех пор производитель просит не заряжать гибридные модели до 100%. После запуска кампании специалисты BMW проинспектируют каждый автомобиль и в случае необходимости бесплатно заменят батарею.