AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Страховые компании совместно с Центробанком и Минфином обсуждают очередной пересмотр тарифов ОСАГО. На этот раз изменения должны затронуть только таксистов: для них хотят поднять расценки минимум на 60%, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на двух источников на рынке.

Выплаты по авариям такси превышают сборы по ОСАГО на 62%. Чтобы обеспечить хотя бы нулевую рентабельность, необходимо поднять тарифы для них на 60%, говорят страховщики. Для сравнения, выплаты физлицам с легковыми авто составляют 75% сборов.

«Мы выступаем за то, чтобы по всем видам тарифный коридор был сбалансирован. Он устанавливается на основе актуарных расчетов, в соответствии с законодательством мы можем пересматривать его не чаще раза в год. Пока мы не приступили к анализу оценки убыточности в целях определения целесообразности изменения тарифного коридора», — заявили в Центробанке. Представители регулятора не подтвердили факт обсуждения новых тарифов ОСАГО для такси, но и не опровергли.

«Несбалансированность тарифа […] приводит к большому количеству проблем, которые затрагивают в первую очередь автомобилистов, страдающих от аварий с участием такси. Есть автопарки, у которых вероятность аварии составляет 100%. Было бы справедливо, если бы ОСАГО, как финансовый рычаг, заставляло их внимательнее относиться к отбору, обучению и контролю своих водителей и транспорта», — рассказывают в Российском союзе автостраховщиков (РСА).

Представители рынка извоза крайне негативно отнеслись к планам страховщиков, сообщает «Коммерсантъ». Стоимость ОСАГО для таксиста и так в десять раз выше, чем для физлица, отметил глава комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития таксомоторных перевозок Богдан Коношенко. Повышение тарифов приведет к уходу с рынка официальных перевозчиков или существенно повысит стоимость поездок, считает он.

Напомним, в предыдущий раз правила расчета ОСАГО менялись в сентябре 2020 года. Страховщики получили право устанавливать стоимость полиса с учетом назначения автомобиля и поведения водителя на дороге. В частности, за грубые нарушения ПДД могли повысить тариф.

Вместе с индивидуализацией тарифов ОСАГО был расширен ценовой коридор полиса. Для физлиц и легковых автомобилей он теперь лежит в диапазоне 2471-5426 рублей, раньше было 2746-4942 рубля. В пределах этого коридора складывается базовая ставка тарифа, к которой применяются коэффициенты, определяющие конечную стоимость полиса.

В свободном доступе опубликовали фото с закрытой территории запасников Технического музея в Тольятти, снимки шокируют — уникальные прототипы, которые АвтоВАЗ передал в собрание гниют под открытым небом и уже частично разворованы.

Среди запечатленных машин:

• рабочий экземпляр ВАЗ-2123 Нива-2 постройки середины 90-х,
• прототип люксовой Оки ВАЗ-1121 для Елабужского автозавода (1990 год, имела 3-цилиндровый 1,0-литровый мотор),
• прототип Оки-2 ВАЗ-1121 (2004 год),
• макет Оки-2 (1998 год),
• прототип рестайлингового ВАЗ-2110 (2002 год),
• прототип минивэна ВАЗ-2120 в версии «санитарный автомобиль» (2003 год).

Технический музей Тольятти располагается в непосредственной близости к Научно-техническому центру ВАЗа, он был создан в 2001 году по инициативе тогдашнего вице-президента автогиганта Константина Сахарова. Его фонды насчитывают 460 экспонатов, среди них — военные машины, самолеты, подводная лодка, а также часть прототипов ВАЗа. В 2014 году в рамках политики избавления от непрофильного имущества АвтоВАЗ передал Технический музей в ведение городской администрации Тольятти, с тех пор большая часть экспонатов, в т.ч. уникальные прототипы ВАЗ приходят в упадок. 

Еще несколько лет назад образцы с приложенных фото находились в идеальном состоянии и экспонировались в закрытых ангарах. Техническим музеем Тольятти руководят настоящие варвары.

Девять светофоров теперь будут регулировать движение на участке федеральной трассы длиной около 17,5 км от «Красных казарм» до Кипарисово-2. Два новых светофора установили на остановке «Красные казармы» и в районе поворота с трассы на улицу Анисимова в Вольно-Надеждинском. Третий появился на повороте к Сиреневке. Светофоры пока не работают, сообщает издание «Новости на VL.ru».

На повороте к улице Анисимова в Вольно-Надеждинском светофор просился давно — в 2017 году закрыли разворот на Соловей-Ключ, там тоже сделали регулируемый перекресток. А разворачиваться водителям предложили там, где нет ни разметки, ни лееров, ни светофора, ни даже освещения. Из-за неудобного поворота через скоростную трассу здесь регулярно случались ДТП, в том числе со смертельным исходом. Отметим, что с 2012 года в районе поворота к Соловей-Ключу собираются строить развязку. Но пока проекта и денег нет.

Светофор в районе «Красных казарм» установили на месте пешеходного перехода, где действует ограничение скорости до 50 км/ч, установлена камера фиксации нарушений и находится выезд со стоянки для большегрузов. Никаких примыканий к дороге на участке нет.

Напомним, в прошлом году в Вольно-Надеждинском установили два светофора, которые собирали огромные пробки на трассе, их пришлось перенастраивать. Но и сейчас в выходные поток в обе стороны очень плотный.

Honda Motor представила прототип компактного седана Civic одиннадцатого поколения еще в ноябре 2020 года, однако серийная версия этого популярного в ряде стран автомобиля пока не показана публике. Теперь взглянуть на нее можно благодаря стараниям пользователя vv16811 на форуме Civic XI: он выложил первое фото четырехдверки, которое сделал в Пекине.

Насколько можно судить по этому снимку, Сивик не получит заметных изменений в сравнении с прототипом. Если сопоставлять новинку с предшественником, можно отметить, что на кузове стало меньше линий и изгибов. В целом одиннадцатый Civic выглядит более консервативно и сдержанно, чем десятый.

Рассуждать о различиях между американской и китайской версиями пока рано. Ожидается, что премьера Honda Civic в КНР состоится на автосалоне в Шанхае в апреле. Тогда же озвучат и технические характеристики.

В США для Civic планируется предложить два двигателя: 2,0-литровую атмосферную «четверку» и турбомотор объемом 1,5 литра. Единственным типом трансмиссии станет вариатор.

После стандартного седана появится более мощный Civic Si, а затем и топ-версия Civic Type R (отдача его 2,0-литровой «турбочетверки» превысит нынешние 321 л.с.). Будет доступен и пятидверный хэтч.

Россиянам ждать нечего: Civic у нас давно не продается, а в начале 2022 года Honda Motor планирует полностью покинуть наш рынок.

Совокупный объем продаж соплатформенных компактных электромобилей Tesla Model 3 (седан) и Model Y (кроссовер) превысил 1 млн экземпляров, об этом пишет портал Insideevs, ведущий соответствующий подсчет, основанный на данных американской компании за первый квартал текущего года.

С момента старта производства Tesla реализовала по всему миру 1 074 046 единиц Model 3 и Model Y (фирма не публикует информацию по моделям в отдельности). Отметим, что выпуск этих машин начался в июне 2017-го и январе 2020-го соответственно. Люксовых Model S (лифтбек) и Model X (кроссовер) за весь период было продано 510 000 единиц соответственно. Лифтбек компания производит с 2012 года, кроссовер — с 2015-го. 

Таким образом, в общей сложности на дорогах мира присутствует более 1,5 млн машин Tesla, в текущем году, при условии отсутствия форс-мажорных обстоятельств, этот показатель перевалит за 2 млн.

В России Tesla Model 3 и Y с гарантией можно купить по цене от 4 555 123 и 5 632 748 рублей соответственно, Model S и Model X — 4 900 000 и 9 093 206 рублей.

Зима для многих автомобилистов ассоциируется не только со снежными дорогами и необходимостью менять резину, но и с постоянной борьбой за чистое и безопасное лобовое стекло. Именно автостекла чаще других элементов страдают от низких температур. Мороз, резкие перепады, осадки и обледенение оказывают на них значительное воздействие – как с точки зрения функциональности, так и с точки зрения долговечности.

---

Физика холода: почему стёкла страдают?

Стекло автомобиля, особенно лобовое, представляет собой многослойную конструкцию. Оно изготавливается из закалённого или триплекс-стекла, которое отличается прочностью, но при этом остаётся чувствительным к температурным изменениям. Когда температура резко падает, материал сжимается. Если на поверхности уже есть микроскопические повреждения — мелкие царапины или сколы, характерные для эксплуатации, — вероятность их распространения возрастает. Тогда маленькая точка может превратиться в трещину, которая постепенно будет увеличиваться.

Опасность усиливается при резком перепаде температур. Представим ситуацию: автомобиль стоит на морозе, а водитель включает тёплый обдув на полную мощность. Наружная поверхность стекла при этом остаётся холодной, а внутренняя быстро нагревается. Такие условия создают внутренние напряжения, из-за которых стекло может деформироваться или даже треснуть.

---

Обледенение и конденсат

Отдельная проблема в холодное время года — образование льда и инея. Влага, скопившаяся на поверхности во время оттепели или осадков, при отрицательных температурах моментально замерзает. Это не только ухудшает видимость, но и делает сам процесс очистки рискованным: скребки и жёсткие щётки могут оставить царапины, из-за которых стекло теряет прозрачность и становится более уязвимым.

Кроме того, внутри салона нередко образуется конденсат. Влага в воздухе оседает на холодной поверхности окна, и владельцы спешат избавиться от запотевания, включая обогрев или протирая стёкла подручными средствами. Здесь тоже кроется опасность: во-первых, механическое воздействие может повредить поверхность, во-вторых, повторяющийся цикл “запотевание–сушка” приводит к микротрещинам.

---

Влияние на обзор водителя

Плохая видимость зимой — проблема, напрямую связанная с безопасностью. Лёд, снег и запотевание значительно сокращают поле зрения. Даже небольшое матовое покрытие, возникающее из-за обледенения, искажает свет фар встречных автомобилей, создавая блики и мешая оценивать расстояние. В результате возрастает риск аварийной ситуации.

Запотевание также опасно, так как появляется внезапно. Водитель может отправиться в путь с чистыми стёклами, но уже через несколько минут, когда воздух в салоне нагреется, внутренняя поверхность покроется влажным налётом. Если вентиляция не справляется или фильтр салона загрязнён, устранить проблему быстро бывает трудно.

---

Технические последствия

Систематическое воздействие холода приводит не только к ухудшению видимости, но и к более серьёзным затратам. Трещины и сколы требуют замены лобового стекла, что обходится недёшево. Даже если дефект небольшой, он влияет на прочность конструкции: при столкновении именно лобовое стекло играет роль защитного элемента, удерживающего подушки безопасности и обеспечивающего жёсткость кузова.

Кроме того, снижение прозрачности и возникновение микроповреждений ухудшают эффективность работы стеклоочистителей. Щётки при движении по царапинам быстрее изнашиваются, начинают оставлять полосы и ещё больше снижают обзор. Получается замкнутый круг: холод приводит к повреждениям, а повреждения — к дополнительным затратам на обслуживание.

---

Как защитить стёкла зимой?

Чтобы минимизировать негативное влияние морозов, стоит придерживаться нескольких простых правил:

1. Осторожный прогрев. Не направляйте сразу горячий поток воздуха на обледеневшее окно. Лучше постепенно увеличивать температуру или сочетать обогрев с использованием специальных жидкостей для разморозки.
2. Использование незамерзающих жидкостей. Омыватель зимнего типа помогает не только смывать грязь и соль, но и предотвращает образование ледяной плёнки.
3. Защита на стоянке. Автоматические чехлы или даже простая плотная ткань, оставленная на лобовом стекле, существенно облегчают утреннюю очистку.
4. Регулярная проверка состояния. При появлении сколов лучше своевременно заделать их специальными составами, чем ждать появления длинной трещины.
5. Контроль за вентиляцией. Чистый салонный фильтр и правильно работающая система климат-контроля снижают вероятность запотевания.

Холодная погода — испытание для автомобиля в целом, но особенно уязвимыми остаются стёкла. Именно они первыми сталкиваются с морозом, перепадами температур и влагой. Влияние холода проявляется в мелких царапинах, трещинах, ухудшении видимости и даже в необходимости дорогого ремонта. Однако большинство проблем можно минимизировать при внимательном отношении: аккуратный прогрев, использование качественных жидкостей, своевременное устранение дефектов и регулярный уход за системами автомобиля позволяют сохранить прозрачность и прочность стёкол даже в самые суровые зимы.

АвтоВАЗ с 1 июня 2021-го вновь возглавит француз Николя Мор, который уже занимал пост главы автогиганта в 2016-2018 годах. Такое решение принял совет директоров компании, состоящий из представителей концернов Renault и Ростех, которые владеют АвтоВАЗом. Трехлетний контракт нынешнего президента Ива Каракатзаниса заканчивается 1 июня, куда он перейдет дальше — сообщат дополнительно.

Пост главы АвтоВАЗа Мор будет совмещать с позицией директора по операциям Groupe Renault в России и СНГ, которую он займет с 1 мая 2021 года.

С чем связано решение вернуть на АвтоВАЗ старого директора, не уточняется. Однако российский автопроизводитель находится на пороге глобальных перемен. В рамках принятого в январе стратегического плана Renault АвтоВАЗ до 2026 года полностью откажется от своих собственных платформ в пользу альянсовской CMF-B-LS. Автомобили Lada максимально унифицируют с румынскими Dacia. Кроме того, в планах Renault — сокращение производственных мощностей в России, в частности, сборка Niva Travel должна быть перенесена с отдельной площадки на основной конвейер АвтоВАЗа в Тольятти.

Совет директоров АвтоВАЗа на прощание похвалил Каракатзаниса за улучшение финансовых и коммерческих результатов и за относительно безболезненное прохождение компании через период пандемии COVID-19.

22 апреля Николя Мору исполнится 61 год, в структурах Renault он работает с 2000-го. 

В предыдущий период руководства Мора АвтоВАЗ поставил на конвейер две модели — универсалы Lada Vesta SW и SW Cross (правда, разработаны они были при его предшественнике Бу Андерссоне).

Китайский концерн SAIC представил новую разработку под электрическим суббрендом R — ES33. Пока это концепт-кар, но во второй половине 2022 года он должен превратиться во флагмана марки. R ES33 выполнен в формате кросс-купе и обладает 4D-радаром с уникальными возможностями. 

Новинка напоминает приподнятый лифтбек. Светодиодные фары и фонари выполнены сплошными горизонтальными элементами. Дизайнеры хотели добиться футуристичного экстерьера. По мере подготовки серийной версии некоторые элементы еще могут упроститься. 

Снимки интерьера пока не публикуются. О силовой установке тоже нет детальных сведений. SAIC обещает, что на полной зарядке машина сможет проехать до 700 км (по циклу NEDC, так что в действительности запас будет поскромнее), а батарея получит поддержку быстрой замены: чтобы вместо разряженной установить заряженную, уйдет всего две минуты. 

Особое внимание уделено описанию интеллектуальных возможностей. Система автопилотирования опирается на данные от 33 сенсоров, в том числе 4D-радара, лидара, лазерного и ультразвукового блоков. SAIC сообщает, что радар сможет определить маленькую банку газировки с расстояния 140 метров. 

Отметим, что под 4D-радаром понимается устройство, которое способно определять не только координаты объекта в трехмерном пространстве, но и его текущую скорость. 

Ожидаемая цена R ES33 в серийном варианте в КНР — 300 000 юаней (=3 420 000 рублей).

В Набережных Челнах 4 апреля на 76-м году ушел из жизни Николай Бех — бывший директор Камского автозавода, руководивший компанией в самый сложный период — в 90-е. В эпоху Ельцина Бех был вторым по влиянию человеком в российском автопроме после Владимира Каданникова, тогдашнего директора АвтоВАЗа.

По специальности Николай Иванович — технолог литейного производства. Свою карьеру он начал в 1969-м на ВАЗе, в Тольятти, где трудился более 11 лет и дорос до позиции главного инженера. Затем Николая Ивановича перевели на КАМАЗ директором литейного завода. В 1984-м на три года его направили руководить постройкой Елабужского тракторного завода (ныне часть его площадей занимает Sollers). Директором производственного объединения КАМАЗ Беха назначили в 1987 году, он занимал эту должность 10 лет.

Важные события в истории КАМАЗа, связанные с этим человеком:

• 1987 год — организация выпуска микролитражных автомобилей Ока;
• 1988 год — разработка принципиально нового семейства тягачей КАМАЗ-88, постройка их прототипов (в серию машины, увы, не пошли);
• 1991 год — акционирование предприятия;
• 14 апреля 1993 года — гигантский пожар, полностью уничтоживший завод двигателей КАМАЗа;
• декабрь 1993 года — восстановление завода двигателей, возобновление производства моторов КАМАЗ;
• 1994 год — ввод в строй построенного с нуля завода микролитражных автомобилей (ЗМА), благодаря которому нарастили выпуск микролитражек Ока (бывшие мощности ЗМА с 2005 года также принадлежат холдингу Sollers);
• с середины 90-х — расширение модельной гаммы грузовиков и внедрение в производство первых этапов модернизации продукции.

После 1997 года и вплоть до 2006-го Бех занимал руководящие должности на различных российских промышленных предприятиях («Сибур», «Курганмашзавод», «Звезда-Энергетика»). Последние 15 лет находился на пенсии.

Kia распространила фирменные фото обновленной версии компактного седана K3, который в России известен под именем Cerato. Машина нынешнего поколения BD производится с 2018-го, то есть рестайлинг проведен на четвертом году жизни продукта.

Экстерьер освежили за счет небольших изменений в передней и задней частях кузова. Фары стали уже, бампер экспрессивнее по форме, изменились конфигурация и графика задних фонарей. Новыми деталями снаружи являются панель капота, вся светотехника, обе бамперные группы, решетка радиатора.

В салоне — цифровая комбинация приборов диагональю 10,25 дюйма (вместо аналогового щитка), увеличенный экран медиасистемы, также 10,25 дюйма, и оригинальные цветовые решения (например, сочетание светло-коричневого низа и темно-синего верха).

Комплекс систем ассистирования водителю дополнен помощью при езде по шоссе — это адаптивный круиз-контроль, соблюдение движения по полосе, считывание знаков ограничения скорости. Система предотвращения столкновений дополнена распознаванием велосипедистов и функцией работы при выезде задним ходом. 

Об изменениях по части техники ничего не говорится. 

Пока обновленная версия показана только в кузове седан. Существует также пятидверный хэтчбек, но в РФ он не продается. 

Гамма двигателей Kia Cerato зависит от рынка, в России модель уходящего образца предлагается с бензиновыми моторами объемом 1,6 или 2,0 л, мощностью 128 и 150 л.с. соответственно. Автомобили для российского рынка производятся на заводе «Автотор» в Калининграде.