AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Новообразованная французско-американская тюнинговая фирма Légende Automobiles представила свой первый продукт — рестомод классической французской микролитражки Renault 5 под собственным именем Turbo3.

В качестве основы для своего творчества Légende Automobiles взяла стандартный трехдверный Renault 5 первого поколения, выпускавшийся в 1972-1985 годах. Однако от оригинала здесь сохранены только часть внутренних панелей кузова, крыша и некоторые детали интерьера. Все внешние элементы разработаны с нуля и выполнены из углепластика — они формируют очень агрессивный экстерьер, отсылающий к легендарной спортивной модификации Renault 5 Turbo, которая в первой генерации выпускалась мелкой серией на фирме Alpina в 1980-1984 годах. 

Если у стандартной «пятерки» был передний привод, то у Turbo — среднемоторная компоновка и задние ведущие колеса. Turbo3 от Légende Automobiles скроен по тому же рецепту, что и источник вдохновения, то есть двигатель здесь за передними сиденьями, а привод задний. Однако машина укомплектована современным бензиновым турбомотором мощностью 400 л.с. (объем не уточняется). Он агрегатирован с секвентальной коробкой передач. Шасси автомобиля разработано с нуля, для повышения жесткости кузова применен спортивный трубчатый каркас безопасности. Передние колеса — 16-дюймовые, задние — 17-дюймовые. (Напомним, оригинальный Renault 5 Turbo имел 1,4-литровый турбомотор мощностью 160 л.с.)

Прочие подробности о Turbo3 пока не раскрываются. Цену и планируемый объем производства сообщат отдельно.

Помните, в апреле Great Wall представил электромобиль ORA Punk Cat с дизайном под Фольксваген Жук? Тогда концерн Volkswagen выразил протест китайскому автопроизводителю из-за плагиата и пообещал судебные разбирательства в случае серийного производства такой машины. Прошло три месяца… и Great Wall решил запатентовать облик своей подделки под Жук! А заодно компания разработала альтернативный вариант автомобиля, в котором дизайнеры слегка отошли от облика фольксвагеновской поп-иконы.

По сообщению Carscoops, ORA Punk Cat в том виде, в каком его представили на выставке, будет продаваться только внутри Китая, в Европу же электромобиль планируют поставлять во втором варианте — во избежание исков со стороны Volkswagen. «Евроверсия» «Панк-кота» отличается измененным оформлением передней и задней светотехники, которая отдаляет машину от Жука, кроме того, у нее широкие оконные рамки, а наружные дверные ручки не выдвижные, а статичные — с кнопкой (а-ля Alfa Romeo 156 или Москвич-412). 

ORA Punk Cat представляет собой пятидверный хэтчбек и оснащен чисто электрической силовой установкой, в производство машина должна пойти в 2022-2023 годах, другой информации пока нет.

Интересно, что в марте 2019-го Volkswagen заявлял, что не имеет планов по выпуску электрической версии Жука, видимо, это заявление подтолкнуло Great Wall к идее производства современной реплики. 

Напомним, оригинальный Volkswagen Kafer («Жук») выпускался с 1946 до 2003 года, в движение его приводили атмосферные оппозитные «четверки» мощностью 25-50 л.с. с воздушным охлаждением. С 1998-го по 2019-й Volkswagen производил модель New Beetle, являющуюся современной версией легендарного Жука.

Для следующей Lada Niva предложили еще один вариант экстерьера — его разработал Тохтар Абдрахманов, российско-казахстанский транспортный дизайнер, который учился в МГТУ МАМИ. Последние годы Абдрахманов работает в шанхайской студии Icona, однако «скучает по березкам» — вот почему в свободное время по собственной инициативе создал дизайн-проект Лады Нивы новой генерации.

Машина существует в виде высокодетализированной трехмерной компьютерной модели. По ней можно увидеть, что Тохтар сохранил трехдверный формат кузова, но при этом сделал его полностью с нуля, совместив футуристичные формы с отсылками к классической Ниве ВАЗ-2121. Среди мотивов старой Нивы в проекте Абдрахманова — короткая относительно кузова колесная база, длинный капот и глубокие «циркульные» колесные арки. Привлекают внимание отрицательные уклоны передка и задка и композиционное решение фар и решетки радиатора, также напоминающее ВАЗ-2121.

Работа впечатляет высоким профессиональным уровнем идеи и технической реализации, однако, скорее всего, она так и останется «проектом в стол». Новую Ниву АвтоВАЗ создает не привлекая внешних сил, но с участием концерна Renault, который владеет российским автогигантом. Внедорожник будет опираться на платформу Renault-Nissan CMF-B-LS, получит два пятидверных варианта кузова — стандартный и удлиненный. Кроме того, дизайн машины создает студия Renault в Бухаресте.

Ульяновский автомобильный завод выплатил жителю Челябинска более 1,6 миллиона рублей за бракованный УАЗ Патриот.

История началась в 2018-м, когда Дмитрий купил новый Патриот. Правда, автомобиль был выпущен еще в 2016-м и два года простоял на складе. Во всяком случае, об этом заявлял дилер. Зато машину продали со скидкой 100 тысяч рублей (898 тысяч вместо 998).

«Сразу я не обратил внимания, но потом заметил, что сильно зашоркан руль, на крыше салона глина, перекошена передняя панель моторного отсека (телевизор), а к пробегу в пять тысяч километров вылетел синхронизатор второй передачи: он тупо сгорел, а сама шестерня оказалась черной. Это было похоже на следствие жесткой эксплуатации, которой я на тот момент машину не подвергал», — заявил Дмитрий местному изданию 74.ru.

Впервые владелец обратился в дилерский центр с жалобами на поломки через полгода после покупки, но вскоре эта практика стала регулярной. За два года возникло около 30 неисправностей. Внедорожнику заменили бензонасос, один из подшипников, ступицу колеса, синхронизатор, радиатор (дважды), парктроник и камеру заднего вида, карданные валы заднего, а позже и переднего моста, шарнир поворотного кулака, переднюю дверь, фары (дважды) и мультимедийную систему. При этом Дмитрий продолжал жаловаться на биение, стук в коробке передач и скрипы при торможении, вероятно, из-за поломки карданного вала. Но в очередном ремонте дилер отказал.

В конце концов мужчина обратился в суд. Как заметила юрист истца Наталья, поводом стала очередная проблема с машиной. И если многочисленные предыдущие неисправности устранялись бесплатно, то повторную поломку карданного вала сервис исправлять отказался, сославшись на окончание гарантийного срока.

Иск был подан в Копейский городской суд Челябинской области в отношении самого автозавода, а не дилера: продавшее внедорожник ООО к тому времени уже было ликвидировано.

Досудебную претензию УАЗ проигнорировал. Суд назначил товароведческую экспертизу, подтвердившую множественные производственные дефекты.

В июне 2021 года судья вынес решение в пользу истца. В документе разъясняется, что расторжение договора купли-продажи стало возможным, потому что у автомобиля обнаружился не только существенный, но и неустранимый недостаток — данное условие фигурирует в пункте 5 статьи 19 закона «О защите прав потребителей». Кроме того, повторные дефекты сделали невозможным использование машины в течение 30 дней каждый год эксплуатации.

Сумма компенсации рассчитана следующим образом: к актуальной цене Патриота (почти 1,3 миллиона рублей) прибавили стоимость дополнительного оборудования (50 тысяч рублей) и технического обслуживания машины у дилера (58 тысяч). Плюс к этому суд назначил штраф в пользу клиента в 200 тысяч рублей за отказ выполнить требования добровольно, 50 тысяч рублей неустойки и 5 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда. Так и набежала сумма 1,612 миллиона рублей.

В пресс-службе УАЗа ответили, что обжаловать это решение не планируют.

Дмитрий заявил, что завод уже рассчитался с ним — на эти деньги он купил Lada Vesta SW Cross.

Суд Липецка на год лишил водительских прав экс-сенатора и бывшего губернатора Липецкой области Олега Королева за «пьяное» ДТП и оставление места аварии. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на представителя областного суда Юлию Дружинину.

«Суд признал Королева виновным в совершении административного правонарушения по ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ («Оставление водителем места ДТП») и лишил его права управления транспортным средством сроком на один год», — заявила Дружинина.

19 июля в ходе заседания вину за аварию попытался взять на себя брат экс-сенатора 73-летний Сергей Королев. При этом сам Олег Королев в суд не явился.

«Брат Королева не смог назвать марки машин — ни своей, ни второго участника ДТП, а также место самого дорожно-транспортного происшествия. Не назвал даже цвет машины, с которой допустил столкновение, поэтому судья не поверила, что в тот день за рулем был именно он», — сообщила Дружинина.

Напомним, в мае Олег Королев устроил несколько ДТП в состоянии алкогольного опьянения и был остановлен сотрудниками ГИБДД. От медосвидетельствования политик тогда отказался и заснул в машине.

Сам сенатор в интервью СМИ рассказывал, что инцидент с участием его автомобиля произошел из-за проблем с сердцем. Он отрицал, что в тот момент находился в нетрезвом состоянии.

23 июня Совет Федерации досрочно прекратил полномочия Королева, который ранее написал заявление о сложении полномочий по состоянию здоровья.

Публичная премьера семейства легких и среднетоннажных грузовых автомобилей КАМАЗ Компас состоится в сентябре 2021 года на выставке «Комтранс-2021» в Москве, в этом же месяце модель начнут производить, такую информацию со ссылкой на собственные источники на Камском автозаводе распространил челнинский ресурс avtospravochnaya.com.

Директор КАМАЗа Сергей Когогин анонсировал линейку мало- и среднетоннажных грузовиков под общим именем Компас еще в декабре 2019 года. Семейство будет включать четыре модификации — полной массой 3,5 тонны, 5, 8 и 12 тонн. Младшей моделью можно управлять с правами легковой категории B, при этом она станет конкурировать с ГАЗелью.

В июне 2021 года рабочий прототип Компаса на КАМАЗе показали премьер-министру России Михаилу Мишустину — так в свободный доступ попали первые фото перспективной машины.

Ранее сообщалось, что Компас появится в продаже не ранее 2023 года. Вероятно, производство новой модели с сентября будет вестись по опытно-промышленной (читай: обходной) технологии. 

В основу конструкции машин ляжет новая платформа собственной разработки КАМАЗа, однако бескапотная кабина для Компасов неоригинальная, она от китайского JAC N-Series. Маленькие и средние КАМАЗы будут оснащаться дизельными двигателями Cummins. Судя по фото прототипа, у Компаса — оригинальная передняя маска и универсальные круглые фары вместо блоков у N-Series.

Avtospravochnaya.com опубликовала слайды из внутренней презентации Компаса для дилеров КАМАЗа. Из интересного: автомобиль оснащен барабанными тормозами и полностью зависимой подвеской на листовых рессорах, ведущий мост — гипоидной конструкции, что должно обеспечить низкий уровень шума и снижение расхода топлива. По левому борту расположен топливный бак на 200 литров, а также бачок для жидкости AdBlue. Зеркала автомобиля оснащены подогревом.

КАМАЗы Компасы будут конкурировать с ГАЗами моделей Валдай Next и ГАЗель Next.

В апреле 2020 года Дром опубликовал первые технические подробности о КАМАЗе Компасе.

29 июля в Японии стартовали продажи спорткупе Subaru BRZ нового, второго по счету поколения. Автомобиль стоит от 3 080 000 иен (=2 060 000 рублей).

Презентация новинки прошла в ноябре 2020-го. BRZ сделан на модернизированном шасси предыдущего поколения. По каркасу кузова автомобиль также частично унифицирован с предшественником, но его конструкция была основательно переработана — жесткость на кручение возросла на 50%.

Длина, ширина и высота новинки составляют 4265, 1775 и 1311 мм соответственно, колесная база — 2575 мм. То есть со сменой поколения машина стала чуть-чуть крупнее. Снаряженная масса, несмотря на алюминиевые крылья, крышу и капот, выросла на 7,7 кг — до 1307 кг. Однако вес перераспределен таким образом, чтобы снизить центр тяжести. Обуто купе в диски R17 с шинами размерностью 215/45, за доплату будут доступны колеса R18 с резиной 215/40 R18.

Дизайн нового BRZ более агрессивный, чем у старой модели: решетка радиатора стала шире, пластика панелей — выразительнее. Линия крыши имеет едва уловимую продольную подштамповку для ощущения «двойного пузыря» — это отсылка к классическим гоночным автомобилям. Вентиляционные отдушины в передних крыльях функциональны, они отводят тепло из-под капота и колесных арок и направляют поток на пороги — таким образом создается дополнительная прижимная сила. Вся светотехника выполнена на LED-элементах.

В купе установлен 2,4-литровый оппозитный «атмосферник» мощностью 228 л.с. Работает он в связке с шестискоростной «механикой» или же шестискоростным «автоматом» с подрулевыми лепестками.

Базовая комплектация R с «механикой» обойдется покупателю в 3 080 000 иен (=2 060 000 рублей), с «автоматом» — в 3 245 000 иен (=2 170 000 рублей). Более богатая версия S стоит 3 267 000 (=2 185 000 рублей) или 3 432 000 иен (=2 295 000 рублей) соответственно.

Исполнения R и S различаются размером колесных дисков (17 или 18 дюймов), наличием кожаной отделки салона, подогрева передних сидений и вставок под алюминий.

Напомним, Subaru BRZ первого поколения несколько лет продавались и в России. Поставки были завершены в 2016-м из-за слабого спроса. Ожидать появления у нас новой модели бессмысленно.

На популярном YouTube-канале Supercar Videos появилась видеозапись заездов по прямой на дистанцию 1/2 мили (804 метра) с участием суперкара Ferrari 488 Pista, которому противостояли тюнингованная 800-сильная Toyota Supra актуального, пятого поколения, спортивный кроссовер Lamborghini Urus и модифицированный 400-сильный хот-хэтч Toyota Yaris GR.

С первых метров гонки Ferrari 488 Pista легко отрывается от японского хэтчбека Toyota, что неудивительно, учитывая двукратную разницу в мощности. Как итог — более пяти секунд преимущества на финишной прямой. Куда лучше себя показала 800-сильная Supra: она прошла дистанцию за 17 секунд, против 16 у итальянской машины. А вот кроссовер Lamborghini Urus (его мощность не раскрывается) дал бой Ferrari, уступив лишь 0,5 секунды, хотя 488 Pista показала в этом заезде откровенно слабый результат — 18,36 секунды.

В конце видеоролика с итальянским суперкаром соревнуется тюнингованный Volkswagen Golf, однако он проигрывает Ferrari 2,2 секунды, показав время 18,99. Лучше него выступил Audi R8 (17,3 секунды). Обе модели не смогли опередить 488 Pista, хотя на первых метрах дистанции немецкий спорткар вырвался вперед благодаря системе полного привода.

Какой вывод можно сделать из данного видеоролика? Выпускавшаяся до 2020 года Ferrari 488 Pista не зря является одним из самых быстрых серийных суперкаров мира, и противостоять ей непросто даже в том случае, если экстремально форсировать заводской спортивный автомобиль.

В Калининграде на заводе «Автотор» стартовало производство рестайлинговой версии седана Kia Cerato. Серато предыдущего образца, выпуск которого «Автотор» вел с 2018 года, ушел в историю.

Внутреннее обозначение новинки — BD PE. Первая аббревиатура — это код поколения, вторая — указание на рестайлинг.

Напомним, модернизированный Серато представили в апреле, экстерьер освежили за счет небольших изменений в передней и задней частях кузова. Фары стали уже, бампер — экспрессивнее по форме, изменились конфигурация и графика задних фонарей.

Технической стороны обновление не коснулось. В РФ Cerato по-прежнему будет доступен с бензиновыми двигателями 1.6 MPI и 2.0 MPI мощностью 128 л.с. и 150 л.с. соответственно. Первый станет предлагаться как с механической, так и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. В версии с 2,0-литровым мотором доступна только автоматическая трансмиссия. Привод у машины передний. В комплектациях анонсированы такие изменения: расширен список опций комфорта и безопасности, обновлены комплекс систем помощи водителю Drive Wise и медиасистема. Cerato также станет первой моделью Kia на российском рынке, оснащенной заводским комплексом телематики Kia Connect. Кроме того, предложат колесные диски нового, «более спортивного» дизайна (диаметр — R16 или R17).

Длина, ширина и высота Kia Cerato составляют 4640, 1800 и 1450 мм соответственно, колесная база — 2700 мм.

Kia Cerato BD выпускается с 2018 года, помимо седана существует также пятидверный хэтчбек, но в РФ он не продается. Цены и комплектации рестайлинговой модели объявят позже.

АвтоВАЗ на весь день 14 июля приостановил производство на первой конвейерной линии в Тольятти, где собирают модели Lada Xray, Lada Largus, а также Renault Logan и Renault Sanderо. Причиной является нехватка электронных компонентов, которые поставляет самарский завод Bosch.

Это уже третья внеплановая приостановка конвейера за лето из-за дефицита комплектующих. Ранее АвтоВАЗ выпустил прогноз, согласно которому глобальный дефицит на рынке электронных компонентов продлится до 2022 года.

Оплата персоналу линии за день простоя будет произведена в соответствии с Трудовым кодексом — в размере 2/3 среднего заработка.

Днем ранее губернатор Самарской области Дмитрий Азаров объявил, что АвтоВАЗ набирает около 1,5 тысячи сотрудников в связи с расширением производства. Также глава региона рассказал, что компания решила проиндексировать зарплаты на 6%, сообщает ТАСС.

О том, что до сентября АвтоВАЗ планирует нанять на производственную площадку в Тольятти дополнительно более 1500 сотрудников для удовлетворения растущего спроса, президент компании Николя Мор сказал еще в начале июня. Такое решение, говорил Мор, связано с ростом продаж Lada — в первом квартале его простимулировали госпрограммы Минпромторга РФ, но с мая «органический» и вызван общим ажиотажем на авторынке.

Численность штата головного производства АвтоВАЗа в Тольятти по состоянию на 2020 год составляла 35 000 человек, средняя зарплата — около 42 000 рублей в месяц.

За первое полугодие АвтоВАЗ продал 200,2 тысячи машин, что на 51% больше аналогичного прошлогоднего показателя. В июне спрос на Лады вырос на 43,1% в сравнении с июнем 2020-го, до 40,1 тысячи автомобилей. Бестселлером компании в июне стала Гранта: их продано более 14 тысяч штук. На втором месте — Веста (11,9 тысячи штук), на третьем — Ларгус (5,68 тысячи штук).