AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

Американское ателье Shelby American представило новый суперпикап F-150 Super Snake. В его основе лежит Ford F-150 2021 модельного года. 14-е поколение автомобиля показали в июне 2020-го, с тех пор семейство пополнилось Раптором, но версия от Shelby традиционно мощнее и быстрее.

Новинку трудно перепутать с обычным «трудягой» F-150, который широко используется на стройках и фермах. Автомобиль по традиции получил фирменный аэродинамический обвес, «ноздри» на капоте, непрактичные 22-дюймовые диски, продольные полосы и, конечно, знаменитый логотип в виде змеи. Спорткар доступен в версиях с одно- и двухрядной кабинами (обеих будет выпущено по 300 штук).

В «базе» предусмотрен атмосферный 5,0-литровый V8, развивающий 406 л.с. Для любителей погорячее предлагается установить компрессор, повышающий мощность до 786 л.с. В таком случае «бешеный» пикап способен разогнаться до 97 км/ч (60 миль в час) за 3,45 секунды.

Предусмотрена настраиваемая подвеска с амортизаторами FOX и спортивными стабилизаторами поперечной устойчивости. Двухдверная версия в дополнение к этому стоит ближе к земле и получила более производительную тормозную систему.

Цены начинаются от $90 790 (=6,6 млн рублей) за однорядный пикап с «атмосферником». Четырехдверный F-150 Super Snake с компрессором обойдется в $113 680 (=8,3 млн рублей).

В Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) перенесли заседание рабочей группы по рассмотрению проекта изменений в техрегламент Таможенного союза «О безопасности транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Напомним, ЕЭК — это регулирующий орган Евразийского экономического союза, в который входят Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения. Заседание рабочей группы должно было состояться 9 декабря, но его перенесли на неопределенный срок из-за болезни представителя Беларуси.

В проекте прописаны как минимум два предложения, серьезно осложняющих жизнь автомобилистам:

1) косвенный запрет ввоза праворульных автомобилей;
2) запрет на использование бывших в употреблении запчастей.

Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков в своем Телеграме пишет, что разработчики пакета поправок внесли новое требование, в котором для определения экологического класса требуется наличие 17-значного идентификационного номера, сокращенно VIN. В автомобилях для внутреннего японского рынка VIN нет, т.е. утверждение этого пункта грозит запретом импорта праворульных авто. Действующий сейчас Техрегламент не требует обязательного наличия кода в такой форме.

Второе предложение предусматривает запрет устанавливать на автомобили подержанные запчасти, в том числе элементы рулевого управления, тормозов и газобаллонного оборудования.

Ранее по теме: Запрет б/у запчастей и тюнинга. Чем еще грозят изменения Техрегламента

Оператор системы «Платон» не собирается вводить плату за проезд по дорогам с легковых автомобилей. Этот слух был запущен на днях одним из популярных телеграм-каналов, который написал, что на сайте сервиса «Платон» появилась позиция «легковой автомобиль». Якобы это свидетельствует о планах по взиманию платы не только с большегрузов, но и с легковых авто.

«Информация не соответствует действительности», — так на сообщение отреагировала пресс-служба «Платона» (цитата по агентству ТАСС). 

Телеграм-канал добавлял, что первоначально введение «Платона» для легкового транспорта обсуждалось к 2025 году, но теперь его перенесли на более ранний срок.

«Платон» — это взимание платы за проезд грузовиков полной массой более 12 тонн по федеральным трассам. Система работает с 15 ноября 2015 года, в настоящее время в ней зарегистрировано 1,34 млн большегрузов, в федеральный дорожный фонд от системы перечислено более 108 млрд рублей. 

Последний раз тариф системы «Платон» повышали 1 февраля 2020 года, его величина составляет 2,2 рубля за каждый километр пробега.

Оператором «Платона» является компания «РТ-Инвест Транспортные системы». 50-процентная доля в этой фирме принадлежит Игорю Ротенбергу — сыну олигарха Аркадия Ротенберга, другими 50% владеет «РТ-Инвест», которая, в свою очередь, на 40% принадлежит председателю правления «АвтоВАЗа» Сергею Скворцову, на 35% предпринимателю Андрею Шипелову и на оставшиеся 25% — госкорпорации «Ростех».

Неделю назад стало известно, что Минтранс к 2035 хочет сделать общественный транспорт в РФ бесплатным, а дороги — платными. Эта концепция сейчас обсуждается в федеральном правительстве, но у нее мало шансов быть утвержденной.

Компания Gallagher Marine начала процедуру утилизации опрокинувшегося судна-автовоза MV Golden Ray, перевозившего 4,2 тысячи новых автомобилей, большинство из которых — Hyundai и Kia. Напомним, его крушение произошло 8 сентября 2019 года рядом с портом Брансуик, штат Джорджия, США, через 23 минуты после выхода из него. 

Судя по первым фотографиям, процесс распила автовоза идет по одобренному в июле текущего года плану: судно режут на восемь частей огромными пилами, после чего их вывезут на баржах вместе с уничтоженными автомобилями. Кстати, теперь видно, что внутри него действительно произошел пожар, поскольку на снимках можно рассмотреть обугленные остовы машин, хотя некоторые из них отделались небольшими повреждениями и наверняка их можно восстановить. 

Сложность операции состоит не только в огромном количестве уничтоженных автомобилей, но и в том, что некоторые из них заполнены топливом и техническими жидкостями.

MV Golden Ray — грузовое судно длиной 200 метров, которое было построено на верфи Hyundai Mipo в Ульсане, Южная Корея. 

Ранее некоторые зарубежные издания со ссылкой на свои источники утверждали, что опрокидывание произошло из-за неравномерно размещенного груза. 

В результате спасательной операции состоявший из 24 человек экипаж выжил.

24 сентября с конвейера АвтоВАЗа в Тольятти сошел 30-миллионный автомобиль Lada — им стала ярко-вишневая Гранта в кузове седан в исполнении #Club.

Сам автопроизводитель отмечает данное событие в типичном для себя ключе: информация о нем опубликована в коротком пресс-релизе с двумя фотографиями, а на одноименном YouTube-канале появился короткий видеоролик, в котором показан процесс сборки юбилейного автомобиля. 

На капоте Гранты присутствует сообщение: «Принимай, Россия, 30 000 000 автомобиль! Сентябрь 2020 г.». Чуть ниже оставлены подписи, всего их около десяти, две из них принадлежат генеральному директору Renault Луке де Мео и президенту АвтоВАЗа Иву Каракатзанису. Последний прокомментировал данное событие следующим образом: «Первая Lada полностью изменила автомобильную историю России. ВАЗ-2101 подарил мобильность миллионам людей, и Lada Granta продолжает эту славную историю. Сегодня это автомобиль номер один по продажам в России. Granta обладает выразительным дизайном, обеспечивает уверенность в любых дорожных ситуациях и представляет идеальное соотношение цены и качества. Я хотел бы поблагодарить всю команду производства Lada Granta и весь коллектив АвтоВАЗа. Спасибо за отличную работу, и поздравляю с выпуском 30-миллионного автомобиля!»

30-миллионная Лада в свободную продажу не пойдет и будет передана корпоративному музею АвтоВАЗа.

Напомним также, что в текущем году Волжский автозавод отметил свое 50-летие.

Lada Granta седан продается в России по цене от 470 900 рублей.

Рамный внедорожник Mercedes-Benz G-Class — один из самых узнаваемых и статусных автомобилей в мире, поэтому неудивительно, что он часто становится объектом внимания тюнеров. Свой тюнинговый проект на базе внедорожника представила немецкая компания Hofele Design. Она не ограничилась тривиальным декором и установила на машину задние двери с обратным открыванием.

Установка «дверей самоубийцы» (так называют подобный тип навески) не является особой редкостью в тюнинге, но эта задача в случае с «Геликом» усложнялась его родовой особенностью — вынесенными наружу петлями. В последнем поколении W463-II петли и характерный хлопок при закрывании сохранили принципиально — ради брутального стиля. При переделке автомобиля специалисты Hofele Design не стали портить эстетику модели и сделали на задней стойке точно такие же «петли напоказ». В задних дверях тюнинговой машины внешние ручки открывания также перенесены к противоположному краю.

Среди прочих доработок можно отметить 23-дюймовые легкосплавные диски с рисунком в стиле лопастей турбины. Кузов окрашен в два цвета (Carpathian Grey Range Rover и Crystal Black Rolls-Royce) в духе Maybach. Спереди установлена хромированная решетка с вертикальными ламелями.

В салоне применяется отделка кожей Nappa и алькантарой двух оттенков. На заднем ряду установлены раздельные кресла с функцией массажа и вентиляцией. В багажнике тоже не обошлось без изменений: пол отделан деревом с рояльным лаком.

Hofele Design не уточняет бюджет переделки.

Обычный серийный G-Class в России стоит от 10 600 000 рублей за 250-сильную дизельную версию.

Созданная в 2014 году американская стартап-компания Bollinger Motors продолжает работать над внедорожником B1 и пикапом B2, причем обе модели имеют рамную конструкцию и в движение их приводят электромоторы. Летом 2017-го фирма показала концепты, в сентябре 2019-го — полноценные прототипы, теперь же дело дошло до машин в предсерийном исполнении.

Нисколько не стесняясь трансформаций на пути к конвейеру (в официальном Twitter-аккаунте Bollinger говорит, что ее машины меняются также, как одна из сестер Кардашьян), компания сделала выше подоконную линию. Утверждается, что в результате этого салоны моделей стали просторнее, кроме того, в их багажных отсеках появилось больше свободного пространства. Корректировка конструкции автомобиля на пути к серийному выпуску — это нормальная практика для автопроизводителей.

Есть и другие изменения: воздухозаборники у ранних экземпляров находились вокруг фар, теперь же они перенесены за передний бампер. Центральную стойку B1 и B2 сдвинули назад, что облегчило посадку и высадку задних пассажиров, сдвижные окна заменены опускными, причем стеклоподъемники классические — механические. Стал шире фронтальный лючок для перевозки длинномерных грузов — напомним, это фишка Боллингера.

Об изменениях технических характеристик Bollinger не упоминает, стало быть, нужно опираться на старые данные. Прототип 2019 года оснащался 614-сильными электромоторами, батарея у внедорожника безальтернативная — ее емкость составляет 142 кВт*ч. Разгон до 100 км/ч занимает у машины 4,5 секунды, максимальная скорость достигает 160 км/ч.

Компания несколько раз откладывала старт производства Bollinger B1 и Bollinger B2. По последней информации, оно начнется в 2021 году. На машины назначены высокие цены — $125 000 (=9 133 400 рублей). Чтобы заказать пикап или внедорожник, покупателям нужно внести задаток в размере $1000 (=73 000 рублей).

С 1 января 2021 года у водителей появится альтернатива готовым автомобильным аптечкам: их можно будет укомплектовать самостоятельно. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства здравоохранения.

Состав самосборных аптечек должен соответствовать перечню, указанному в приказе Минздрава России № 1080н.

«Мы уверены, что изменение требований к комплектации аптечек не вызовет неудобств у потребителей, а также позволит им самостоятельно приобрести необходимые медицинские изделия и пополнять автомобильную аптечку по мере необходимости», — заявили в Минздраве.

Напомним, в ноябре Минздрав России утвердил новые требования к составу автомобильной аптечки. Полный список компонентов, входящих в нее, теперь должен выглядеть так:

• маска медицинская нестерильная трехслойная из нетканого материала с резинками или завязками — 2 шт.;
• перчатки резиновые, латексные, нитриловые, виниловые, размер не менее М — 2 шт.;
• устройство для проведения искусственного дыхания «Рот-Устройство-Рот» — 1 шт.;
• жгут кровоостанавливающий — 1 шт.;
• бинт марлевый медицинский нестерильный 5 м х 10 см — 4 шт.;
• бинт марлевый медицинский нестерильный 7 м х 14 см — 3 шт.;
• салфетки марлевые медицинские стерильные не менее 16 x 14 см № 10 — 2 упаковки;
• лейкопластырь рулонный не менее 2 х 500 см.

Приказ вступит в силу с 1 января 2021-го и будет действовать до 1 января 2027-го. При этом старые аптечки, купленные до конца 2020 года, не потребуется менять сразу: произведенные до дня вступления в силу приказа наборы можно применять в течение срока их годности, но не позднее 31 декабря 2024-го.

К 2030 году в столице Японии могут запретить продажу новых автомобилей, работающих только на бензине или на дизеле. О стремлении двигаться в этом направлении объявила губернатор Токио Юрико Коикэ, сообщает газета Nikkei.

Данное решение принято в рамках озвученного ранее премьер-министром Японии Ёсихидэ Сугой плана, согласно которому в столице собираются свести к нулю к 2050 году выбросы углекислого и других парниковых газов.

В 2030-м в токийских автосалонах останутся только новые гибриды, электромобили и автомобили на топливных элементах. Заметим, что вся остальная Япония планирует полностью перейти на электромобили в 2035 году, то есть на пять лет позже столицы.

Издание также предрекает проблемы некоторым автопроизводителям, таким как Daihatsu Motor (принадлежит Toyota Motor Corporation). Марка на данный момент занимает приблизительно четверть внутреннего рынка в сегменте компактных машин и до сих пор не инвестировала средства в развитие электрических платформ.

В то же время спрос на электромобили в Японии пока невысок. Известный во многих странах электрический хэтчбек Leaf, обладающий в нынешнем, втором поколении запасом хода в 250-270 км, по итогам октября 2020 года в общем рейтинге продаж занял лишь 47-е место. В 2021-м Nissan выведет на рынок электрокросс Ariya с запасом хода от 340 до 500 км, и он, очевидно, поможет марке улучшить свои позиции в сегменте электромобилей на домашнем рынке.

А вот в ассортименте Toyota пока нет «чистокровных» электромобилей, однако автопроизводитель многие годы продает гибрид Prius, и с 2012-го в Японии доступна версия с возможностью подзарядки от розетки. Марка собирается к 2025 году убрать с внутреннего рынка автомобили, работающие только на бензине или дизеле, и развивать электромобили, а также машины с водородными силовыми установками, такие как Mirai. К слову, второе поколение этой модели было представлено буквально сегодня.

27 сентября — автокросс «Серебряная ладья».

48-й традиционный автокросс «Серебряная ладья» пройдет на легендарном автодроме КВЦ в ближайшие выходные. Организатор мероприятия — тольяттинский спортивно-технический клуб «Лада» — постарался в этом году сделать гонку максимально интересной и для зрителей, и для участников.

Характеристики трассы: длина — 1025 м, ширина — от 12 до 18 м, перепад высот — до 7 м, покрытие — грейдированное грунтовое, направление движения — против часовой стрелки.

Участниками традиционного автокросса «Серебряная ладья» может стать водитель на почти любом автомобиле (если машина подходит под требования класса «Свободный»). Для молодых спортсменов участие в соревновании «Серебряная ладья» — отличный шанс начать автоспортивную карьеру.

Программа мероприятия:

Суббота, 26 сентября 

09:00-14:00 — платные тренировки (все классы).

Воскресенье, 27 сентября 

08:00 — административные проверки, медицинский контроль и техинспекция (на трассе).
09:00 — брифинг с участниками.
09:20 — тренировка классов «1600», «Свободный», «Классика», «Ока Юниор» (четыре автомобиля по пять кругов).
10:00 — тренировка классов «Багги», «Мини багги» (четыре автомобиля по пять кругов).
10:30 — квалификация классов «1600», «Свободный», «Классика», «Ока Юниор» (два автомобиля по два круга — один разгонный, второй в зачет).
11:15 — квалификация классов «Багги», «Мини багги» (два автомобиля по два круга — один разгонный, второй в зачет).
11:45 — брифинг с участниками, подготовка трассы.
12:00 — торжественное открытие соревнования.
12:20 — старт первого заезда.
15:00 — награждение.

Вход для зрителей — 200 рублей, дети до 10 лет в сопровождении родителей — бесплатно.

Место проведения: Тольятти, автодром КВЦ (Южное шоссе, 159).

Подробности: vk.com/avtodromkvc