AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Недавно вышедший на российский рынок компактный кроссовер Mazda CX-30 уже попал под отзыв: он касается всех машин, проданных с 1 января по 22 марта.

Причина описывается так: при высокой температуре окружающей среды оборудованная электроприводом дверь багажника CX-30 может самостоятельно опуститься, если машина находится на уклоне передней частью в направлении подъема. Если в этот момент непосредственно за кроссовером находится человек, он может получить травму. Впрочем, Mazda исключает возможность полного непредвиденного закрытия двери.

На фирменных станциях техобслуживания специалисты проверят проводку задней двери, при необходимости ее привод заменят. Также на отзываемых машинах перепрограммируют модуль управления электропривода.

Информации о количестве отзываемых автомобилей нет.

Mazda CX-30 продается в России по цене от 1 695 000 рублей, ее производят по крупноузловому методу на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

Японское издание BestCarWeb опубликовало первые подробности о гибриде Toyota Prius следующего поколения, которые ему удалось узнать через инсайдеров в Toyota.

По данным ресурса, Prius нового, пятого поколения должен выйти на рынок в январе 2023 года. Он останется верен своей концепции, то есть гибридная установка по-прежнему будет состоять из 1,8-литрового бензинового мотора, электродвигателя и литий-ионной батареи. Однако эффективность системы станет заметно выше.

Инженеры применят еще более экономичный ДВС и повысят емкость АКБ. А вот платформа останется старой: четвертый Prius стал первой машиной, построенной на базе TNGA, и она пока еще далека от выработки потенциала.

Куда более существенные метаморфозы предусмотрены по части стиля. Дизайнеры Toyota Motor выбрали совершенно другой экстерьер, так что вместо автомобиля с неординарной внешностью нас ждет лифтбек с футуристичным и даже спортивным обликом. Примерное представление о том, каким может стать следующий Приус, дает рисунок BestCarWeb.

Четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускается с 2015 года. В нем используется 1,8-литровая рядная «четверка» 2ZR-FXE (98 л.с.), которой помогает 72-сильный электромотор, подпитываемый блоком аккумуляторов под задними сиденьями. В стандартной конфигурации привод передний, но существует также полноприводная модификация Prius E-Four с отдельным электромотором для задней оси.

В России модель официально продавали с 2016 по 2017 год, поставки прекратили из-за низкого спроса.

В июле 2020-го издание Autocar сообщало, что Audi ведет разработку флагманского электромобиля и данный проект получил название Artemis, но как выяснилось теперь, такое название носит новая электрическая платформа, и на ее основе будет создан первый электромобиль Bentley, пишет журнал Car Magazine.

«С нетерпением ожидая электрификации [модельной линейки Bentley], мы собираемся теснее взаимодействовать с Audi, — сказал генеральный директор британской марки Адриан Холлмарк. — Однако у нас по-прежнему будут прочные отношения с двумя другими брендами VW [Audi и Porsche], и мы рассматриваем это как возможность, а не риск. Без сомнений, мы готовимся к электрификации. И нам нужно найти лучший способ ускорить это и принять технологические вызовы».

Первым электромобилем марки станет кроссовер, его Bentley покажет в 2025-м. По словам Адриана Холлмарка, именно к этому моменту высоковольтные аккумуляторы станут легче, и настанет время для перехода от ДВС к электромоторам.

Помимо нового электромобиля Bentley работает над подзаряжаемой от розетки гибридной версией седана Flying Spur, его премьера должна состояться в текущем году. Позже установкой типа «подзаряжаемый гибрид» обзаведется и купе Continental GT.

На данный момент британская марка предлагает лишь одну модель с возможностью подзарядки от розетки — кроссовер Bentayga Hybrid, в России эта модификация не предлагается. Версия с ДВС продается на нашем рынке по цене от 23 240 000 рублей.

Горьковский автозавод выпустил первую партию ГАЗели следующего поколения, она носит обозначение NN (New Next или Next Next). Официально завод об этом еще не объявил, но в свободный доступ просочился сделанный на территории предприятия снимок — на нем видно около двух десятков бортовых ГАЗелей NN с одно- и двухрядными кабинами, все машины выполнены в цвете светло-голубой металлик. Какие это экземпляры — предсерийные или товарные, пока неясно.

Новая «полуторка» ГАЗ дебютировала осенью 2019 года на выставке Comtrans, она представляет собой глубоко модернизированную версию нынешней ГАЗели Next.

Снаружи NN отличается от Next новым оперением, в которое входят линзованные фары, другой бампер, оригинальная решетка радиатора с хромированным молдингом, более рельефный капот и иные крылья. Внутри — передняя панель с современной архитектурой. Вместо универсальных круглых дефлекторов вентиляции в ней применены оригинальные «решетки». Щиток приборов имеет классическую схему: в левой части располагается тахометр, в правой — спидометр, по центру — дисплей бортового компьютера. Также в эту панель изначально встроена медиасистема с крупным дисплеем (девять дюймов).

Заметим, что новое оперение кабины уже апробировано в производстве — таким комплектуется выпускаемый с середины 2020-го низкопольный автобус ГАЗель-Сити. Однако передняя панель салона у него унифицирована с ГАЗелью Next.

Представленные два года назад демонстрационные экземпляры ГАЗели NN были оснащены 2,0-литровым турбодизелем Volkswagen EA189 мощностью 136 л.с. в сочетании с новой 6-ступенчатой «механикой» собственной разработки ГАЗа (нынешние ГАЗели имеют «5-ступку»). Но первая партия ГАЗелей NN, по неофициальной информации, укомплектована привычным 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF 2.8 (150 л.с.), КП при этом новая, 6-скоростная. Выпуску ГАЗелей с мотором Volkswagen мешают санкции США, которые американцы хоть и не ввели в действие, но вот уже три года угрожают это сделать. Напомним, о покупке 200 000 моторов Volkswagen EA189 ГАЗ договорился еще в 2017-м, в 2018-м даже была выпущена установочная партия Некстов с таким «сердцем».

Прочие подробности о серийных версиях ГАЗели NN ожидаются в ближайшие дни.

Напомним, Next с бензиновым агрегатом УМЗ Evotech стоит сейчас от 1,4 млн рублей.

23 апреля в Японии начнутся продажи нового поколения компактного кроссовера Honda Vezel. Пока модель показана только в праворульной версии и спецификации для Японии. Вариант для внешних рынков, в том числе под именем HR-V, представят позже.

Новинка получила кузов с двухобъемным профилем, «чистыми» боковинами без молдингов и агрессивным оформлением передка с «насупленными» фарами. Дополнительной динамики образу придают широкие фаски вокруг колесных арок и поясная подштамповка-грань. Другие интересные особенности — решетка радиатора всегда окрашивается в цвет кузова, крышка капота сделана объемной, наружные ручки задних дверей спрятаны в углы окон, крыша графически выделена. Длина машины — 4330 мм.

Салону придан нарочито спортивный стиль. Здесь нет лишнего объема пластика — наоборот, передняя панель по формообразованию «сухая»: дефлекторы вентиляции визуально объединены в цельную горизонталь, дисплей медиасистемы по последней моде выполнен на манер планшета, руль трехспицевый с толстым ободом.

Vezel выпускается в двух версиях: бензиновой и гибридной. В первой применяются 1,5-литровый «атмосферник» L15Z (115 л.с. и 142 Нм), вариатор и полный привод. Модификация e:HEV дополнительно к 106-сильному ДВС такого же объема получила электромотор с отдачей 131 л.с. и 253 Нм. Плюс к этому у нее предусмотрен полный привод.

Заявленный расход топлива — 4 л/100 км для гибрида и 5,9 л/100 км для бензиновой машины.

Цены на Везел второго поколения начинаются с отметки 2 279 200 иен (=1,6 млн рублей) за обычный кроссовер и 2 658 700 иен (=1,89 млн рублей) за гибрид.

Электромобиль Citroen Ami получил грузовую версию для внутригородских перевозок, она обозначена приставкой Cargo в названии.

От исходного пассажирского Ami новинка отличается отсутствием легкового сиденья, вместо которого оборудован багажный отсек объемом 260 литров, то есть в такой конфигурации машина имеет только одно место — водительское. 

Ami Cargo, равно как и пассажирская версия, относится к классу L7e «Тяжелые квадрициклы» (не путать с квадроциклами). То есть это мотоколяска с электродвигателем и автомобильными органами управления. Чтобы сесть за руль Ami, достаточно иметь мотоциклетные права, которые выдают с 16 лет (во Франции и вовсе с 14).

Длина, ширина и высота «кубышки» составляют 2,41 м, 1,39 м и 1,52 м соответственно. Снаряженная масса — 425 кг. В движение машину приводит электромотор мощностью 8 л.с., он способен разгонять Ami Cargo до 45 км/ч. Батарея емкостью 5,5 кВт*ч обеспечивает запас хода в 75 км. 

Во Франции Citroen уже начал принимать заказы на Ami Cargo по цене от 6490 евро (=582 800 рублей).

Напомним, электрокар Citroen Ami выпускается с июня 2020 года.

Skoda Auto представила субкомпактный хэтчбек Fabia нового, четвертого по счету поколения.

В очередном воплощении Fabia перешла на платформу MQB-A0, то есть технически стала максимально близка к таким продуктам Volkswagen, как последние Polo (евровариант), Audi A1 и Seat Ibiza. Шасси PQ, применявшееся для трех предыдущих поколений Фабии (с 1999 года), ушло в историю.

Длина и ширина новой Шкоды составляют 4108 и 1780 мм соответственно, относительно предшественницы по первому параметру машина стала больше на 111 мм, а по второму — на 28 мм. Колесная база возросла до 2564 мм, то есть прибавка — 94 мм. Представители чешского автопроизводителя говорят, что Fabia — самый просторный и вместительный в субкомпактном классе автомобиль. К слову, объем багажника здесь составляет 380 литров, на 50 больше, чем было.

Дизайн хэтчбека выполнен в последней итерации фирменного стиля Skoda, сложной пластикой боковин, зауженными светодиодными фарами и резкими гранями Fabia напоминает другие новые продукты Skoda, в том числе Scala, Kodiaq и Enyaq iV. Вместе с тем взаимными пропорциями кузовных панелей и окон, массивной задней стойкой, ярко выраженным объемом багажника Fabia осталась верна себе. Главный дизайнер бренда Оливер Стефани говорит: «Мы умышленно не меняли дух Фабии: это типичная Шкода, функциональный и практичный компаньон на каждый день».

Кузов обладает отличной обтекаемостью — коэффициент лобового сопротивления Cx составляет всего 0,28 единицы, у предшественника было 0,32. Рекордно низкий для класса субкомпактов Cx снижает расход топлива на 0,2 л/100 км при постоянной скорости 120 км/ч, выбросы двуокиси углерода — на 5 г/1 км.

Новый кузов отличается очень высокой жесткостью на кручение, правда, точные показатели не раскрываются. 

Убранство салона по сравнению с предшественницей стало более эмоциональным: у передней панели — замысловатая архитектура, боковые дефлекторы вентиляции сделаны круглыми и крупными по площади, на передней панели смонтирована объемная декоративная полоса, которая логически продолжается в дефлекторах. 

Впервые в комплектации модели появились такие атрибуты люкса, как амбиентная подсветка салона и двухзонный климат-контроль. Экран медиасистемы выполнен на манер планшета и установлен поверх передней панели. Среди функционала — интернет-радио, загрузка информации о дорожной обстановке в реальном времени, раздача интернета через wi-fi, синхронизация со смартфонами, управление функциями жестами, голосовой помощник. Диагональ экрана — 9 дюймов. В версиях попроще устанавливается аудиосистема с экраном 6,2 или 8,2 дюйма. Комбинация приборов в базовой комплектации традиционная, аналоговая, но в топ-версии — цифровая, диагональю 10,25 дюйма.

Гамма конфигураций четвертой Fabia такая:

• 1,0 л, бензин, мощность — 64 л.с., 5-скоростная МКП,
• 1,0 л, турбо, 108 л.с., 7-ступенчатая роботизированная КП DSG,
• 1,5 л, турбо, 148 л.с., 7-ступенчатая роботизированная КП DSG.

Все моторы отвечают строгому экологическому классу Euro-6d.

Спортивный вариант vRS на этот раз не запланирован. Позднее гамма новой Фабии должна пополнится вариантом «универсал».

Российский рынок Skoda Fabia покинула в конце жизненного цикла второй генерации в 2015 году, возвращать модель к нам не планируют — нишу недорогого массового продукта в гамме Skoda здесь закрывает лифтбек Rapid.

Для производителей автомобилей в России с 2030 года планируется ввести обязательную долю продаж «зеленого» транспорта — электромобилей, автомобилей на природном газе (метане) и водороде. Об этом 29 апреля заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в рамках выступления на российско-германской сырьевой конференции.

«Чтобы осуществить плавный, постепенный отказ от машин, работающих на ископаемом топливе, планируем установить требования к производителям по доле в продажах «зеленого» транспорта начиная с 2030 года. Имея в виду и водородомобили, и электромобили, и автомобили на природном газе», — сказал министр (цитата по ТАСС).

По его словам, для стимуляции производства и продаж машин со сниженным уровнем вредных выбросов планируется вводить не только ограничения, но и «монетарные стимулы отказа от использования энергоемких технологий и «грязных», серых ресурсов».

Также Мантуров сообщил, что Россия планирует в ближайшие годы начать производство судов, автобусов и поездов на водороде. Эксплуатация подобной техники может начаться в 2024-м.

Напомним, 30 декабря 2020-го президент РФ Владимир Путин поставил задачу к 2023 году создать в стране городской автобус, работающий на водородном топливе.

По данным министра, РФ намерена осуществить «зеленый» транзит на собственной технологической основе по таким ключевым компонентам, как водородные топливные элементы и литий-ионные аккумуляторы.

Мантуров отметил, что Россия планирует в ближайшие два-три года разработать технологии по всему спектру необходимого для водородной инфраструктуры оборудования.

Уже разработаны опытные образцы энергоустановок на водородных топливных элементах, электролизеры для производства водорода. Также планируется освоить производство заправочных станций, в том числе производящих водородное топливо прямо на месте методом реформинга и электролиза.

В августе в России продали 137 517 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, это на 0,5%, или на 722 штуки меньше по сравнению с августом 2019 года. Такие данные содержатся в свежем отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Исчерпал себя вызванный коронавирусными ограничениями отложенный спрос. Напомним, что в июле он обеспечил рост рынка на 6,8%. Однако автобизнес получил новый «допинг» — антикризисные опережающие госзаказы. В частности, в августе правительство заказало у АвтоВАЗа сразу 15 000 машин, автогигант начал исполнять контракт с конца прошлого месяца (для этого ввели рабочие субботы).

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «Признаки восстановления рынка, появившиеся в прошлом месяце после длившегося с начала года периода волатильности, похоже, исчерпали себя: в августе объем продаж новых автомобилей составил минус 0,5% по сравнению с прошлым годом. Август традиционно не самый активный месяц, однако дальнейшее ослабление рубля могло стимулировать продолжение роста. Как бы то ни было, снижение объема продаж в августе на 16,9% в годовом выражении все же лучше прогнозировавшегося АЕБ падения на 23,9%. На фоне мер государственной поддержки ситуация на российском автомобильном рынке и тенденции его развития до конца года станут яснее в сентябре».

В топ-25 за август можно заметить сразу два Ларгуса — пассажирский и грузовой. Продажи грузовых Ларгусов подскочили из-за закупки крупной партии таких машин со стороны «Почты России».

Всего в январе — августе 2020 года в РФ продано 880 198 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Падение, как указано выше, составило минус 16,9% относительно аналогичного периода 2019-го.

Тройка самых популярных моделей в августе была такая: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Kia Rio.

ВАЖНО! Статистика за август не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга решили изменить периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в августе 2020 года​:

Продажи новых автомобилей в августе 2020 года по маркам:

В России с 5 сентября стартовали продажи нового компактного кроссовера из Китая — GAC GS5 второго поколения. Напомним, презентация этой модели в РФ прошла 28 августа, хотя в Поднебесной она выпускается с 2017 года.

Длина GAC GS5 составляет 4,69 м, его позиционируют как конкурента Geely Atlas, Haval F7, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail. Цены на новинку начинаются от 1 499 000 рублей.

Кроссовер опирается на переднеприводное шасси с независимой задней подвеской. В России автомобиль доступен только с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 137 л.с., он сочетается по выбору потребителя с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-диапазонным «автоматом» Aisin.

Автомобиль предлагается в четырех фиксированных комплектациях — Comfort, Elite, Luxe и Premium. 

Базовая Comfort подразумевает галогенные фары со светодиодными ДХО, противотуманные фары, задние светодиодные фонари, люк в крыше с электроприводом, три USB-разъема, регулируемую спинку заднего дивана, медиасистему с 8-дюймовым экраном, электрообогрев лобового стекла, фронтальные подушки безопасности и полный набор электронных систем (ABS, ESP и др.). 

Стоящая на ступень выше в иерархии Elite доукомплектована кожаной отделкой сидений, электроприводом регулировок водительского кресла и задним парктроником.

Исполнение Luxe имеет все, что есть в Elite, но вместо 17-дюймовых колес здесь 18-дюймовые, вместо галогеновых фар — инновационные светодиодные матричные, вместо обычной комбинации приборов — 7-дюймовый дисплей. Кроме того, в Luxe установлен двухзонный климат-контроль, есть электропривод складывания зеркал, передний парктроник в дополнение к заднему и индукционная подзарядка портативных девайсов.

В топ-версии Premium есть автоматическое управление матричными фарами, панорамный люк в крыше, электропривод багажной двери, кожаная отделка кресел и органов управления, фоновая подсветка салона, электрорегулировки переднего пассажирского кресла, система контроля «слепых» зон, боковые подушки и шторки безопасности и другие опции.

Автомобили GAC поставляют в Россию готовыми из Китая, локализация производства в нашей стране не планируется.

В течение нынешнего года GAC планирует продать в РФ 1500 машин, самой популярной моделью должен стать как раз GS5.

Напомним, что компания импортирует в Россию также среднеразмерный кроссовер GS8 и огромный бизнес-вэн GN8.