AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Август можно было бы назвать обычным, спокойным месяцем, если бы не резкий скачок продаж во второй его половине. Очень много машин оказалось реализовано как автосалонами и перекупами, так и частными продавцами. Причем увеличение продаж произошло на фоне низкой заполняемости площадок.

Цены остались на прежнем уровне, и основной сегмент составил 200-500 тысяч рублей. В него в большинстве своем вошли автомобили российского производства разной свежести, начиная от различных ВАЗов, которых было подавляющее количество, и заканчивая популярными «иномарками» от Kia, Hyundai, Ford, Chevrolet и т. п.

Еще одной особенностью августа стало появление видавшего виды премиума — возрастные BMW, Audi, Mercedes и даже Porsche. В зависимости от состояния они стоят от 500 тысяч до миллиона рублей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	ГАЗ 31105 Волга 2007 г.	2,4 л бензин механика задний	100 000 руб.
	Honda Logo 2001 г.	1,3 л бензин автомат передний	150 000 руб.
	Nissan Micra 1999 г.	1,0 л бензин механика передний	155 000 руб.
	Mazda Demio 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	180 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan March 2003 г.	1,2 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Geely MK Cross 2012 г.	1,5 л бензин механика передний	245 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2007 г.	2,4 л бензин механика передний	249 000 руб.
	Renault Kangoo 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Toyota Aygo 2008 г.	1,0 л бензин механика передний	255 000 руб.
	Nissan Almera Classic 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	260 000 руб.
	Volkswagen Sharan 2002 г.	1,9 л дизель механика передний	265 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2013 г.	1,7 л бензин механика 4WD	287 000 руб.
	Hyundai Matrix 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	289 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2007 г.	1,6 л бензин автомат передний	299 999 руб.
	Ford Mondeo 2006 г.	1,8 л бензин механика передний	300 000 руб.
	Лада 4×4 2131 Нива 2011 г.	1,7 л бензин механика 4WD	315 000 руб.
	Hyundai Trajet 2005 г.	2,0 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Hyundai Getz 2008 г.	1,4 л бензин автомат передний	335 000 руб.
	Daewoo Gentra 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	349 000 руб.
	Hyundai Sonata 2006 г.	2,4 л бензин автомат передний	350 000 руб.
	Toyota Vitz 2008 г.	1,3 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Opel Astra 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	385 000 руб.
	Лада Гранта Спорт 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	385 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 2001 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	425 000 руб.
	BMW 3-Series 2003 г.	2,0 л бензин автомат задний	430 000 руб.
	Volvo S80 2008 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	435 000 руб.
	Volkswagen Polo 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	450 000 руб.
	Chevrolet Captiva 2007 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	480 000 руб.
	Lifan X50 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	499 999 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2000 г.	4,3 л бензин автомат задний	500 000 руб.
	Mazda Mazda6 2008 г.	2,0 л бензин автомат передний	520 000 руб.
	Hyundai Solaris 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	539 999 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Hyundai H1 2008 г.	2,5 л дизель механика задний	630 000 руб.
	Chrysler 300C 2005 г.	2,7 л бензин автомат задний	650 000 руб.
	Kia Rio 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	685 000 руб.
	Лада Веста Кросс 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	730 000 руб.
	Toyota Corolla 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	745 000 руб.
	BMW 5-Series 2008 г.	3,0 л бензин автомат задний	750 000 руб.
	Volkswagen Touran 2012 г.	1,2 л бензин механика передний	835 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 2009 г.	2,1 л дизель механика задний	860 000 руб.
	Audi Q5 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	910 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2009 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	980 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Land Rover Range Rover Sport 2011 г.	5,0 л бензин автомат 4WD	1 200 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2013 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 250 000 руб.
	Toyota Land Cruiser 1995 г.	4,5 л бензин механика 4WD	1 300 000 руб.
	Audi Q3 2015 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 380 000 руб.
	Lincoln Town Car 1999 г.	4,6 л бензин автомат задний	1 600 000 руб.
	Porsche Panamera 2013 г.	4,8 л бензин автомат 4WD	2 600 000 руб.
	Mercedes-Benz GLE Coupe 2018 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	3 950 000 руб.
	Bentley Continental GT 2013 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	4 300 000 руб.

Цены на машины в Пятигорске — все объявления

В свободном доступе опубликовали фото проходной завода конечной сборки Aurus в Елабуге. Она остекленная, 49 метров в длину, выполнена в черном цвете и украшена фирменным паттерном марки — это ромбы с четырехконечными звездами.

Оформление завода по заказу Aurus изготовила московская фирма Signbusiness. Перед зданием установлена стела высотой 9 м с 2,5-метровым логотипом. Отделочные панели фасада выполнены из нержавеющей стали.

Производство Aurus для гражданских потребителей будет вестись в Елабуге, первым — в мае 2021 года — на конвейер встанет представительский седан Senat. В 2022-м начнется выпуск полноразмерного кроссовера Komendant. Выпуском автомобилей займется холдинг Sollers — производственный партнер Ауруса. Сварку и окраску кузовов планируют вести на заводе Sollers Ford, конечную сборку — в новом производственном корпусе под названием «Синергия» (именно он на фото). Два предприятия расположены по соседству друг от друга, на территории особой экономической зоны «Алабуга».

Senat оснащается гибридной системой, в состав которой входят 598-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и электромотор. Привод полный.

Американский производитель электромобилей Tesla считается одним из лидеров в области комплексов автономного вождения, однако в свежем рейтинге разработчиков автопилотов он занял последнее место из 15. Рейтинг составила американская аналитическая группа Guidehouse Insights.

Эксперты оценивали функционал уже внедренных систем и стратегию по развитию таких комплексов.

Все компании, разрабатывающие беспилотные решения для автомобилей, разделены на три группы: лидеры, претенденты и догоняющие. Первые набрали более 75 баллов из 100, вторые — 50-75, третьи — менее 50.

Как это ни парадоксально звучит, но Tesla оказалась единственной «догоняющей». Она набрала лишь 34,7 балла.

Первое место заняла Waymo (проект Google) с результатом 85,6 балла. К лидерам также отнесены NVIDIA (81,7), Arho AI (81,2) и Baidu (79,7).

Вот полный рейтинг Guidehouse Insights:

• Waymo — 85,6 балла из 100;
• NVIDIA — 81,7;
• Arho AI — 81,2;
• Baidu — 79,7;
• Cruise — 80,2;
• Motional — 77,5;
• Mobileye — 75,3;
• Aurora — 74,6;
• Zoox — 74,4;
• Nuro — 67,1;
• Yandex — 62,5;
• AutoX — 54,9;
• Gatik — 56,1;
• May Mobility — 54,3;
• Tesla — 34,7.

Аналитики сконцентрировали внимание только на компаниях, которые занимаются непосредственно разработкой, а не продажей автомобилей с автопилотами. Именно поэтому рейтинг составлен в основном из узко специализирующихся фирм, названия которых даже не знакомы обывателю.

«Безусловно, есть области, в которых Tesla улучшила возможности своей системы. Но с точки зрения их технологий, несмотря на публикацию полных данных об автономном вождении, я не вижу никаких доказательств того, что они действительно продвинулись по сравнению с другими компаниями в этом секторе», — прокомментировал Сэм Абуэлсамид, главный аналитик-исследователь Guidehouse в интервью AutomotiveNews Europe.

Японская Honda Motor представила новую разработку — компактный семиместный кроссовер N7X. Пока машина носит статус демонстрационного прототипа, но в августе представят полностью готовый к серии вариант.

Honda N7X — это провозвестник недорогого кроссовера для развивающихся стран Юго-Восточной Азии (Индонезия, Таиланд, Филиппины, Малайзия и т.д.). Машину разработал расположенный в Бангкоке научно-технический центр Honda Asia Pacific, в продуктовой линейке Honda она сменит одновременно две модели — кроссовер BR-V (выпускается с 2016-го) и компактвэн Mobilio (производится с 2013-го). Индекс N7X расшифровывается как New 7-seater eXcitement, то есть «новый, 7-местный, восхитительный». Сохранит ли автомобиль в серийной ипостаси такое обозначение или выйдет под другим именем — пока неизвестно.

Машина имеет двухобъемный универсальный кузов, дизайн которого перекликается с другими Хондами последней волны, в частности, компактными кроссоверами Vezel второго поколения и CR-V пятого. Характерная пластика кузовных панелей, поясная подштамповка вдоль боковин, композиция «фары — решетка радиатора» и т. д.

В основе конструкции N7X — переднеприводная платформа от городской модели City поколения GN (производится с 2019-го). Длина Honda N7X — около 4,5 м (параметр не указывается), компоновка салона трехрядная, по схеме 2 + 3 + 2.

Интерьер кроссовера пока держат в секрете, но ожидается, что здесь серийный N7X будет во многом унифицирован с City. Унификация с этой моделью ожидается и в части агрегатов, то есть N7X получит 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 123 л.с. и крутящим моментом 145 Нм. Honda также может предложить 1,0-литровый турбомотор с характеристиками 123 л.с. и 175 Нм. Варианты трансмиссии будут включать шестиступенчатую механическую коробку передач и бесступенчатый вариатор.

Напомним, российский авторынок Honda решила покинуть — это произойдет уже в 2022 году.

Японское правительство хотело подтолкнуть Nissan Motor и Honda Motor к объединению. Идею, впервые представленную компаниям в конце 2019 года, отклонили еще до того, как она дошла до советов директоров обеих сторон. Об этом со ссылкой на собственные источники сообщила газета Financial Times.

Предложение было сделано автопроизводителям на фоне обострения глобальной конкуренции в автомобильном секторе, а также растущих расходов на разработку беспилотных систем и электромобилей.

Идея объединения Nissan и Honda, предположительно, исходила от советников премьер-министра Синдзо Абэ, которые обеспокоились будущим альянса Renault-Nissan: по их мнению, само его существование после ареста Карлоса Гона в 2018 году оказалось под вопросом.

Источники газеты в качестве препятствий указали на невозможность использования общих деталей при сборке автомобилей Nissan и Honda из-за фундаментальных различий, а также значительно отличающиеся бизнес-модели компаний и сосредоточенность Nissan на развитии альянса с Renault.

Примечательно, что в начале 2020 года Bloomberg со ссылкой на аналитика Мио Като (Mio Kato) сообщал о возможности создания альянса Nissan и Honda в качестве ответа на растущее могущество Toyota, под влияние которой уже попали Suzuki, Subaru и Mazda.

Напомним, Карлос Гон находился под арестом с ноября 2018-го, когда японские власти обвинили его в занижении доходов и злоупотреблении положением — он якобы проводил махинации с финансами и декларировал личные убытки в качестве корпоративных. С тех пор прокуратура Японии неоднократно продлевала его арест и предъявляла ему новые обвинения. В конце декабря 2019 года Гон тайно покинул Японию.

Японское тюнинг-ателье DAMD открыло продажи двух неординарных стайлинг-комплектов для кей-кара Daihatsu Taft. Одним из них автомобилю придается стиль 80-х годов, с помощью второго кроха и вовсе пытается стать похожей на Land Rover Defender. Предложены две версии: Taft 80's и Taft Little D.

Taft 80's создан для тех, кто ностальгирует по 80-м. На бортах появились оформленные в духе той эпохи декали, да и цвет вполне соответствует выбранному времени (хотя помимо основного предлагаются еще восемь оттенков кузова).

В набор включены оригинальные передний бампер и решетка. Также владелец по желанию может заменить обивку сидений: клетчатый принт создает вайб 80-х.

Название Little D является сокращением от Little Defender. Сходство с ушедшим в историю прошлым поколением легендарного британского внедорожника придает строгая передняя решетка с прямыми углами и простыми ламелями. На борта нанесены наклейки в виде флага Великобритании.

Чтобы усилить образ, на крышу был установлен дополнительный багажник с элементами из дерева, но он в комплект поставки не входит.

За любой из вариантов апгрейда придется заплатить 173 800 иен (=119 000 рублей), при этом отдельно раскошелиться на покраску бампера в цвет кузова. Набор декалей обойдется в 52 800 иен (=36 000 рублей) в случае с Taft 80's и 30 800 иен (=21 000 рублей) — Taft Little D.

Напомним, Taft является гибридом кей-кара и кроссовера. Размеры автомобиля составят 3395 x 1475 x 1630 мм. Формы кузова минималистичны. В Японии он продается с апреля 2020 года. На Taft устанавливается 0,66-литровый двигатель, который развивает 52 или 64 л.с. в зависимости от версии. Привод передний или полный.

В 2020-м Lincoln прекратил выпуск флагманского седана Continental. С тех пор в ассортименте премиум-подразделения Ford Motor нет ни одной четырехдверной модели. Но поскольку в Китае все еще высок спрос на роскошные седаны, то Lincoln все же решил подготовить для него концепт-кар Zephyr Reflection, серийную версию которого выпустят уже в 2021 году.

Lincoln Zephyr — автомобиль с таким именем уже выпускался. С 1936-го по 1942-й в США продавались седаны, купе и кабриолеты этой серии. Кроме того, в 2006-2007 годах выпускался среднеразмерный переднеприводный седан Zephyr, позднее переименованный в MKZ.

Концепт Zephyr Reflection можно назвать последователем идей того же MKZ, снятого с конвейера в 2020-м: здесь длина кузова составляет примерно пять метров (точные значения не публикуются) и применяется переднеприводная платформа.

Сдержанными линиями Zephyr Reflection напоминает прежние Линкольны, но в то же время появились и новые черты. В частности, прежде на автомобилях марки не использовалась большая передняя решетка такой сложной формы.

В салоне во всю ширину лобового стекла установлен ЖК-дисплей. Переключение передач по традиции Линкольнов сделано кнопками, но на этот раз сенсорными.

Поскольку во внешности Zephyr Reflection нет ничего нарочито сложного и нереалистичного, серийный седан для Поднебесной может почти не отличаться от этого концепта. Тем более что до его появления остаются считанные месяцы.

Китайский концерн Great Wall Motor переживает период бурного роста — компания представила на автосалоне в Шанхае не только новые кроссоверы под марками Haval и Tank, электромобили Ora, но и огромный пикап своего основного бренда Great Wall.

Great Wall X Cannon — это рамный монстр длиной свыше 5,7 м с двухрядной четырехдверной кабиной и бензиновым V-образным 6-цилиндровым турбомотором объемом 3,0 л (мощность — 354 л.с., крутящий момент — 500 Нм). Двигатель агрегатирован с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, привод — задний или полный (по выбору). 

Машина создана для конкуренции с американскими Ford F-Series, Chevrolet Silverado, Ram 1500, а также японской Toyota Tundra. X Cannon опирается на новую платформу с независимой двухрычажной пружинной задней подвеской — это довольно неожиданно, поскольку обычно у пикапов сзади используется неразрезной мост на листовых рессорах. 

Брутальный дизайн автомобиля с прямоугольными фарами и массивной хромированной решеткой радиатора создан в соответствии со стратегией формирования собственного узнаваемого стиля Great Wall.

К 2025-му Great Wall хочет войти в топ-3 крупнейших в мире производителей пикапов! Компания планирует выпускать по 500 тысяч машин такого типа в год. X Cannon встанет на конвейер ближе к концу 2021-го, его планируют активно экспортировать и за пределы Китая.

В конце марта 2021 года широко разошлась новость, что Ford Motor откажется от модели Mondeo и вообще уберет из своей гаммы традиционные среднеразмерные легковушки из-за падения спроса на них, однако замена семейству Mondeo все же будет: Ford представил ее на проходящем в Шанхае международном автосалоне — это среднеразмерный кроссовер Evos.

Новинку создали силами нового инженерного центра совместного предприятия Changan-Ford, в котором работает интернациональная команда специалистов, но в основном, конечно, китайцы.

Ford Evos — это спортивный кроссовер, напоминающий динамичным профилем и основными стилевыми решениями новейший электромобиль Ford Mustang Mach-E. В экстерьере привлекают внимание сложная «скульптурная» пластика кузовных панелей, двухъярусные фары (блоки ближнего и дальнего света в бампере, а повороты и габариты — над ними), графически выделенная крыша и выдвижные дверные ручки (как у Tesla). 

В салоне — цельный экран, объединяющий комбинацию приборов и медиасистему, у него рекордная ширина — 1,1 метра. Софт медиасистемы — Ford SYNC 2.0 с возможностью загрузки обновлений «по воздуху».

Ford Evos оснащен установкой типа «подзаряжаемый гибрид». Характеристики пока не раскрываются, но отмечается, что на одном баке бензина машина может проехать до 1000 км, средний расход топлива составляет всего 1,2 л/100 км.

Производство Evos в Китае стартует в течение нескольких месяцев. Позднее машина может выйти на рынки Евросоюза и Северной Америки. В России Ford не продает легковые автомобили с 2019 года.

В Москве открылась выставка «Шины, РТИ и каучуки — 2021». Это довольно узнаваемое событие: первая выставка с таким названием прошла еще в 1998 году. Потом мероприятие неоднократно меняло площадки, проводилось не очень регулярно, но все равно в шинной индустрии это единственное профильное событие, в рамках которого традиционно проходят деловые форумы и круглые столы.

В последние годы, с тех пор как «Шины, РТИ и каучуки» «прописались» в московском Экспоцентре, значительную долю шинной продукции представляли китайские фирмы. Но, увы, с каждым новым сезоном количество шинных новинок на выставке уменьшалось, а отечественные шинники вообще стали игнорировать мероприятие. В этом году на специализированной шинной выставке не было представлено ни одного производителя! Более того, даже просто шины показали только на одном стенде! Все прочее — это оборудование для утилизации шин, сырье для резинотехнической промышленности и мелкие резиновые изделия (в хорошем смысле), среди которых автомобильных компонентов — парадоксальный минимум. Да и вообще выставка «Шины, РТИ и каучуки» ужалась до предельно скромного размера; вероятно, в этом году количество экспонентов тут составляет рекордный минимум. В значительной степени это отголосок пандемии, говорят, многие китайские производители просто не смогли приехать в Москву из-за «коронавирусных» ограничений.

Фирма «Гермес» из Владивостока, специализирующаяся на грузовых покрышках из Китая, показала единственную профильную новинку — внедорожную 22,5-дюймовую ЦМК-шину HK810 от китайского производителя Hawkway. Она сделана специально по техзаданию российского дистрибьютора на базе каркаса Hawkaway HK859. По словам представителя «Гермеса» Евгения Исаева, эта покрышка на 1 см шире исходной, за счет этого в спарке расстояние между колесами выходит минимальным и меньше забивается камнями, разрушающими резину. Обод получился жестче, а протектор в сравнении с дорожной Hawkaway HK859 более «грунтовой» (фото 1–3). Что и требуется для карьерных и строительных самосвалов. Китайская покрышка получается примерно на 10 000 рублей дешевле аналогичной «брендовой», поэтому покупают их охотно. «Гермес» продает около 2000 штук в месяц.

Самарская фирма «Эластомаг» — фактическая «дочка» известного производителя деталей подвесок для вазовских машин SS-20. «Эластомаг» для SS-20 делает все «резинки» и полиуретановые сайлентблоки, что-то даже поставляет на конвейер ВАЗа (резиновые держатели выпускной системы) (фото 4–6). На выставке фирма показала новые диэлектрические материалы из резиновых смесей, в том числе и резиново-силиконовых. В автопроме они, увы, не применяются, это больше для буровых установок.

Интересный стенд был у нижегородской фирмы «Биком», специализирующейся на нанесении самоклеящихся (адгезионных) покрытий (фото 7 и 8). Каталог продукции «Бикома» — хорошее предложение для тех, кто выпускает или только собирается выпускать автомобильные звукоизоляционные материалы. Клеевое покрытие можно нанести на любой вспененный полиуретан (в том числе и пропитанный силиконом), на пенополиэтилен, ткань, технический войлок и т. д. То есть на все то, что используется как звукопоглотитель. Что характерно, «Биком» работает с мелкооптовыми покупателями, минимальный заказ — всего 30 000 рублей.

Фирма «Полиэдр» из подмосковного Подольска продолжает выпускать всякие резинки для Москвичей и ЗИЛов! Причем в очень широкой номенклатуре. Ранее фирма была поставщиком многих отечественных автозаводов, но потом некоторые из них «умерли», а оставшиеся стали «давить по цене». Поэтому основу продукции «Полиэдра» сейчас составляют «лежачие полицейские» и резинотехнические изделия для ЖД, сельхозтехники и оборонной промышленности (фото 9–11).

Все прочее, что было представлено на этой скромной выставке, можно рассмотреть на прилагаемых ниже фотографиях.

Параллельно «Шинам, РТИ и каучукам» в Экспоцентре проходила выставка нефтегазового оборудования. И там мы нашли несколько любопытных экспонатов.

Прежде всего, это фантастическая машина из Беларуси, от компании «ФИД». Это смесительно-осреднительная цементировочная установка на четырехосном шасси Tatra. Вероятно, не все способны перевести на понятный язык сочетание «смесительно-осреднительная цементировочная», так что поясним: эта машина предназначена для приготовления раствора для цементирования нефтяных скважин (фото 33 и 34).

Еще более впечатляет колтюбинговая установка на полноприводном пятиосном шасси МЗКТ. Колтюбинг — это такая полимерная труба, которая заменяет традиционные металлические в бурильных установках. Ее можно использовать не только при вертикальном бурении, но и в гидроразрывах пластов. Ввиду гибкости такие трубы имеют лучший доступ в боковые и горизонтальные стволы (фото 35 и 36).

КАМАЗ привез в Экспоцентр тягач со сложным цифровым индексом 5490-00808002. По сути, это машина с питанием на сжиженном метане, два 530-литровых бака вмещают 410 кг метана. Это дает запас хода в 1400 км. Двигатель, увы, китайский — Weichai, на 389 л.с.

Weichai, как известно, давно и плотно сотрудничает с КАМАЗом. А СП Weichai-КАМАЗ на площадке Тутаевского моторного завода производит стационарные дизели для электрогенерации. В Экспоцентре показали новый двигатель V12 серии 12М33NG на 735 кВт, который может работать на разных типах газа — как на обычном природном метане, так и на устьевом, свалочном, биогазе и газе из угольного пласта. Этот мотор планируется использовать и в одном из перспективных судовых проектов (фото 37). Другая новинка СП Weichai-КАМАЗ — стационарный дизель V16 объемом 52,3 литра, мощностью до 1750 кВт (фото 38).