AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Статьи’

В последний день весны компания Hyundai Motor представила российскую версию нового поколения компактного кроссовера Tucson. Что же мы получили?

Говорить о внешности особого смысла нет. Во-первых, во время презентации освещение не позволяло оценить машину естественным образом. А во-вторых, ее вид уже знаком по первым премьерным изображениям. В Hyundai этот стиль называют Sensuous Sportiness («чувственная спортивность»), и он одинаково хорошо зайдет всем молодым владельцам — как девушкам, так и мужчинам. Особенно тем, кто на «ты» с современными гаджетами и в тренде моды. Так или иначе, новый Tucson получил весьма яркий и узнаваемый образ.

Интерьер также приобрел собственное название Interspace… И вот тут впечатления двойственные. Так, в топовом специсполнении Visioner кроссовер щеголяет максимальным объемом элементов комфорта и даже шика. Но как выглядят и воспринимаются более «народные» версии? Несколько смущает и переход на сенсорное управление практически всеми функциями машины: «аналоговыми» остались, помимо руля и педалей, разве что клавиши электроприводов — стекол, люка в крыше и передних сидений — да кнопки управления трансмиссией. В мультимедийной системе и на центральной консоли все клавиши заменены сенсорами (опять же, хорошо, что основные функции не надо вызывать через экранное меню). А вот просторный салон, особенно в задней части, получает однозначный плюс.

Как уже сообщалось ранее, для новинки подготовили два 2,0-литровых двигателя: атмосферный бензиновый (149,6 л.с. и 192 Нм) и 186-сильный турбодизель (416 Нм). Однако, как выяснилось, будет еще один бензиновый мотор: «атмосферник» объемом 2,5 литра (мощностью 190 л.с. и с крутящим моментом 242,2 Нм). Все двигатели относятся к семейству Smartstream, причем бензиновые адаптированы к эксплуатации на 92-м бензине.

Более мощные моторы агрегатируются исключительно с восьмиступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией HTRAC. А вот базовый 2,0-литровый бензиновый двигатель можно получить как с полным, так и с передним приводом, причем в обоих вариантах будет выбор между «автоматом» и «механикой» (обе коробки с этим мотором шестиступенчатые).

Для нового поколения Tucson подготовили четыре основные комплектации (Classic, Family, Lifestyle и Prestige), а также упомянутую ранее спецверсию Visioner. В базовом исполнении Classic доступны шесть подушек безопасности, цветной 4,2-дюймовый экран на приборной панели, 8-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, кожаная отделка руля, круиз-контроль с ограничителем скорости и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски.

В Family добавляются камера заднего вида с датчиками парковки сзади, двухзонный климат-контроль, USB-разъемы для задних пассажиров и бесключевой доступ с запуском двигателя кнопкой. Также с этой комплектации становятся доступными телематические сервисы Bluelink (о них чуть ниже).

Исполнение Lifestyle дополнено передними датчиками парковки, подогревом лобового стекла, форсунок омывателя и задних сидений, датчиком дождя, атермальным остеклением спереди, беспроводной зарядкой для смартфона, складываемыми из багажника сиденьями заднего ряда, рейлингами на крыше и светодиодными фарами с функцией статической подсветки в поворотах. С этой же комплектации доступен пакет интеллектуальных систем безопасности Smart Sense (уже знакомый нам по ряду других моделей Hyundai и Kia).

В Prestige появляются более дорогая отделка интерьера кожей (комбинация натуральной и искусственной), тканевые и хромированные вставки в отделке дверных карт и передней панели, электропривод водительского кресла, электронная приборная панель с 10,25-дюймовым цветным экраном и такого же размера центральным дисплеем мультимедийной системы, премиальная аудиосистема Krell, контурная светодиодная подсветка салона и электронный селектор АКП (аналогичный таковому у «старшей» модели Palisade). Отличия спецверсии Visioner — в дополнительных стилистических деталях (в частности, 19-дюймовых колесных дисках и четырех вариантах цветового исполнения салона, два из которых — коричневый и темно-синий — эксклюзивны для данной версии), панорамной крыше с люком и максимальном оснащении электронными системами. Кстати, об электронике. Представляя новинку, управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев особое внимание уделил упомянутой ранее системе Bluelink, позволяющей контролировать и даже управлять некоторыми функциями автомобиля со смартфона. Для этого надо установить специальное приложение, посредством которого можно дистанционно запускать и останавливать двигатель, задавать настройки климатической системы (в том числе включать/выключать подогрев), вводить навигационные маршруты и точки интересов и видеть текущее состояние и местоположение машины. При этом первые три года пользование телематическими сервисами (в машинах с Bluelinc с завода установят сим-карту для выхода в интернет) для владельца станет бесплатным, а далее потребуется оформить специальную подписку. Как заверяют представители Hyundai, ее стоимость будет «весьма доступной»…

Что до цен на саму машину, то тут, увы, былого демпинга уже нет. В частности, самое простое исполнение Classic с 2,0-литровым бензиновым мотором, «механикой» и передним приводом обойдется в 1 869 000 рублей — на 125 тысяч больше, чем за кроссовер уходящего поколения. «Автомат» увеличивает минимальную стоимость новинки до 1 929 000 рублей. Комплектация Family потребует минимум 2 019 000 рублей за переднеприводную машину с АКП и 2 059 000/2 119 000 рублей за полный привод (с МКП и АКП соответственно). За Tucson c 2,5-литровым двигателем необходимо отдать не менее 2 269 000 рублей (8-АКП и 4WD). Минимальная стоимость дизельного кроссовера составит 2 519 000 рублей за комплектацию Lifestyle. А топовое исполнение Visioner оценено в 2 899 000/2 999 000 рублей за машины с 2,5-литровым бензиновым и дизельным моторами соответственно.

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
2.0 (149,6 л.с.), 6MT, 2WD, Classic	1 869 000
2.0 (149,6 л.с.), 6АТ, 2WD, Classic	1 929 000
2.0 (149,6 л.с.), 6АТ, 2WD, Family	2 019 000
2.0 (149,6 л.с.), 6АТ, 2WD, Lifestyle	2 169 000
2.0 (149,6 л.с.), 6MТ, 4WD, Family	2 059 000
2.0 (149,6 л.с.), 6АТ, 4WD, Family	2 119 000
2.0 (149,6 л.с.), 6АТ, 4WD, Lifestyle	2 269 000
2.0 (149,6 л.с.), 6AT, 4WD, Prestige	2 499 000
2.5 (190 л.с.), 8AT, 4WD, Family	2 269 000
2.5 (190 л.с.), 8AT, 4WD, Lifestyle	2 419 000
2.5 (190 л.с.), 8AT, 4WD, Prestige	2 669 000
2.5 (190 л.с.), 8AT, 4WD, Visioner	2 899 000
2.0 дизель (186 л.с.), 8AT, 4WD, Lifestyle	2 519 000
2.0 дизель (186 л.с.), 8AT, 4WD, Prestige	2 769 000
2.0 дизель (186 л.с.), 8AT, 4WD, Visioner	2 999 000

В Ивановской области 28 мая обрушился автомобильный мост через реку Теза. Сооружение в селе Холуй не выдержало веса многотонного КАМАЗа, проезжавшего по нему. Мост соединял населенный пункт с региональными трассами, передает ТАСС. 

«Обрушение автомобильного моста произошло после того, как на него заехала фура. Мост давно признан аварийным, там стояло ограничение по массе в 3,5 тонны, но водитель из другого региона его, видимо, не заметил. За ним следовали еще несколько грузовых машин, но они уже не успели въехать, так как произошло обрушение», — цитирует информагентство представителя администрации села. 

В результате инцидента никто не пострадал.

Мост обеспечивал выезд на региональные трассы, а также соединял две части села. Сейчас Холуй отрезан от больших дорог, поэтому организована лодочная переправа для местных жителей.

«Объездной путь на машине теперь только один — через Шую, это почти 100 км пути», — приводит ТАСС слова главы администрации села Ольги Куприной.

Когда восстановят мост — не уточняется.

Ford Motor выпустит электрическую версию среднеразмерного кроссовера Explorer. Ее построят на новой платформе, разрабатываемой специально для электромобилей. Explorer — одна из самых популярных моделей бренда в Северной Америке, поэтому неудивительно, что компания решила вписать ее в «электромобильный» тренд. Напомним, Explorer в пятом поколении производился и пользовался высоким спросом и в России, пока Ford не решил покинуть наш рынок в 2019-м.

Выпуск новой модификации предусмотрен обновленной стратегией развития модельного ряда Ford+, рассчитанной на ближайшее десятилетие и представленной 26 мая. По оценкам компании, к 2030 году 40% ее глобальных продаж будут составлять электромобили. Ford добьется этого при помощи новой архитектуры для «электричек», на основе которой построят множество моделей.

«Это наша самая большая возможность для роста с тех пор, как Генри Форд начал масштабировать Model T. Наша цель — возглавить электрическую революцию», — цитирует генерального директора Ford Джима Фарли агентство Reuters.

Американский автогигант намерен разработать собственные аккумуляторы под брендом IonBoost (вероятно, проводится параллель с нынешними турбомоторами EcoBoost). В перспективе это будет целая линейка АКБ, включающая литий-ионные, литий-железо-фосфатные (для коммерческих машин) и со временем твердотельные. В их создании поможет стартап Solid Power, в который инвестировал ранее Ford. К середине текущего десятилетия компания намерена снизить себестоимость аккумуляторов на 40%.

На прошлой неделе Ford подписал меморандум о взаимопонимании с южнокорейской SK Innovation. Компании договорились построить два завода по выпуску АКБ в США.

На фоне многообещающей презентации акции Ford Motor выросли в цене на 8,5%, до $13,9 за штуку.

Напомним, неделю назад американская компания представила электрический пикап F-150 Lightning. Он доступен в двух версиях: со стандартной батареей (432 л.с., запас хода — 370 км) и увеличенной (571 л.с. и 482 км). Крутящий момент в обоих случаях составляет 1051 Нм. Точная емкость АКБ не раскрывается. Старшая модель может ускоряться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) всего за 4,4 секунды. Форд называет такой F-150 самым быстрым в истории серии.

Базовый F-150 Lightning способен взять в кузов до 900 кг груза и тянуть прицеп массой до 3,5 тонны при заказе опционального пакета (без него — до 2,3 тонны). Автомобиль с увеличенной батареей увезет на себе до 840 кг и буксирует до 4,5 тонны.

Ford F-150 Lightning стоит от $39 974 (=2,9 млн рублей). Поставки должны начаться через год.

Когда гость впервые переступает порог вашего отеля, его взгляд сразу падает на первое, что встречает его в этом пространстве – на ресепшн. Это не просто стол, на котором лежат ключи и бумажки. Это центр коммуникаций, визитная карточка бренда и, зачастую, первое место, где формируется впечатление о сервисе в целом. Поэтому выбор идеального ресепшна – это не просто покупка мебели, а инвестиция в эмоции, доверие и, в конечном итоге, в доход.

---

1️⃣ Почему «просто стол» уже не актуален

• Эстетика как язык бренда. Современный путешественник читает отель по его архитектурным деталям. Холодный, безликий стол со старыми пластинами может оттолкнуть даже самого лояльного клиента. Стильный ресепшн, выполненный в соответствии с концепцией отеля (лофт, классику, минимализм или эклектику), сразу говорит о вашем вкусе и уровне сервиса.
• Технологический прогресс. Сегодня на ресепшн ставятся не только чековые машины, но и интерактивные панели, системы управления номерным фондом, киоски саморегистрации и даже «умные» зеркала, показывающие погоду и предложения спа‑услуг. Выбирая оборудование, подумайте, какие функции действительно нужны вашему бизнесу, а какие будут «плюсом», повышающим лояльность.
• Гибкость и масштабируемость. Гостиница растёт, меняются потребности, появляются новые сервисы. Хороший ресепшн – модульный, легко трансформируется: добавляются новые ящики, меняются полки, переезжает внутренняя электроника без разрушения конструкции.

---

2️⃣ Что стоит искать в идеальном решении

Критерий	Почему важен	Как проверить
Материал	Долговечность + визуальная притягательность.	Тестируйте на царапины, проверьте стойкость к влажности (особенно в прибрежных регионах).
Эргономика	Сотрудники работают быстрее, меньше усталости.	Примерьте «рабочее место» – высота столешницы, расположение розеток, угол наклона экрана.
Интеграция	Подключение к PMS, POS, системе видеонаблюдения.	Попросите поставщика показать схему подключения и совместимости с вашими текущими сервисами.
Безопасность	Защита персональных данных гостей и наличных.	Наличие замков, RFID‑защиты, закрывающихся ящиков с таймером.
Дизайн	Отражает стиль отеля и создает фотогеничную зону.	Сравните готовый макет с интерьером лобби, проверьте возможность кастомизации цвета и отделки.
Гарантия и сервис	Быстрый ремонт, обновление софта.	Уточните срок гарантии, наличие сервисных центров в вашем регионе.

---

3️⃣ Как правильно подобрать поставщика

1. Портфолио с реальными кейсами. Попросите показать отели, где уже установлен их ресепшн. Оцените, насколько решаемые задачи совпадают с вашими.
2. Тестовый период. Лучший способ убедиться – арендовать образец на 1–2 недели. Сотрудники почувствуют, насколько удобно работать, а гости – как выглядит «домашний» уголок.
3. Уровень поддержки. Важно, чтобы в случае неполадок вы не стояли в одиночестве. Идеальный поставщик предлагает 24/7 онлайн‑поддержку, выезд мастера в течение нескольких часов и обучение персонала.
4. Гибкая финансовая модель. Не всегда хочется сразу тратиться на полную покупку. Многие компании предлагают лизинг, рассрочку или «подключи‑и‑плати», где вы платите за фактическое использование функций.

---

4️⃣ История из практики: как один «скромный» ресепшн превратил отель в магнит для бизнес‑туристов

Гостиница «Северный Парус» в Архангельске открылась в 2019 году с небольшим бюджетом. Их первый ресепшн выглядел как обычный массивный стол из дуба. Гости отмечали, что в нём «не хватает чего‑то современного». Через полгода владельцы решили инвестировать в «умный» ресепшн от компании InnoFront.

• Что изменилось?
  • Интерактивный экран с картой города и возможностью мгновенно забронировать экскурсии.
  • Автоматическая система саморегистрации – гости самостоятельно получали ключ-карту после ввода кода, сэкономив время в часы пик.
  • Встроенный холодильник для небольших подарков (чай, минеральная вода) – мелочь, но создавала ощущение заботы.
• Результат: за 6 месяцев средний чек вырос на 22 %, а количество положительных отзывов в TripAdvisor с оценкой 4,0 до 4,8 увеличилось вдвое. Сотрудники отметили сокращение времени обслуживания на 35 %, а гости стали чаще делиться фотографиями ресепшна в Instagram, привлекая новых клиентов.

Эта история показывает, что даже небольшие технологические шаги могут принести значительные коммерческие выгоды.

---

5️⃣ Пошаговый чек‑лист: готовимся к покупке

1. Определите бюджет – включите в него не только стоимость мебели, но и установки, обучения и последующего обслуживания.
2. Составьте список функций – от базовых (ключи, денежный ящик) до «плюсов» (самообслуживание, видеостена).
3. Выберите стиль – согласуйте с дизайнером интерьера, подберите цвета и материалы.
4. Соберите предложения от 3‑х поставщиков – сравните цены, сроки, гарантию.
5. Проведите тестовую установку – если есть возможность, разместите образец в лобби на 1‑2 недели.
6. Подпишите договор – проверьте пункты об обслуживании, возврате и возможных модернизациях.
7. Обучите персонал – проведите тренинг, чтобы каждый знал, как пользоваться новыми функциями.
8. Запустите маркетинговую кампанию – расскажите гостям о новых возможностях (соцсети, e‑mail, табло в лобби).

Купить ресепшн для гостиницы – это гораздо больше, чем просто приобрести мебель. Это шанс превратить входную зону в живой, интерактивный центр, где каждый гость сразу чувствует, что его приезд важен и продуман до мелочей. Правильный ресепшн повышает эффективность работы персонала, укрепляет бренд и, главное, создаёт эмоциональный отклик у гостей, который они захотят превратить в повторные визиты и рекомендации.

Так что, когда в следующий раз вы будете рассматривать варианты «купить ресепшн», задайте себе три простых вопроса:

1. Как это сделает мой отель более гостеприимным?
2. Какие технологии помогут мне обслуживать гостей быстрее и лучше?
3. Как этот объект впишется в стиль и историю моего бренда?

Ответив на них, вы уже на полпути к тому, чтобы ваш ресепшн стал не просто столом, а настоящим сердцем вашего отеля. 🚀

В России не продлят нулевую пошлину на ввоз электромобилей.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) — регулирующий орган ЕАЭС подготовила проект изменений в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и Единый таможенный тариф союза. Документ предполагает введение ставки пошлины в 15% для электромобилей с 2022 года, это соответствует общему уровню барьера для легковых автомобилей, пишет «Коммерсантъ». Напомним, в ЕАЭС помимо России входят Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения.

Пока проект проходит стадию общественного обсуждения, но уже ясно, что его утвердят. Ни одна из стран — членов ЕАЭС не выступила за продление нулевой ставки пошлин на электромобили.

Напомним, ставку ввозных пошлин на электромобили обнулили весной 2020-го, льгота будет действовать до 31 декабря 2021-го. Мера уже помогла повысить продажи в России в 1,5 раза по итогам 2020 года. По данным «Автостата», в прошлом году в РФ ввезено 5274 подержанных электромобиля и 687 новых, что на 60% и 95% превышает показатели 2019-го. 

Напомним, с 15 сентября 2016-го по 31 августа 2017-го в России и других странах ЕАЭС действовала пошлина 0% на электромобили, затем ее заменили на общие ставки для легковых машин. Вновь пошлину 0% для этой категории ввели 4 мая 2020 года.

Ford Motor наконец представила долгожданный электрический пикап F-150 Lightning. Его анонсировали еще пару лет назад, компания неоднократно демонстрировала недюжинные возможности автомобиля по буксировке огромных грузов, а 18 мая на замаскированном прототипе прокатился президент США Джо Байден. Все это говорит о том, насколько важна модель для Ford и Штатов в целом.

Визуально F-150 Lightning похож на стандартный бензиновый пикап, однако новинка получила переработанные осветительные приборы с пропущенными по всей ширине кузова светодиодными полосками спереди и сзади.

Внутри установлен большой вертикальный сенсорный экран диагональю 15,5 дюйма и цифровая «приборка».

На самое главное скрыто под капотом. Вернее, не совсем под ним: теперь там багажник объемом 400 литров. Компактные электродвигатели смонтированы на осях спереди и сзади, тяговая батарея установлена на уровне рамы. Кстати, рама тут не совсем стандартная: пришлось усилить лонжероны и поперечины. АКБ закрыта снизу толстым листом металла. Используется водяное охлаждение, чтобы поддерживать оптимальную температуру аккумуляторов вне зависимости от окружающих условий.

Представлены две версии F-150 Lightning: со стандартной батареей (432 л.с., запас хода — 370 км) и увеличенной (571 л.с. и 482 км). Крутящий момент в обоих случаях составляет 1051 Нм. Точная емкость АКБ не раскрывается. Старшая модель способна ускоряться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) всего за 4,4 секунды. Форд называет такой F-150 самым быстрым в истории серии.

Поскольку пикап является утилитарным автомобилем, то не забыли инженеры и про самые важные для него качества. Базовый F-150 Lightning способен взять в кузов до 900 кг груза и тянуть прицеп массой до 3,5 тонны при заказе опционального пакета (без него — до 2,3 тонны). Автомобиль с увеличенной батареей увезет на себе до 840 кг и буксирует до 4,5 тонны.

На борту предусмотрена система Pro Power Onboard с розетками на 120 и 240 В. Максимальная мощность подключаемых устройств — до 9,6 кВт. Форд заявляет, что машина способна обеспечить частный дом питанием на трое суток — не лишняя возможность с учетом массовых отключений в феврале 2021 года.

В «базе» Ford F-150 Lightning стоит $39 974 (=2,9 млн рублей), что делает его более доступным, чем Tesla Cybertruck (та стоит столько же, но с одним электромотором). И это без учета государственных субсидий, так что в некоторых штатах цену можно будет снизить примерно до $30 000. С учетом установки старшей батареи пикап в максимальной комплектации потянет примерно на $90 000 (=6,6 млн рублей).

Ford уже открыл очередь на свой электрический пикап: бронирование обойдется в $100. Поставки должны начаться через год.

Вечером 7 сентября ГИБДД России выпустила очередное разъяснение по поводу автомобилей на армянских номерах, которыми управляют граждане России. Публикация связана с большим количеством обращений в Госавтоинспекцию со стороны растерянных владельцев «армянских» машин.

Далее приводим распространенный ведомством текст.

В соответствии с Федеральным законом от 3 августа 2018 года № 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», владелец транспортного средства обязан поставить автомобиль на учет в России в течение 10 дней со дня временного ввоза на территорию Российской Федерации на срок более одного года либо со дня приобретения прав владельца транспортного средства, ранее не состоявшего на государственном учете на территории Российской Федерации. 

Невыполнение указанных положений законодательства, выраженное в управлении транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке по истечении установленного срока, является административным правонарушением и влечет за собой штраф в размере от 500 до 800 рублей, а при повторном нарушении — штраф в размере 5 тысяч рублей или лишение права управления на срок от 1 до 3 месяцев (часть 1 статьи 12.1 КоАП РФ).

Однако данные требования не распространяются на автомобили, участвующие в международном движении. Транспортное средство может считаться таким, если принадлежит лицу, имеющему постоянное место жительства вне территории Российской Федерации. Таким образом, гражданин Российской Федерации не может рассматриваться в качестве участника международного дорожного движения, если не имеет постоянного места жительства в том государстве, где зарегистрирован автомобиль. 

С учетом особых условий вступления в 2014 году Республики Армении в Евразийский экономический союз, автомобили, ввезенные на ее территорию и выпущенные по пониженным ставкам, для остальных государств — членов ЕАЭС, в том числе Российской Федерации, являются иностранными товарами, а значит, их ввоз и использование допускаются только при условии таможенного оформления. В соответствии с обязательствами, взятыми армянской стороной при вступлении в союз, она должна обеспечивать использование таких автомобилей только на территории республики и не допускать их вывоза за ее пределы без таможенного оформления. Однако, как свидетельствует сложившаяся практика, данное условие армянской стороной не выполняется, что и спровоцировало ввоз и эксплуатацию в Российской Федерации значительного количества таких транспортных средств. 

Отсутствие необходимых регистрационных и таможенных документов является административным правонарушением, предусмотренным частью 1 статьи 12.3 КоАП РФ, и влечет наказание в виде предупреждения или наложения штрафа в размере 500 рублей с задержанием транспортного средства. Госавтоинспекция рекомендует подробно ознакомиться с нормативным правовым регулированием допуска к участию в дорожном движении ввезенных в Российскую Федерацию транспортных средств, зарегистрированных в Республике Армении, а в случае возникновения желания приобрести такой автомобиль — объективно оценить потенциальные риски. 

Госавтоинспекция призывает граждан скептически относиться к размещенным в интернете объявлениям о якобы финансово выгодной покупке зарегистрированных в Республике Армении автомобилей, основанным на недостоверных сведениях об отсутствии у Госавтоинспекции соответствующих баз данных таких транспортных средств, возможностей фиксировать совершенные на них правонарушения в автоматическом режиме и выносить постановления о нарушении правил дорожного движения. 

Отметим, что деятельность сотрудников Госавтоинспекции при надзоре за дорожным движением не носит избирательного характера. Информация о передвижении транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, значима для обеспечения безопасности, а значит, надзорные мероприятия будут продолжены в строгом соответствии с международными договорами и законодательством Российской Федерации.

Ранее по теме:

• ГИБДД разъяснила, кто может ездить с иностранными номерами (22 июля 2020),
• В России начали изымать автомобили на армянских номерах. Что происходит? O_0 (15 июля 2020).

Удлиненная семиместная модификация кроссовера Volkswagen Tiguan, которая обозначается приставкой Allspace, пережила рестайлинг. Машине освежили экстерьер и интерьер, а также добавили различных современных электронных помощников.

Снаружи обновленный Tiguan Allspace отличается от дорестайлингового тем же, чем и пятиместная версия — от дореформенной: оформлением передней и задней частей кузова. Фары и решетка радиатора имеют новую конфигурацию (модули головного света теперь светодиодные уже в базовой версии, за доплату предложат матричные), бамперы — более эмоциональную форму. В фонарях изменилась графика, а указатели поворотов работают по динамическому принципу. Благодаря новому обвесу длина кроссовера увеличилась на 22 мм и теперь составляет 4723 мм. Базовые колеса иного дизайна имеют размер R17, однако за доплату предложат более крупные — R20.

В салоне — обновленная медиасистема MIB3 с расширенным функционалом и возможностями персонализации. Управление климат-контролем теперь осуществляется с помощью сенсорных регуляторов и кнопок, показания приборов выводятся на восьмидюймовый дисплей. За звук отвечает опциональная аудиосистема Harman/Kardon мощностью 480 ватт.

Напомним, относительно стандартной версии кроссовера задний свес Allspace увеличен на 105 мм, а колесная база — на 110 мм.

В Северной Америке такой Тигуан предлагается как единственно возможный, его оснащают турбомотором объемом 2,0 л и мощностью 190 л.с. В Евросоюзе Allspace — это дополнение к гамме модели, помимо 2,0-литрового турбо в Старом Свете для семиместной машины доступен 1,5-литровый бензиновый агрегат 150 л.с., а также турбодизели 2,0 л мощностью 150 или 200 л.с. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» или же семискоростной «робот». Привод — передний или полный.

В России данная модификация не предлагается, хотя ее сертифицировали еще в 2019 году. Пятиместный Тигуан стандартной длины у нас стоит от 1 799 900 рублей.

Современные двигатели внутреннего сгорания — будь то дизельные или бензиновые — это сложные и высокоточные механизмы. Их производительность и срок службы напрямую зависят от качества воздуха, поступающего в цилиндры. Даже мельчайшие частицы пыли, песка или органического мусора способны ускорить износ цилиндропоршневой группы, снизить мощность и увеличить расход топлива. Именно поэтому эффективная система фильтрации воздуха — не роскошь, а необходимость.

Одним из ключевых элементов такой системы являются предочистители для двигателей. Компания IRILIT, специализирующаяся на разработке и производстве оборудования для защиты двигателей, предлагает надёжные и технологичные решения в этой области.

---

Что такое предочиститель и зачем он нужен

Предочиститель — это устройство, устанавливаемое перед основным воздушным фильтром двигателя. Его задача — удалять из поступающего потока воздуха крупные и средние частицы загрязнений ещё до того, как они достигнут основной фильтрующей среды.

Преимущества установки предочистителя:

• Продление срока службы воздушного фильтра — основной фильтр засоряется медленнее, что уменьшает частоту его замены.
• Снижение расходов на обслуживание — меньше замен фильтра и меньше простоев техники.
• Защита двигателя — снижение риска попадания абразивных частиц внутрь цилиндров.
• Стабильная работа в сложных условиях — особенно актуально для сельхозтехники, строительных машин, карьерного транспорта.

---

Технологии предочистителей IRILIT

Компания IRILIT разрабатывает предочистители с учётом реальных условий эксплуатации: высокой запылённости, перепадов температур, воздействия влаги. В конструкции используются износостойкие материалы, а аэродинамическая схема рассчитана так, чтобы максимально эффективно отделять загрязнения при минимальном сопротивлении воздушному потоку.

Ключевые особенности продукции IRILIT:

1. Центробежный принцип отделения пыли
   Поток воздуха закручивается внутри корпуса предочистителя, и под действием центробежной силы тяжёлые частицы отбрасываются к стенкам, а затем выводятся через специальные каналы наружу.
2. Высокая эффективность даже при сильной запылённости
   IRILIT тестирует свои изделия в условиях, приближенных к эксплуатации карьерной, сельскохозяйственной и дорожной техники.
3. Простота обслуживания
   Конструкция позволяет быстро очищать устройство или заменять отдельные элементы без демонтажа всего узла.
4. Универсальность
   Предочистители можно адаптировать под разные типы двигателей и систем впуска, что делает их подходящими для широкого спектра техники — от тракторов до генераторов.

---

Где актуальны предочистители IRILIT

Предочистители особенно востребованы в отраслях, где техника работает в условиях повышенной запылённости или загрязнённости воздуха:

• Сельское хозяйство — уборка зерновых, обработка почвы, работа с кормами.
• Строительство и дорожные работы — земляные работы, асфальтирование, снос зданий.
• Горнодобывающая отрасль — карьерные самосвалы, экскаваторы, буровые установки.
• Лесозаготовка — работа в условиях древесной пыли и опилок.

В таких условиях без предочистителя основной фильтр быстро теряет работоспособность, что приводит к росту эксплуатационных расходов и риску поломки двигателя.

---

Экономическая выгода

Хотя установка предочистителя требует первоначальных затрат, в долгосрочной перспективе это решение окупается многократно. За счёт продления срока службы фильтров и двигателя, сокращения простоев, снижения затрат на ремонт и ТО, техника работает стабильнее и приносит больше прибыли.

Компании, внедрившие предочистители IRILIT в свой парк машин, отмечают:

• Сокращение расходов на фильтрующие элементы до 30–40 %.
• Увеличение межсервисных интервалов.
• Снижение случаев капитального ремонта двигателя, связанных с абразивным износом.

---

Почему IRILIT

На рынке есть разные производители предочистителей, но IRILIT выделяется несколькими факторами:

• Опыт и специализация — компания сосредоточена именно на решениях для защиты двигателей.
• Собственное производство — контроль качества на всех этапах.
• Гибкий подход — возможность изготовления предочистителей под нестандартные задачи.
• Поддержка и консультации — специалисты помогают подобрать оптимальную модель, учитывая тип двигателя, условия работы и бюджет.

Предочистители для двигателей — это не просто дополнительный аксессуар, а важный элемент системы защиты, который напрямую влияет на ресурс техники и затраты на её содержание. Решения компании IRILIT позволяют эффективно бороться с загрязнениями воздуха, продлевая срок службы фильтров и самого двигателя.

В условиях, когда каждая минута простоя техники обходится дорого, а ремонт двигателя — серьёзная статья расходов, установка качественного предочистителя становится разумным и экономически оправданным шагом.

Компания IRILIT предлагает проверенные временем технологии, адаптированные под суровые условия эксплуатации, и готова обеспечить вашу технику надёжной защитой на долгие годы.

В Австралии журналист Роберт Пеппер провел тест-драйв полноприводного грузовика GAZ Sadko Next и выложил подробный видеоматериал на своей странице в YouTube.

Напомним, о скором начале экспорта Садко на Зеленый континент стало известно в марте 2021 года, пока там находится только один экземпляр машины, его используют для демонстрационных целей. Для местного рынка модель называется Trackmaster 4×4.

Поскольку дорожное движение в Австралии левостороннее, вездеход имеет правое расположение руля и педалей. В остальном спецификация аналогична российской: 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534, 5-ступенчатая МКП, «раздатка» с жестким подключением переднего моста, понижающей передачей, блокировками переднего и заднего дифференциалов. Спереди и сзади — неразрезные мосты на листовых рессорах (спереди параболические). Клиренс — 315 мм, есть централизованная система регулирования давления в шинах. Управление «раздаткой» осуществляется не рычагами (как на Садко предыдущего поколения), а кнопками.

Пеппер похвалил ГАЗ за капотную компоновку кабины — при такой конструкции доступ к моторному отсеку удобнее, чем на бескапотных грузовиках. Выше комфорт в салоне — меньше шумов и вибраций от двигателя, а также толчков от неподрессоренных масс, которые неизбежны у бескапотников, ведь водитель там сидит над передней осью. 

Шины размерностью 12.00R18 (ими Садко оснащается с завода) Пеппер охарактеризовал как самые большие внедорожные покрышки на австралийском рынке. Журналист удивился системе регулирования давления в шинах, которая улучшает и без того отличную проходимость и позволяет варьировать давление от 0,9 кг/см2 до 4,5 кг/см2 за 8 минут.

Управление вездеходом ГАЗ сравнимо с обычными автомобилями. Посадка водителя хотя и отличается от легковушек, но намного удобнее, чем у большинства грузовиков, заметил Пеппер. Рулевое управление у машины легкое, а вот переключение КП требует усилий. Обзорность с места водителя австралиец охарактеризовал как фантастическую. 

Двигатель мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 419 Нм обеспечивает машине максимальную скорость 95 км/ч. Заранее подготовленную полосу препятствий с глубокими ямами ГАЗ на второй понижающей передаче преодолел без заминок — и это несмотря на обильный ливень и раскисшую грязь. Колеса ни разу не оторвались от земли, что свидетельствует о большом ходе подвесок. Из ситуации перекрестного вывешивания осей машина выбиралась при помощи блокировок дифференциалов, которые активируются кнопками в салоне. Отдельно Садко похвалили за заложенную в конструкции гибкость рамы на скручивание, впрочем, здесь есть и минус — при установке автодома придется использовать подрамник на амортизаторах, заметил журналист.

На бездорожье Trackmaster 4×4 показал себя лучше, чем специально подготовленный Toyota Land Cruiser 70, который пробуксовывал и терял сцепление колес с землей.

Основными конкурентами GAZ Trackmaster 4×4 в Австралии являются полноприводные версии Mitsubishi Fuso Canter и Isuzu NPS. К принципиальным преимуществам ГАЗа Пеппер отнес такие пункты:

• ГАЗ изначально создан для бездорожья (Canter и NPS хотя и обладают хорошей проходимостью, но для off-road требуют дополнительной доработки);
• ГАЗу не требуется тюнинг для использования в тяжелых условиях;
• Капотная кабина (проще доступ к мотору, выше комфорт в салоне).

Однако Canter и NPS тоже имеют ряд плюсов относительно Садко — компактные размеры, длиннее шасси (можно установить более крупную надстройку), наличие подушек безопасности (у ГАЗа их нет), выше грузоподъемность и буксировочные способности. 

В Австралии за GAZ TrackMaster 4×4 просят 90 000 местных долларов, то есть 5,2 млн рублей. В России такая машина стоит около 3 млн рублей.