AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы за Февраль, 2025

Концерн Daimler AG представил новое поколение Mercedes-Benz Citan. Автомобиль показали сразу в пассажирской и грузовой версиях.

Как и в первом поколении, новый Citan построен на платформе Renault Kangoo. Теперь за основу взяли машину третьей генерации, чья презентация прошла в марте. Большая часть кузовных панелей у них совпадает, но у Мерседеса иной «передок»: капот, крылья и бампер. Фары напоминают B-Class.

Сзади отличия куда скромнее: фонари получили иную светодиодную начинку, слегка различается форма диффузора. Пока немцы показали Citan в базовой конфигурации — со стандартной колесной базой 2716 мм и общей длиной кузова 4498 мм. В перспективе появится и удлиненная модификация.

В грузовой версии (Citan Van) предусмотрены асимметричные распашные задние двери с углом открытия 180 градусов, в пассажирской (Citan Tourer) — цельная панель, взмывающая вверх. Длина отсека для груза в Citan Van составляет 3,05 м, объем — 2,9 куб. м, грузоподъемность — 752 кг.

Внутри Citan максимально дистанцирован от Kangoo. В нем применяются иная передняя панель, фирменные мерседесовские круглые дефлекторы вентиляции, узнаваемый руль и медиасистема MBUX с семидюймовым сенсорным дисплеем.

Покупатели смогут выбирать между дизельными версиями — Citan 108 CDI (мощность — 75 л.с.), Citan 110 CDI (95 л.с.), Citan 112 CDI (116 л.с.) и бензиновыми — Citan 110 (102 л.с.) и Citan 113 (131 л.с.). Дизельные имеют 1,5-литровый мотор, бензиновые — 1,3-литровый. В «базе» предусмотрена шестиступенчатая «механика», для более мощных версий можно заказать семиступенчатый «робот». Привод передний.

Во второй половине 2022 года станет доступен электрический eCitan. Он оснащен электромотором (102 л.с. и 245 Нм) на передней оси и батареей на 44 кВт*ч. Запас хода по циклу WLTP — 285 км. Поддерживается быстрая зарядка: с 10 до 80% за 40 минут.

Заказы на новый Citan начнут принимать в середине сентября. В Германии пассажирская версия стоит от €23 800 (=2 070 000 рублей). До России новинка вряд ли доберется: с нашего рынка Citan ушел еще в 2018-м.

Subaru начала принимать заказы в России на модернизированную версию кросс-хэтча XV. У нас модель предложена в трех комплектациях (Safety ES, Elegance ES и Premium ES) с одним мотором и безальтернативным полным приводом. Цены начинаются с 2 459 000 рублей — это на 380 000 больше, чем дилеры просили за дореформенную машину. Столь резкий рост цены объясняется просто — из гаммы выпала начальная версия с 1,6-литровым мотором.

Модернизированный XV представили летом 2020 года, то есть до РФ он добирался более полугода. Снаружи новинка отличается от автомобиля прежнего образца новым передним бампером с измененными секциями «противотуманок» и решеткой, колесными дисками с поменявшимся дизайном, наличием цвета «Плазменно-желтый перламутр» (теперь на выбор предложены девять оттенков). Плюс к этому появилась версия Sport с другими бамперами и более крупными накладками из черного пластика на арках. 

Во всех комплектациях, включая базовую Safety ES, Subaru XV отныне оснащается пакетом EyeSight Safety Plus, в состав которого входят адаптивный круиз-контроль, контроль за движением по полосе, автоматическое экстренное торможение, мониторинг состояния водителя и датчик, фиксирующий объекты в «слепой» зоне впереди. Технологии Rear Cross Traffic Alert и Blind Sport Detection способны информировать о возможных объектах в «слепых» зонах, а Reverse Automatic Braking — автоматически останавливать машину при наличии угрозы столкновения во время езды задним ходом.

Обновленный Subaru XV оснащается оппозитным «атмосферником» объемом 2,0 литра, его мощность — 150 л.с. Сочетается он с бесступенчатым вариатором и полным приводом.

О дате старта «живых» продаж компания сообщит позже.

Входящая в состав Nissan премиум-марка Infiniti вывела на российский рынок новую модификацию купе Q60. До сих пор модель предлагалась только с битурбированной «шестеркой» мощностью 405 л.с., однако теперь появилась альтернатива с менее производительным двигателем, но по более привлекательной цене.

Новая модификация оснащена 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 211 л.с., работает он с 7-скоростным «автоматом», привод — задний. Разгон до 100 км/ч дается Q60 с этим двигателем за 7,4 секунды, максимальная скорость составляет 235 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 6,9 литра на 100 км.

Купе с этим двигателем пока доступно в единственной комплектации Premium. Список стандартного оборудования выглядит следующим образом: АБС, ESP, функция выбора режима езды Drive Mode Selector, в комплекте с автомобилем идут колесные диски R19. Среди других особенностей комплектации — кожаный салон (черный или светлый на выбор), спортивные сиденья с электрорегулировкой в 8 направлениях (для передних сидений), также машина комплектуется спортивными бамперами, порогами и задним спойлером. Cистема Welcome Lighting автоматически зажигает свет в салоне и диодное освещение в ручках дверей, а также светодиодные габаритные огни, когда водитель открывает автомобиль.

В вышеупомянутой комплектации купе Q60 оценено в 3 399 000 рублей, что на 876 000 рублей дешевле, чем в версии Sport+NAVI с 3,0-литровым V6 мощностью 405 л.с.

Infiniti Q60 второго поколения продается в России с 2017 года. 

Производство электромобиля Mitsubishi i-MiEV будет остановлено до конца текущего финансового года, который завершается в марте 2021-го. Об этом пишет газета Nikkei. 

i-MiEV считается первым серийным электромобилем. Также это первый электрический автомобиль, проданный в количестве более 10 000 единиц, включая выпущенные под именами Citroen C-Zero и Peugeot iOn. 

Продажи Mitsubishi i-MiEV в Японии начались в 2009 году. К текущему моменту электромобиль безнадежно устарел. Он оснащается 64-сильным электромотором и батареей емкостью 16 кВт*ч. Запас хода составляет от 100 до 160 км в зависимости от методики тестирования. 

За последнее десятилетие электромобили сделали огромный скачок, а с учетом того, что Mitsubishi не вкладывалась в модернизацию i-MiEV, продолжение его производства лишено смысла. 

Скорее всего, новая электрическая модель будет разрабатываться в сотрудничестве с Nissan, поскольку теперь обе компании входят в альянс Renaul-Nissan-Mitsubishi. 

Mitsubishi i-MiEV был одним из немногих электромобилей, которые официально поставлялись в Россию. Кроме того, некоторое количество i-MiEV ввезли в РФ в виде праворульных «бэушек» из Японии.

Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA) опубликовала результаты продаж за февраль 2021 года. В течение последнего зимнего месяца в стране реализовали 226 954 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, что на 2,7% меньше, чем в феврале 2020-го. В указанное количество не входят кей-кары, то есть машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с. 

Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам февраля выглядит так (в скобках — динамика относительно февраля 2020 года):

1. Toyota Yaris — 20 559 единиц (588,9%);
2. Toyota Roomy — 11 954 (155,6%);
3. Toyota Alphard — 10 107 (192,8%);
4. Toyota Corolla — 8766 (88,6%);
5. Toyota Harrier — 8006 (367,4%);
6. Toyota Raize — 7901 (79,2%);
7. Nissan Note — 7246 (73,1%);
8. Toyota Voxy — 7094 (105,2%);
9. Toyota Sienta — 6360 (76,9%);
10. Nissan Serena — 6305 (72,9%).

Обратите внимание, что 8 из 10 мест заняли Тойоты.

Сумма продаж кей-каров по результатам февраля не опубликована, но по ним тоже есть топ-10, он выглядит так:

1. Honda N-Box — 8591 (96,9%);
2. Suzuki Spacia — 15 328 (109,9%);
3. Daihatsu Tanto — 13 876 (95,7%);
4. Nissan Roox — 10 973 (—);
5. Daihatsu Move — 9758 (84,3%);
6. Suzuki Hustler — 8217 (141,5%);
7. Nissan Dayz — 6751 (43,6%);
8. Suzuki Alto — 6639 (94,1%);
9. Daihatsu Mira — 5940 (82,9%);
10. Suzuki Wagon R — 5693 (100,4%)

Британский стартап Arrival, создающий коммерческий электрический транспорт, представил доработанный прототип малотоннажного фургона для развоза товаров и почты в пределах города. 

Основателем Arrival является бывший российский бизнесмен и госслужащий Денис Свердлов. В России в 2007-2010 годах он был сооснователем и руководителем телекоммуникационной компании Yota, а в 2012-2013-м занимал пост замминистра связи федерального правительства. Фирму Arrival Свердлов создал после эмиграции из России в 2015-м. 

Новый прототип носит имя Beta. В сравнении с Alpha, показанной в 2018 году, у него полностью изменен кузов — теперь лобовое стекло установлено не вертикально, а под наклоном. В итоге дизайн стал менее запоминающимся, но с законами аэродинамики трудно бороться. Зато минималистичный стиль экстерьера сохранен.

Также теперь можно заглянуть внутрь кабины. Там заметен большой сенсорный экран, установленный по центру передней панели. 

В фургонах Alpha планируется использовать аккумуляторы LG Chem. В зависимости от потребностей общая емкость АКБ составляет от 44 до 130 кВт*ч. 

Старт поставок электрических фургонов Arrival намечен на первый квартал 2022 года. Британский стартап уже получил большие заказы. В частности, UPS, одна из крупнейших логистических компаний мира, собирается купить 10 000 таких машин. В развитие компании также инвестировала Hyundai-Kia. А ранее в октябре московский Дептранс сообщил о возможности выпуска электробусов Arrival в российской столице.

В ноябре Nissan представил компактвэн Note нового, третьего поколения. Однако тогда компания рассказала только о переднеприводной версии автомобиля, теперь же она распространила информацию о варианте с трансмиссией 4WD.

Как и моноприводный Ноут, полноприводный будет выпускаться лишь в гибридном исполнении. Здесь используется тот же 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 103 Нм. Тяговым электродвигателем выступает EM47, совокупная отдача силовой установки составляет 116 л.с. и 280 Нм.

У версии с полным приводом на задней оси дополнительно смонтирован электромотор мощностью 69 л.с. — примерно в 14 раз больше, чем у предшественника с трансмиссией 4WD.

За счет точного контроля тяги на обеих осях такой Note сохраняет стабильность на скользких, мокрых и обледенелых поверхностях.

В Японии цены на новый Ноут с полным приводом начинаются от 2 288 000 иен (=1 660 000 рублей).

Параллельно вышла тюнинговая версия нового Ноута от Autech. Комплект доработок включает оригинальную решетку радиатора с трехмерным паттерном, молдинги со вставками из полированного алюминия по периметру кузова, дополнительные светодиодные ДХО в переднем бампере и эксклюзивные 16-дюймовые диски. За такую версию придется отдать от 2 504 700 иен (=1 820 000 рублей).

Ford Motor объявила об отзыве 775 000 кроссоверов Explorer предыдущего поколения U502. Сервисная кампания касается машин выпуска 2013-2017 годов и затрагивает весь мир.

Причина отзыва: массовый дефект шарнира (cross-axis ball joint) верхнего рычага задней подвески. Он может внезапно привести к поломке в узле пальца, что чревато потерей контроля над автомобилем и высокой вероятностью ДТП. Владельцам бесплатно заменят дефектные детали.

В США зафиксированы по меньшей мере шесть случаев травм в авариях из-за этой проблемы.

Из указанного количества 676 152 автомобиля (87,2%) были проданы в США и Канаде, 59 935 (7,7%) — в Китае, оставшиеся 38 600 (5,1%) — в других частях света. Распространяется ли отзыв на Россию, пока неясно, Росстандарт молчит. Заметим, Explorer U502 был популярен и в нашей стране, даже производился на заводе Ford Sollers в Елабуге вплоть до середины 2019 года.

Explorer U502 печально известен очень опасными дефектами. В 2017 и 2019 годах Ford Motor отзывала эту модель из-за трещин в рычагах задней подвески, из-за которых деталь в худшем случае могла сломаться, что угрожало полной потерей управляемости и гарантированной аварией.