AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы за Март, 2025

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Взлетная полоса аэропорта в графстве Кент превратилась в гигантскую стоянку для простаивающих фур из-за коронавирусной блокады Великобритании.

Отвалилась дверь у автомобиля? Не беда, есть лайфхак даже на такой случай.

В Воронеже дальнобойщик наказал «учителя».

Где-то в Южной Америке из-за сезона дождей река вышла из берегов, но автобус с пассажирами все равно поехал вброд.

Водитель Тойоты дважды врезался в прицеп.

Снова Южная Америка — парень спас свою младшую сестру, которая выбежала на дорогу перед пикапом.

Листы металла срезали кабину тягача в Китае.

Вытаскивал катер — утопил машину.

Случай на автомойке.

Лайфхак по толканию машины.

Экстремальный проезд перекрестка.

Subaru дала старт полноценным продажам модернизированного кросс-хэтча XV, который слегка обновился как визуально, так и технически. На нашем рынке модель предложена в трех комплектациях (Safety ES, Elegance ES и Premium ES) по цене от 2 459 000 рублей, что на 380 000 рублей больше, чем дилеры просили за дореформенную версию.

В экстерьере XV обзавелся новым передним бампером с измененными секциями «противотуманок» и решеткой, колесными дисками с поменявшимся дизайном, добавился цвет «плазменно-желтый перламутр» (теперь на выбор предложены девять оттенков). Плюс к этому появилась версия Sport с другими бамперами и более крупными накладками из черного пластика на арках.

Подвеска обновленного XV перенастроена: применены новые пружины и амортизаторы, улучшившие плавность хода. 

У модернизированной машины во всех комплектациях установлен пакет систем превентивной безопасности EyeSight Safety Plus, состоящий из адаптивного круиз-контроля, функций удержания машины в полосе, автоматического экстренного торможения, мониторинга состояния водителя, а также датчика, фиксирующего объекты в «слепой» зоне впереди автомобиля. Технологии Rear Cross Traffic Alert и Blind Sport Detection способны информировать о возможных объектах в «слепых» зонах, а Reverse Automatic Braking — автоматически останавливать машину при наличии угрозы столкновения во время езды задним ходом.

Обновленный Subaru XV оснащается оппозитным «атмосферником» объемом 2,0 литра, его мощность — 150 л.с. Сочетается он с бесступенчатым вариатором и полным приводом. Из гаммы выпала начальная версия с 1,6-литровым мотором.

В начальной комплектации Safety ES модель оценена в 2 459 000 рублей, в промежуточной Elegance ES — в 2 519 900 рублей, в топ-исполнении Premium ES — в 2 629 900 рублей. 

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
2.0 (150 л.с.), CVT, 4WD, Safety ES	2 459 000
2.0 (150 л.с.), CVТ, 4WD, Elegance ES	2 519 900
2.0 (150 л.с.), CVТ, 4WD, Premium ES	2 629 900

Корейская компания Samsung в рамках мероприятия Galaxy Unpacked 2021 не только представила новое поколение флагманских смартфонов линейки Galaxy S21, но и анонсировала передовые автомобильные функции. Корейский производитель расширил функциональность SmartThings на машины. Это означает, что владельцы совместимых транспортных средств смогут удаленно запускать и останавливать свой автомобиль, а также настраивать систему климат-контроля через приложения. Но самое главное, что смартфоном можно теперь  заменить ключ.

Для связи между машиной и мобильным устройством применяется беспроводной интерфейс UWB (англ. Ultra-Wide Band, «сверхширокая полоса»). Сама по себе технология UWB не нова: она существовала еще в начале 2000-х. Ее уникальность заключается в том, что UWB обеспечивает беспроводные коммуникации без использования радиочастотной несущей. Вместо этого она применяет модулированные импульсы энергии длительностью менее одной наносекунды.

Недостатком UWB является слабая распространенность в смартфонах. До недавнего времени ею оснащались лишь устройства семейств Apple — iPhone 11 и iPhone 12. Среди Самсунгов похвастаться этим могут лишь новейшие Galaxy S21 Plus и Ultra (в простом S21 ее нет), Galaxy Note 20 Ultra и Galaxy Z Fold 2 со складным гибким экраном.

К счастью, функция беспроводного ключа может быть задействована и на смартфонах с NFC, который устанавливается фактически повсеместно. Пока детали не освещаются, но эксперты из отрасли электронных технологий (в частности, журнал The Verge) предполагают, что одно из преимуществ UWB будет заключаться в способе открытия авто: двери автоматически разблокируются, как только владелец подойдет близко. В то же время в случае с NFC придется вынимать смартфон из кармана и прикладывать к определенному месту на кузове (обычно это средняя стойка крыши).

Еще одна загвоздка с UWB заключается в поддержке на стороне автомобиля. Среди BMW похвастаться ею смогут лишь BMW 5-Series 2021 модельного года и новейший электромобиль BMW iX. У других производителей все еще скромнее.

Samsung уже сотрудничает с Audi, BMW, Ford и Genesis (странно, что Hyundai/Kia нет в этом списке с учетом присутствия Genesis). Функция беспроводного ключа станет доступна в августе 2021 года. Точный перечень моделей с ее поддержкой пока не публикуется.

Представители корейской марки отметили, что владельцы смогут делиться доступом к своим автомобилям с другими пользователями (к примеру, с родственниками или друзьями).

Skoda долго дразнила нас тизерами своего электрического кроссовера Enyaq iV: то один бок покажет, то другой. Наконец-то новинку представили.

Председатель совета директоров Skoda Auto Томас Шефер описывает Enyaq iV не иначе как «началом новой эры для Skoda». Электромобиль обладает «эмоциональным, мощным и динамичным» внешним видом. При длине 4648 мм и ширине 1877 мм он слегка компактнее Kodiaq, но при этом за счет оптимизированной компоновки внутри не уступает ему.

Enyaq (название происходит от ирландского женского имени Enya, которое означает «источник жизни») построен на модульной платформе MEB, лежащей в основе всех новых электромобилей концерна Volkswagen.

Электромобиль выполнен в узнаваемом стиле чешской компании, однако в сравнении с тем же Кодиаком пропорции кузова здесь более «минивэнистые» — короткий капот и большая «кабина». Зато коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,27. Это отличный показатель для кроссовера.

На передней панели доминирует центральный 13-дюймовый сенсорный экран с поддержкой жестов, голосовых команд и e-SIM. А вот размер экрана, заменившего приборную панель, по современным меркам смехотворен — всего 5,3 дюйма. Зато есть проекционный дисплей (правда, тоже скромного размера).

Enyaq iV будет выпускаться в нескольких версиях. Самой доступной окажется Enyaq 50 iV с 148-сильным электромотором и батареей емкостью 55 кВт*ч (запас хода составит 340 км по циклу WLTP). Назвать такой кроссовер динамичным не получится, ведь на разгон 0-100 км/ч он тратит 11,7 секунды. В Enyaq 60 iV мощность возрастает до 179 л.с., емкость — до 62 кВт*ч (запас хода — до 390 км). Тут время спринта до первой «сотни» составляет уже 8,7 секунды. Еще на ступеньку выше находится Enyaq 80 iV: 204 л.с., 82 кВт*ч, 510 км и 8,5 секунды. Все эти версии обладают задним приводом.

Среди полноприводных наиболее доступным окажется Enyaq 80x iV с двумя моторами, общая отдача которых составляет 265 л.с. и 425 Нм. Батарея на 82 кВт*ч позволяет проехать 460 км. На вершине модельной линейки — Enyaq RS iV. С учетом возросшей до 306 л.с. мощности он выстреливает до 100 км/ч за 6,2 секунды. Емкость и запас хода тут такие же, как у Enyaq 80x iV. При этом для всех версий «максималка» ограничена на уровне 160 км/ч (лишь RS способен разогнаться до 180 км/ч).

Чешско-немецкий электромобиль поддерживает зарядку от станций мощностью до 125 кВт, которые позволят пополнить запас энергии с 10 до 80% за 38 минут. Правда, такая возможность предлагается лишь в качестве опции, а в «базе» доступна зарядка до 50 кВт.

У себя на родине самый доступный Enyaq iV будет стоить от €40 400 (=3 550 000 рублей).

Jaguar Land Rover соберет 25 совершенно новых экземпляров классического Defender в честь легендарных гонок по бездорожью «Кэмел Трофи». 

Напомним, старый Defender сняли с производства еще в 2016 году, но это уже второй раз за пять лет, когда JLR объявляет о довыпуске машины в виде эксклюзивной спецверсии (первый был в 2018-м). В обоих случаях за сборку автомобилей отвечает подразделение Land Rover Classic, которое в обычное время занимается реставрацией Ленд Ровер по индивидуальным заказам. 

Эксклюзивной модификации присвоили название Defender Works V8, ее оснастили 5,0-литровым бензиновым V8 (мощность — 399 л.с., крутящий момент — 515 Нм), 8-ступенчатым «автоматом» ZF, постоянным полным приводом, раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.  

Машина имеет большой объем доработок, вдохновленных оригинальными внедорожниками Land Rover, использовавшимися на Camel Trophy. Цвет кузова песочно-желтый, капот и расширители колесных арок окрашены черным лаком. На крыше спецверсии — экспедиционный багажник, вокруг лобового стекла и окна багажника — силовой каркас из стальных труб. Defender Works V8 укомплектован также внедорожными покрышками на стальных штампованных дисках. В салоне автомобиля — спортивные сиденья Recaro спереди с отделкой из натуральной кожи (комбинация черного и песочного цветов) и медиасистема Land Rover Classic со спутниковой навигацией. 

Заказать такой Land Rover Defender у производителя будет стоить 195 000 фунтов стерлингов (почти 20 млн рублей). Доступны как короткобазный трехдверный вариант Defender 90, так и удлиненный пятидверный Defender 110.

Camel Trophy — международные автомобильные соревнования, проводившиеся с 1980 по 1998 год по бездорожью или труднопроходимой местности, спортсмены преодолевали большую часть пути на автомобилях Land Rover. Организаторы «Кэмел Трофи» выбирали самые тяжелые маршруты — джунгли, пески, болота. Спонсором соревнований был производитель сигарет R.J. Reynolds Tobacco (отсюда название и символика).

Правительство Японии намерено обязать автопроизводителей устанавливать на все новые модели машин в качестве стандартного оборудования камеры заднего вида и датчики парковки, призванные предотвращать наезды и столкновения при движении задним ходом. Об этом 8 июня написала газета Asahi.

Поводом для ужесточения сертификационных требований называют трагический инцидент, произошедший в 2015 году, когда в городе Токусима грузовик при движении назад задавил слабовидящего человека вместе с его собакой-поводырем. Новое правило будет касаться как легковых, так и грузовых машин.

Ужесточение для производителей начнет действовать с мая 2022 года. Все новые модели, выпущенные после этой даты, должны оснащаться указанным оборудованием. При этом компании смогут продолжить производство существующих моделей без стандартных камер заднего вида до мая 2024 года. После этого срока ни один автомобиль не может быть допущен к продаже, если у него с завода не предусмотрено такое оснащение.

Предполагается, что камера заднего вида позволяет фиксировать препятствие на расстоянии от 0,3 до 3,5 м, а ультразвуковые сенсоры — от 0,2 до 1 м. Они должны быть настроены по высоте на рост ребенка.

Пока производители Японии вольны по своему усмотрению включать камеры заднего вида и сенсоры в список базового оборудования или предлагать их за доплату.

В 2020 году в Стране восходящего солнца зарегистрировано 16,4 тысячи ДТП, произошедших при движении машин задним ходом. 56 человек погибли.

Япония не первая страна мира с обязательными задними видеокамерами. С мая 2018 года аналогичное требование действует в США. На его введении настоял Страховой институт дорожной безопасности (IIHS).

13 мая сотрудники ГИБДД остановили в Липецке экс-губернатора области и действующего сенатора Совета Федерации Олега Королева во время езды в состоянии алкогольного опьянения. Об этом 14 мая сообщил телеграм-канал Baza. Ресурс разместил видео, на котором сняты опасные маневры внедорожника Lexus LX570 с госномером M001MM (принадлежит Королеву). Утверждается, что от медосвидетельствования политик отказался и заснул в машине.

На кадрах видно, что машина под управлением Королева хаотично двигалась по городу с пробитыми колесами, пересекала полосу встречного движения и едва не устроила несколько аварий, после чего оказалась в окружении сотрудников ГИБДД.

Королев подтвердил, что на видео фигурирует он, однако свою опасную езду по городу он объяснил плохим самочувствием. «Придавило у меня сердце вчера, к сожалению, в последние годы оно меня иногда подводит — у меня мерцательная аритмия. В глазах потемнело, попытался одно лекарство выпить — не помогает. Отлежался чуть-чуть, решил все-таки к гаишникам обратиться, они отвезли меня домой. Никаких аварий я не совершал. Слава богу, жив-здоров. Когда в глазах потемнело, чтобы выехать на обочину и не мешать никому, я на что-то налетел и пробил колеса. Я уже плохо ориентировался, надо было не совершить аварии», — цитирует политика газета «Коммерсантъ».

По словам сенатора, он был трезв и никаких админпротоколов на него полицейские не составляли.

Королеву 69 лет, должность губернатора Липецкой области он занимал с 1998 по 2018 год, сенатором работает с ноября 2018-го.

ОБНОВЛЕНО 11:55 МСК:
Телеграм-канал Gorod48 опубликовал видеоролики с двумя ДТП, в которых предположительно фигурирует внедорожник Королева.

ОБНОВЛЕНО 17:20 МСК:

На видеохостинге YouTube появилась видеозапись с еще одним ДТП с участием внедорожника сенатора Олега Королева. 

Полурамный грузовичок Lada Granta Prima превратили в катафалк. Ритуальную машину на базе Лады создала нижегородская компания «Самтлор-НН», аффилированная с фирмой «Промтех», которая, собственно, и производит исходную Гранту Приму. 

Базой для «похоронной» машины послужила модификация «Макси» длиной 5,15 м с надстройкой типа «промтоварная будка». 

Машина для перевозки почивших отличается от коммерческой версии увеличенной по высоте надстройкой с перенесенными назад дверями, а также черным цветом с характерными узорами и надписями на боках.

О внутреннем убранстве кузова-фургона информации нет. Вероятно, в нем скомпонован подиум для гроба и организован специальный микроклимат.

Lada Granta Prima — это удлиненная версия ВИС-2349. Автомобиль растянули не в районе колесной базы, а в области заднего свеса — такой подход технологически гораздо проще. На грузоподъемности удлинение никак не отразилось — машина по-прежнему может везти до 780 кг. При этом увеличенная грузовая платформа позволяют перемещать более габаритные грузы.

Стандартный ВИС-2349 в базовой бортовой модификации от носа до хвоста имеет 4450 мм, а у Примы длина может быть 4950 мм или 5150 мм в зависимости от модификации, то есть на 500 или 650 мм больше.

На ВИСах задняя подвеска выполнена на листовых рессорах вместо пружин. На Приму в качестве опции предлагаются пневмобаллоны задней подвески, которые повышают плавность хода (актуально при перевозке хрупкого груза).

Презентация спецавтомобиля состоялась на специализированной выставке «Некрополь» в Москве.

До сих пор на базе Lada не делали катафалки. Единственная попытка превратить волжскую малолитражку в похоронную машину относится к 2002 году — тогда в НТЦ ВАЗа была разработана специальная удлиненная на 700 мм модификация универсала ВАЗ-2111. Построили ее в единственном экземпляре.

АвтоВАЗ начал отгружать в дилерскую сеть новую комплектацию Lada Vesta — она называется Comfort Light и заняла нишу между Classic (самая дешевая) и Comfort. Автогигант официально не представил Comfort Light, однако уже поставил дилерам более 350 автомобилей в таком исполнении, пишет «Лада.онлайн».

Версия Comfort Light отличается от прежней Comfort отсутствием аудиосистемы и мультируля (нет круиз-контроля, ограничителя скорости и кнопок управления магнитолой). Это позволило снизить стоимость автомобиля на 11 000 рублей. При этом динамики в дверях остались, то есть аудиоподготовка есть. 

Комплектация Comfort Light доступна для седана и универсала SW и не предлагается для кросс-вариантов. Цена начинается от 793 900 рублей.

Напомним, что самая простая Веста — Classic — стоит от 743 900 рублей.

В пресс-службе АвтоВАЗа подтвердили, что комплектация Comfort Light действительно доступна к заказу. «Ввели новую комплектацию для удовлетворения возросшего спроса на автомобили Lada. Введена временно в качестве тестовой, для изучения спроса на такую конфигурацию», — цитирует представителя автогиганта «Российская газета».

10 июня СМИ широко растиражировали информацию об отвязывании ОСАГО от диагностической карты, однако соответствующий законопроект Госдума пока приняла только во втором чтении. Для его утверждения должны пройти третье чтение (запланировано на 15 июня), одобрение Советом Федерации и подпись президента РФ.

Российский союз автостраховщиков (РСА) в начале 2021 года выступил с идеей отвязать ОСАГО от техосмотра. Инициатива связана с тем, что на пунктах ТО вводится обязательное фотографирование транспорта, а диагностическая карта подлежит заверению усиленной электронной подписью. Проверки РСА показали, что не все участники рынка этим требованиям соответствуют и готовы по ним работать. И чтобы россияне не остались без полисов ОСАГО, страховщики предложили временно выдавать страховки без проверки документа о техосмотре.

Законопроект об отвязывании ОСАГО от техосмотра появился в Госдуме 8 июня, причем весьма неожиданно, пишет «Коммерсантъ». Текст с поправками был внесен ко второму чтению в совершенно иную реформу — об исполнении обязательств РФ перед ВТО по допуску иностранных страховщиков на российский рынок.

Если закон окончательно примут, то в России фактически упразднится контроль за прохождением техосмотра. Однако в РСА напомнили, что с 1 марта 2022 года вступает в силу новая редакция КоАП, согласно которой за отсутствие ТО станет применяться штраф 2000 рублей. Фиксация нарушений будет происходить с помощью автоматических камер. Это, считают в РСА, окажется «серьезным стимулом» для автовладельцев пройти проверку.

Плюс к этому за страховщиками остается право регрессного иска к водителю, который попал в ДТП, и в этот момент на машину не была оформлена диагностическая карта или истек срок ее действия.

Новые правила вступят в силу 22 августа 2021 года в том случае, если законопроект будет утвержден (предпосылок к тому, что его не утвердят, нет).

10 июня начальник ГИБДД России Михаил Черников предложил сделать техосмотр добровольным для личных легковых автомобилей. Инициатива не затрагивает машин, участвующих в перевозках: такси, грузовики, транспорт предприятий и организаций, автобусы.