AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы за Март, 2025

АвтоВАЗ объявил о смене генерального директора завода «Лада Запад Тольятти» (ЛЗТ). Напомним, так называется бывшее совместное предприятие GM-AvtoVAZ, в котором в декабре 2019 года российский автогигант выкупил долю концерна General Motors. Несмотря на то что единоличным владельцем завода АвтоВАЗ является уже год, до сих пор им руководил ставленник GM — поляк Ромуальд Рытвински. 

Рытвински возглавил СП в 2015 году. Его значимые действия за пять лет — GM-AvtoVAZ заморозил проект Chevrolet Niva II и разработал глубокий рестайлинг нынешнего Chevrolet Niva. Модернизированный внедорожник выйдет уже под маркой Lada (первые фото машины опубликованы в конце прошлой недели).

Теперь главой ЛЗТ является россиянин Юрий Скульский, который много лет работал директором по персоналу предприятия.

«Я благодарен господину Рытвински за пять лет постоянного и мощного развития компании и внедорожника Niva, а также за его личный вклад в переход завода в состав АвтоВАЗа», — прокомментировал Ив Каракатзанис, президент АвтоВАЗа.

Напомним, что половина СП АвтоВАЗу досталась по очень заниженной цене — 411 млн рублей.

Куда уходит Рытвински — неизвестно, вероятно, в другие структуры General Motors, поскольку в американский концерн он пришел работать еще в 1994 году и с тех пор не покидал его подразделений.

Hyundai Motor намеревается в конце 2021 — начале 2022 года запустить в России продажи электромобилей. Первым для россиян станет доступен Hyundai 45. Об этом рассказал управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев на итоговой пресс-конференции компании.

«Относительно электротранспорта, мы действительно в следующем году планируем запуск электроавтомобилей. В начале следующего года в Корее будет представлен первый наш полностью электрический Concept 45. Мы планируем привезти именно его и с его запуском в России начать продажи электроавтомобилей», — цитирует его ТАСС.

Также производитель готовится привезти и другие электромобили на российский авторынок, но о конкретных датах начала продаж говорить пока рано.

Согласно прогнозам Hyundai, основной спрос на электромобили придется на Москву и Сочи.

Также Калицев выразил надежду, что в 2021 году в России появятся новые инициативы в сфере господдержки продаж электротранспорта.

Hyundai 45 — концепт-кар, представленный в 2019-м на автосалоне во Франкфурте. Он был создан в честь 45-летия марки, экстерьер машины вдохновлен историческим прототипом Hyundai Pony Coupe 1974 года, облик которого создавал легендарный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро.

Изначально предполагалось, что сам Hyundai 45 не поступит в продажу, а лишь определит направление в развитии дизайна электромобилей и обычных машин компании, однако из-за высокого интереса публики к этой разработке Hyundai Motor решила выпустить товарный автомобиль с таким дизайном.

У корейской марки уже есть серийные электромобили Kona и Ioniq, но в Россию они не поставляются.

Дилеры Volkswagen в России с 7 июля начали принимать заказы на недорогой компактный кроссовер Taos. Напомним, для РФ и других стран ЕАЭС выпуск этой модели налажен на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде, причем по технологии полного цикла — со сваркой и окраской кузовов.

В модельной иерархии Taos встал на ступень ниже Тигуана и будет конкурировать с такими хитами рынка, как Hyundai Creta, Kia Seltos и Renault Duster. 

Длина, ширина и высота новинки составляют 4417, 1841 и 1602 мм соответственно. Это не полностью новая машина — Taos представляет собой перелицованную версию Skoda Karoq, которую на ГАЗе делают с декабря 2019 года. 

От Шкоды новинка отличается полностью оригинальным оформлением передней части и измененным «задком». У Фольксвагена собственные панели капота, передних крыльев и дверцы багажника, свои фары, фонари и оба бампера. Машины построены на модульной платформе MQB. 

Покупателям предложены три модификации:

• бензиновый мотор 1.6 (110 л.с.), 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×2;
• бензиновый турбомотор 1.4 (150 л.с.), 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», 4×2;
• бензиновый турбомотор 1.4 (150 л.с.), 7-ступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями, 4×4.

Фиксированных комплектаций три, они называются Respect (от 1 626 900 рублей), Status (от 1 906 900), Exclusive (от 2 099 900). Первое время будет доступна также лимитированная спецкомплектация JOY! (от 2 023 400).

В Respect включены шесть подушек безопасности, светодиодные фары рефлекторного типа, цифровая комбинация приборов, 16-дюймовые «штамповки», подогрев передних сидений, кондиционер, круиз-контроль, датчик света, медиасистема с 6,5-дюймовым экраном, два порта USB-C и кнопка запуска двигателя.

Status отличается от «Респекта» 16-дюймовыми легкосплавными дисками, наличием парктроника, двухзонного климат-контроля, USB-разъемов для задних пассажиров, а также более крупным экраном медиасистемы (10 дюймов).

JOY! в основном повторяет Status, но здесь колеса 17 дюймов, абмиентная подсветка салона, сигнализация, бесключевой доступ в салон, камеры заднего вида и электрообогрев лобового стекла.

В топовом исполнении Exclusive относительно JOY! добавляются светодиодные фары проекционного типа, комбинированная обивка салона, подогрев задних сидений и 10-дюймовая цифровая «приборка».

«Живые» продажи Volkswagen Taos стартуют в ближайшие две недели.

Спортивный Volkswagen Golf R теперь выпускается в новой кузовной модификации — универсал Variant. Напомним, «Эрка» — пятидверный хэтчбек вышла в конце 2020 года.

Golf R впервые предлагают в грузопассажирском кузове, от аналогичного хэтча ничем, кроме удлиненной кормы и усиленной задней подвески, он не отличается. Габаритная длина Golf R Variant — 4,63 м, объем багажника в стандартном состоянии — 611 литров, а если сложить задние сиденья, то 1642 л. Особо практичные потребители могут заказать тягово-сцепное устройство, рассчитанное на груз до 1,9 тонны. Машина имеет агрессивный аэродинамический обвес кузова и низкопрофильные 19-дюймовые колеса. 

В движение Golf R приводит 2,0-литровый бензиновый турбомотор EA888 мощностью 320 л.с. и крутящим моментом 420 Нм. Он сочетается с семиступенчатым преселективным «роботом» DSG и системой полного привода.

Универсал снаряженной массой 1630 кг имеет максимальную скорость 250 км/ч и разгоняется 0-100 км/ч всего за 4,9 секунды, по второму параметру на 0,2 секунды уступает хэтчбеку. За доплату можно увеличить порог максимальной скорости до 270 км/ч. 

В Евросоюзе прием заказов на Golf R Variant уже стартовал, цена начинается от 51 585 евро, на 2185 евро дороже, чем спортивный хэтчбек.

В России восьмой Гольф предлагается только в обычных версиях с 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л.с., цена — от 2 558 000 рублей.

21 ноября — хронометрируемая тренировка «МосАвтоСлалом».

На этот раз организаторы решили провести хронометрируемую тренировку в необычном виде — от еженедельных соревнований она будет отличаться только увеличенным «накатом» каждого участника, формат самих стартов останется традиционным. Завершится мероприятие мини-соревнованием с награждением победителей.

Особенности тренировки:

• В процессе тренировки схема движения может меняться по желанию участников или организатора;
• Административные проверки и техническая инспекция в общепринятом виде — отсутствуют, но автомобили должны быть технически исправными и не иметь течей технических жидкостей;
• В протоколе тренировки будет содержаться информация только о времени прохождения трассы. Несоблюдение схемы движения и прочие ошибки (сбитые конусы, фальстарт и т. п.) не учитываются. Контроль выполнения схемы движения возлагается на участников. В обязанности маршалов входит обеспечение безопасности и наличия ограничителей;
• Времена заездов традиционно будут доступны онлайн.

В соревновании участники делятся на четыре класса (метод деления — по усмотрению организатора). Число зачетных попыток — две. Нарушение схемы, фальстарт, сбитый конус квалифицируются как незачет попытки. Кубками будут награждены три быстрейших участника в каждом из классов. Количество участников тренировки ограничено — не более 35 стартующих.

Программа мероприятия:

09:30–14:00 — регистрация участников.
09:30–15:00 — ознакомление, хронометрируемая тренировка.
15:30–16:30 — соревнование.
16:40–17:10 — подведение итогов, награждение.

Стартовый взнос за участие (за каждый стартовый номер): 3400 рублей + 1 рубль х номер (от 3401 до 3499 рублей соответственно). Подробнее об условиях оплаты.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: mosautoslalom.ru, vk.com/mosautoslalom

Осенью 2018 года Skoda представила Kodiaq RS — топ-версию своего самого крупного кроссовера. Автомобиль получил 240-сильный битурбодизель объемом 2,0 литра с крутящим моментом в 500 Нм. Время разгона 0-100 км/ч в районе 7 секунд и максимальная скорость 220 км/ч также делали его самым быстрым в модельном ряду чешской марки. Однако теперь она отказывается от RS-версии — ее производство будет полностью свернуто в ближайшие недели.

Оказывается, Шкода убирает Kodiaq RS не из-за низкого спроса. Причина банальна: спорткроссовер оказался слишком «грязным». На каждый километр он производит в среднем 209-217 граммов углекислого газа. А с учетом того, что с 2021 года в Европе средний показатель по компании ограничивается до 95 граммов, то производителю пришлось бы платить солидные штрафы за каждый выпущенный Kodiaq RS.

В то же время Skoda не намерена полностью отказываться от топ-версии Кодиака в более отдаленной перспективе. Через некоторое время, вероятно, выйдет новая модификация RS с более экологичным силовым агрегатом. Можно было бы предположить, что она станет подзаряжаемым гибридом, но  руководитель отдела продаж и маркетинга Ален Фавей сказал Autocar, что выход такого автомобиля не планируется. Возможно, будущий Kodiaq RS перейдет на бензин.

А еще любители быстрых Шкод теперь могут выбрать электрическую тягу: представленный в начале сентября Enyaq iV в топ-версии оснащается двумя электромоторами общей мощностью 265 л.с., способными ускорить его с 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды. Правда, высокой максимальной скоростью такой кроссовер похвастаться не может: она ограничена на отметке 180 км/ч.

Kodiaq RS никогда не поставлялся в Россию. Обычная версия стоит от 1 634 000 рублей за авто с 125-сильным 1,4-литровым турбомотором, передним приводом и механической трансмиссией.

24 апреля — первый этап National Light Series (NLS).

Кольцевые гонки на автомобилях крупнейших российских автозаводов ГАЗ и ВАЗ имеют богатейшую историю. Именно они собирали десятки тысяч зрителей и были самыми любимыми и ожидаемыми событиями автомобильного спорта нашей страны, именно в них закалялся характер наших звезд.

Пять этапов серии NLS ежегодно проводятся на «Нижегородском кольце» и вызывают огромный интерес тысяч болельщиков, спортсменов и руководителей кольцевых гоночных серий России. В Чемпионате NLS 2021 примут участие спортсмены из разных городов страны.

Чемпионат NLS — это:

• первая в России гоночная серия, в которой присутствует винтажная гонка на автомобилях ГАЗ-24 «Волга»; 
• гоночная кузовная серия, в которой участвуют юниоры с 14 до 18 лет;
• высочайшее мастерство пилотов, их неудержимая воля к победе; 
• настоящий праздник автомобильного спорта;
• масса единоборств, силовая борьба в каждом раунде и эффектные вылеты.

Обязательна предварительная регистрация участников. К данному моменты подано более 20 предварительных заявок.

Программа соревнований*:

08:00–09:00 — регистрация участников, АП, ПТИ, медицинский контроль (все классы).
09:10–09:20 — заседание КСК, утверждение и публикация списков допущенных участников.
09:20–09:50 — брифинг пилотов (все классы).
10:00–10:20 — официальная тренировка класса S1600.
10:30–10:50 — официальная тренировка класса «Волга».
11:00–11:20 — квалификация класса S1600.
11:30–11:50 — квалификация классов «Волга» и «Жигули».
12:00–12:20 — открытие соревнований.
12:30–12:45 — предстартовая процедура класса S1600.
12:45–13:15 — первая гонка класса S1600 (13 кругов, старт с хода).
13:30–13:45 — предстартовая процедура классов «Волга» и «Жигули».
13:45–14:15 — первая гонка классов «Волга» и «Жигули» (13 кругов, старт с хода).
14:30–14:45 — предстартовая процедура класса S1600.
14:45–15:20 — вторая гонка класса S1600 (15 кругов, старт с места).
15:30–15:45 — предстартовая процедура классов «Волга» и «Жигули».
15:45–16:20 — вторая гонка классов «Волга» и «Жигули» (15 кругов, старт с места).

*Может быть изменена по решению организатора.

Взнос в чемпионат — 5000 рублей. Стартовые взносы: при оплате до дня соревнований — 9000 рублей, при оплате в день соревнований — 10 000 рублей, командный взнос (2 человека в команде, кворум — две команды) — 17 500 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru, vk.com/nring, vk.com/nationallightseries

В Федеральной службе интеллектуальной собственности зарегистрированы патенты на два новых двигателя внутреннего сгорания. Патентообладателем значится ООО «УАЗ», но реально в документе описываются моторы ЗМЗ (Заволжского моторного завода), который входит в орбиту УАЗа и Соллерса. В патенте имеются изображения, позволяющие в общих чертах судить о том, какими двигателями в скором времени начнут комплектовать автомобили УАЗ, прежде всего УАЗ Патриот.

Как мы уже сообщали, новые двигатели обозначаются индексами ЗМЗ-25002.10 и ЗМЗ-223002.10/223012.10 (возможно, эти обозначения будут скорректированы) и представляют собой эволюцию существующего мотора ЗМЗ-40906.10. Доработки подготовлены при участии немецких специалистов из FEV Motorentechnik. 

Рождались эти двигатели долго и мучительно, но и объем изменений вышел значительным. Насколько нам известно, доводка продолжается и поныне, так что ранее 2021 года в производстве они вряд ли появятся, вероятнее всего, моторы дебютируют на обновленном Патриоте, претенциозно называемом «русским Прадо».

Согласно техзаданию, атмосферный двигатель ЗМЗ-25002.10 имеет объем 2,5 литра и по мощности примерно соответствует нынешнему ЗМЗ-Про (145 л.с.). Но у него немного изменена компоновка и внедрен впускной коллектор изменяемой длины (впервые на заволжской продукции). Вообще, впуск переделан основательно, вплоть до того, что горизонтальное размещение отверстия дросселя сменилось на вертикальное. А система зажигания представляет собой четыре моноблока «свеча-катушка».

Насколько внешние скоростные характеристики вписались в ТЗ, которое мы опубликовали в 2016 году в статье — судить по картинкам сложно. В некоторых источниках проходила информация о применении фазовращателя на впуске, но на изображениях фазера не видно. Если сохранились заявленные ранее диаметр цилиндра и ход поршня (86 мм и 92 мм соответственно), то двигатель получился умеренно высокооборотистый, с пиком мощности в пределах 3000-4000 оборотов. В целом мощностные характеристики получились не сильно отличающимися от ЗМЗ-Про, но уменьшение рабочего объема позволило вписать мотор в нормы «Евро-5» и «Евро-6», а также уменьшить выбросы углекислого газа. Для рынков России и ЕАЭС последнее не очень актуально, но для «дальнего» экспорта может быть определяющим фактором.

Турбированный двигатель существует в двух вариантах форсировки — на 150 и 170 л.с. (2,3 литра). Какая конкретно модификация приводится в патенте — непонятно. В турбомоторе нет впускного коллектора переменной длины, а охлаждающая жидкость и масло подаются к турбине. По компоновке турбо полностью повторяет «атмосферник», включая вертикально расположенную дроссельную заслонку. Из этого можно предположить, что техзадание в процессе доработки было скорректировано и все новые моторы унифицированы по рабочему объему. Но, повторимся, это лишь предположение.

«Группа ГАЗ» создала во Вьетнаме дочернюю дистрибьюторскую компанию, через которую в этой стране начала продавать легкие коммерческие автомобили семейства ГАЗель Next. Поставки газовской продукции во Вьетнам осуществлялись и ранее, но до сих пор ГАЗ работал здесь при помощи местного независимого партнера. Создание дочерней структуры свидетельствует о намерении нижегородцев прочно закрепиться на одном из самых перспективных рынков Юго-Восточной Азии.

Сеть ГАЗа во Вьетнаме уже насчитывает 9 дилерских центров и 14 фирменных СТО. В городе Дананг организован центральный склад запчастей.

Гамма ГАЗелей Next в этой стране представлена цельнометаллическими фургонами, бортовыми автомобилями, а также микроавтобусами вместимостью 17 и 19 пассажирских мест. Первая партия из более чем 300 машин уже поступила в дилерские центры страны. Автомобили сертифицированы в соответствии с требованиями местного законодательства. Директором вьетнамской «дочки» ГАЗа назначена Наталия Варюхина.

Вьетнам стал вторым после Турции внешним рынком, где марка ГАЗ представлена напрямую, а не через независимых дистрибьюторов. Это позволяет максимально контролировать все процессы, чтобы гарантировать высокий уровень обслуживания автомобилей, говорит Варюхина.

По словам директора по экспорту «Группы ГАЗ» Леонида Долгова, следующим шагом во Вьетнаме будет создание сборочного производства машин ГАЗ и выход на рынок средних и больших автобусов.

Вьетнам — один из самых бурно растущих рынков Юго-Восточной Азии, хотя его объем пока не столь велик. В 2019 году здесь было продано 400 тысяч новых легковых автомобилей, +12% относительно 2018 года, данных по легким коммерческим автомобилям найти не удалось.

У ЕАЭС, в который входит Россия, с 2016 года есть соглашение о свободной торговле с Вьетнамом — оно позволяет беспошлинно поставлять российские машины в эту страну.

Сотрудники ГИБДД смогут проводить мгновенные тесты на наличие алкоголя или наркотиков у водителей с помощью новых приборов, которые появятся в скором будущем. Об этом рассказал начальник ГУОБДД МВД России Михаил Черников.

«Это не алкотестер — это средство индикации, это возможность установления употребления не только спиртных напитков, но и потребления наркотических веществ. И это поможет ограничивать дорожное движение (потребителей спиртного и наркотиков. — Прим. ред.). Такие проверки должны быть внедрены», — цитирует Черникова «РИА Новости».

По словам главы ГИБДД, индикаторы позволят инспекторам за считанные секунды установить, употреблял ли водитель алкоголь, наркотики или психотропные препараты. Часть таких приборов определяет наличие запрещенных веществ в слюне, часть — в выдыхаемом воздухе.

«Мы уже презентовали два средства индикации, которые позволяют по слюне определять наркотическое вещество», — отметил Черников.

Индикатор наличия запрещенных веществ в организме будет срабатывать за 15 секунд. Такой прибор позволит инспектору «вычленить употреблявших из транспортного потока». Затем водителя отправят на медосвидетельствование, но уже не за рулем.

Напомним, внедрение экспресс-тестов обсуждалось еще в декабре 2019 года. Тогда МВД подготовило проект изменений в правила освидетельствования, наделяющий инспекторов полномочиями без каких-либо понятых проводить предварительные проверки на опьянение при помощи алкотестера или же бумажного теста для экспресс-анализа слюны.