AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы за Июнь, 2025

АвтоВАЗ объявил о расширении модельной линейки Lada Xray Cross за счет новых комплектаций. Отныне начальные версии Classic, Classic с пакетом Optima и Comfort с «механикой» будут идти в сочетании с двигателем 1,6 л (106 л.с.). В итоге стартовая цена Xray Cross теперь составляет 790 900 рублей. Прежде автомобиль стоил от 825 900 рублей за Classiс с 1,8-литровым ДВС и «механикой».

Все три новые комплектации оснащены подушками безопасности водителя и пассажира, электронными системами безопасности (антипробуксовочная, стабилизация и т. д.), электроусилителем руля, светодиодными ДХО, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и рейлингами на крыше.

На новые вариации Xray Cross установлены следующие цены:

• Xray Cross Classic 1,6 MT — 790 900 рублей;
• Xray Cross Classic Optima 1,6 МT — 827 900 рублей;
• Xray Cross Comfort 1,6 МT — 875 900 рублей.

Однако обратной стороной вопроса стал отказ от этих же комплектаций в сочетании с 1,8-литровым мотором и МКП. Такой автомобиль теперь можно купить только в более дорогих версиях [BLACK], Luxe и Instinct (от 960 900 рублей).

Таким образом, выбор фактически не расширился, а немного изменился.

Напомним, комплектация [BLACK] стала доступна для Xray Cross в октябре 2020 года.

Xray Cross отличается от обычного Xray увеличенным до 215 мм дорожным просветом (этот параметр может быть меньше с переходом на 16-дюймовые колеса), измененной подвеской и обвесом из неокрашенного пластика.

 

«Живые» продажи рестайлинговой Lada Largus начнутся 5 марта 2021 года. Такую информацию со ссылкой на дилера публикует паблик «Лада Ларгус клуб» в социальной сети «ВКонтакте».

АвтоВАЗ начал принимать предзаказы 19 февраля. Компания приступила к производству новинки 4 февраля.

Снаружи модель отличается оригинальным оперением — применены другие панели капота, крыльев, бампера, решетка радиатора, а также блок-фары, унифицированные с Renault Logan II.

С модернизацией у машины впервые в истории появились мультифункциональный руль, камера заднего вида, медиасистема с навигацией и поддержкой Apple Carplay/Android Auto, обогрев лобового стекла и заднего дивана, датчики света и дождя, подлокотник водителя с боксом для хранения и круиз-контроль. Стала лучше шумоизоляция салона.

Важное техническое отличие одно — модернизированный 8-клапанный 1,6-литровый мотор, его индекс — ВАЗ-11182, он пришел на смену старому 11189. Его мощность — 90 л.с. (+3 л.с.). 16-клапанник ВАЗ-21129 остался неизменным, развивает 106 л.с.

Цены на Lada Largus FL в кузове универсал стартуют от 690 900 рублей, что на 21 000 больше, чем стоимость машины старого образца.

Ранее Дром писал о старте «живых» продаж Largus FL 1 марта, источником этой информации также был один из дилеров отечественного производителя.

Volkswagen Golf R нового поколения должен был дебютировать в июле на фестивале скорости в Гудвуде. Однако сначала его перенесли на сентябрь, а затем и вовсе отменили. Так что самый мощный Golf представили без шоу и помпы. Но ему все равно есть чем удивить.

Внешность «эрки» не должна быть секретом из-за утечек, хотя финальный вариант все равно оформлен несколько иначе. Дерзкая пятидверка получила большую глянцевую решетку воздухозаборника, на фоне которой выделяются небольшие «клыки» в цвет кузова. Диффузор, таящий четыре патрубка выхлопной системы Akrapovic, тоже сделан из черного блестящего пластика. Автомобиль по умолчанию оснащается 19-дюймовыми дисками.

Находясь в салоне и не обращая внимания на спортивные передние сиденья и повсеместные логотипы R-серии, можно и не понять, что сидишь в самом быстром Гольфе, а не просто хорошо оснащенном автомобиле этого семейства. Хэтч получил 10,0-дюймовый сенсорный экран, виртуальную «приборку» и кожаную отделку.

Но главное, конечно, скрыто внутри. Немцы решили не менять хорошо зарекомендовавший себя рецепт и оставили под капотом 2,0-литровый турбомотор от предыдущего Гольфа R. Его отдача увеличена до 319 л.с. и 420 Нм (было 310 л.с. и 380 Нм). Все выпущенные Golf R по традиции будут полноприводными. В США и Канаде покупатели смогут выбирать между 6-ступенчатой «механикой» и 7-скоростным «роботом» DSG, в то время как европейцам доступна только двухпедальная версия.

Время разгона с 0 до 100 км/ч уменьшилось с 4,9 до 4,7 секунды. Максимальная скорость по-прежнему ограничена на отметке 250 км/ч.

Golf R оснащен спортивной подвеской с более жесткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Инженеры также добавили легкий алюминиевый подрамник и увеличили отрицательный развал на передней оси, чтобы обеспечить более высокую скорость прохождения поворотов, а также повысить устойчивость. Дорожный просвет относительно «гражданской» модели уменьшен на 20 мм.

Также у «эрки» более мощная тормозная система. Используются 358-миллиметровые передние тормозные диски. Применяется главный тормозной цилиндр большего размера и двухпоршневые алюминиевые передние суппорты.

Новое поколение Golf R получило два дополнительных режима: Special и Drift. Первый из них адаптирован под Нюрбургринг и имеет более мягкие настройки демпфирования, чем режим Race, чтобы обеспечивать максимальный контакт с дорогой. Это помогает машине справиться с волнистым профилем «Зеленого ада».

Drift создан для эффектного прохождения поворотов. Это достигается за счет изменения параметров электронной системы контроля устойчивости и перераспределения крутящего момента через полный привод.

На рынках западных стран Volkswagen Golf R поступит в продажу в 2021 году. О возможности поставок в Россию пока не сообщается.

Китайский производитель грузовиков Sinotruk CNHTC представил принципиально новый дальнобойный тягач Huanghe X7, который в компании с гордостью называют самым обтекаемым грузовым автомобилем в мире.

Huanghe («желтая река») — это историческая марка, такое имя носил первый тяжелый грузовик китайской разработки, выпускавшийся CNHTC в 1960-1990 годах. Бортовой восьмитонный бескапотник с индексом JN150 запомнился местным шоферам как машина исключительной выносливости и надежности — вот почему бренд решили возродить.

Если другие современные грузовики Sinotruk CNHTC имеют кабины, заимствованные у европейских MAN, Steyr и Volvo, а также японской Mitsubishi-Fuso, то Huanghe X7 — это оригинальная разработка.

В Sinotruk CNHTC говорят, что новую модель создавали последние семь лет, причем изначально была поставлена цель, чтобы новый грузовик в чем-то был мировым лидером. В итоге решили делать упор на аэродинамику. Инженеры и дизайнеры создали кабину с необычным профилем — с заваленными передними стойками. В составе автопоезда машина имеет форму пули и обладает самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления Cx среди всех серийных грузовиков в мире — 0,37, это сравнимо с легковыми автомобилями 90-х годов и примерно на 30% ниже, чем у бескапотных тягачей европейских марок. К слову, у отечественного легкового универсала ВАЗ-2111 Cx был выше — 0,38.

Базовая конфигурация Huanghe X7 — это трехосник 6×4, предназначенный для работы в составе 40-тонного автопоезда. Машина укомплектована ведущими мостами немецкой марки MAN, модель же двигателя заказчик может выбрать — это либо 11,0-литровый 6-цилиндровый дизель MAN мощностью 490 л.с., либо дизель Weichai (параметры не уточняются). Оба мотора отвечают строгим экологическим нормам «Евро-6». В качестве коробки передач используется автоматизированный агрегат Sinotruk AMT 2.0. Ресурс мановского двигателя — 1,8 млн км, интервал замены масла — 100 000 км. Предусмотрен также европейский формат тягача с колесной формулой 4×2.

Длина, ширина и высота грузовика без полуприцепа составляют 6 м, 2,5 м и 3,95 м соответственно. 

Аэродинамичная форма тягача повышает эффективность расходования энергии — при среднегодовом пробеге 300 000 км со средней скоростью на магистралях 85 км/ч машина экономит относительно традиционного тягача такого же класса 10% расходов на топливо, то есть 50 000-60 000 юаней (=570 000-690 000 рублей) в условиях Китая. 

В создании Huanghe X7 помимо матерых инженеров участвовало около 1000 молодых выпускников технических вузов — так они получили опыт реальной работы по специальности.

В стандартное оснащение тягача помимо прочего входят полуавтопилот, камеры кругового обзора и комплекс продвинутых систем превентивной безопасности, включая автоматическое торможение и мониторинг состояния водителя.

Продажи Huanghe X7 в Китае уже стартовали.

Заметим, что грузовики CNHTC неплохо известны на российском рынке: в конце нулевых — начале 10-х в Россию активно импортировали самосвалы и тягачи Howo производства CNHTC. В 2007-2009 годах их выпуск даже планировали локализовать на мощностях ныне не существующего завода ЗИЛ в Москве.

Renault проводит испытания кроссовера Duster второго поколения на дорогах России. Сразу несколько экземпляров замечены возле научно-технического центра АвтоВАЗа в Тольятти — оранжевого, белого и серо-зеленого цветов. Также автомобили сфотографировали на дорогах общего пользования.

Снимки очевидцев опубликовал паблик Avtovaz News в социальной сети «ВКонтакте». На машинах используется маскирующая пленка. Не исключено, что некоторые элементы российской версии Дастера будут отличаться от кроссовера для других рынков.

Самому Дастеру второго поколения (заводской код HM) уже исполнилось три года: автомобиль представили в сентябре 2017-го, в продажу в Европе он поступил в ноябре того же года. Кроссовер построен на той же платформе B0, что и модель первого поколения. Но кузов у Duster II полностью оригинальный, передняя стойка относительно предшественника отнесена на 100 мм вперед — в угоду объему салона.

Сначала новый Дастер выпускался только в Румынии — под маркой Dacia, с 2020 года эту модель под маркой Renault начали тиражировать в Бразилии — для потребностей Латинской Америки.

Бразильский Renault Duster II оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6 или 1,33 л. Первый — атмосферный, 115 л.с., второй — турбированный, 150 л.с. Коробка передач — механическая или бесступенчатый вариатор. Привод — передний или полный. Не исключено, что похожие версии будут продаваться и в России.

В январе Дром писал, что производство Renault с его собственного завода в Москве могут в обозримой перспективе перенести на площадку «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ).

Duster уходящего поколения для России выпускается в Москве, сейчас стоит от 777 000 рублей.

В декабре 2019 года в Германии зафиксировали первый случай, когда электромобиль прошел более миллиона километров. Пионером стала Tesla Model S P85 2014 года выпуска под управлением Хансйорга Геммингена. Однако останавливаться на достигнутом немец не собирается и нацеливается на новый рекорд.

Недавно достижение Хансйорга заметил глава Tesla Илон Маск, с чем, собственно, и поздравил его в микроблоге Twitter. К этому моменту электронный одометр Model S Хансйорга показывал пробег в 1 199 413 километров. Комментируя это, он заявил, что хочет проехать на американском электромобиле не менее 1 млн миль (1,6 млн километров). Машина ему досталась с пробегом 30 000 километров, изначально она использовалась для демонстраций и тестовых поездок в дилерском центре. В интервью порталу Teslarati немец рассказал, что на пробеге 470 000 километров ему пришлось заменить высоковольтную батарею и три электромотора, но, в отличие от батареи, двигатели были заменены по гарантии.

Хансйорг отмечает, что спокойно относится к машинам Tesla и не является их фанатом. Но ему нравятся электромобили, и он хочет разрушать связанные с ними мифы. Такие пробеги на американской машине связаны с тем, что немец работает биржевым брокером и ему приходится в день проезжать в среднем 600 километров.

До Tesla Model S Хансйорг водил другую машину американской марки — Tesla Roadster. На ней он проехал более 100 000 километров.

В 2018 году в США рассказали о Model S с пробегом 640 000 км. Автомобиль принадлежит компании, которая оказывает услуги междугородного такси и использует в своем автопарке исключительно электромобили Tesla.

Британское издание Autocar составило список 20 лучших бронированных представительских автомобилей в мировой истории. Интересно, что в перечне оказался и советский ЗИЛ-41052. 

Autocar: «Среди лимузинов ЗИЛ для тревожной ситуации предназначен 41052. Это бронированная версия, которая производилась в 1988-2002 годах для перевозки советских, а затем и российских высокопоставленных государственных лиц и президентов, включая Михаила Горбачева. Толщина бронелиста составляла 10 мм, а защищающих от гранат стекол — 47 мм. В движение 5,5-тонный ЗИЛ-41052 приводил 7,7-литровый V8 мощностью  315 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч этому бегемоту давался за 13 секунд, а максимальная скорость составляла 190 км/ч».

Особенность конструкции ЗИЛ-41052 — несущая цельносварная бронекапсула, вокруг которой строился лимузин. Такой принцип обеспечивает максимальную степень защиты пассажиров от подрыва и обстрела. Фактически 41052 представлял собой стилизованный под лимузин броневик. Помимо ЗИЛа бронекапсулы использовали только в бронированных лимузинах Cadillac для президентов США — это очень дорогое решение, остальные производители бронируют машинам стандартные кузова.

Кроме советской машины в составленном Autocar списке лучших бронированных автомобилей также защищенные версии Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne, Mercedes-Maybach S650, Mercedes-Benz S-Class, Toyota Land Cruiser 200, Range Rover, Mercedes-Benz Sprinter, Skoda Superb, Citroen XM и несколько других моделей.

Ранее по теме: Премиум-класс по-советски: разглядываем бронированный ЗИЛ маршала Устинова (октябрь 2018 года)

В начале декабря АвтоВАЗ начал выпуск предсерийных экземпляров рестайлинговой версии Lada Largus (она обозначается аббревиатурой FL, то есть facelift). Один из них в легком камуфляже сфотографировали на сборочной линии, благодаря чему появилась возможность рассмотреть переднюю часть автомобиля. Сегодня опубликованы новые снимки модели, и на них присутствует не только экстерьер, но и интерьер. Фото разместила «Российская газета». 

На первом фото запечатлена передняя часть Лады Ларгус FL, на ней можно разглядеть X-образные хромированные молдинги, накрытые белой пленкой. Однако большую ценность представляет второй снимок — на нем новая мультимедийная система с крупным экраном и поддержкой AUX и USB (для нынешнего Ларгуса мультимедиа вообще не предлагается). Из-за ее внедрения кнопки аварийной сигнализации и блокировки центрального замка переместились в верхнюю часть панели, сейчас они располагаются ниже — возле блока микроклимата. Последний, к слову, обзавелся новыми ручками с хромированной окантовкой.

На ранних снимках Largus FL можно было разглядеть сиденья — они похожи на те, что устанавливают на Lada XRAY. Кроме того, были видны мультируль от Весты, рычаг МКП, подлокотник и центральная консоль, унифицированная с оной у кроссовера Renault Duster первого поколения.

Напомним, снаружи в рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta.

Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП.

Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 653 900 рублей, кросс-версия — от 813 900 рублей, грузовой фургон — от 640 900 рублей.

Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель является лицензионной копией Dacia Logan MCV образца 2006 года.

Honda Motor распространила фотографии кастомизированных автомобилей, подготовленных для главной японской выставки тюнинга — Токийского автосалона. 

Напомним, это выставка тюнинга и автокомпонентов, которая традиционно проходит в январе, ее не следует путать с Токийским мотор-шоу, проводимым осенью раз в два года. В 2021-м автосалон по понятной причине пройдет в онлайн-формате, тем не менее японские автопроизводители готовятся к нему. 

Для мероприятия Honda подготовила яркие концепты Fit e: HEV CROSSTAR Custom и N-VAN Custom 3rd Place VAN. Первая модель получила набор доработок для бездорожья и дальних поездок. Они включают покрышки Toyo класса All Terrain и багажник на крыше с двумя вместительными ящиками. 

Производитель говорит, что Fit e: HEV CROSSTAR Custom создан в качестве «напарника» для внедорожной версии малокубатурного скутера Honda CT125 Hunter Cub. 

N-VAN Custom 3rd Place VAN — проект в стиле «кафе на колесах». Автомобиль призван объединить работу и хобби: он может использоваться и для торговли, и для активного отдыха. 

Базовый хэтч Honda Fit в Японии стоит от 1 557 600 иен (=1 115 000 рублей), N-VAN — от 1 291 400 иен (=925 000 рублей). 

Виртуальная выставка Tokyo Auto Salon начнет работать 15 января. 

Ранее свои тюнинг-проекты анонсировали Toyota и Daihatsu.

Российское отделение Volkswagen отзывает 125 кроссоверов Audi Q3 (второе поколение, F3) и 2 экземпляра Volkswagen Golf (восьмое поколение, MK8), проданных в 2020 году. У машин обнаружен похожий и очень коварный дефект.

На сайте Росстандарта причина описывается так: у автомобилей может разрушиться дефектное сварное соединение между педалью тормоза и его опорной пластиной. В результате этого последняя способна деформироваться или даже отсоединиться. Иными словами, есть риск отрыва педали тормоза, что грозит аварией. 

На всех отзываемых машинах проверят сварное соединение между педалью тормоза и его опорной пластиной, в случае необходимости дефектные детали заменят.

Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Список VIN-номеров попавших под отзыв машин опубликован на сайте Росстандарта.

Напомним, в начале декабря Audi проводила сервисную кампанию в отношении 874 машин из-за возможного подгорания деталей под капотом, в июле 2020 года марка отзывала в России более 1300 автомобилей в связи с риском выхода из строя стартер-генератора.