AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы за Декабрь, 2025

Что может быть лучше запаха новой машины? Конечно, если от нее не веет грязным бельем, использованными носками и старыми луковыми кольцами, как жаловались летом владельцы полноразмерного кроссовера Hyundai Palisade. Сейчас стало известно, как с этой проблемой предлагает бороться сам производитель. Он выпустил бюллетень технического обслуживания, в котором предписывает дилерам воспользоваться освежителем воздуха.

Как удалось узнать изданию The Drive, официальная процедура заключается в том, чтобы побрызгать на поролон внутри подголовников и спинок сидений Palisade обычным средством для устранения запаха. Его же следует распылить в монтажные отверстия в верхней части спинки сиденья.

Применяющиеся «нейтрализующие вещества» являются общедоступными и продаются в любом магазине с бытовой химией. При этом процедуру следует проводить только у официального дилера, чтобы избежать повреждения кожи Nappa или швов. Если же обработка не поможет, то ее следует повторить.

Некоторые владельцы сообщили, что они попробовали самостоятельно воспользоваться этой инструкцией, однако запах никуда не делся.

Как выяснилось, неприятный запах присутствует только в комплектациях Limited и Calligraphy. В обеих предусмотрена возможность выбрать кожаную обивку Premium Nappa. В Hyundai признали, что запах исходит от подголовников сидений. К текущему времени компания уже скорректировала производственный процесс для новых автомобилей.

В России продажи Hyundai Palisade должны начаться в ближайшее время. 

Напомним, Palisade представили осенью 2018-го на Международном автошоу в Лос-Анджелесе (США). Эта модель пришла на смену удлиненному Santa Fe XL, выпускавшемуся в 2012-2018 годах. Длина, ширина и высота Palisade составляют 4981, 1976 и 1750 мм соответственно, колесная база — 2900 мм.

Автомобиль построен на единой платформе с Kia Telluride, он оснащается 3,8-литровым бензиновым V6 Hyundai Lambda II, знакомым по представительскому седану Genesis G90. В модификации для Palisade его мощность составляет 295 л.с., а крутящий момент — 355 Нм. Мотор сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода HTRAC.

Глобальные продажи Toyota Motor в марте 2021 года достигли рекордного уровня за всю историю (в срезе за один месяц). 

В опубликованном 28 апреля сообщении говорится, что по итогам марта по всему миру компания продала 982 912 автомобилей (+44% относительно марта 2020-го). При этом за отчетный месяц Toyota выпустила 843 393 машины, что на 32% больше, чем годом ранее, когда пандемия вынудила глобальных автопроизводителей приостановить производство на заводах.

Скачок продаж обусловлен эффектом отложенного спроса — он накопился за время «коронавирусных» ограничений 2020 года и выстрелил в первые месяцы 2021-го.

Отдельное восхищение вызывает способность Toyota наращивать темпы производства в период, когда конкуренты вынуждены приостанавливать или замедлять конвейеры в связи с нехваткой комплектующих, вызванных мировым кризисом с поставками микрочипов.

В марте издание Reuters рассказало, как японскому гиганту удалось добиться стабильности производства. Он сделал вывод из прошлых неудач, связанных с нехваткой запчастей, и полностью перекроил работу с поставщиками. После кризиса 2011 года, вызванного землетрясением и цунами, Toyota требует от контрагентов наличия больших складских запасов, которые являются своеобразным буфером на случай непредвиденных сбоев.

Aurus Senat сертифицировали заново — на него оформили «нормальное» Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) без ограничения по объемам выпуска. Напомним, ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажи машин в РФ. До сих пор Сенаты выпускали по полученному в 2019 году «упрощенному» ОТТС — с лимитом производства не более 150 штук.

Регистрация нового сертификата связана со стартом 31 мая серийного производства Сенатов на заводе в Елабуге. В документ вписан только представительский седан длиной 5632 мм. 

Серийное ОТТС хотя и не ограничено по объему производства, но имеет лимит по срокам — три года. То есть 10 июня 2024-го ООО «Аурус» придется его обновлять.

Базовая конфигурация Сената с полным приводом носит индекс 4123. По-прежнему впрок записана и удешевленная версия только с задними ведущими колесами, ее индекс — 412302. Снаряженная масса машины 4×4 составляет 3235 кг, полная — 3490 кг (верхняя граница водительской категории B). Вариант 4×2 весит 2585 кг, полностью загруженный — 2930 кг.

С точки зрения техники относительно ОТТС 2019 года не изменилось ничего. Сенаты оснащают гибридной силовой установкой, состоящей из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС — 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с.

Система питания ДВС — непосредственный впрыск, блок управления и свечи носят марку Bosch (Германия), катушка зажигания — Bremi (Германия). Литий-ионная батарея размещена в заднем свесе автомобиля, ее марка — Enertech (Корея), емкость — 16 А*ч, вес — 104 кг.

Электромашина скомпонована между двигателем и коробкой передач, ее производит оборонный концерн СЭГЗ из российского города Сарапула.

Режим работы силовой установки описывается так: «запуск двигателя электродвигателем, движение в совмещенном режиме, движение с использованием только двигателя внутреннего сгорания с режимом зарядки аккумуляторной батареи». Для ДВС допустимо использование лишь бензина марки АИ-98.

В кузовах полноприводных Сенатов изначально предусмотрена подготовка под монтаж брони (хотя в базовую комплектацию она не входит). Вариант 4×2 упрощен по внутренним частям кузова, и такой подготовки у него в стандарте нет.

Местом производства небронированных Сенатов значится завод конечной сборки ООО «Аурус» в Елабуге.

Отдельное ОТТС теперь оформлено на защищенные версии Сената — причем в него вписаны три кузовные модификации:

• седан ЕМП-4123 (длина — 5,63 м),
• средний лимузин ЕМП-412303/412304 (длина — 6,13 м),
• «президентский» лимузин ЕМП-412312 (длина — 6,63 м).

Броневики оснащены той же силовой установкой и выпускаются только с полным приводом. Снаряженная масса варьируется от 5420 кг у седана до 6900 кг — у «президентского» лимузина. ОТТС на защищенные варианты ограничено объемом — 128 автомобилей, такие машины выпускают на мощностях ФГУП НАМИ в Москве.

Напомним, «потребительский» Aurus Senat пока продается только в полноприводной версии, начальная цена — 24 млн рублей. Удешевленный вариант 4×2 еще не вышел на рынок.

Renault подняла цены на самые доступные модели в России — седан Logan и хэтчбек Sandero. Об этом 5 августа сообщил сайт «Цена Авто».

Подорожание зависит от комплектации. В частности, «база» прибавила символические 1000 рублей. Другие версии выросли в цене на 0,1-1,5%.

Плюс к этому с российского рынка ушли Logan и Sandero в комплектации Drive.

Также Renault подняла цены на некоторые модификации кросс-версий указанных моделей. Например, Logan Stepway в исполнениях Life c бензиновым двигателем 1,6 л (82 л.с.) и Drive подорожал на 0,9-2,5%, а Sandero Stepway в комплектации Life — на 0,3%.

В итоге теперь установлены следующие базовые цены на «бюджетки» Renault:

• Renault Logan — 718 000 рублей;
• Renault Logan Stepway — 864 000 рублей;
• Renault Sandero — 743 000 рублей;
• Renault Sandero Stepway — 906 000 рублей.

В предыдущий раз французский бренд переписывал ценники на Logan и Sandero в июле. Тогда подорожание составило от 3 до 12 тысяч рублей.

По данным АЕБ, за первое полугодие 2021-го российские дилеры Renault продали 16 826 седанов Logan (+38% к результатам за аналогичный период 2020-го) и 13 565 хэтчбеков Sandero (+24%).

Nissan Motor подготовила стильный компактный кроссовер для рынка КНР. Он будет продаваться под брендом Venucia. Снимки опубликованы в базе данных Министерства промышленности Китая.

Новинка получит имя V-Online. Обычно марка Venucia специализируется на бюджетных моделях, однако этот SUV на первый взгляд не производит впечатления удешевленного автомобиля. Экстерьер — со спортивным характером и сложными стилевыми решениями. Спереди внимание привлекает огромная черная решетка с паттерном в виде четырехугольников, сзади — растянувшиеся вдоль всей кормы светодиодные фонари.

На дверце багажника установлен спойлер, а сама она может быть окрашена как в цвет кузова, так и в черный (причем и частично, и полностью).

Длина Venucia V-Online составляет 4562 мм, колесная база — 2700 мм. Таким образом, новинка чуть-чуть компактнее Nissan X-Trail. От него же наверняка позаимствована и платформа CMF-C/D.

Автомобиль предполагается оснащать 1,5-литровым турбомотором мощностью 190 л.с. с заявленным средним расходом 6,6 л/100 км. Остальные характеристики, в том числе типы трансмиссий, озвучат во время презентации кроссовера.

Продажи Venucia V-Online должны начаться позже в 2021 году. Цены пока не названы.

Напомним, марка Venucia создана Nissan и Dongfeng в 2010-м. Под этим брендом в Китае продают оригинальные модели, построенные на базе Nissan. Модельная линейка Venucia включает компактный седан D60 (платформа Nissan Sentra), кроссоверы T60, T70 (на базе Qashqai) и T90, минивэн M50V и несколько электромобилей.

Госавтоинспекция Владивостока объяснила, когда главная дорога должна уступать второстепенной при выезде из тоннеля Золотого моста.

Как напоминает издание «Новости на VL.ru», сейчас на выезде из тоннеля после Золотого моста стоит знак «Уступи дорогу». У тех, кто едет со стороны фуникулера, — «Главная дорога». Казалось бы, все просто — первые должны притормозить и пропустить вторых. Однако уже были ДТП, когда виновными признавали водителей, которые перестраивались с главной.

На этом перекрестке в 2020 году было зарегистрировано девять аварий, один человек пострадал. С начала этого года здесь произошло две аварии.

— Судебные прецеденты были, в результате судьи приняли решение, что в данной ситуации уступать дорогу нужно тем, кто перестраивается. Есть разметка, согласно которой пересечения проезжих частей на слиянии данных потоков не происходит, они идут параллельно. Поэтому виноват будет тот, кто перестраивался, несмотря на то, что двигался по главной дороге, — рассказал заместитель командира взвода ДПС УМВД России по Владивостоку Андрей Коновалов в программе «Приехали!».

То есть, если ехать по главной дороге с фуникулера и перестраиваться влево, чтобы развернуться в сторону улицы Суханова, нужно уступать тем, кто выезжает из тоннеля. А если ехать по второстепенной из тоннеля прямо, в сторону Некрасовской, нужно уступить тем, кто едет с фуникулера.

Видео ОТВ-Прим. Как надо ехать:

Видео VL.ru. Как обычно едут:

Вслед за более крупным кроссовером Jaguar F-Pace и седаном бизнес-класса XF своего обновления дождался и младший ягуаровский «паркетник» — E-Pace. Последний дебютировал на рынке всего три года назад, и, видимо, поэтому британский производитель счел, что этому аппарату еще рано делать столь заметный «фейслифтинг», который получили старшие модели. Но ключевые фишки по начинке добрались и до E-Pace.

Речь в первую очередь про «мультимедийку»: в этой области все марки сейчас прогрессируют так быстро, что аппаратура, которую E-Pace получил три года назад, уже потребовала глубокого апгрейда. Теперь в салоне появился 11,4-дюймовый слегка изогнутый экран самой свежей ягуаровской системы Pivi Pro. Стоит отметить, что на F-Pace и XF этот дисплей не поместился внутри центральной консоли и из него пришлось сделать «парящий» планшет, который смотрится как эффектная, но все же несколько чужеродная надстройка. А в Е-Pace передняя панель словно изначально была спроектирована под такой экран, но почему-то прежде там стоял 10-дюймовый дисплей с более широкими рамками, а теперь появилась панель крупнее почти без рамок. Нечто подобное происходит с айфонами и прочими гаджетами.

Главное достоинство тут, конечно, не в размере устройства, а в его содержимом. Аппаратура работает с двумя SIM-картами и способна сама в беспроводном режиме обновлять прошивки всех систем автомобиля. Можно по Bluetooth подключить сразу два смартфона или планшета: например, с одного будет идти музыка, а с другого — звонки. Само собой, поддержка Apple CarPlay и Android Auto присутствует. Интерфейс, как утверждается, хорошо продуман: для доступа к 90% функций требуется максимум пара кликов.

Внешне узнать новинку можно по новым полностью светодиодным фарам, в которых появились двойные светящиеся полосы в виде букв J. Бамперы и решетка радиатора тоже обновились, хотя на это обратят внимание лишь те, кто во всех деталях знает дорестайлинговый кроссовер.

Одновременно с обновлением немного потрясли линейку моторов, и она стала уже: вместо трех бензиновых агрегатов и трех дизелей остались четыре двигателя. Вместо младшего 150-сильного дизеля 2.0 появился аналогичный 163-сильный мотор. Вместо 180-сильного — 199-сильный. А вот 240-сильный дизель из российской гаммы пропал.

Бензиновые «четверки» на 200 и 249 л.с. остались прежними, а скоростная 300-сильная версия исчезла. На российском рынке ее в 2021 году не будет, хотя в глобальной линейке этот двигатель есть.

«Живые» экземпляры рестайлингового Jaguar E-Pace появятся у российских дилеров весной 2021-го. Цены пока не объявлены. Дорестайлинговая версия сейчас стоит от 2 845 000 до 3 945 000 рублей.

Из конкурентов самые свежие новинки на рынке — это Mercedes GLA второго поколения и модель GLB, появившиеся у российских дилеров этим летом. За GLA просят от 2 960 000 до 4 290 000 рублей. Созданный на той же платформе GLB отличается немного более крупным кузовом и «мужественными» линиями. Но за счет немного иного набора комплектаций и модификаций у него чуть более доступная вилка цен — от 2 750 000 до 3 800 000 рублей.

Audi Q3, сменивший поколение в прошлом году, стоит дешевле: 2 415 000-3 045 000 рублей — за обычный кузов и 2 615 000-3 243 000 рублей — за купеобразную модификацию Sportback.

Необычное дорожное происшествие в селе Сужа, Бурятия: водитель старой праворульной Toyota Corolla не справился с управлением и влетел в жилой дом, машина застряла в стене.

ДТП случилось утром 19 апреля, в 07:40 по местному времени. За рулем иномарки находился 59-летний мужчина. В результате ДТП пострадал он и сидевший в машине 12-летний мальчик. Легкие царапины получил также трехмесячный ребенок, который находился в комнате дома, пишет «Бурятия Life».

Судя по видеоролику, иномарка перед ударом подпрыгнула на каком-то препятствии: у нее выбито лобовое стекло, оторван капот, серьезные повреждения получил кузов. Однако подушки безопасности сработали штатно: они, видимо, и спасли жизнь водителю.

По данным «РИА Новости», обоих детей уже отпустили из медучреждения, о состоянии водителя не сообщается.

Камский автозавод запустил проект «Оценка качества вождения» (ОКВ), в его рамках создается компьютерная система, которая будет приучать водителей к экономичному вождению. Софт установят в бортовую систему грузовика, он станет оценивать манеру вождения и давать советы по экономии топлива.

Бета-версию программы протестировали еще несколько месяцев назад, причем в июле ее лично опробовал директор КАМАЗа Сергей Когогин. Ему предоставили тягач 54901 с устройством, которое мониторило весь процесс. Система оценила качество вождения по различным параметрам: у Когогина был перерасход топлива — четыре литра на 100 км пути, и он получил две с половиной звезды из пяти. После проведенного инструктажа руководитель КАМАЗа отправился в обратный путь и улучшил свой результат до четырех звезд.

Комментирует куратор проекта, специалист КАМАЗа Павел Беседин: «Сейчас проект «ОКВ» находится на стадии пилота. Его цель — снизить расход топлива грузовиков с помощью разработки «электронного инструктора», который оценит качество вождения автомобилистов и обучит их экономичному движению. На общем пробеге больших автопарков, достигающем сотен тысяч километров, непотраченные два литра топлива выльются в хорошую экономию».

Проект включает несколько этапов. Первый — оценка вождения в привычном для автомобилистов режиме, второй — их обучение, третий — замер изменений. Система понимает, в каких условиях ехал водитель: город, магистраль, бездорожье. Она разбивает весь путь на отрезки и ставит оценку на каждом этапе поездки. В дальнейшем из всех оценок получается итоговое число. Также учитывается человеческий фактор, поскольку автомобилист не может всю дорогу ехать в одном темпе — будут и резкие торможения, и агрессивные движения, и спокойное вождение. Данные анализируются, далее каждый из отрезков оценивается по таким факторам, как аккуратность разгонов и торможений, использование кинетической энергии машины при преодолении рельефа, то, как часто водитель останавливается или трогается. Каждый из факторов вносит свой вклад в общий перерасход. 

В ближайшее время планируется запуск подобных пилотов в автопарках известных российских холдингов. Если гипотеза проекта подтвердится, он выльется в самостоятельный бизнес-проект, замечает пресс-служба КАМАЗа. Видимо, «ОКВ» предложат как опцию.

Toyota Motor провела презентацию первого гоночного болида с водородным двигателем — он создан на базе Corolla Sport. Автомобиль примет участие в 24-часовой гонке на выносливость Super Taikyu Series 2021, которая пройдет с 21 по 23 мая на трассе Фудзи Спидвей.

Когда говорят «водородный автомобиль», обычно подразумевают двигатель с топливными ячейками, в котором путем электрохимической реакции водород преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Однако этот спортпрототип оснащен двигателем внутреннего сгорания (объем — 1,6 л), но адаптированным для работы на сжатом водороде. Для этого инженеры заменили систему подачи и впрыска топлива. В результате горения водорода не производится вредных выбросов в атмосферу. Исключением является лишь незначительный объем двуокиси углерода CO2, производимой в результате подгорания моторного масла.

Топливо хранится в сжатом состоянии под давлением 70 МПа. Для этого применяется бак от серийной водородной модели Toyota Mirai.

Из выхлопной трубы водородной Corolla Sport выходит только водяной пар.

Создание такого болида — часть стратегии Toyota по достижению углеродной нейтральности, то есть стремления отказаться от выбросов CO2.