AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы за Декабрь, 2025

В США в продаже всплыл седан ВАЗ-2110, который, разумеется, никогда не поставлялся в эту страну. Ввезенный частным путем автомобиль выставлен на техасской площадке DFW Cars & Trucks . За седан 2001 года выпуска с пробегом всего 15 494 км просят $10 950 (=814 000 рублей).

Продавец указывает, что автомобиль находится в отличном состоянии: он легко заводится и хорошо едет, а внутри якобы до сих пор пахнет новой машиной. «Десятка» представлена в весьма неплохой для своего года комплектации: GLI с 1,5-литровым 95-сильным 16-клапанником, противотуманными фарами, электростеклоподъемниками и велюровым салоном. Среди недостатков — несколько трещин на передней панели.

В целом седан выглядит максимально аутентично: создается ощущение, что его сфотографировали где-нибудь в Самарской области, однако обилие пикапов на заднем фоне явно свидетельствует о том, что это не окрестности Тольятти.

Перспективы продажи Лады-2110 в Техасе весьма туманны. И дело не только в цене. За $10 950 в США можно купить массу свежих и куда более комфортных авто, в случае с «десяткой» эти деньги просят только за уникальность и ностальгию для выходцев из СНГ. Но главная загвоздка — в местных законах.

Департамент транспорта Техаса пока не выдал документы, разрешающие эксплуатацию этой машины на дорогах общего пользования. При этом в Америке действует 25-летний запрет на импорт: только после этого срока в страну можно ввозить автомобили, которые изначально не были сертифицированы для США. Таким образом, легализовать авто можно будет лишь в 2026-м.

ВАЗ-2110 выпускался с 1995 по 2015 год (по 2009-й — на АвтоВАЗе, а с 2005-го по 2015-й — в Египте). Также до 2014-го седан собирали по лицензии на Украине под маркой «Богдан».

АвтоВАЗ приступил к производству специальной серии классического внедорожника Lada 4×4 — она получила в названии приставку Black и отличается от стандартных версий стилевыми особенностями в экстерьере и интерьере. Об этом сообщает AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте». По данным ресурса, первые 10 экземпляров внедорожников 4×4 Black в трехдверной и пятидверной конфигурациях сошли с конвейера АвтоВАЗа в среду.

О лимитированной версии известно, что она основана на заводской модификации Lada 4×4 Urban, но в экстерьере отличается от нее черным цветом кузова, декором, тонировкой, шильдиками на передних крыльях, а также матовыми черными колесными дисками.

В салоне автомобиля установлены противосолнечные козырьки, кресла получили обшивку с надписями Black; дверные карты, потолок и другие элементы интерьера выполнены в черном цвете. Вероятно, спецверсия также сможет похвастаться некоторыми опциями, которые недоступны на стандартных машинах.

Под капотом у Lada 4×4 Black — без изменений: там располагается 1,7-литровый 8-клапанный мотор мощностью 83 л.с., работает он с 5-скоростной «механикой».

Информации о стоимости Lada 4×4 Black нет. Стандартный внедорожник Lada 4х4 Urban с трехдверным кузовом доступен по цене от 642 900 рублей, с пятидверным — от 691 900 рублей.

Отметим, что это далеко не первая модель АвтоВАЗа, получившая лимитированную версию с черными акцентами. В 2019 году компания представила кроссовер XRAY Black Edition, в 2016-м модификациями Black Line и Black Edition обзавелись Lada Kalina Cross и Priora.

15 декабря Госдума во втором (основном) чтении приняла законопроект, которым предусмотрена возможность электронного обжалования штрафов за правонарушения, выявленные при помощи фото- или видеокамер.

Пока специальный порядок обжалования таких постановлений в законодательстве не предусмотрен. Автомобилистам приходится долго и сложно доказывать свою невиновность и оспаривать незаслуженные взыскания.

Согласно проекту, в КоАП появится норма, по которой жалоба на постановление о правонарушении, зафиксированном камерами, может быть также подана через портал госуслуг.

Во втором чтении в законопроект внесена поправка, и теперь заявление на обжалование штрафа должно быть подписано простой или усиленной квалифицированной электронной подписью (первую можно оформить через gosuslugi.ru, вторую нужно получать очно в МФЦ).

Копия решения по жалобе на постановление может быть направлена через портал госуслуг в течение трех дней со дня вынесения указанного решения.

«Автомобилисты смогут дистанционно подавать жалобы на ошибочные штрафы через Единый портал госуслуг, что избавит граждан от необходимости лично обращаться в уполномоченные органы и сделает процедуру более доступной, поскольку водителю иногда проще оплатить штраф, чем тратить свое время на заполнение бумаг в подразделении», — прокомментировал Вячеслав Володин, спикер Госдумы (цитата по ТАСС).

Законопроект ожидает рассмотрения в третьем чтении. В случае утверждения закон вступит в силу 1 сентября 2021 года.

Toyota и Honda совместными усилиями разработали автобус на топливных ячейках, предназначенный для обеспечения энергоснабжения в условиях стихийных бедствий.

Мобильная электростанция получила название Moving E. Она сможет подавать электроэнергию в любое время и в любом месте, что пригодится, если энергосистема повреждена, к примеру, во время тайфуна.

Машина разработана на базе автобуса Toyota FC Bus, который создали специально к Олимпиаде-2020 в Токио (к слову, ее перенесли на 2021 год). Мобильная электростанция оснащена вдвое большим количеством резервуаров с водородом высокого давления, способных генерировать до 490 кВт*ч энергии при максимальной мощности 18 кВт. Moving E вырабатывает постоянный ток с напряжением 300 В.

При этом Moving E не просто огромная батарейка на колесах — она может перевозить людей или стать местом для отдыха во время бедствий.

Система Moving E также включает зарядную станцию Toyota, два портативных блока питания Honda Power Exporter 9000, 36 батарей Honda Mobile Power Packs, 20 батарей Honda LiB-AID E500 и 36 зарядных блоков Honda Mobile Power Pack Charge & Supply Concept.

Toyota и Honda считают, что Moving E можно использовать не только в случае бедствий, но и для подачи электроэнергии во время различных мероприятий, к примеру, концертов. Пока же японские компании собираются как следует протестировать новую технологию.

В декабре 2019 года в Японии начались продажи Mazda3 с 2,0-литровым двигателем нового поколения Skyactiv-X. Компания разрабатывала его много лет, главной изюминкой стала система зажигания SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition) — самовоспламенение топливной смеси происходит от сжатия, как в дизельных двигателях. Теперь Mazda представила его обновленную версию.

Напомним первоначальные характеристики этого необычного ДВС. Он имеет объем 2,0 литра, его мощность составляет 180 л.с., а крутящий момент — 224 Нм. Степень сжатия двигателя достигает впечатляющего показателя 15:1. В режиме холостого хода в Skyactiv-X бензин воспламеняется самостоятельно из-за сжатия, а традиционные свечи включаются в работу лишь при нагрузке.

В версии 1.1 максимальная мощность была увеличена с 180 до 190 л.с., тяга — с 224 до 240 Нм. Правда, если раньше пик крутящего момента достигался при 3000 оборотов в минуту, то теперь — при 4500.

Однако нельзя сказать, что мотор стал более «верховым», поскольку в районе 1500 оборотов в минуту тяга тоже увеличилась, благодаря чему ускорение улучшилось во всем диапазоне.

Но неужели те, кто купил Mazda3 с двигателем Skyactiv-X в 2020 году, автоматически оказались владельцами морально устаревшего мотора? Вовсе нет: все изменения носят программный характер. В начале 2021-го автомобилисты смогут обновить ПО на своих машинах для версии 1.1.

Напомним, что в помощь бензиновому двигателю на Mazda3 установлена «мягкая гибридная» система из синхронного двигателя переменного тока мощностью 6,5 л.с. (4,8 кВт) и литий-ионной батареи 24 V.

Динамические характеристики Mazda3 с обновленным мотором пока не уточняются. Хэтчбек с прежней версией ПО разгонялся с 0 до 100 км/ч за 8,2 («механика») или 8,6 секунды («автомат»).

Помимо Mazda3 Skyactiv-X устанавливается на кроссовер CX-30. В России автомобили с таким ДВС не продаются.

В России проверили пассивную безопасность кроссовера Bestune T77 китайской компании FAW. Автомобиль разбили в Центре испытаний НАМИ, видео разместил на Youtube канал любителей автомобилей FAW.

Bestune T77 прошел фронтальный краш-тест с 40-процентным деформируемым перекрытием. Никаких подробностей об условиях и результатах не приводится, но, по всей видимости, это сертификационный краш-тест. Если так, то машину разогнали до 56 км/ч. Заметим, что независимые испытания Euro NCAP по протоколу 1997 года жестче — в них разгоняют до 64 км/ч.

Насколько можно судить по видеоролику, системы безопасности отработали хорошо: пассажирская капсула осталась цела (не погнулась даже стойка лобового стекла), передние подушки выстрелили своевременно.

Видео также содержит кадры бокового удара — четко видно раскрытие боковых надувных подушек.

В 2019 году Bestune T77 был проверен китайской организацией C-IASI (China Insurance Automotive Safety Index). Методика включает более сложный фронтальный краш-тест на скорости 64 км/ч с 25-процентным недеформируемым перекрытием (такой же применяет Страховой институт дорожной безопасности США, IIHS). Кроссовер получил общую оценку «удовлетворительно». В то же время за сам удар с перекрытием 25% эксперты покритиковали модель и поставили ей «плохо».

Напомним, Bestune T77 построен на переднеприводной платформе с полузависимой задней подвеской. Его длина, ширина и высота составляют 4525, 1845 и 1615 мм соответственно, колесная база — 2700 мм. То есть по размерам эту модель можно сравнить с Hyundai Tucson.

В скором времени автомобиль станет доступен в России. Ожидается, что у нас он будет продаваться с 143-сильным 1,2-литровым турбомотором. Покупатели смогут выбрать между 5-ступенчатой «механикой» и 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

Цены Bestune T77 пока не сообщаются.

В России дилеры начали принимать заказы на компактный кроссовер Mazda CX-30. Для РФ выпуск новинки налаживают на заводе Mazda Sollers во Владивостоке. В родной для нее Японии эта модель производится и продается с 2019 года. 

У нас CX-30 предложен в трех комплектациях на выбор: Drive, Active и Supreme, однако цена опубликована только на «среднюю» — Active, потому что именно ее решили вывести первой. Цена на CX-30 составляет 1 869 000 рублей, что на 160 000 рублей дороже, чем стоит более крупный «паркетник» CX-5 в начальной комплектации Drive.

Именно версия Active должна пользоваться в РФ наибольшим спросом, считают маркетологи Mazda. Она включает в себя проекцию данных на лобовое стекло, датчики дождя и света, климат- и круиз-контроль, подогрев боковых зеркал и сидений, мультимедийную систему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, за звук отвечает восьмиканальная аудиосистема с управлением на руле. Согласно данным в опубликованном ранее Одобрении типа транспортного средства (ОТТС), в базовое оснащение CX-30 включены семь подушек безопасности, включая коленную для водителя, а также кондиционер, омыватель фар и система мониторинга давления воздуха в шинах.

Длина и ширина автомобиля составляют 4395 и 1795 мм соответственно, колесная база — 2655 мм. Объем багажника — 430 литров.

У нас кроссовер предлагается с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра (150 л.с.). В документе заявляется, что он способен переваривать топливо с октановым числом не ниже 95. Трансмиссия может быть механической или автоматической, обе с шестью ступенями. Также покупатели смогут выбрать тип привода: передний или полный.

У дилеров машина появится 15 января 2021 года.

Цены на другие комплектации объявят позже.

Mazda Sollers— совместное предприятие компаний Mazda Motor Corporation и ПАО «Соллерс». Это единственный автозавод на Дальнем Востоке. Он выпускает седан Mazda 6, кроссоверы Mazda CX-5 и Mazda CX-9. Кроме того, занимается сборкой бензиновых двигателей Mazda SkyActiv-G.

Китайская JAC Motors провела в России онлайн-презентацию семиместного кроссовера S7 — продажи новинки стартуют в течение нескольких недель.

Производство модели для российского рынка, как и в случае с другими JAC, организовано в Казахстане на заводе «СарыаркаАвтоПром». То есть модель будут поставлять по беспошлинной схеме, поскольку Казахстан входит в единый с Россией ЕАЭС, перемещение товаров внутри которого свободно.

В родном Китае S7 производится и продается с 2020 года, там модель называется JAC Sol X7, для РФ выбрали другой индекс во избежание конфликтов с BMW, в гамме которой обозначение X7 носит флагманский полноразмерный кроссовер. 

S7 обладает ярким современным экстерьером с агрессивным оформлением передней части. Дизайн машины разрабатывали в итальянской студии JAC.

Длина кроссовера — 4776 мм, колесная база — 2750 мм. Компоновка салона трехрядная, по схеме 2+3+2 (но базовая версия лишена третьего ряда и является пятиместной). Объем багажника в пятиместной конфигурации составляет 960 л, а при сложенных пассажирских сиденьях достигает рекордных 1358 л. 

Управление медийными функциями осуществляется с помощью широкоформатного сенсорного дисплея размером 12,3 дюйма. 

Машина будет предлагаться в России только в переднеприводной конфигурации, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 149 л.с. и 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT.

Подвеска полностью независимая, задняя выполнена по многорычажной схеме. Тормоза всех колес дисковые. 

В России новый кроссовер предложат в трех комплектациях — Basic, Comfort и Luxury. 

Basic включает две подушки безопасности, АБС, ESP, кондиционер, аудиосистему, камеру заднего вида, помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, колеса 235/60R18 на легкосплавных дисках, электропривод зеркал и стеклоподъемников. Салон здесь, повторимся, пятиместный.

Промежуточное исполнение Comfort относительно базового доукомплектовано светодиодными фарами, климат-контролем и третьим рядом сидений (то есть салон семиместный).

Топ-комплектация Luxury дооборудована подсветкой поворотов, отделкой салона и руля кожей, электроприводом, вентиляцией и массажером в передних сиденьях. Комбинация приборов здесь полностью цифровая, добавлены люк в крыше, боковые подушки безопасности, парктроник и электропривод дверцы багажника с функцией бесконтактного открывания движением носка под бампером.

Госсубсидии на тестирование беспилотных автомобилей следует продлить до конца 2022 года, с таким предложением выступил Минпромторг РФ. Ведомство подготовило проект соответствующего постановления правительства, он сейчас размещен на федеральном портале нормативных правовых актов, но пока не утвержден.

Эксперимент по тестированию беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в РФ стартовал в декабре 2018-го. Чтобы выйти на трассы, каждая такая машина должна пройти дорогостоящую проверку на соответствие обязательным требованиям техрегламентов Таможенного союза и правил ООН к конструкции автомобиля. В 2020 и 2021 годах эти затраты компенсируются из бюджета, пишет агентство ТАСС.

Каждый прототип должен получить в ходе испытаний не менее 200 заключений о соответствии требованиям безопасности в 2021 году и не менее 100 — в 2022-м. Это обязательные условия для получения субсидии от Минпромторга.

Испытания — весьма затратная строка в проектах разработки беспилотников. Сумма расходов из госбюджета по этой теме не уточняется, однако в 2020 году, по неофициальным данным, она составила около 200 млн рублей.

В марте 2021-го кабмин РФ утвердил мероприятия по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию на дорогах общего пользования — уже до конца 2021-го на российские магистрали будут допущены беспилотные авто без инженера-испытателя в салоне. Также правительство обсуждает план по обеспечению к 2030 году инфраструктурой для высокоавтоматизированного автомобильного движения сети основных дорог, ожидая, что к этому времени доля таких машин составит минимум 2%.

Автомобили с системами автономного управления в России сейчас разрабатывают КАМАЗ, ФГУП НАМИ, «Группа ГАЗ», «Яндекс».

Во время стрима в личном инстаграме вице-премьер федерального правительства Марат Хуснуллин 25 июля заявил, что на действующей скоростной автомагистрали М11 «Нева» Москва — Санкт-Петербург может быть создана инфраструктура для эксплуатации беспилотных грузовиков. В начале июня зампредправления госкомпании «Автодор» Георгий Чичерин сообщил, что инфраструктура для использования «беспилотов» может быть создана на строящейся трассе М12 Москва — Казань — Екатеринбург.

Компания Bugatti назвала официальные показатели эффективности расхода топлива для суперкара Chiron Pur Sport, измеренные для рынка США в соответствии с требованиями EPA (Агентства по охране окружающей среды).

Итак, в городском цикле модель расходует 29,4 литра бензина на 100 км пути (8 миль/галлон), в загородном — 18 литров (13 миль/галлон), в комбинированном — 23,5 литра (10 миль/галлон). Агентство также посчитало, что при интенсивной эксплуатации среднестатистический владелец гиперкара в течение пяти лет потратит только на топливо $15 000 (=1 134 100 рублей), хотя, без всяких сомнений, такие машины создаются не для экономии бензина.

Интересно, что эти цифры несколько противоречат тем, которые Bugatti заявляет в технических характеристиках модели. Они гласят, что в городе Chiron Pur Sport расходует 35,2 литра топлива, по трассе — 15,2 литра, а в смешанном цикле — 26,2 литра.

Напомним, что гиперкар оснащен квад-турбодвигателем W16 объемом 8,0 литра, мощностью 1500 л.с. Топливный бак машины вмещает в себя 100 литров топлива.

Всего французская марка собирается построить 60 таких машин, стоимость каждой из них начинается с $3,3 млн (=249 519 600 рублей).