AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы за Декабрь, 2025

Локализация КАМАЗов нового семейства K5 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros BM963) станет выше — компания «ВАТИ-Авто» освоит выпуск целого перечня деталей для этой модели.

Как сообщает пресс-служба администрации Волгоградской области, «ВАТИ-Авто» выиграла тендер КАМАЗа на поставку девяти видов компонентов для K5 и получила на проект организации их производства льготный займ от регионального Фонда развития промышленности (ФРП).

ФРП выдаст кредит на 19,5 млн рублей под 3% годовых, а общая сумма инвестпроекта составляет 28,7 млн рублей (то есть 9,2 млн — собственные средства «ВАТИ-Авто»).

Предприятие направит заемные средства ФРП на приобретение технологического оборудования, на котором также можно будет производить детали для конвейеров предприятий АвтоВАЗ, УАЗ, ЗМЗ, Volkswagen, «ПСМА Рус». Кроме того, оснащение позволит наладить выпуск пластмассовых изделий для других отраслей промышленности, в том числе для сельского хозяйства. Выход нового производства на проектную мощность ожидается уже к концу года. 

Сейчас компания «ВАТИ-Авто» выпускает более 10 тысяч наименований автокомпонентов для тормозных систем, трансмиссии и двигателей автомобилей, а также уплотнительные и теплоизолирующие материалы для нефтегазовой промышленности, судостроения, металлургии, локомотивостроения, энергетики, ЖКХ и других отраслей. 

Напомним, в K5 сосредоточены все последние производственные достижения КАМАЗа, первенцем этой линейки является выпускаемый с 2019-го дальнобойный тягач КАМАЗ-54901 (4×2) — кабина от Mercedes-Benz Actros поколения BM963 образца 2012 года в нем сочетается с двигателем КАМАЗ-Liebherr Р6. В продуктовой иерархии КАМАЗа 54901 стоит на ступень выше тягача 5490 с кабиной от Mercedes-Benz Axor 2001 года и турбодизелем Mercedes-Benz.

Большую часть деталей для кабин K5 КАМАЗ штампует самостоятельно, также завод ведет их сварку и окраску, однако в новом поколении грузовиков пока высока доля импортных деталей.

Региональным властям следует снижать нормативы по обеспечению новостроек парковочными местами. Об этом 24 июня заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин на совещании с руководителями регионов о достижении национальных целей в сфере жилищного строительства.

На одно парковочное место требуется в среднем 35 квадратных метров, что больше некоторых квартир, уточнил вице-премьер. Затраты на это включаются в себестоимость жилья.

«Никакая экономика строительства это не выдержит. И никакие дороги такого притока машин не выдержат. Очень прошу — пересмотрите свои подходы к нормативам», — обратился Хуснуллин к главам регионов (цитата по «Российской газете»).

Хуснуллин напомнил, что 29 декабря 2020 года вступило в силу постановление правительства, согласно которому региональные власти получили право определять, сколько парковочных мест должно быть около новостройки. Тем не менее пока этим правом никто не воспользовался.

По словам вице-премьера, за последние десять лет пассажиропоток в общественном транспорте сократился на 19%, это опасная тенденция. Россияне все больше пересаживаются в автомобили. Однако строить новые дороги и ремонтировать существующие в таком объеме не удается. Региональные власти должны активно заниматься развитием общественного транспорта, иначе города встанут в пробках.

Хуснуллин также призвал увеличить планы по строительству жилья. Несмотря на пандемию, в 2020-м объемы ввода не упали: было построено более 82 миллионов квадратных метров.

«Мы предлагаем в этом году построить и сдать более 85 миллионов квадратных метров жилья. И в последующем каждый год надо ставить задачу увеличивать объем ввода на 5 миллионов», — отметил он.

Хуснуллин добавил, что по итогам четырех месяцев 2021-го «мы идем в плюсе к прошлому году почти на 30%».

Opel провел презентацию субкомпактного кроссовера Mokka второго поколения. Напомним, что фото модели и первая информация о ней были распространены еще 23 июня, теперь же раскрыта гамма двигателей. Презентация новинки проходила в штаб-квартире бренда в Рюссельсхайме, в прямом эфире мероприятие транслировали в YouTube.

Поскольку с 2017 года Opel принадлежит концерну PSA Peugeot-Citroen, новая Mokka построена на французском шасси CMP, которое ранее послужило основой для малолитражек Корса и Peugeot 208, кроссоверов Peugeot 2008 и DS3 Crossback, а также других моделей. Opel продолжает последовательно избавляться от платформ и агрегатов прежнего владельца — концерна General Motors (предыдущая Mokka опиралась на шасси GM Gamma II).

Длина новинки составляет 4155 мм, что на 125 мм меньше, чем у предшественника; колесная база увеличена на 2 мм и достигает 2557 мм. Передний свес кузова укорочен на 61 мм, задний — на 66 мм, в результате машина удобнее для маневрирования и парковки в тесных пространствах. Ширина почти не изменилась — 1785 мм (+10 мм). Благодаря сохранению колесной базы и более плотной компоновке агрегатов по объему полезного пространства в салоне новая Мокка не уступает своей предшественнице, даже 350-литровый багажник сохранен. Жесткость кузова увеличена на 30%, снаряженная масса снижена на 120 кг. 

Дизайн автомобиля выполнен в новом фирменном стиле Opel, его характеризуют лаконичные линии и плотные объемы. Фары при помощи горизонтальной планки объединены в один визуальный элемент — это отсылка к старым Опелям 70-х годов: правда, у них между фарами располагалась фальшрадиаторная решетка, а здесь это глянцевая панель, за которой прячется радар адаптивного круиз-контроля. Горизонтальной композиции присвоили имя Opel Vizor, в будущем такое же оформление передка получат и другие Опели (vizor переводится как «забрало шлема»).

Салон называют полностью цифровым. Тут главное — вытянутая панель Pure Panel, объединяющая два широкоформатных дисплея (диагональ экрана перед глазами водителя — 12 дюймов). Чтобы автомобилист меньше отвлекался от дороги, дизайнеры Opel обеспечили максимально интуитивное управление системой. Основные функции по-прежнему активируются «физическими» кнопками — чтобы не пришлось копаться в меню медиасистемы во время движения.

О гамме двигателей. Mokka второго поколения — это первый Opel в истории, который с самого начала будет предлагаться параллельно как с ДВС, так и с чисто электрической силовой установкой. Линейку бензиновых двигателей составляет 1,2-литровый турбо мощностью 100 или 130 л.с. Любителям дизелей адресуется 1,5-литровый турбо мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Все двигатели сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, для бензинового 130-сильного мотора доступен еще и 8-ступенчатый «автомат».

Электрическая версия именуется Mokka-e, она оснащается мотором мощностью 100 кВт (136 л.с.) и литий-ионной батареей емкостью 50 кВт*ч, запаса хода на одной зарядке такой машине хватит на 324 км. Что интересно, аккумуляторы можно заряжать при помощи любого типа зарядок — от однофазной до трехфазной мощностью 11 кВт. Гарантия на батарею составляет 8 лет или 160 000 км.

Вне зависимости от модификации, машина имеет передний привод. Трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.

В Евросоюзе новинка поступит в продажу в начале 2021 года. В родной для нее Германии цены на модель будут начинаться от 19 990 евро, на электрический вариант — от 32 990 евро. С учетом местных госсубсидий на покупку электромобилей стоимость «батарейной» машины упадет до 23 420 евро.

Предложат ли модель в России — пока неизвестно.

Opel Mokka первой генерации выпускали с 2012-го по апрель 2019-го, в РФ модель официально продавалась с 2012 по 2015 год.

Компания Nissan превратила электрический хэтчбек Nissan Leaf в автомобиль аварийного реагирования, который можно использовать для восстановления энергоснабжения после стихийных бедствий.

Проект назвали Re-Leaf, что наверняка является производным от английского releave (освободить) или relieve (облегчить). Концепт получил большие шины с «зубастым» протектором и увеличенный на 70 мм дорожный просвет. На крыше смонтирована светодиодная «люстра», а в багажнике припрятан 32-дюймовый телевизор, который поможет организовать мобильный командный центр.

В Re-Leaf предусмотрена пара влагозащищенных внешних розеток с напряжением 110 и 230 В. Еще одна установлена в багажнике. По данным разработчиков, автомобиль способен обеспечить энергоснабжение среднего европейского дома примерно на шесть дней.

Помимо этого, такую «батарейку» можно задействовать для питания электрического отбойного молотка, нагнетательного вентилятора, аппарата искусственной вентиляции легких или 100-ваттного прожектора. Подобная техника пригодится при стихийных бедствиях.

«Концепты наподобие Re-Leaf демонстрируют возможное применение электромобилей в борьбе со стихийными бедствиями и доказывают, что умные и чистые технологии способны спасать жизни, — сказала Хелен Перри, руководитель отдела электромобилей и инфраструктуры Nissan Europe. — Имея в запасе тысячи электромобилей, доступных в режиме ожидания, либо в качестве транспортных средств для оказания помощи при бедствиях, либо подключенных к сети через пункты зарядки, можно создать виртуальную электростанцию для поддержания подачи энергии во время серьезного сбоя».

В редакционном автопарке Дрома до недавних пор был Лиф первого поколения, сейчас используется электромобиль второго поколения. Обе машины были куплены подержанными в Японии и импортированы в частном порядке.

Volkswagen AG намерен внедрить новую модель доступа к автопилоту — по подписке. Пока это только планы, но уже озвучена примерная стоимость — €7 (=630 рублей) в час. Об этом глава отдела продаж и маркетинга Volkswagen Клаус Зеллмер (Klaus Zellmer) заявил в интервью британскому изданию TopGear.

Сама по себе идея продавать доступ к отдельным функциям автомобиля не нова. К примеру, владельцы Tesla Model 3 Long Range за единовременную плату $2000 могут повысить мощность своего электромобиля, снизив время разгона 0-100 км/ч на полсекунды. А BMW с 2020 года предлагает доплатить за адаптивный круиз-контроль, подогрев сидений, ассистент дальнего света, видеорегистратор и прочие функции.

Это означает, что все оборудование, необходимое для работы различных систем, уже установлено с завода, однако оно деактивировано на программном уровне. Если покупатель захочет, он может получить к нему доступ, но не бесплатно. Такой подход многие критикуют и называют нечестным: если все «железо» уже есть, то почему не позволить покупателю пользоваться им без надуманных ограничений? Но у производителей на этот счет свое мнение.

В маркетинговых отделах автокомпаний подсчитали, что им проще внедрять большее число систем во все комплектации, а затем предлагать клиентам проапгрейдиться. Сделать это можно в любой момент: хоть сразу после покупки, хоть через пять лет владения.

«Двигаясь вперед, мы видим будущее в доступе к мобильности, когда она вам нужна, а не во владении одной машиной в течение нескольких лет», — прокомментировал Клаус Зеллмер.

Согласно предварительным подсчетам, все оборудование для автопилота четвертого уровня по классификации SAE (то есть продвинутой системы, которая способна обходиться без помощи водителя во всех дорожных ситуациях) обойдется в пятизначную сумму в евро (от €10 000). С учетом этого, в Volkswagen прикинули, что смогут получать прибыль, если будут предоставлять доступ к ней за €7 в час.

По словам Зеллмера, владелец автомобиля сможет в любой момент активировать подписку на автопилот и в любой момент отказаться от нее. Иными словами, можно заплатить за один-два часа для определенной поездки, после которой деньги не будут списываться.

Напомним, пока на серийных автомобилях доступен автопилот максимум третьего уровня. Первой моделью с ним стал обновленный седан Honda Legend, представленный в марте 2021 года.

Глава американской компании Tesla Илон Маск на полгода перенес старт производства электромобилей на строящемся в ФРГ заводе, то есть его запустят в лучшем случае в феврале 2022-го. Об этом пишет информационное агентство Reuters.

Изначально автопроизводитель собирался открыть предприятие 1 июля текущего года, однако связанные с экологией бюрократические трудности (власти опасались за популяцию змей — вырубка леса могла им навредить) не позволяют Tesla вовремя наладить сборку в ФРГ электрического кроссовера Model Y.

В конце апреля Илон Маск заявил, что Model Y в 2022-2023-м обгонит по популярности топливные Toyota Corolla, коих в прошлом году было реализовано 1,5 млн штук, хотя по итогам 2020-го совокупные продажи Tesla по всему миру составили 499 550 автомобилей.

Заминка со строительством завода под Берлином, очевидно, ударит по планам Маска сделать Model Y самой продаваемой в мире.

Напомним, на текущий момент у Tesla есть два полноценных завода по выпуску электромобилей: в Калифорнии (США) и Шанхае (Китай). Gigafactory 1 в Неваде специализируется на аккумуляторах, Gigafactory 2 в Нью-Йорке — на солнечных панелях, они не относятся к производству транспортных средств. Есть еще площадка в Нидерландах, на которой осуществляется досборка электромобилей для европейского рынка.

Китайский концерн Great Wall Motor (GWM) запатентовал в России внешний вид рамного внедорожника Tank 300 — это первенец нового суббренда Tank, запущенный в производство в 2020 году.

Из информации в охранном документе следует, что авторами облика «трехсотки» являются семь дизайнеров Great Wall, все они китайцы. Модель обладает нарочито брутальным экстерьером в ретростиле.

В апреле сообщалось, что Tank 300 в закрытом режиме показали российским дилерам Great Wall, его выпуск для нужд нашего рынка может быть налажен по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе Haval в Узловой Тульской области. Напомним, Haval также входит в состав GWM.

Tank 300 построен на рамной платформе GW P01, используемой также на Haval H9. Длина, ширина и высота составляют 4760, 1930 и 1927 мм соответственно, колесная база — 2750 мм. Дорожный просвет — 224 мм. 

Для китайского рынка Tank оснащается 2,0-литровым турбомотором GW E20CB, его мощность — 227 л.с., крутящий момент — 387 Нм. Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и системой полного привода типа part-time. Раздаточная коробка носит бренд BorgWarner, есть блокировка переднего и заднего межколесного дифференциалов. 

Обе подвески пружинные, передняя выполнена независимой, задняя — зависимая, с неразрезным мостом.

Mitsubishi Motors в обозримом будущем не планирует возрождать Lancer Evolution. Об этом президент компании Такао Като (Takao Kato) сообщил на собрании акционеров, состоявшемся 23 июня.

«Разработка новых электромобилей требует больших затрат, а компания все еще недостаточно сильна. Предыдущий финансовый год мы закрыли с большим дефицитом, поэтому мы сначала возродим компанию, а затем выпустим автомобили, которых ждут фанаты», — сказал мистер Като.

В мае 2021 года стало известно о возрождении суббренда Ralliart в Японии. Он был создан в 1984-м. Специалисты компании занимались разработкой тюнинг-аксессуаров для моделей марки Mitsubishi, выпуском спортивных авто, организацией соревнований и многими другими аспектами автоспорта. В 2010-м подразделение было упразднено.

На фоне этого у поклонников легендарных моделей Mitsubishi из прошлого появилась надежда, что в перспективе компания дойдет и до воскрешения Evolution.

Напомним, спортседаны серии Lancer Evolution выпускались с 1992 по 2016 год. Прощальная версия Final Edition произведена в количестве 1000 единиц. Всего существовало десять поколений «Эволюшенов», каждая машина оснащалась турбированным четырехцилиндровым мотором и полным приводом.

Nissan Motor объявила о внедрении в производство на заводе в Санкт-Петербурге автомобилей с новыми электронными системами — полуавтопилотом ProPILOT и подключенными функциями Nissan Connect Services. Эти системы получили компактные кроссоверы Qashqai и X-Trail. До сих пор комплексы не ставились на производимые в России Ниссаны и, более того, даже не предлагались здесь.

ProPILOT включает интеллектуальный круиз-контроль, автоматическое торможение в городе и на трассе, контроль за движением по полосе. При активации полуавтопилота водитель должен продолжать контролировать автомобиль, не снимая рук с рулевого колеса, и быть готовым взять управление на себя, если система не сработала. 

При движении в пробке, когда включен интеллектуальный круиз-контроль, шоферу не надо утомительно контролировать старт и стоп. Это особенно удобно в долгих пробках — функции трогания и остановки частично передаются автомобилю, который будет трогаться и останавливаться вместе с трафиком. На трассе машина станет удерживать дистанцию до впереди идущего авто. Это более продвинутый функционал по сравнению с обычным круиз-контролем, потому что нет необходимости контролировать ускорение и торможение. 

Утверждается, что технический центр Nissan в Европе (NTCE) провел адаптацию ProPILOT специально для РФ. 

«Адаптация началась еще год назад с притирки колодок на Дмитровском автополигоне согласно определенной процедуре, — рассказывает Филипп Дьяков, главный инженер NTCE. — Затем мы меняли «прошивки» и проехали на машинах c ProPILOT более 30 000 км, покрыли все автотрассы России, начиная от Крыма и заканчивая Владивостоком. При испытаниях мы учитывали трафик, дорожную разметку, ментальность водителей, чтобы максимально адаптировать наши автомобили под российские условия. Система хорошо работает на платной дороге Москва — Санкт-Петербург, на Тавриде, на дороге Новокузнецк — Кемерово. Зимние погодные условия привнесли свои коррективы во время тестирования». 

Nissan Connect Services — это интерактивная связь с автомобилем через мобильное приложение. Комплекс сервисов позволяет получать информацию об использовании автомобиля с помощью возможностей телематики благодаря соединению со смартфоном. Приложение Nissan Connect Services дает возможность управлять многими функциями дистанционно. Например, запускать двигатель или отслеживать местонахождение автомобиля. Список функций, которые реализуются в рамках Nissan Connect Services:

• дистанционный запуск двигателя;
• управление фарами, звуковым сигналом;
• блокировка/разблокировка замков дверей;
• расчет запаса хода;
• история и статистика поездок;
• местоположение машины;
• статус замков дверей;
• мониторинг автомобиля, когда им управляет другой водитель (соблюдение скоростных ограничений, время в пути, маршрут);
• «Навигация от двери до двери» проложит оставшуюся часть пути, если вы припаркуетесь, не доехав до конечной точки маршрута;
• «Найти автомобиль» позволит найти машину на самых загруженных парковках;
• вызов оператора из службы поддержки Nissan Assistance.

В каких комплектациях Qashqai и X-Trail появятся новые системы и сколько они будут добавлять к цене, компания сообщит позднее.

Nissan Qashqai петербургского производства сейчас стоит от 1 459 000 рублей (мотор — бензиновый, 1,2 турбо, 115 л.с., МКП, передний привод). Nissan X-Trail — от 1 824 000 рублей (мотор — бензиновый, 2,0 л, 144 л.с., МКП, передний привод).

Дром составил рейтинг «Топ-10 в продаже автомобилей в России». Результаты получены благодаря анализу собственной базы в 4,5 млн объявлений за 2015 год и восемь месяцев 2020 года. В исследовании учитывались как новые, так и подержанные машины.

Всероссийский Топ-10 в продаже автомобилей на Дроме за 2015 год и восемь месяцев 2020 года выглядит так:

Из года в год теряют позиции в рейтинге Лады-2106, -2107, -2109, -2110 и -2114. Они постепенно выходят из обращения в связи с возрастом и техническим состоянием и уступают места отечественным преемникам — Гранте (первое место), Приоре (четвертое место), Калине (11-е место) и в перспективе Весте.

Стоит отметить попадание в Топ нынешнего года корейских марок. Kia Rio за пять лет поднялся с 39-го на пятое место, а Hyundai Solaris — с 32-й строчки рейтинга на третью. По мнению экспертов Дрома, такой стремительный рост популярности вызван удачным дизайном и более низкой ценой в сравнении с европейскими и японскими аналогами. 

Анализ базы автомобилей на вторичном рынке показывает, что предпочтения покупателей в разных макрорегионах страны отличаются. 

В центральных регионах, а также в Москве и Санкт-Петербурге, лидерами стали модели корейских автоконцернов — Hyundai Solaris и Kia Rio. Основную конкуренцию им на вторичном рынке составляет Ford Focus. В Свердловской и Челябинской областях становится больше представителей АвтоВАЗа (Lada Priora, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114).

На Дальнем Востоке весь Топ-5 2020 года занимают автомобили исключительно японского производства. На смену устаревшим Toyota Mark II и Toyota Corolla пришли Honda Fit (поднялся с третьего на первое место по популярности в Приморье), Nissan Note и универсал Toyota Corolla Fielder. На второе место в рейтинге поднялась Toyota Prius, которая с каждым новым поколением обретает все большую популярность в ДФО.

— Стоит отметить, что Honda Fit и Nissan Note относятся к категории автомобилей с небольшими по объему двигателями, зачастую в гибридных модификациях. Связано это как с распространением таких машин в Японии, откуда их экспортируют, так и со снижением курса рубля, приводящим к увеличению ввозных пошлин и других платежей. Тенденция к обновлению автопарка на Дальнем Востоке сопряжена с тенденцией на снижение стоимости и класса используемых автомобилей, — поделился аналитик Дрома Игорь Олейников. 

В Сибири японские автомобили «разбавлены» отечественным автопромом. В Новосибирской области Топ-3 не претерпел изменений с 2015 года. По-прежнему самыми востребованными остаются Toyota Corolla, Toyota Camry и ВАЗ-2107. Но если в 2015 году Лады-2107, -2109 и -2106 занимали места с третьего по пятое в Новосибирской области, то в 2020 году на четвертое место поднялась Honda CR-V.