AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы за Декабрь, 2025

Автоиндустрия движется в сторону еще более тесной консолидации. К этому ее подталкивают коронавирус и его влияние на экономику. Таким мнением поделился Карлос Гон, бывший глава альянса Renault-Nissan и, вероятно, самый известный в мире корпоративный беглец. 

«Это ускорит консолидацию автомобильной промышленности. Многие компании пострадают, а те, у которых нет видения, будут поглощены более сильными автомобильными концернами», — сказал Гон в интервью CNBC. 

Также он отметил, что сегодня электромобили и беспилотные технологии — это путь вперед и что генеральный директор Tesla Илон Маск проделал «огромную работу по продвижению своей компании» к рыночной капитализации, которая намного превосходит оценку Nissan и Renault. 

В последнее время Карлос Гон традиционно критикует Renault-Nissan. В частности, летом 2020 года он назвал нынешние результаты работы альянса «жалкими». По его словам, в этом больше виновато отсутствие совместного руководства, чем вызванный коронавирусом кризис. 

Гон сравнил падение акций с ноября 2018 года по июнь 2020-го: ценные бумаги General Motors снизились на 12%, Toyota — на 15%, Nissan — на 55%, Renault — на 70%. «Все эти производители сталкиваются с одним и тем же кризисом COVID-19, но Renault и Nissan страдают больше, чем другие», — заметил экс-глава Renault-Nissan. 

Напомним, Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018 года следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше. 29 декабря 2019 года, находясь под домашним арестом, Гон при помощи трех специально нанятых сообщников тайно покинул Японию — его спрятали в черной коробке из-под музыкального инструмента и отправили на частном самолете в Ливан (он этнический ливанец).

Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997-го он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% Ниссана. Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени он являлся главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах Гон также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.

Госкомпания «Автодор» — оператор платных трасс в России — готовит проект новой дороги Екатеринбург — Краснодар до Черноморского побережья, благодаря которой существенно сократится время пути от Урала до Черного моря.

Как сообщает ТАСС, трасса пройдет через Набережные Челны, Тольятти, Саратов и Волгоград. «По новой хорде Екатеринбург — Краснодар до Черноморского побережья можно будет доехать на 10 часов быстрее», — пишет пресс-служба «Автодора». На данный момент дорога от Екатеринбурга до Краснодара занимает приблизительно 43 часа.

Реализация проекта начнется в 2027-м со строительства новых участков и реконструкции существующих, сдача в эксплуатацию планируется в течение 2030-2035 годов. Новая трасса будет платной, ее длина составит 1600 км.

Информацию о стоимости проекта «Автодор» пока не озвучивает.

Напомним, что концепцию развития «опорной сети» автодорог России до 2035 года госкомпания представила в декабре 2019-го.

Как минимум шесть раз за прошедшие месяцы во Владивостоке менялись цены на топливо, причем, как правило, в сторону увеличения. Очередной обзор издания «Новости на VL.ru» показал, что эта тенденция и сейчас остается неизменной — рост оптовых цен, нехватка запасов на заводах, а также увеличение транспортных издержек снова привели к удорожанию бензина и дизеля на АЗС.

За последние пять лет цены на топливо в среднем выросли на 10–17 рублей за литр в зависимости от вида. Биржевые цены на топливо не перестают расти уже несколько месяцев. Неделю назад цена на торгах в очередной раз обновила исторический максимум.

ФАС и Минэнерго рекомендовали нефтеперерабатывающим компаниям временно повысить объемы минимальных величин биржевых продаж — то есть выводить на оптовый рынок больше топлива. 

Информации о работе над законопроектом, который введет субсидии на перевозку топлива из центральных регионов на Дальний Восток, нет уже несколько месяцев.

Во Владивостоке АО «ННК-Приморнефтепродукт» повысило цены на два вида бензина, АИ-92 и АИ-95, а также на дизель в среднем на 0,7%, или 36–39 копеек за литр. А вот АИ-98 по сравнению с началом месяца подорожал почти на 2%, или ровно на 1 рубль.

Такая же история и на заправках «Роснефти», только с чуть иными показателями. АИ-92 и АИ-95 подорожали на 0,8%, или ровно на 40 копеек, дизель — на 0,3%, или на 20 копеек. А вот АИ-98 перешагнул за 57 рублей, прибавив в цене 0,8 рубля за литр, или 1,4%.

Независимая сеть «Октант», как правило, повышает цены «с запасом» — то есть сразу значительно. Поэтому по сравнению с началом августа здесь ничего не изменилось. Более того, после очередного повышения цен у конкурентов стоимость бензина и дизеля на этой заправке уже не выглядит настолько ощутимой. Правда, цена АИ-98 более 60 рублей.

За три прошедших недели не изменились цены и у «Бензо». Только на заправке в районе БАМа нет АИ-98.

У заправки «Восток-Ойл» подорожали АИ-92 и АИ-95 — на 1,9 и 3 рубля соответственно. В процентном соотношении это 3,7% и 5,7%. Стоимость АИ-98 осталась неизменной. А вот дизтопливо, судя по информационному табло, подешевело сразу на десять рублей. Не исключено, что до этого на стеле была ошибка.

Небольшие сети тоже не могут похвастать дешевым топливом — на «RS-Нефть» бензин подорожал на 0,8%, или на 40 копеек за литр. А дизель прибавил сразу 60 копеек.

У сети Östwald подорожание чуть выше: на 50 копеек за литр АИ-92. Дизель же подорожал ровно на рубль.

* По данным на 24 июня

Четвертое поколение Kia Sportage появилось в 2015 году, а в 2018-м автомобиль пережил обновление. Корейцы любят частую смену моделей, так что выход преемника не за горами. Рабочий прототип нового Спортейдж впервые сфотографировали во время тестов.

Пятый Sportage подловили на Нюрбургринге и в его окрестностях. Как и полагается первому выходу в свет, автомобиль тщательно оклеен маскировочной пленкой. Но даже так очевидно, что внешность популярного кроссовера претерпит кардинальные изменения.

Экстерьер двух предыдущих поколений во многом сохранял преемственность. В первую очередь это касалось пропорций кузова, формы бокового остекления и задней стойки кузова. Теперь же дизайнеры корейской марки решили избавиться от груза наследственности, так что перспективный Sportage пятой генерации нарисовали с чистого листа.

Сквозь маскировочную пленку проглядывают острые грани и угловатые формы — это навевает ассоциации с Hyundai Tucson нового поколения однако братья все равно выполнены в разных стилях, о чем свидетельствует хотя бы отсутствие боковых окошек позади дверей у Sportage.

Технических различий между двумя машинами будет не так много. Они разделят не только платформу, но и силовые агрегаты. Поскольку замеченный на Нюрбургринге автомобиль периодически ездил, не издавая шумов, то он, вероятно, является подключаемым гибридом на базе турбомотора 1.6 T-GDI.

Одним из основных двигателей в США и ряде других стран станет 190-сильный 2,5-литровый «атмосферник», известный, в частности, по Hyundai Sonata.

Новый Sportage должен дебютировать в апреле 2021 года.

Кроссовер прежнего поколения пока доступен в России по цене от 1 489 900 рублей за версию с 150-сильным 2,0-литровым мотором, «механикой» и передним приводом.

24 июня Ульяновский автозавод представил новую модификацию коммерческого грузовичка УАЗ Профи «Полуторка» — «облегченную», полной массой 2,5 тонны. Отметим, что это именно полная масса, а не грузоподъемность.

Напомним, стандартная «Полуторка» полной массой 3,5 тонны продается с начала 2021 года, имеет двускатные задние колеса и шасси 4×2.

В облегченной версии сохранена та же конструкция заднего моста и несущей рамы, но паспортная грузоподъемность составляет всего около 500 кг. Зачем нужна такая версия?

Ответ прост: она должна заинтересовать в первую очередь московских перевозчиков, ведь в центре столицы действует запрет на проезд грузовиков полной массой свыше 2,5 тонны. Новый вариант Профи сможет въезжать беспрепятственно в такие зоны, поскольку по паспорту попадает в указанные рамки.

Очевидно, что 500 кг грузоподъемности — это лукавство, наверняка машину можно грузить до тех же 1,5 тонны, и, вероятно, этим будут пользоваться владельцы. Стандартная бортовая платформа вмещает пять паллет и позволяет перевозить груз объемом 10,5 м3.

Силовая установка не изменилась: 2,7-литровый мотор ЗМЗ-409051 работает на бензине (150 л.с. и 235,4 Нм), ЗМЗ-409052 — на пропан-бутане (143 л.с. и 227,5 Нм). Оба варианта агрегатируются с проверенной пятиступенчатой механической коробкой передач Dymos.

В базовую комплектацию включена подушка безопасности водителя, АБС, регулировка руля по вылету и углу наклона, двухместное пассажирское сиденье с подлокотником, центральный замок, иммобилайзер, электростеклоподъемники и подогрев наружных зеркал.

В качестве опции предлагают эргономичное водительское кресло с развитой боковой поддержкой, кондиционер, подогрев лобового стекла, а также ГБО с баком объемом 93 или 100 литров.

УАЗ Профи «Полуторка» полной массой 2,5 тонны будет продаваться исключительно в бортовом варианте со стандартной базой и однорядной кабиной. Минимальная цена — 1 040 000 рублей. Ровно столько же стоит и «Полуторка» полной массой 3,5 тонны.

Автомобиль можно взять и по подписке от 21 100 рублей (без НДС) в месяц.

Аналогичную облегченную модификацию получит и Профи 4х4.

Haval проведет небольшую модернизацию среднеразмерных кроссоверов F7 (универсал) и F7x (пятидверное купе), выпускаемых на заводе в Узловой Тульской области. Машины слегка обновятся стилистически и обзаведутся дополнительными опциями.

Как сообщает портал «Китайские автомобили», обновленные кроссоверы в комплектациях Premium и Tech Plus оснастят решетками радиатора с более сложным рисунком сетки. Также расширится список опций: добавятся тонировка, двухзонный климат-контроль и вентиляция сидений, таким образом, собираемые в России машины станут соответствовать экземплярам, выпускаемым в Китае.

Обе модели комплектуют турбомоторами объемом 1,5 и 2,0 л (в Китае они развивают 169 и 224 л.с., в спецификации для РФ дефорсированы до 150 и 190 л.с.).

Сейчас кроссовер F7 продается по цене от 1 529 000 рублей, купеобразный F7x — от 1 579 000 рублей.

Напомним, в апреле в свободном доступе оказались первые фото рестайлинговых версий F7 и F7x — они утекли через базу данных Минпрома Китая. В скором времени кроссоверы должны получить новые переднюю и заднюю бамперные группы, а также фары с другой графикой.

АвтоВАЗ опубликовал презентацию новой Lada Niva Travel. Напомним, эта модель производится с декабря и является глубоко модернизированной версией бывшего Шевроле Нива. В презентации один из слайдов посвящен кузовным элементам внедорожника — какие детали кузова новинки штампуют из оцинкованного листа, который отличается повышенной стойкостью к коррозии. Используется прокат как с односторонним цинкованием, так и с горячим двусторонним.

При односторонней оцинковке вторая сторона окрашивается и грунтуется традиционными способами. Из такого листа сделаны двери, крылья и боковины кузова.

Более надежным способом считается горячее цинкование, когда покрытие металла осуществляется путем окунания в ванну с расплавленным цинком при температуре около 460°C. Таким способом обработаны только некоторые элементы кузова Lada Niva Travel, которые больше всего подвержены негативному воздействию окружающей среды (элементы пола, арок, внутренние панели), пишет «Лада.онлайн».

АвтоВАЗ дает гарантию от сквозной коррозии на Lada Niva Travel — шесть лет.

Дилеры Lada принимают заказы на новинку с 25 января, в базовой версии модель стоит от 747 900 рублей. Машина предлагается в трех фиксированных комплектациях, которые по вазовской традиции называются Classic, Comfort и Luxe. «Живые» продажи внедорожника стартуют в феврале.

Рамному внедорожнику Toyota Land Cruiser Prado актуального поколения J150 уже 11 лет, но японская компания не спешит с его преемником. Вместо этого Toyota представила модернизированную версию модели, которая получила улучшенный мотор, обновленную электронику и слегка подретушированную внешность.

Главное в обновленном Прадо — улучшенный 2,8-литровый турбодизель, который по сравнению с предшественником приобрел 27 л.с. мощности и теперь выдает 204 л.с. Его крутящий момент вырос на 50 Нм и достигает 500 Нм. Добиться таких показателей удалось за счет применения балансировочного вала и усиления системы охлаждения, кроме того, мотор обзавелся системой старт-стоп, хотя в России и ряде других стран ее отключат. В паре с двигателем будет работать все тот же 6-скоростной «автомат». Благодаря увеличившейся мощности внедорожник теперь разгоняется до 100 км/ч за 9,9 секунды против 12,7 у машины с мотором старой спецификации, в смешанном цикле модель расходует всего 7 литров дизеля на 100 км пути — на 17% меньше, чем раньше. Напомним, что улучшенный турбодизель до этого дебютировал на обновленных Hilux и Fortuner. В России мощность этого мотора составит 200 л.с. ради более выгодного коэффициента транспортного налога.

В салоне машины появилась улучшенная мультимедийная система с быстрым интерфейсом и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Поработали японцы и над системой безопасности Toyota Safety Sense: ее вторая генерация определяет пешеходов и велосипедистов ночью и при необходимости может активировать экстренное торможение.

Со старта продаж модернизированный Prado предложат в Европе в спецверсии Black Pack. Ее отличают черный наружный декор, решетка радиатора и корпуса зеркал, а также прозрачные рассеиватели задних фонарей. Интерьер Toyota Land Cruiser Prado под стать экстерьеру тоже выполнен в темных тонах.

В России посвежевший Прадо должен появиться до конца текущего года. Модель с прежней версией 2,8-литрового дизеля оценивается минимум в 3 399 000 рублей.

Ранее Toyota представила Land Cruiser Prado для внутреннего японского рынка.

Московскому автомобилисту удалось дважды выиграть дело против «Мерседес-Бенц Рус», российской «дочки» компании Mercedes-Benz AG. Сначала он требовал вернуть ему уплаченные за неисправный автомобиль деньги, а затем проиндексировать их с учетом инфляционного подорожания кроссовера.

В сентябре 2016 года москвич приобрел Mercedes-Benz GLE 300 4matic за 3 900 000 рублей. Через год он обратился в дилерский центр «МБ-Беляево» с жалобой на некорректную работу «автомата». Агрегат отремонтировали по гарантии. Через год проблема повторилась, но на этот раз клиенту дали от ворот поворот: двухлетняя гарантия закончилась, так что поломки являются головной болью владельца.

Такой ответ не удовлетворил автомобилиста, и он направил «Мерседес-Бенц Рус» претензию о безвозмездном устранении недостатков, выявленных по истечении гарантийного срока, но в течение десяти лет. После чего обратился в «МБ-Беляево» с требованием вернуть деньги в обмен на автомобиль. Претензии проигнорировали, и Миронов подал к обоим дилерам судебные иски.

Экспертиза подтвердила наличие в машине существенных недостатков производственного характера, которые проявляются неоднократно после их устранения.

С АО «Мерседес-Бенц Рус» в пользу покупателя взыскана стоимость автомобиля — 3,9 млн рублей, неустойка — 546 тыс., компенсация морального вреда — 4 тыс., потребительский штраф — 2,225 млн, судебные расходы, в том числе на оплату экспертизы, — 116 тыс. Всего — 6 791 230 рублей. Машину обязали принять обратно.

Российская «дочка» Mercedes-Benz AG попыталась обжаловать решение и снизить размер взысканной неустойки и штрафа, но ей было отказано.

Однако выплата дошла до истца только спустя год: судебное решение было принято в ноябре 2019 года, а деньги перечислены лишь в ноябре 2020-го. После этого клиент обратился суд с требованием проиндексировать присужденную компенсацию. Сначала дело он проиграл, однако Мосгорсуд (следующая инстанция) пересмотрела решение. Коллегия со ссылкой на обзор судебной практики ВС РФ № 1 от 2015 года указала, что моментом присуждения денежных сумм является день вынесения судебного акта, которым эти суммы были взысканы.

В итоге в феврале 2021 года требования были удовлетворены: с АО «Мерседес-Бенц Рус» в счет индексации взыскано еще 216 тысяч рублей.

АвтоВАЗ затянул с выходом рестайлинговой версии утилитарного семейства Lada Largus, которая обозначается во внутренних документах сочетанием FL (Facelift). По первоначальному плану обновленную модель должны были представить осенью 2020-го, теперь же называют другой срок — февраль 2021 года. Во всяком случае, такую информацию со ссылкой на инсайдеров распространил паблик AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте».

Напомним, что в июне были опубликованы снимки замаскированного прототипа Largus FL. В сентябре впервые распространили фотографии интерьера.

До момента презентации на заводе будут собирать единичные экземпляры Largus FL для испытаний. Товарные автомобили станут доступны в марте. Причины переноса не сообщаются.

В рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta. Задние двери, бампер, фонари останутся прежними.

Салон обновленного Ларгуса будет унифицирован с моделями Renault и Lada. Передняя панель и дверные карты позаимствуют у кроссовера Renault Duster первого поколения. Рулевое колесо, щиток приборов, подлокотник, сиденья возьмут у хэтчбека XRAY Cross.

Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП.

Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 645 900 рублей, кросс-версия — от 805 900 рублей, грузовой фургон — от 632 900 рублей.

Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель является лицензионной копией Dacia Logan MCV образца 2006 года.