AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы за Январь, 2026

Балансирующая на грани полного исчезновения корейская SsangYong Motor распространила эскизы перспективной модели J100, которую она надеется вывести на рынок. 

Судя по рисункам, это компактный пятидверный кроссовер с брутальным дизайном по мотивам рамного внедорожника SsangYong Korando образца 1996 года. К легендарному предку, в частности, отсылают тяготеющие к круглой форме фары и длинные указатели поворотов (оставим за скобками, что дизайн самого Korando в свое время создавался под влиянием классической Toyota FJ40).

Другие особенности экстерьера J100, которые видно по рисункам, — графически выделенная крыша и «мускулистые» подштамповки колесных арок.

По предварительной информации, J100 должен быть представлен в 2022 году. Впрочем, если до конца 2021-го SsangYong Motor не найдет себе нового инвестора (взамен «слившейся» индийской Mahindra & Mahindra), то новая модель не появится никогда.

Напомним, SsangYong Korando второго поколения выпускался в Корее с 1996 по 2008 год, затем лицензию на модель приобрел российский ТагАЗ и под именем Tagaz Tager делал ее вплоть до 2014-го, причем помимо трехдверной версии ТагАЗ произвел и пятидверную модификацию, которой у SsangYong не было.

Nissan Motor и Honda Motor независимо друг от друга заявили, что производство автомобилей в Японии может пострадать из-за нехватки полупроводников. Другие компании тоже столкнутся с проблемой ограниченных поставок электронных микросхем на фоне резкого восстановления глобального спроса на них после кризиса из-за пандемии COVID-19.

Nissan собирается сократить производство нового Note на своем заводе в Оппаме в Японии с первоначально запланированных 15 000 авто в месяц до 5000, пишет газета Nikkei.

Honda готовится к аналогичным мерам. Уже в текущем месяце она снизит объем выпуска малолитражки Fit примерно на 4000 штук. Это коснется завода в Сузуке (префектура Миэ). «Компания увидела некоторое влияние на поставку запчастей, и чтобы свести к минимуму этот эффект, мы принимаем меры по переносу выпуска и корректировке количества», — заявил представитель Honda.

По данным Reuters, глобальная нехватка полупроводников затронет и другие предприятия, в том числе Toyota Motor, Ford Motor и FCA (FIAT-Chrysler). В прошлом месяце Volkswagen также заявил, что намерен скорректировать объемы производства на заводах в Китае, Северной Америке и Европе из-за проблем с чипами.

Крупные поставщики автомобильных микросхем, такие как NXP Semiconductor, сообщили, что выпуск автомобилей восстанавливается быстрее, чем ожидалось, и поэтому им трудно наверстать упущенное.

Также на ситуацию влияет крупный пожар на заводе микросхем Asahi Kasei Microdevices (AKM) на юге Японии в октябре, который, по данным Reuters, в конечном счете привел к срывам поставок полупроводников.

Некоторые автопредприятия будут вынуждены сократить объемы на 10-20% в неделю с февраля, если реализуются опасения по поводу дефицита, пишет Financial Times. «Проблема в том, что мы ниже по цепочке, чем такие компании, как Apple и HP (производители электроники. — Прим. ред.), — сказал один из руководителей, пожелавший сохранить анонимность. — Автомобильный сектор не так много платит за свои полупроводники».

11 мая Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA) опубликовала результаты продаж в Японии за апрель 2021 года. Лидеры остались прежние: Toyota Yaris — среди легковушек и Honda N-BOX — в сегменте кей-каров.

В апреле 2020-го в Стране восходящего солнца уже вовсю чувствовалось влияние COVID-19: сбыт машин заметно снижался. С учетом эффекта низкой базы в этом апреле по многим моделям зафиксирована резкая положительная динамика.

В сравнении с апрелем 2020-го сбыт легковушек в сумме увеличился на 29,4%, до 349 895 шт., кей-каров — на 42%, до 139 452 шт.

Вот как выглядит топ-10 продаж легковых автомобилей (в скобках — динамика относительно апреля 2020-го):

• Toyota Yaris — 19 974 шт. (197,4%);
• Toyota Roomy — 12 161 шт. (238,3%);
• Toyota Corolla — 7976 шт. (119,4 %);
• Toyota Raize — 7814 шт. (140,9%);
• Toyota Alphard — 7576 шт. (132,0%);
• Toyota Harrier — 7112 шт. (464,5%);
• Nissan Note — 5711 шт. (150,8%);
• Toyota Voxy — 5593 шт. (129,4%);
• Honda Freed — 5426 шт. (90%);
• Suzuki Solio — 4966 шт. (205,8%).

Сильнее всего выросли продажи Toyota Harrier: спрос на среднеразмерный кроссовер подскочил почти в пять раз. Это связано с тем, что в июне 2020 года появилось новое поколение этой модели.

Среди кей-каров столь внушительную динамику никто не демонстрирует, хотя продажи отдельных машин увеличились вдвое:

• Honda N-BOX — 16 733 шт. (119,2%);
• Suzuki Spacia — 10 802 шт. (168,1%);
• Daihatsu Move — 9750 шт. (141,8%);
• Daihatsu Tanto — 9471 шт. (114,2%);
• Suzuki Hustler — 6834 шт. (159,2%);
• Nissan Roox — 5677 шт. (197,9 %);
• Daihatsu Mira — 5513 шт. (100,1%);
• Suzuki Alto — 5408 шт. (157,0%);
• Suzuki Wagon R — 4867 шт. (132,7%);
• Daihatsu Taft — 4655 шт. (—).

Несмотря на бедственное положение, корейская SsangYong Motor распространила эскизы еще одного перспективного внедорожника X200. Пока компания опубликовала только пару скетчей, на них изображен SUV в строгом стиле с явным намеком на ретро.

В облике X200 преобладают прямые линии. Угловатые колесные арки придают образу брутальности. Дизайн передка с круглыми фарами и вертикальными прорезями решетки радиатора напоминает Jeep Wrangler. Однако это сходство является чем-то большим, нежели банальным плагиатом.

Еще в 1964 году SsangYong (тогда компания носила название Dong-hwan Motor) начала собирать Jeep CJ-5 по лицензии. Внедорожники предназначались армии США, несущей службу на Корейском полуострове. С 1983-го автомобиль стали называть Korando.

В 1996-м появилось второе поколение Korando, построенное на укороченной раме SsangYong Musso. Россиянам эта машина знакома как Tagaz Tager, который по лицензии выпускали на российском ТагАЗе до 2014 года.

У второго Korando/Tager были сохранены круглые фары и выступающие вбок передние крылья, являющиеся отличительной особенностью Jeep CJ-5 и восходящие корнями к армейскому внедорожнику Willys MB времен Второй мировой войны.

С учетом этого сходство X200 с Jeep Wrangler имеет историческую подоплеку.

В июне SsangYong опубликовала эскизы перспективной модели J100. Предположительно, J100 будет чистым электромобилем, о силовых установках X200 ясности нет — очевидно, что это компактный кроссовер с пятидверным кузовом. Старт производства J100 запланирован на 2022 год. Когда на рынок выйдет X200 — неизвестно.

Напомним, SsangYong Motor переживает непростые времена. Владеющая ею индийская компания Mahindra & Mahindra планировала выставить корейскую фирму на торги в июле, однако пока этого не сделала. Индийцы контролируют SsangYong с 2010 года.

На Сахалине уже несколько дней идет обильный снегопад, закончится он только 18 февраля. Неординарное происшествие произошло на фоне непогоды — санитарный фургон УАЗ при подъезде к селу Бошняково полностью завалило лавиной. Дополнительного драматизма истории придает тот факт, что эта «Буханка» приехала вызволять другую медицинскую машину, которая до этого застряла в сугробе. Как пишет газета «Углегорские новости», водитель УАЗа незадолго до лавины вышел из автомобиля навстречу фельдшеру, управлявшему первой машиной. Они оба чудом не пострадали. Заваливший фургон слой снега оказался настолько толстым, что раскапывать его пришлось экскаватором местной горнорудной компании. Происшествие произошло вечером 16 февраля, вызволить машину удалось днем 17 февраля. 

Toyota Motor сертифицировала модернизированную Toyota Camry в спецификации для российского рынка — на машину уже выдано новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), оно опубликовано в открытой базе Росстандарта. Напомним, ОТТС — документ, который дает право на продажу машин в РФ и других странах Евразийского экономического союза.

Из Одобрения следует, что с модернизацией у выпускаемой в Шушарах под Санкт-Петербургом Камри изменится гамма моторов: она получит два новых 4-цилиндровых двигателя — 2,0-литровый M20A-FKS и 2,5-литровый A25A-FKS, в гамме они вытеснят нынешние 6AR-FSE и 2AR-FE аналогичных объемов.

Новый 2,0-литровый имеет мощность как у старого — 150 л.с., но крутящий момент повышен: вместо 192 Нм — 206 Нм. У 2,5-литрового агрегата модернизированной Camry отдача составляет 200 л.с., а крутящий момент — 243 Нм, что на 19 л.с. и 12 Нм больше, чем у старого 2,5-литрового. Уйдут в историю и 6-ступенчатые гидромеханические «автоматы» U760E/U761E. 2,0-литровый мотор у модернизированного седана сочетается с вариатором Toyota K120, а 2,5-литровый — с 8-ступенчатой гидромеханической АКП Toyota UB80E.

Топовый силовой агрегат останется прежним — это связка 3,5-литрового V6 (249 л.с., 356 Нм) и 8-ступенчатого «автомата» Toyota UA80E.

Какие изменения в экстерьере и интерьере получит Camry для России — пока неизвестно. Обновленная машина появится в ближайшие недели, поскольку датой начала действия ОТТС на нее назначено 26 марта.

Напомним, Camry нынешнего поколения XV70 дебютировала в 2017 году. Модернизированные варианты модели уже появились в США, Японии, Евросоюзе и Китае.

Camry нынешнего образца стоит в России от 1 793 000 рублей.

На российских дорогах появились светофоры необычной, квадратной формы. Пока они введены в тестовую эксплуатацию на пяти улицах в Москве. По словам сотрудников службы департамента транспорта столицы, это не только дизайнерский ход, но и инженерное решение, позволяющее установить в светофоры инновационную начинку.

У квадратных секций есть преимущества. Во-первых, благодаря увеличению площади свечения возрастает максимальная яркость, так что сигналы лучше заметны водителям и пешеходам. Во-вторых, такие дисплеи способны служить еще и мониторами, на которые можно вывести любое изображение, в том числе сообщение о пробках, ремонтных работах, ухудшении погоды и других ЧС.

Плюс к этому новые светофоры могут дать разрешение на одновременное движение автомобилей на поворот и переход дороги без необходимости установки дополнительной секции.

Увеличилось и количество функций. Так, разработчики встроили камеры слежения за порядком на улицах и даже датчики для отслеживания вредных выбросов. «В следующем году работа будет продолжена. Планируем установить новые светофоры и обустроить пешеходные переходы. Наша цель — успокоить трафик и сделать улицы безопаснее», — заявил заммэра Москвы Максим Ликсутов.

В перспективе эксперимент с квадратными светофорами могут распространить на другие города страны.

Hyundai Motor представила концепт грузового беспилотника Tiger X-1 Ultimate Mobility Vehicle. Он разработан дочерней студией New Horizons совместно с экспертами по программному обеспечению и дизайну из Autodesk и Sundberg-Ferar.

Tiger — акроним от Transforming Intelligent Ground Excursion Robot, «трансформирующийся интеллектуальный наземный экскурсионный робот». Это беспилотный электромобиль, каждое колесо которого установлено на шарнирно-сочлененном подвесе с шестью степенями свободы. Такая конструкция позволяет Tiger X-1 не только ездить, но и буквально ходить. В итоге беспилотнику нипочем практически любые преграды. Также он способен перемещаться на 360 градусов вокруг: его колеса могут поворачиваться независимо друг от друга, обеспечивая движение вперед и из стороны в сторону, а также вращение.

По словам сотрудников Hyundai, Tiger X-1 был разработан для использования в качестве мобильной научно-исследовательской платформы, позволяющей доставлять грузы в отдаленные места. В этом транспортному средству помогает беспилотный летательный аппарат, который может забрасывать Тигра в требуемую локацию. Благодаря своей модульной конструкции X-1 способен вмещать различные грузовые кузова.

Также Tiger X-1 можно применять для удаленного наблюдения и исследований. В теории такая машина окажется незаменимым помощником и на поле боя, хотя Hyundai предпочитает рассуждать об использовании ее в созидательном направлении. Тигр незаменим для доставки грузов в районы, пострадавшие от стихийных бедствий и климатических катастроф.

Благодаря опыту Autodesk в генеративном дизайне Tiger X-1 удалось сделать максимально легким без ущерба для прочности. Пока концепт является только исследованием того, какими могут быть беспилотные автомобили будущего.

АвтоВАЗ убрал из прайс-листа седан Lada Vesta и универсал Vesta SW в версиях с двигателем ВАЗ-21179 (1,8 литра, 122 л.с.). Теперь этот мотор доступен только на машинах в модификациях Cross. 

Решение о прекращении производства седана и универсала Lada Vesta с двигателем мощностью 122 л.с. на АвтоВАЗе объясняют слабым спросом.

Таким образом, «обычные» Весты теперь продаются исключительно с моторами ВАЗ-21129 и Renault H4M (106 и 113 л.с. соответственно), первый агрегатируется с МКП, второй — с вариатором. Цены начинаются с 723 000 и 848 000 рублей для седана, 810 900 и 905 900 рублей — для универсала SW.

1,8-литровый мотор в форсированной до 145 л.с. модификации ВАЗ-21129-77 также продолжают устанавливать на Lada Vesta Sport.

Напомним, в конце марта двигателя 1.8 лишилась Lada XRAY (однако он еще предлагается во внедорожной модификации).

Глава Toyota Motor Акио Тойода признан человеком 2021 года в автомобильном мире — по версии организации World Car Awards.

World Car Awards раздает награды не только машинам (в частности, в рамках премии «Всемирный автомобиль года»), но и личностям, которые сильнее других повлияли на развитие индустрии. В 2021 году жюри в составе 93 международных журналистов признали таким президента Toyota Акио Тойоду.

Главу японского гиганта похвалили за действия в кризис. Ему удалось обеспечить прибыльность Toyota в условиях пандемии COVID-19, тем самым защитив рабочие места по всему миру.

По словам жюри, под его руководством компания смогла сохранять самообладание в трудные времена и поддерживать постоянное развитие в эпоху подключенных, автономных и электрических автомобилей. Плюс к этому Toyota Motor собирается построить в Японии «умный» и экологичный город под названием Woven City.

В то же время Тойода горячо любит машины и много времени проводит на гоночном треке в качестве активного гонщика, что тоже оказалось важным для судей.

«От имени всех 360 000 членов команды Toyota по всему миру благодарю вас за эту огромную честь! Однако, если вы не возражаете, я бы хотел изменить эту награду с автомобильного «человека» года на автомобильных «людей» года, потому что это коллективные усилия всех наших сотрудников, розничных продавцов и поставщиков по всему миру, которые действительно сделали Тойоту такой, какая она есть сегодня! И я со своей стороны не мог бы быть более удачливым… или более благодарным генеральным директором», — заявил Акио Тойода в ответной речи.

Успехи Тойоты в 2020-2021 годах сложно не признать. В частности, компании удалось сохранить темп производства, в то время как другим приходится останавливать конвейер из-за нехватки микрочипов для автомобильных компонентов.

Плюс к этому по итогам 2020 года Toyota Motor заняла первое место в мире по продажам автомобилей и впервые за пять лет обошла своего главного конкурента — концерн Volkswagen Group.

Акио Тойода возглавляет Toyota Motor с 2009 года.