AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы автора

30 января — второй этап соревнований по зимнему дрифту Snow Racing Drift 2021.

Внимание! Мероприятие пройдет без зрителей, въезд на территорию — только для участников.

Основная идея зимнего дрифта — езда на заднеприводном автомобиле в постоянном управляемом заносе (дрифтинг) на трассе с твердым покрытием. Соревнования по дрифту состоят из двух испытаний: одиночных заездов (квалификации) и парных заездов (финальной части). 

Программа соревнований:

08:30 — начало работы ледовой трассы.
08:30–10:00 — регистрация участников соревнований, техническая инспекция.
09:00–09:15 — первый брифинг.
09:15–11:30 — тренировочные заезды.
11:35–11:55 — второй брифинг.
12:00–14:00 — квалификация.
14:15–14:40 — третий брифинг.
14:40–15:40 — тренировочные заезды.
16:00–18:00 — парные заезды.
18:20 — награждение победителей соревнований.
20:00 — закрытие трассы.

Место проведения: Пермский район, Кондратовское сельское поселение, деревня Заосиново, 15 (ледовый автодром). Место на карте, схемы проезда.

Подробности: vk.com/snowracingdrift

В Сети несколько дней назад опубликовали фото низкопольных автобусов ГАЗель Сити с шильдиками «Победа» и выштампованной надписью на ступицах колес. По графике они повторяют зарегистрированный ГАЗом в конце 2019 года вариант логотипа «Победа» — запечатленные на фото машины покинули ворота завода в таком виде. Неужели ГАЗ переименовал ГАЗель Сити? За комментарием Дром обратился непосредственно на завод, и вот что там ответили.

Пресс-служба ГАЗа: «Решение о создании микроавтобусов «Победа» ГАЗ принял еще в апреле 2020 года, чтобы приурочить выпуск этих машин к 75-летию победы в Великой Отечественной войне. Но в связи с тем, что из-за пандемии в 2020 году торжественные мероприятия проводились в основном в онлайн-форматах, выпуск автомобилей был отложен на август-октябрь 2020 года для обеспечения участия микроавтобусов «Победа» в празднованиях в 2021 году. 

В этом году микроавтобусы «Победа» были задействованы в акции «Подарок ветерану», которую проводила партия «Единая Россия» в преддверии Дня Победы: волонтеры совместно с депутатами и активистами партии в Нижнем Новгороде развозили на автобусах «Победа» подарки участникам Великой Отечественной войны. 

Базовой моделью для автомобилей «Победа» стал низкопольный автобус ГАЗель City. Отличительная особенность выпущенной версии — наличие пакета антивирусного и антибактериального оборудования для защиты здоровья пассажиров, включающего встроенные рециркуляторы, диспенсеры с антисептиками, фильтровентиляционные установки для усиления очистки воздуха в салоне. 

В ближайшей перспективе мы будем выпускать под брендом «Победа» эксклюзивные версии малых серий, при этом принципиальным решением «Группы ГАЗ» является сохранение «Победы» для будущего прорывного проекта группы. 

Легендарный бренд «Победа», который использовался на машинах ГАЗ-М20, является неотъемлемой частью истории Горьковского автозавода, его наследия и конструкторской школы».

Из комментария следует несколько выводов: 

1. Партия автобусов ГАЗель Сити под именем «Победа» действительно была выпущена;

2. Имя будут использовать и впредь — для специальных комплектаций машин;

3. В будущем ГАЗ выведет на рынок некий совершенно новый автомобиль под брендом «Победа», который должен совершить прорыв.

В оригинале имя «Победа» носила легковушка, выпускавшаяся на ГАЗе в 1946–1958 гг., однако ГАЗ не выпускает легковые автомобили под собственной маркой с 2010 года.

Владельцы машин в РФ смогут заработать на продаже данных, которые генерирует их транспортное средство. Предполагается, что автомобилисты получат в среднем €5 (=435 рублей) за пакет сведений. Покупателем может быть страховая компания или автодилер. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на представителя Национальной технической инициативы (НТИ) «Автонет» Веронику Коршикову.

Речь идет о навигационно-телеметрической платформе «Автодата». Сейчас рабочая группа разрабатывает законопроект об «Автодате», автопроизводителей предлагают обязать передавать сведения о скорости, местоположении и направлении движения машины. Эти данные будут выгружаться в базу раз в 15 минут. Закон об их регулировании должен появиться к 2022 году. С момента вступления его в силу водители смогут начать зарабатывать на информации от своих автомобилей.

Работу над законопроектом ведут эксперты НТИ «Автонет». Уже приняты два нацстандарта, в стадии обсуждения находится проект «Платформа Автодата. Состав данных», сообщила Коршикова.

«В августе этого года правительство планирует доложить о результатах работы по проекту «Автодата» президенту РФ. К 2022 году планируется принятие федерального закона о государственной информационной системе «Автодата». В законе, в частности, будет урегулирован вопрос сбора, обработки и хранения данных, получаемых с автомобилей», — добавила она.

Владельцем информации, формируемой автомобилем при эксплуатации, станет его собственник — физическое или юридическое лицо. Они смогут заработать на продаже этих сведений. Предполагается, что основные данные о машине будут передаваться на платформу в обезличенном виде. Их соберут через встроенное производителем автомобиля программное обеспечение.

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план по развитию рынка электромобилей, беспилотных авто и «умных» технологий на транспорте до 2035 года.

Проект по установке электрозаправочных станций (ЭЗС) реализуют в Иркутской области. В 2020 году компания En+ Group планирует установить три электрозаправки: одну в поселке Листвянка и две в Иркутске, на автозаправочном комплексе возле ТЦ «Яркомолл» и возле административного здания ПАО «Иркутскэнерго» на Сухэ-Батора, 3. Об этом со ссылкой на пресс-службу En+ Group сообщает сайт IRK.ru.

— Сегодня в Иркутске зарегистрировано почти 800 тысяч автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. По данным аналитических агентств, их количество ежегодно вырастает примерно на 10%. Мировой тренд в автомобильном транспорте направлен на развитие электромобилей, — пояснил руководитель энергетического бизнеса En+ Group Михаил Хардиков, добавив, что пока этот проект носит социальный характер и речи об окупаемости не идет.

Планируется, что зарядные станции En+ Group будут совместимы с большинством электромобилей, представленных на рынке. Современное оборудование обеспечит быстроту и качество зарядки автомобиля: «быстрая» зарядка — 20 минут до емкости 80% на постоянном токе мощностью 50 киловатт, «медленная» — на переменном токе. В числе дополнительных преимуществ ЭЗС — одновременная зарядка двух электромобилей.

На станциях можно будет использовать разъемы CHAdeMO и CCS Combo (Type 2). Оборудование обладает гарантией безопасного заряда, что обеспечит полную надежность и позволит исключить риски повреждения систем электрокара. Оплатить и активировать зарядные сессии можно будет через мобильное приложение.

Необходимость создания инфраструктуры зарядных станций связана с ростом количества электромобилей в Иркутске за последние три года, в то время как инфраструктура для использования экологического транспорта развивается сравнительно медленно. Сегодня в столице Прибайкалья насчитывается более 600 электромобилей.

Также известно, что в среднесрочной перспективе «быстрые» ЭЗС могут установить по автомобильным трассам в направлении Байкальска и поселка Хужир на Ольхоне. Стоимость зарядной станции зависит от оборудования и места установки, в среднем она составляет 3,5 млн рублей.

Напомним, на Дроме есть специальный раздел, посвященный электромобилям. Там же можно узнать о повседневной эксплуатации Nissan Leaf из нашего автопарка.

Фото: khabarovskadm.ru

Разработка легкого пикапа Hyundai Santa Cruz вошла в завершающую стадию: его прототипы начали тестировать на поверхности замерзшего озера в Финляндии. Презентация автомобиля и запуск его производства состоятся уже в 2021 году.

Пока прототип хорошо замаскирован, так что дизайн трудно рассмотреть. Но уже можно сделать вывод, что форма бокового остекления напоминает одноименный концепт, представленный в далеком 2015 году. Также можно заметить крупную решетку радиатора и низко установленные фары, намекающие на использование «двухэтажной» оптики, в которой сверху расположатся дневные ходовые огни.

В отличие от Santa Cruz образца 2015 года, серийная модель получит полноценные задние двери, а не укороченные (у концепта они открывались в противоположную сторону).

Основным рынком сбыта новинки станет Северная Америка. При этом у Santa Cruz, в отличие от популярных в США пикапов, нет лонжеронной рамы, несущей структурой является кузов, как у легковых автомобилей. За основу взят кроссовер Tucson последнего поколения. С учетом того, что без рамы грузоподъемность не будет внушительной, Santa Cruz станет позиционироваться в качестве машины для активной семьи, а не «рабочей лошадки» для американских рабочих.

Пока неизвестно, какую моторную гамму предложат для пикапа. Не исключено появление 2,0-литрового бензинового двигателя.

Основными конкурентами Hyundai Santa Cruz в США станут недавно обновленная Honda Ridgeline и тоже готовящийся к дебюту Ford Maverick.

Британская компания Lotus, находящаяся под контролем китайского холдинга Geely, раскрыла свои планы на ближайшие годы. Фирма анонсировала спорткар Emira, который представят 6 июля, — это будет последний в истории Lotus с двигателем внутреннего сгорания, все последующие модели получат электрический силовой агрегат. 

Информации об Emira немного. Известно лишь, что его создают на новой алюминиевой платформе Elemental, а стилистически машина станет перекликаться с электрическим гиперкаром Evija (представлен в виде прототипа в 2019-м).

Другие три платформы называются  E-Sport, Evolution и Extreme. Первая разрабатывается в тесной кооперации с французской Alpine и позволит создавать электрические спорткары. Вторая станет основой для роскошных премиальных машин, ее разработкой занималась интернациональная команда с участием специалистов из Китая, Швеции и Германии. Ну а третья «тележка» предназначена для серийной версии Evija с двигателем мощностью 2000 л.с. 

Новые платформы позволят Lotus создавать машины в соответствии со вкусами потребителей, кроме того, компания может продавать свою интеллектуальную собственность сторонним фирмам, благодаря чему собирается окупить часть затрат.. 

Актуальная модельная линейка Lotus состоит из бензиновых спорткаров Elise, Exige и Evora.

Миланское кузовное ателье Touring Superleggera представило новую модель Aero 3. При его разработке дизайнеры вдохновлялись спорткарами первой половины XX века. Автомобиль построен на базе суперкара Ferrari F12berlinetta.

F12berlinetta вышла в 2012 году. На тот момент она стала самой мощной моделью в компании: 6,3-литровый атмосферный V12 развивал 740 л.с.

Относительно исходного Феррари в Aero 3 нетронутыми сохранены мотор, трансмиссия, алюминиевое шасси, несущий каркас кузова, электрика. Но все внешние панели кузова заменены на совершенно новые, формирующие собственный дизайн. Если у Феррари видовые элементы отштампованы из алюминия, то на Aero 3 они отформованы из углепластика — это позволило снизить снаряженную массу почти на 150 кг. И это при том, что кузов стал длиннее на 200 мм.

Динамические параметры новинки аналогичны Феррари: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,1 секунды, максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Aero 3 имеет необычный ретродизайн, главной изюминкой является огромный плавник по центру кузова. Сегодня нечто подобное можно встретить разве что у лемановских прототипов класса LMP1, а вот в 30-х годах прошлого века такой элемент был более широко распространен среди гоночных автомобилей.

Будет выпущено всего 15 экземпляров Aero 3. Цена пока не называется. Каждый автомобиль станет подгоняться под требования и вкусы заказчика. На создание одной машины уйдет шесть месяцев.

Заметим, что Touring Superleggera известно как изготовитель кузовов таких ярких концепт-каров, как Alfa Romeo Disco Volante 2014 года и Mini Superleggera Vision 2013-го.

В США на дорогах увеличивается количество машин с системами автономного вождения и продвинутыми круиз-контролями, которые пока еще требуют от человека быть готовым принять управление на себя. Обычно датчики в таких машинах следят за тем, чтобы руки водителя находились на руле, однако автомобилисты научились обходить это ограничение подручными способами. Власти штата Аризона первыми в мире решили ввести штрафы для таких «хитрецов», пишет издание The Arizona Mirror.

Предполагается, что будет введена административная ответственность для водителей, мешающих своими действиями работе современных систем автономного вождения на машинах высокотехнологичных марок, таких как Tesla, Volvo и Cadillac. В частности, под запрет попадут устройства типа Autopilot Buddy, которые на электромобилях Tesla имитируют оказываемое руками автомобилиста давление на рулевое колесо. Сумма штрафа составит $250.

Запрет касается не только специализированных устройств. По словам депутата из Аризоны Джона Кавано, некоторые водители имитируют нагрузку на руле при активированных системах автопилота или круиз-контроля с помощью апельсинов, бутылок с водой или браслетов, что создает опасность при движении таких машин.

Ожидается, что в ближайшее время подобные законодательные инициативы будут приняты и в других субъектах США.

Французский концерн Renault намерен выпустить на российском рынке под своей маркой пять новых моделей до 2025 года. Первой из них станет Renault Duster второго поколения, презентация которого пройдет 11 февраля, заявил на пресс-конференции в Москве Ян Птачек, глава российского отделения Renault, пишет ТАСС.

«До 2025 года Renault планирует запустить [помимо Дастера-2] еще четыре новинки, в том числе модели, построенные на новой, общей с Lada платформе CMF-B. Кроме того, Renault планирует выйти в другие сегменты и запустить новую модель C-класса», — цитирует Птачека газета «Известия».

Две из указанных грядущих новинок — это Логан и Сандеро третьей генерации. Так что интрига остается только вокруг двух оставшихся моделей.

По данным АЕБ, Renault в 2020 году продала в России 128,4 тысячи машин, что на 11% меньше, чем в 2019-м. Бренд занимает четвертое место на рынке после Lada, Kia и Hyundai. С помощью инструментов господдержки авторынка было продано 26,6 тысячи Рено (20,7% от общего объема).

13 сентября — третий этап Lada Time Attack Cup.

От желающих принять участие в соревнованиях требуется просто иметь исправный автомобиль ВАЗ любого уровня подготовки. Соперники в одном из четырех классов и двух зачетов обязательно найдутся. 

Дисциплина Time Attack — это борьба в первую очередь со своим временем круга, а потом с соперниками. Это доступная возможность попробовать свои силы на настоящем гоночном треке в условиях, когда ничто не мешает получать удовольствие от управления автомобилем.

Предварительная регистрация на этап производится по ссылке.

Расписание мероприятия:

09:00-11:10 — регистрация и техкомиссия.
09:45-11:00 — тренировочные заезды (стоимость — 1000 рублей за заезд).
11:20 — брифинг.
11:45-13:00 — первая часть зачетных заездов.
14:15-15:30 — вторая часть зачетных заездов.
16:50-18:05 — третья часть зачетных заездов.
18:30 — награждение.

Стартовый взнос за участие в этапе (оплата на месте) — 5000 рублей.

Участникам необходимо обязательно использовать защитные маски, перчатки, антисептические средства, а также соблюдать социальную дистанцию (минимум 1,5 метра).

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: ltac.ru