AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы автора

13 сентября — третий этап Lada Time Attack Cup.

От желающих принять участие в соревнованиях требуется просто иметь исправный автомобиль ВАЗ любого уровня подготовки. Соперники в одном из четырех классов и двух зачетов обязательно найдутся. 

Дисциплина Time Attack — это борьба в первую очередь со своим временем круга, а потом с соперниками. Это доступная возможность попробовать свои силы на настоящем гоночном треке в условиях, когда ничто не мешает получать удовольствие от управления автомобилем.

Предварительная регистрация на этап производится по ссылке.

Расписание мероприятия:

09:00-11:10 — регистрация и техкомиссия.
09:45-11:00 — тренировочные заезды (стоимость — 1000 рублей за заезд).
11:20 — брифинг.
11:45-13:00 — первая часть зачетных заездов.
14:15-15:30 — вторая часть зачетных заездов.
16:50-18:05 — третья часть зачетных заездов.
18:30 — награждение.

Стартовый взнос за участие в этапе (оплата на месте) — 5000 рублей.

Участникам необходимо обязательно использовать защитные маски, перчатки, антисептические средства, а также соблюдать социальную дистанцию (минимум 1,5 метра).

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: ltac.ru

Входящий в состав Renault румынский автобренд Dacia, под которым в Евросоюзе продают Логаны, Сандеро и Дастеры, объявил о полной смене логотипов и фирменного стиля. 

Использовавшаяся с 2008-го эмблема в виде серебристой пивной открывалки с надписью Dacia со второй половины 2022 года уйдет в историю. Вместо нее румынские автомобили получат значок в графике буквы X — это соединенные согласные из названия, то есть D и C. Новый логотип, по замыслу маркетологов Dacia, символизирует надежность и стабильность, а также отражает простоту и изобретательность конструкции машин Dacia.

Заметим: новую эмблему показали еще до объявления о смене фирменного стиля — в январе 2021-го, на концептуальном кроссовере Dacia Bigster.

Официальный цвет Dacia с 2022 года — это хаки. Таким образом марка дает понять, что в ближайшем будущем сделает упор на кроссоверы и единение с природой.

Вместе с эмблемой меняется фирменный шрифт — буквы написания Dacia теперь остроугольные и упрощенные.

Помимо автомобилей ребрендинг коснется автосалонов и рекламных материалов Dacia.

Напомним, весной 2021 года компания Renault создала в своей структуре подразделение Dacia-Lada, которое будет заниматься технологическим сближением и унификацией продуктов румынского и российского брендов. Это один из шагов обнародованного в январе стратегического плана Renaulution, его цель — оздоровление бизнеса Renault. Румынской Dacia французский автогигант владеет c 1999 года, в АвтоВАЗ же Renault вошла в 2008-м и является его крупнейшим владельцем с 2014-го. 

Дачии и Лады новых поколений будут максимально унифицированы друг с другом по кузову и шасси. Исключением станет Нива-3, которая получит свой собственный стиль кузова. 

Citroen DS — один из самых узнаваемых автомобилей в истории: спасибо яркому аэродинамическому дизайну, разработанному в свое время итальянцем Фламинио Бертони. До сих пор DS выглядит футуристично, хотя с начала его выпуска прошло 65 лет, а с момента завершения — 45. «Столь важный для наследия Citroen автомобиль не должен оставаться в истории, его следует возродить», — решил корейский автомобильный дизайнер  Санг Вон Ли (Sang Won Lee) и предложил свое видение Citroen DS XXI века.

Кореец разработал дизайн нового автомобиля с экстерьером, недвусмысленно отсылающим к оригинальному DS. Вон Ли на современный лад переосмыслил такие характерные черты DS, как профиль с ниспадающей задней частью и нарочито выраженным капотом, перед без решетки радиатора, визуально цельную линию остекления, закрытые арки задних колес и т. д. По замыслу автора, все это реализовано на современном технологическом уровне, поэтому светотехника у машины на LED-элементах, а приводить ее в движение должна чисто электрическая силовая установка. 

Проект выполнен по собственной инициативе дизайнера, он существует в виде высоко детализированной трехмерной компьютерной модели. Концерн PSA Peugeot-Citroen отношения к нему не имеет. Однажды эту работу могут воплотить в реальность, если она привлечет инвесторов.

Оригинальный Citroen DS россиянам в первую очередь известен по роли «машины Фантомаса» из кинокомедии «Фантомас разбушевался» 1965 года с Луи де Фюнесом и Жаном Маре в главных ролях. В свое время Citroen DS был одним из самых популярных автомобилей бизнес-класса в Европе.

АвтоВАЗ на своей официальной странице lada.ru проводит опрос потребителей о будущем линейки полноприводных автомобилей Lada 4×4/Niva. В опросе может принять участие любой желающий, правда, только один раз — за этим следят cookie-файлы.

В опросе приводятся изображения классической трехдверной Нивы и концептуального кроссовера Lada 4×4 Vision 2018 года, который является прообразом Нивы следующего поколения. Пользователям предлагается ответить на следующие вопросы:

• Вызывает ли дизайн Lada 4×4 Vision ассоциации с классической Нивой?
• Какие именно элементы напоминают Ниву?
• Подчеркивают ли ярко выраженные элементы X-стиля внедорожный характер автомобиля?
• Вызывает ли 4×4 Vision желание купить ее при условии умеренной цены?
• Если бы в дизайне 4×4 Vision было больше элементов ретро, стала бы она привлекательнее?

Также респондентов просят указать общую информацию о себе — возраст, пол, место проживания, марку личного автомобиля, какой автомобиль хотели бы купить следующим.

У опроса чисто маркетинговые цели — АвтоВАЗ рассчитывает, что он поможет ему не ошибиться с выводом на рынок Нивы следующего поколения.

Напомним, в гамме Lada сейчас две параллельные линейки Нивы — это классическая Lada 4×4 (выпускается с 1977 года) и бывшая Chevrolet Niva (производится с 2002-го), которая стала Ладой после того, как АвтоВАЗ выкупил долю американцев в СП GM-AvtoVAZ.

Niva следующего поколения создается на платформе Renault-Nissan CMF-B.

Ранее: АвтоВАЗ объявил конкурс на название для новой модели

В июне текущего года Volkswagen вывел на рынок РФ купе-лифтбек Arteon. Его предложили по цене от 2 639 000 рублей, но из-за очень слабого спроса российский офис принял решение свернуть продажи. Информация о доступности Артеона в России уже удалена с официального сайта марки.

Модель дебютировала в Европе еще весной 2017-го, став наследницей Passat CC, у нас в стране ее продажи, как было упомянуто выше, начались лишь летом текущего года. В июле немецкая марка представила рестайлинговую версию, а также добавила к ней новую модификацию — с кузовом универсал, электрифицированную eHybrid, а также спортивную R, но к нам они так и не добрались.

Причина слабых продаж Arteon, вероятно, кроется в цене. Тот же Passat стоит 1 949 000 рублей, почти на 700 000 дешевле. Кроме того, в моде нынче кроссоверы, и производство кроссоверов VW локализовано в России (Tiguan, Touareg, Skoda Kodiaq, Karoq).

Впрочем, не стоит исключать и возвращения Артеона на российский рынок (например, при улучшении экономической обстановки), ведь срок его Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) истекает лишь в конце 2022 года.

Классическая Lada Niva Legend возвращается на рынок Великобритании. Местная фирма Blackheath Developments оформила первые экземпляры 2021 года выпуска. Компания получила разрешительные документы на два внедорожника от Агентства по сертификации транспортных средств. Теперь дело поставят на поток.

Первыми на Туманный Альбион завезли обычную «трехдверку» и некий «вэн». Что подразумевается под вторым, непонятно. Речь может идти о версии без заднего дивана (с организованным грузовым отсеком) либо о полурамном грузовике ВИС с надстройкой-фургоном.

Ранее Blackheath Developments уже продавала Нивы. С 2010 года она завозила их через получение индивидуального Одобрения типа (аналог российского СБКТС), однако в 2016-м из-за ужесточившихся правил ЕС вынуждена была прекратить реализацию модели. После полного выхода Британии из ЕС 1 января 2021-го таможенные правила в стране стали чуть либеральнее, и снова появилась возможность импортировать российский внедорожник на прежних условиях — через оформление индивидуального одобрения.

Модель завозится в Англию по индивидуальным заказам. Минимальная цена — 14 900 фунтов стерлингов (=1,55 млн рублей), более чем вдвое дороже, нежели машина стоит в России (от 607 900 рублей).

Заметим, что в Британии предлагается обычная леворульная модификация внедорожника, хотя в этой стране руль должен быть справа.

Официально Лады экспортировались в Британию с 1974-го по 1997-й (тогда в Евросоюзе ужесточили нормы токсичности, а АвтоВАЗ не стал заранее адаптировать к ним свои модели). За 23 года было продано около 350 000 праворульных Lada семейств 2101-2107, Niva и Samara.

В 2010-м тогдашний вице-президент Renault Стивен Норман в интервью британскому CAR говорил, что Lada возобновит официальные поставки своих автомобилей на рынок Западной Европы, включая Великобританию, к 2013 году, однако впоследствии от этих планов отказались и решили сконцентрировать экспортные усилия АвтоВАЗа на развивающихся странах.

Август можно было бы назвать обычным, спокойным месяцем, если бы не резкий скачок продаж во второй его половине. Очень много машин оказалось реализовано как автосалонами и перекупами, так и частными продавцами. Причем увеличение продаж произошло на фоне низкой заполняемости площадок.

Цены остались на прежнем уровне, и основной сегмент составил 200-500 тысяч рублей. В него в большинстве своем вошли автомобили российского производства разной свежести, начиная от различных ВАЗов, которых было подавляющее количество, и заканчивая популярными «иномарками» от Kia, Hyundai, Ford, Chevrolet и т. п.

Еще одной особенностью августа стало появление видавшего виды премиума — возрастные BMW, Audi, Mercedes и даже Porsche. В зависимости от состояния они стоят от 500 тысяч до миллиона рублей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	ГАЗ 31105 Волга 2007 г.	2,4 л бензин механика задний	100 000 руб.
	Honda Logo 2001 г.	1,3 л бензин автомат передний	150 000 руб.
	Nissan Micra 1999 г.	1,0 л бензин механика передний	155 000 руб.
	Mazda Demio 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	180 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan March 2003 г.	1,2 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Geely MK Cross 2012 г.	1,5 л бензин механика передний	245 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2007 г.	2,4 л бензин механика передний	249 000 руб.
	Renault Kangoo 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Toyota Aygo 2008 г.	1,0 л бензин механика передний	255 000 руб.
	Nissan Almera Classic 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	260 000 руб.
	Volkswagen Sharan 2002 г.	1,9 л дизель механика передний	265 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2013 г.	1,7 л бензин механика 4WD	287 000 руб.
	Hyundai Matrix 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	289 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2007 г.	1,6 л бензин автомат передний	299 999 руб.
	Ford Mondeo 2006 г.	1,8 л бензин механика передний	300 000 руб.
	Лада 4×4 2131 Нива 2011 г.	1,7 л бензин механика 4WD	315 000 руб.
	Hyundai Trajet 2005 г.	2,0 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Hyundai Getz 2008 г.	1,4 л бензин автомат передний	335 000 руб.
	Daewoo Gentra 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	349 000 руб.
	Hyundai Sonata 2006 г.	2,4 л бензин автомат передний	350 000 руб.
	Toyota Vitz 2008 г.	1,3 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Opel Astra 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	385 000 руб.
	Лада Гранта Спорт 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	385 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 2001 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	425 000 руб.
	BMW 3-Series 2003 г.	2,0 л бензин автомат задний	430 000 руб.
	Volvo S80 2008 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	435 000 руб.
	Volkswagen Polo 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	450 000 руб.
	Chevrolet Captiva 2007 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	480 000 руб.
	Lifan X50 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	499 999 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2000 г.	4,3 л бензин автомат задний	500 000 руб.
	Mazda Mazda6 2008 г.	2,0 л бензин автомат передний	520 000 руб.
	Hyundai Solaris 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	539 999 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Hyundai H1 2008 г.	2,5 л дизель механика задний	630 000 руб.
	Chrysler 300C 2005 г.	2,7 л бензин автомат задний	650 000 руб.
	Kia Rio 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	685 000 руб.
	Лада Веста Кросс 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	730 000 руб.
	Toyota Corolla 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	745 000 руб.
	BMW 5-Series 2008 г.	3,0 л бензин автомат задний	750 000 руб.
	Volkswagen Touran 2012 г.	1,2 л бензин механика передний	835 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 2009 г.	2,1 л дизель механика задний	860 000 руб.
	Audi Q5 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	910 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2009 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	980 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Land Rover Range Rover Sport 2011 г.	5,0 л бензин автомат 4WD	1 200 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2013 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 250 000 руб.
	Toyota Land Cruiser 1995 г.	4,5 л бензин механика 4WD	1 300 000 руб.
	Audi Q3 2015 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 380 000 руб.
	Lincoln Town Car 1999 г.	4,6 л бензин автомат задний	1 600 000 руб.
	Porsche Panamera 2013 г.	4,8 л бензин автомат 4WD	2 600 000 руб.
	Mercedes-Benz GLE Coupe 2018 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	3 950 000 руб.
	Bentley Continental GT 2013 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	4 300 000 руб.

Цены на машины в Пятигорске — все объявления

Проект подготовки серийного производства кроссовера Geely Atlas с системой питания на пропан-бутане взяла на себя российская инжиниринговая фирма Innovadia — эксклюзивный дистрибьютор газового оборудования голландской фирмы Vialle 5-го и 6-го поколений. Речь о безредукторной системе, 5-е поколение которой предназначено для работы на моторе с распределенным впрыском бензина, 6-е — на моторе с непосредственным впрыском. Работы над битопливной модификацией Geely Atlas фирма Innovadia начала еще летом 2020 года с адаптации под газ Atlas с 2,4-литровым двигателем (распределенный впрыск).

Ее же специалисты взялись организовать локализацию по мелочовке: кроме жгута, который будут изготавливать в Нижнем Новгороде, предусмотрены еще и оригинальные кронштейны для крепления элементов пропан-бутановой системы на штатных местах. Вместе с тем была разработана и оснастка для несущественной доработки штатных деталей на конвейере, к примеру, в автоматическом режиме будут просверливаться отверстия в полу кузова и в коллекторе.

Фрагмент Одобрения типа транспортного средства с указанием модификаций

Итак, основу газовой системы питания, которая на 2,4-литровом моторе дополнит традиционную бензиновую, составит кит голландской фирмы Vialle Alternative fuel System BV, а вот бак под газ поступает из Турции — с предприятия Tugra Makina.

Фрагмент Одобрения типа транспортного средства с указанием фирмы-изготовителя электронного блока управления

Обратите внимание, что, в отличие от редукторных газовых систем для пропан-бутана, отдача двигателя в данном случае не падает при переходе на газ. Подача газа происходит в жидкой фазе, примерно при температуре -25 градусов по Цельсию. По мере расходования топлива температура газа в баллоне увеличивается, потому что через обратную магистраль все время возвращается подогретый газ — излишки, не поступившие в цилиндр. Как нам сообщили разработчики, температура в баке все равно остается низкой. Электронный блок управления газовой системой питания берет сигнал с бензиновых форсунок и рассчитывает массу подаваемого газа с тем расчетом, чтобы мощность была такой же, как и при работе на бензине.

Диагностический разъем

В подкапотном пространстве изменений немного: форсунки, магистрали и блок управления, но в «открытом» доступе находится только диагностический разъем: смотрим ролик.

Заправочный разъем у Geely Atlas на пропан-бутане располагается в заднем бампере. В процессе работы варианты были разными — или со стороны кормы, или, как на ролике, по водительской стороне, смотрим:

Поскольку речь идет о выпуске в Беларуси серийных машин, в салоне не будет никакой кустарщины. Кнопка переключения «газ-бензин» установлена вместо стандартной заглушки — на центральной панели слева от рулевой колонки, при этом уровень газа в баллоне будет отражать опять же штатный указатель горючего. При переключении с одного вида топлива на другой уровень будет меняться. Вот как это выглядит в случае аналогового щитка приборов, смотрим видео:

А вот как это выглядит на электронном щитке приборов, смотрим видео:

Однако когда же начнется серийный выпуск в Жодино? Оказывается, первые десять конвейерных Geely Atlas на пропан-бутане с мотором 2.4 должны быть собраны уже в конце марта — начале апреля. Точной даты нет, поскольку «газовщики» ждут, пока в Китай вернутся специалисты, проводящие отладку линии под выпуск нового Atlas Pro, и после того как китайцы освободят рабочее пространство, начнется отладка линии под установку газобаллонного оборудования на «старый», то есть на нынешний Atlas.

По данным Дрома, до конца года завод в Жодино должен выпустить около 5-6 тысяч битопливных модификаций Geely Atlas 2.4. Возникает логичный вопрос: будут ли эти машины доступны у российских дилеров? Как нам сообщил наш высокопоставленный собеседник в российском представительстве Geely, штаб-квартира уже вовсю изучает вопрос о запуске пропан-бутанового исполнения Geely Atlas в России, и с высокой долей вероятности, эта версия у нас появится (на это указывает и объем выпуска), но на данный момент решение пока не принято. Между тем еще летом прошлого года китайцы начали изучать потенциальный спрос: в салонах «Обухов» можно было взять на тест-драйв пропан-бутановый Geely Atlas. Остается добавить, что ГБО 5 поколения от Vialle удорожает Atlas примерно на 110 тыс. рублей.

3 октября — автомобильный трек-день на гоночной трассе «Игора Драйв».

Для участия в заездах допускаются только легковые автомобили, зарегистрированные в соответствии с действующим законодательством РФ. Транспортные средства, подготовленные по техническим требованиям любых официальных соревнований, должны иметь спортивный паспорт РАФ (автомобили без спортивного паспорта допускаются на усмотрение технического контролера). Легковой автомобиль должен быть чистым, в технически исправном состоянии, на летних дорожных шинах без шипов, не иметь течи технических жидкостей и топлива.

Водителю необходимо иметь оригиналы паспорта и действующего водительского удостоверения категории «В», а также собственный шлем для автоспорта. Участники должны быть в одежде с длинным рукавом, брюках, удобной для вождения спортивной закрытой обуви. Гоночная обувь и комбинезон — по желанию.

Главная трасса комплекса «Игора Драйв» соответствует требованиям Grade 2 Международной автомобильной федерации (FIA) и может принимать многие популярные соревнования. Характеристики трассы: длина — 4086 м, ширина — 12–15 м, 14 поворотов (шесть правых, восемь левых).

Время проведения трек-дня — с 08:00 до 19:00.

Для участия в трек-дне необходимо пройти предварительную регистрацию:

• по телефону (8-813-793-86-16);
• по электронной почте (trackdays@drive.igora.ru);
• на сайте drive.igora.ru.

Стартовые взносы на своем автомобиле: за одну 15-минутную сессию — 2500 рублей, за трек-день — 15 000 рублей.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: drive.igora.ru

 

4 октября — седьмой (финальный) этап СКГ СПБ.

Серия кольцевых гонок (СКГ–СПб) — региональное соревнование по кольцевым автогонкам, проводится на гоночной трассе «Автодром Санкт-Петербург». Под разными названиями гоночная серия проходит с 2010 года. Подготовив автомобиль для соревнований в своем регионе, спортсмен по своему желанию может вполне успешно выступать на любых других трассах в стране и претендовать на присвоение спортивных званий.

Зачетные группы автомобилей: «GT», «Туринг», «Супер Продакшн», «Туринг Лайт», «S1600» и «BMW 325 CUP».

Характеристики трассы: длина круга 3073 м, направление движения — против часовой стрелки. Первая стартовая позиция при старте с места — с левой стороны. Количество кругов: первая гонка — 12 (дистанция 36,8 км), вторая гонка — 14 (дистанция 43 км).

Программа мероприятия:

08:00-08:10 — жеребьевка шин для зачета S1600.
08:10-10:00 — шиномонтаж для зачета S1600.
08:00-10:00 — выдача датчиков Mylaps.
08:00-10:00 — медицинская комиссия.
08:00-10:00 — административные проверки.
08:00-10:00 — технические проверки.
10:10-10:30 — брифинг пилотов.
10:45-10:55 — разминка зачета «Туринг Лайт».
11:00-11:10 — разминка зачета «S1600».
11:30-11:45 — квалификация зачета «Туринг Лайт».
11:55-12:10 — квалификация зачета «S1600».
12:40 — первая гонка зачета «Туринг Лайт».
13:40 — первая гонка зачета «S1600».
14:50 — вторая гонка зачета «Туринг Лайт».
16:00 — вторая гонка зачета «S1600».
18:00 — награждение.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: skg-spb.ru

В управлении Следкома по Приморскому краю рассказали о предварительных результатах расследования прогремевшего на всю Россию случая с обрушением бетонной плиты на припаркованный у дома Nissan X-Trail. Это произошло 19 ноября во время ледяного дождя во Владивостоке. Напомним, владелец кроссовера смахивал с него снег и наледь, в последний момент заметил сорвавшуюся плиту — и отскочил. Выяснилось, что причиной происшествия стали обледеневшие провода.

Железобетонная шахта на крыше многоэтажного дома не выдержала  прикрепленных к боковым стенам транзитных кабелей интернет-провайдеров, сообщила пресс-служба СК РФ. Транзитные провода проходили через несколько зданий. Из-за дождя, обледенения и сильного ветра провода начали раскачиваться, вызвали асимметричную нагрузку на боковые стены шахты, конструкция сложилась, а перекрытие упало прямо на автомобиль, едва не задев его владельца.

Сейчас следователи устанавливают, по чьей вине произошел обвал и кто должен нести ответственность.