Архивы автора
В России тестируют летающее такси грузоподъемностью 300 кг
В Москве приступили к испытаниям созданного в России дрона-такси, способного доставлять пассажиров и грузы по воздуху на расстояние до 100 км. Его разрабатывает компания «Ховер», участник Московского инновационного кластера. Тесты проходят в помещении Малой спортивной арены олимпийского комплекса «Лужники».
«Испытания перспективного беспилотника в «Лужниках» проводятся в рамках столичной программы пилотного тестирования инноваций. Она дает возможность предпринимателям тестировать свои решения на подходящих городских и коммерческих площадках», — сказала заместитель мэра города Наталья Сергунина, слова которой приводит пресс-служба департамента предпринимательства и инновационного развития столицы.
По размерам летательный аппарат сравним с автомобилем — 5 метров в длину и 1,6 метра в ширину. Он способен подниматься на высоту до 150 метров и садиться на стандартное парковочное место. Дрон рассчитан на двух пассажиров. Максимальная грузоподъемность — 300 килограммов, скорость — 200 км/ч.
Группа инженеров работает над беспилотным летательным аппаратом для городов с 2018 года. Как отмечают разработчики, благодаря компактным размерам, малошумному электродвигателю, пассажирским и грузовым качествам он отлично подойдет для эксплуатации именно в городской среде.
Пока в компании не раскрывают детальных планов относительно перспектив своего летательного аппарата.
Отметим, что схожие разработки ведут в том числе и автомобильные компании: Porsche сотрудничает с Boeing, Fiat Chrysler работает со стартапом Archer, а Toyota еще в 2018 году вложила $100 млн в «летающее такси».
Тойота показала дилерам план выхода новинок в 2021 году: пять моделей, в том числе Land Cruiser
В 2020 году Toyota вывела на японский рынок не так много новинок. Самые важные из них — субкомпактный хэтч Yaris и среднеразмерный кроссовер Harrier. В 2021-м гигант перейдет в наступление и проведет на родине пять крупных премьер, одной из которых станет Land Cruiser. Об этом стало известно благодаря утечке информации: в ноябре Toyota провела закрытый брифинг для собственных дилеров, однако конфиденциальные сведения утаить не удалось.
Как сообщает японское издание BestCarWeb, речь идет о следующих автомобилях: Land Cruiser, GT 86, Aqua, Noah и Corolla Cross. Последняя была показана в июне 2020 года. Однако пока Королла Кросс продается только в Таиланде и сопредельных странах, то есть в спецификации для японцев она выйдет уже в следующем году.
Что касается Land Cruiser нового поколения, то его должны представить в апреле 2021-го. С момента прошлой утечки в начале декабря свежей информации о самом автомобиле не появилось. Японцы все так же пишут о том, что для Land Cruiser 300 адаптируют архитектуру TNGA, которая изначально не предполагает использования лонжеронной рамы.
На смену 4,6-литровому бензиновому V8 у Land Cruiser придет гибрид с 3,5-литровым двигателем. Якобы отдача самого ДВС составит 299 л.с. и 356 Нм, еще около 180 л.с. добавит электромотор. Плюс к этому появится битурбированный 3,5-литровый V6 серии V35A-FTS, его мощность — 415 л.с. Данный агрегат сейчас устанавливают на представительский седан LS 500. Также подготавливается 3,3-литровый дизельный ДВС. Его параметры пока не раскрываются. Не исключено, что в перспективе и на его основе построят гибридную версию.
На текущий момент Land Cruiser 200 в России стоит от 5 239 000 рублей.
Мишустин продлил разрешение на ввоз машин без «ЭРА-ГЛОНАСС» на Дальний Восток
Премьер-министр России Михаил Мишустин продлил на год упрощенный порядок ввоза праворульных автомобилей для жителей Дальневосточного федерального округа (ДФО), то есть до декабря следующего года потребители в ДФО освобождены от обязательной установки SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС» на импортируемые из Японии машины. Соответствующее распоряжение опубликовано 3 декабря на сайте федерального правительства.
Временный порядок ввоза, который теперь продлен до 2 декабря 2021 года, распространяется на подержанные праворульные автомобили, приобретенные жителями региона для личных нужд. Норма также действует для тех, кто планирует переехать на Дальний Восток на постоянное место жительства.
С 1 января 2017-го все впервые выпускаемые в обращение в России автомобили (новые и импортированные подержанные) должны оснащаться SOS-системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Для этого в транспортных средствах устанавливаются устройства экстренного вызова оператора. В ДФО нововведение заблокировало импорт праворульных машин, цена установки системы на подержанные авто составляла 30-70 тысяч рублей, что стало серьезной прибавкой к стоимости «бэушек» из Японии.
С 26 ноября 2018 года в ДФО действует временный порядок импорта праворульных машин для личных нужд — жителям разрешено ввозить по одной в год, не оснащая ее системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Такой порядок первоначально должен был существовать до 26 ноября 2019-го, но тогда его продлили на год — до 2 декабря 2020-го.
В 2019-м, по данным Федеральной таможенной службы, на территорию ДФО физическими лицами было ввезено 100 тысяч авто. 73 тысячи из них — без системы «ЭРА-ГЛОНАСС». В Дальневосточном федеральном округе, по данным ГИБДД, зарегистрировано 1,8 млн иномарок с правым рулем, что составляет 50% всего автопарка округа.
В состав ДФО входят 11 регионов — Приморский, Хабаровский, Забайкальский и Камчатский края, Сахалинская, Магаданская и Амурская области, Бурятия, Якутия, Чукотский АО и Еврейская АО.
Материалы: Распоряжение Правительства РФ от 2 декабря 2020 года № 3180-р
Все новости по теме «ЭРА-ГЛОНАСС»
На основе старого Renault 5 сделали 400-сильного монстра
Новообразованная французско-американская тюнинговая фирма Légende Automobiles представила свой первый продукт — рестомод классической французской микролитражки Renault 5 под собственным именем Turbo3.
В качестве основы для своего творчества Légende Automobiles взяла стандартный трехдверный Renault 5 первого поколения, выпускавшийся в 1972-1985 годах. Однако от оригинала здесь сохранены только часть внутренних панелей кузова, крыша и некоторые детали интерьера. Все внешние элементы разработаны с нуля и выполнены из углепластика — они формируют очень агрессивный экстерьер, отсылающий к легендарной спортивной модификации Renault 5 Turbo, которая в первой генерации выпускалась мелкой серией на фирме Alpina в 1980-1984 годах.
Если у стандартной «пятерки» был передний привод, то у Turbo — среднемоторная компоновка и задние ведущие колеса. Turbo3 от Légende Automobiles скроен по тому же рецепту, что и источник вдохновения, то есть двигатель здесь за передними сиденьями, а привод задний. Однако машина укомплектована современным бензиновым турбомотором мощностью 400 л.с. (объем не уточняется). Он агрегатирован с секвентальной коробкой передач. Шасси автомобиля разработано с нуля, для повышения жесткости кузова применен спортивный трубчатый каркас безопасности. Передние колеса — 16-дюймовые, задние — 17-дюймовые. (Напомним, оригинальный Renault 5 Turbo имел 1,4-литровый турбомотор мощностью 160 л.с.)
Прочие подробности о Turbo3 пока не раскрываются. Цену и планируемый объем производства сообщат отдельно.
МВД предложило разрешить водить машину с 17 лет
МВД хочет разрешить управлять автомобилем с 17 лет. Но до исполнения 18 подростки должны делать это только в сопровождении водителя-наставника. Ведомство уже подготовило законопроект и направило его в правительство, пишет «Коммерсантъ».
На текущий момент экзамен на получение водительского удостоверения можно сдать и в 17 лет, но управлять машиной законодательство позволяет только с 18. В МВД считают, что за год приобретенные знания и навыки теряются. В связи с этим подросткам следует разрешить водить с условием, что в автомобиле будет находиться и более опытный автомобилист с правами категории B.
Также МВД предлагает изменить правила допуска за руль автобусов и грузовиков. В частности, управлять транспортными средствами категории D хотят разрешить водителям с опытом не менее года. А иностранцам с национальными удостоверениями категории С или D потребуется обменять их на российские, предъявив документ о квалификации, подтверждающий прохождение экзамена после «освоения» основной программы обучения.
В законопроекте прописано ужесточение требований к водителям-иностранцам, получившим вид на жительство в РФ, или к гражданам РФ, приехавшим из-за рубежа. Согласно современным нормам, они могут ездить с иностранными правами, срок действия которых часто не ограничен. В итоге такие водители не оформляют раз в десять лет медсправку. Согласно поправкам, через полгода с момента получения вида на жительство или российского паспорта иностранными правами пользоваться будет нельзя.
На обмен прав дадут 180 дней с момента принятия закона. Исключение сделают для граждан стран Евразийского экономического союза: они смогут пользоваться ранее выданными национальными правами до окончания срока их действия или в течение десяти лет после выдачи. Граждане РФ, проживающие за пределами страны (в том числе в Луганске и Донецке, приводится пример в пояснительной записке), смогут пользоваться иностранными правами при наличии документов, подтверждающих «такое проживание».
Помимо этого МВД предлагает не выдавать удостоверение в течение года после «исполнения наказания» (уплаты штрафа или отбытия ареста), в ходе которого лицо считается наказанным за пьяное вождение или отказ от освидетельствования.
Уточняется состав категории А: помимо мотоциклов к ней будут относиться мотоциклы с коляской, различные виды трициклов, рабочий объем двигателя которых превышает 50 куб. см, а максимальная скорость выше 50 км/ч. К категории М помимо мопедов припишут квадроциклы массой до 350 кг с максимальной скоростью до 50 км/ч, двигателем внутреннего сгорания объемом менее 50 куб. см и максимальной мощностью 4 кВт либо с электродвигателем такой же мощности. Квадроциклы весом до 400 кг (до 550 кг, если они предназначены для перевозки грузов) и мощностью до 15 кВт станут относиться к категории B1.
Sollers Ford выкупил завод для производства турбодизелей на Транзит
Совместное предприятие Sollers Ford выкупило у Ford Motor его простаивающий уже полтора года моторный завод в Елабуге. Напомним, что доли в СП Sollers Ford поделены в пропорции 51/49 в пользу россиян. Выкуп проведен за счет средств кредита от SberCIB (1,14 млрд рублей). На заводе планируют наладить выпуск 2,2-литровых турбодизелей для легких коммерческих автомобилей семейства Ford Transit, сборка которых также ведется в Елабуге. Заметим, что этот же двигатель Sollers планировал устанавливать на внедорожник «Русский Прадо» от УАЗа, однако проект сейчас остановлен на неопределенный срок.
Моторное производство располагается на площади 42 600 кв. м, в непосредственной близости от действующего автозавода Sollers Ford. Площадка двигателей оснащена передовым оборудованием с автоматизацией процессов на уровне 95% — это один из самых высоких показателей в российском автопроме. Ранее здесь выпускали 1,6-литровые бензиновые моторы для легковых Ford.
До 2023 года на заводе будет проводиться перенастройка и модернизация — чтобы можно было производить 2,2-литровые турбодизели. Сейчас в России двигатели такого объема на тяжелом топливе не выпускает ни одна компания (устанавливавшийся на УАЗы турбодизель ЗМЗ-514 делают эпизодически).
У Ford Motor остаются в России закрытые автосборочные площадки в Набережных Челнах и Всеволожске. Имущество их распродается.
Повышение локализации за счет освоения выпуска моторов позволит снизить себестоимость производства Транзитов и будет способствовать росту их популярности.
Мощности предприятия в Елабуге значительно превышают потребности компании, и Соллерс Форд рассматривает возможность механической обработки деталей и даже полноценного производства двигателей для других автокомпаний.
«Запуск завода по производству дизельных двигателей для Ford Transit позволит нам обеспечить стабильность бизнеса, а также укрепить наши позиции в сегменте коммерческих автомобилей. Инвестиционная поддержка партнеров из Сбербанка предоставит возможность для возобновления работы завода и приобретения необходимого оборудования для запуска производства дизельных двигателей в короткие сроки», — прокомментировал сделку директор «Соллерс Форд» Адиль Ширинов.
В Минпромторге рассказали, когда удастся решить проблему дефицита электроники для авто
Минпромторг РФ надеется, что проблема дефицита микрочипов для новых автомобилей будет решена к концу лета 2021. Чтобы ускорить поставки комплектующих автопроизводителям, к процессу подключились торговые представительства России за рубежом, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Минпромторг.
«Мы подключили торгпредства для ускорения поставок комплектующих, отработали экстренную логистику. Российская автомобильная промышленность продолжает работать, несмотря на то что в мировой практике начиная с февраля-марта этого года мы уже видим немало случаев, когда крупные заводы останавливаются из-за недоукомплектованности машин электронными системами. Ожидается, что к концу лета ситуация стабилизируется», — заявили в ведомстве.
Также в министерстве отметили, что в целом дефицита новых авто в России не отмечается, есть лишь повышенный спрос на некоторые модели.
Автопроизводители в других странах тоже пострадали от нехватки компонентов.
Напомним, дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов: а) неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса», б) рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы, в) крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одном из крупнейших производителей чипов, в октябре 2020-го.
Из-за дефицита многие компании сокращают производство, а некоторые даже начали упрощать комплектации и отказываться от электронных гаджетов.
Новый Ford F-150 Raptor получил еще более продвинутую подвеску
Ford Motor представил третье поколение экстремального спортивного пикапа F-150 Raptor. Напомним, что эта модель выпускается с 2009 года, с 2015-го производилось второе поколение.
Базой для Раптора стал представленный летом 2020-го новый F-150. Как и прежде, автомобиль выглядит очень грозно: к брутальной внешности базового пикапа добавились бамперы с увеличенными углами въезда (до 33,1 градуса) и съезда (до 24,9 градуса), большие колеса (теперь доступны не только 35-, но и 37-дюймовые), два выхлопных патрубка и, разумеется, пакет расширения кузова.
Дорожный просвет — 333 мм с колесами увеличенного диаметра. Ходы подвески повышены до 356 мм спереди и до 381 мм — сзади, что на 25% больше, чем у первого Раптора. Это стало возможным благодаря новой пятирычажной подвеске заднего неразрезного моста. Амортизаторы нового поколения FOX Live Valve оснащены выносными резервуарами и способны менять жесткость. Применяется жидкость, снижающая потери на трение внутри амортизатора, что повышает комфорт на бездорожье и на дороге.
Грузоподъемность увеличена на 90 кг, до 635 кг. Масса буксируемого прицепа — до 3720 кг.
Силовой агрегат остался прежним. Это 3,5-литровый V6 EcoBoost, работающий в паре с 10-ступенчатым «автоматом». Отдача пока не уточняется (на прошлом Рапторе было 457 л.с. и 692 Нм).
Но Форд готовит и сюрприз: в 2022 году выйдет Raptor R. Он получит V8, о котором пока ничего официально не сообщается. Предполагается, что это 5,2-литровый компрессорный мотор от Mustang Shelby GT500, на нем он развивает 760 л.с. Такая версия будет весьма кстати, ведь пока F-150 Raptor ничего не может противопоставить 715-сильному Ram 1500 TRX.
Продажи Раптора третьего поколения начнутся в США летом 2021 года.
В Европе начали раздавать деньги на покупку «бэушных» электромобилей
Правительство Франции с 1 января 2021 года введет субсидии на покупку подержанных электромобилей. По словам министр-делегата по делам транспорта Жан-Батиста Джеббари, размер доплаты от государства составит €1000 (=90 000 рублей).
Одновременно с 1 января 2021 года субсидия на новые электромобили будет снижена с €7000 до €6000. При этом в отдельных заморских департаментах, где цены на такой транспорт особенно высокие, она сохранится в прежнем объеме.
По словам Джеббари, в связи с пандемией автомобильный рынок Франции в целом просел на 38%. Однако с начала года французы все же приобрели 68 тысяч новых электромобилей, а по результатам года ожидается планка в 100 тысяч единиц. Помочь в этом должна государственная программа льготного автокредитования.
В некоторых регионах Франции в дополнение к федеральным инициативам существуют и местные. В частности, в столичном Иль-де-Франсе власти с сентября выплачивают до €2500 малым и средним предприятиям за модернизацию служебных машин с заменой двигателя внутреннего сгорания на электромотор. Такие выплаты планируется делать и частным автовладельцам.
Тренд на поддержку покупателей подержанных «электричек» продолжает набирать обороты. В сентябре гражданам Шотландии начали выдавать беспроцентные кредиты на такие машины.
Ранее по теме: В Германии и Франции электромобиль теперь можно взять за гроши.
Belgee X50: стоит ли покупать и как выбрать оптимальную комплектацию
Автомобильный рынок Беларуси и России в последние годы переживает заметные изменения. На фоне глобальных тенденций и локальных особенностей всё большую популярность получают новые бренды, которые раньше не были широко известны. Один из таких — Belgee, совместный проект белорусских и китайских производителей, уже успевший привлечь внимание автолюбителей за счет удачного сочетания цены, качества и современного дизайна. Особенный интерес вызывает модель Belgee X50 — компактный кроссовер, способный конкурировать в сегменте городских SUV.
В этой статье мы подробно рассмотрим, что представляет собой Belgee X50, какие у него сильные стороны, на что обратить внимание при покупке, и кому этот автомобиль подойдет лучше всего.
1. Краткий обзор модели
Belgee X50 — это компактный кроссовер, разработанный на базе технологий Geely, но адаптированный под запросы локального рынка. Производство осуществляется на заводе в Борисове, что позволяет снизить себестоимость и привлечь покупателей доступной ценой, при этом сохраняя достойный уровень качества сборки.
Автомобиль позиционируется как универсальное решение для городских условий с возможностью уверенно чувствовать себя на загородных дорогах. Длина кузова примерно 4,3 метра, что делает X50 маневренным и удобным для парковки. Клиренс около 190 мм — хороший показатель для преодоления легкого бездорожья, бордюров и зимних сугробов.
2. Дизайн и интерьер
Внешний вид X50 современный и динамичный: выразительная решетка радиатора, стильная светодиодная оптика, обтекаемые линии кузова. В дизайне угадываются черты популярных мировых моделей, но при этом автомобиль сохраняет собственный характер.
В салоне — эргономичная компоновка, качественные материалы отделки для своего ценового сегмента, удобная посадка водителя. Центральная консоль оснащена мультимедийной системой с сенсорным экраном, поддержкой Bluetooth и, в некоторых комплектациях, интеграцией смартфона. Пространства в салоне достаточно для комфортного размещения четырех взрослых пассажиров, а багажник объемом около 300–350 литров подойдёт для повседневных нужд.
3. Технические характеристики
В зависимости от рынка, Belgee X50 предлагается с бензиновыми двигателями объемом 1,5–1,8 литра, мощностью от 102 до 133 л.с., что обеспечивает баланс между экономичностью и приемлемой динамикой. В паре с двигателем может идти механическая коробка передач или вариатор (CVT), в зависимости от комплектации.
Подвеска настроена на комфорт: автомобиль уверенно сглаживает неровности городских дорог, а на трассе держит курс без лишних усилий со стороны водителя. Полный привод не предусмотрен, X50 — это типичный переднеприводный городской кроссовер, но с достаточным дорожным просветом для уверенного движения в сложных погодных условиях.
4. Почему стоит обратить внимание на Belgee X50
Доступная цена
Главное преимущество — стоимость. По сравнению с конкурентами из Европы или Японии, X50 предлагает схожий набор функций и современный дизайн за заметно меньшие деньги. Это особенно актуально для покупателей, которые хотят новый автомобиль, но не готовы переплачивать за бренд.
Адаптация к местным условиям
Автомобиль собирается в Беларуси, а это значит, что производитель учитывает особенности эксплуатации в нашем климате, использование местных топливных стандартов, и предлагает комплектации, востребованные именно здесь.
Простота обслуживания
Сервисная сеть Belgee постепенно расширяется, а многие узлы и агрегаты унифицированы с моделями Geely, что облегчает поиск запчастей и делает обслуживание менее затратным.
5. Как выбрать комплектацию
При покупке важно определить, какие функции для вас критичны. Базовая версия X50 подойдет тем, кто ищет максимально бюджетное решение — она оснащена всем необходимым для безопасного и комфортного передвижения. Однако для любителей технологий стоит рассмотреть более богатые комплектации, которые могут включать:
- Камеру заднего вида и парктроники
- Круиз-контроль
- Мультимедийную систему с большим экраном
- Легкосплавные диски
- Расширенный пакет безопасности (например, дополнительные подушки, системы стабилизации)
Если вы часто ездите по трассе, обратите внимание на наличие круиз-контроля и улучшенной шумоизоляции. Для городского режима полезны парктроники и камера — они значительно упрощают парковку.
6. Покупка: новые или подержанные
Новый автомобиль
Решение Belgee x50 купить — это гарантия, что вы получаете машину без скрытых дефектов, с официальной гарантией от производителя (обычно 3–5 лет или до определенного пробега). Кроме того, можно выбрать цвет, комплектацию и дополнительные опции.
Подержанный X50
Поскольку модель относительно новая на рынке, предложений на вторичном рынке пока немного. Однако через 2–3 года ситуация изменится, и покупка б/у автомобиля станет более актуальной для тех, кто хочет сэкономить. В этом случае важно проверять сервисную историю и состояние ключевых узлов.
7. Где купить Belgee X50
Официальные дилеры Belgee работают в крупных городах Беларуси и России, предлагая как новые автомобили, так и услуги кредитования и лизинга. Удобно, что у многих есть онлайн-конфигураторы: можно заранее подобрать комплектацию, рассчитать стоимость, а затем приехать для тест-драйва.
Кроме того, некоторые автосалоны предлагают акции — например, скидки при обмене старого автомобиля по программе trade-in, или бонусы на дополнительное оборудование (коврики, сигнализация, тонировка).
8. Финансовые аспекты
При планировании покупки важно учитывать не только цену автомобиля, но и сопутствующие расходы:
- Страховка (КАСКО и/или ОСАГО)
- Налог на транспорт (зависит от мощности двигателя)
- Плановое ТО (раз в 10–15 тыс. км)
- Заправка и расход топлива — для X50 средний расход в смешанном цикле около 7–8 литров на 100 км
Если вы берете автомобиль в кредит или лизинг, обязательно сравните предложения разных банков — иногда разница в процентной ставке может существенно повлиять на итоговую переплату.
9. Отзывы владельцев
Первые владельцы X50 отмечают, что автомобиль приятно удивляет качеством сборки, тишиной в салоне и экономичностью двигателя. Среди плюсов также называют современный внешний вид и удобную посадку. Из минусов — относительно скромный объем багажника и отсутствие полноприводной версии, что для некоторых регионов могло бы быть полезно.
10. Итог: стоит ли покупать?
Если вы ищете современный городской кроссовер по разумной цене, Belgee X50 — достойный вариант. Он сочетает привлекательный дизайн, адаптацию к местным условиям и простоту обслуживания. Модель подойдет молодым семьям, людям, часто перемещающимся в городе, а также тем, кто хочет новый автомобиль без переплаты за бренд.
Главное — до покупки провести тест-драйв, чтобы оценить управление, комфорт и соответствие вашим личным ожиданиям. А при выборе комплектации ориентироваться на реальные потребности, чтобы не переплачивать за лишние опции.
Вывод:
Покупка Belgee X50 — это разумное решение для тех, кто ценит баланс между ценой, качеством и функциональностью. При грамотном выборе комплектации и внимательном подходе к финансам этот кроссовер способен стать надежным и комфортным спутником на многие годы.