AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Французская MPM Motors раскрыла список новых моделей, которые наметила на ближайшие годы, если бы не обанкротилась. Напомним, MPM Motors специализировалась на выпуске копии российского каркасно-панельного спорткара Tagaz Aquila для рынка Евросоюза. Фирма принадлежала Игорю Парамонову — сыну экс-владельца ТагАЗа Михаила Парамонова, сбежавшего во Францию после остановки таганрогского завода в начале 2010-х, чтобы скрыться от банков-кредиторов. Французские Аквилы назывались MPM PS160 (с двигателем Mitsubishi 1.6), после — MPM Erelis (с турбомотором PSA 1.2).

Как рассказал в интервью изданию Histo Auto Парамонов-младший, MPM Motors до своего банкротства параллельно работала над несколькими перспективными проектами, среди них есть удивляющие.

Так, разрабатывался Erelis в модификации «чистый электромобиль» — прототип такой машины внешне не отличается от бензиновой, но вместо ДВС и коробки передач он укомплектован электромотором и литий-ионной батареей от серийного Renault ZOE. Электрическая Аквила находилась на ранней стадии разработки, поэтому выдающимися характеристиками похвастать не могла — например, максимальная скорость у нее ограничена на уровне 110 км/ч. Идея заключалась в том, чтобы выпустить электромобиль с запасом хода на одной зарядке 350 км по цене менее 30 000 евро без учета субсидии.

Другая модель на перспективу — это… Erelis с бронированным кузовом! Его также построили в виде рабочего прототипа. Под внешними панелями здесь скрываются 36 листов кевлара, а обычные стекла заменены на бронированные толщиной 22 мм. Машина защищает пассажиров от обстрела из стрелкового оружия, включая автомат Калашникова. Такая Аквила создавалась для рынков Южной Америки и Африки, где высок уровень криминала. Она должна была стать одним из самых дешевых пуленепробиваемых автомобилей в мире — ценой всего 30 000 евро. Однако бронированный кузов оказался слишком тяжелым, поэтому требовалось усиление ходовой части и тормозной системы — денег на такие работы у MPM не нашлось.

Еще один прототип представляет собой рестайлинговую версию Erelis. От обычной он отличается новым передним бампером, другими фарами и измененным салоном. Подробных фото машины нет.

Кроме того, MPM Motors готовила суперспортверсию — для нее планировалось закупать 180-сильный двигатель китайской компании Dongfeng. Не случайно выбор пал на этого поставщика — Dongfeng является акционером PSA, у которой MPM Motors и так закупала 130-сильные 1,2-литровые моторы для своих машин.

Два других проекта были ориентированы на дальнюю перспективу. Первый — субкомпактный городской электромобиль Solis размером со Smart, он существует в виде двух макетов. В серийном воплощении машина должна была продаваться в ЕС по цене 10 000-12 000 евро. Еще один проект «в стол» — это полноразмерный внедорожник MPM Vultus, он, как и Аквила, должен был иметь сваренный из стальных труб силовой каркас и внешние панели из композитов. Для внедорожника даже успели сварить каркас кузова, причем его сделали на Украине, где у Парамоновых располагается небольшой сварочный цех.

Ранее по теме: Сын владельца ТагАЗа рассказал, почему производство Аквилы во Франции закончилось банкротством

Автомобильный рынок Хабаровска в сентябре показал хорошую покупательную способность. Уровень продаж был явно выше, чем в прошлом году. Цены на рынке выросли в среднем на 10-15%. Может, это и послужило толчком к покупательской активности.

Как всегда, в приоритете малолитражные авто — такие как Nissan Note, Honda Fit, Toyota Corolla и другие «малышки», не превышающие объем 1,5 л.

Естественно, покупают машины и с объемом больше, чем 1,5 л, и стоимостью выше 500 тысяч рублей. В этой категории «японцы» уже стали сдавать свои позиции, и люди все больше обращают свои взоры к технике для Запада. На дорогах можно встретить множество Hyundai, особенно Solaris, SsangYong и другие марки.

В категории «за один миллион рублей и выше» в почете, конечно, японский автопром, но и «европейцы» тоже достойны внимания.

В целом можно сказать, что сентябрь-2020 получился отличным месяцем: продаж и обменов было немало. Ждем более высоких показателей и от октября. Всем удачных покупок и обменов.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Toyota Sprinter Carib 1998 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	165 000 руб.
	Nissan Avenir Salut 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	169 000 руб.
	Toyota Caldina 1994 г.	1,5 л бензин автомат передний	195 000 руб.
	Nissan Expert 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Toyota Sprinter 1997 г.	1,5 л бензин автомат передний	220 000 руб.
	Nissan Wingroad 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	225 000 руб.
	Nissan March 2008 г.	1,2 л бензин автомат передний	235 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2005 г.	1,3 л бензин автомат передний	279 000 руб.
	Nissan Lafesta 2006 г.	2,0 л бензин автомат передний	299 000 руб.
	Toyota Funcargo 2004 г.	1,3 л бензин автомат передний	315 000 руб.
	Honda CR-V 1998 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	360 000 руб.
	Toyota Corolla Runx 2004 г.	1,5 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Suzuki Wagon R 2015 г.	бензин автомат передний	378 000 руб.
	Toyota Town Ace Noah 2000 г.	2,0 л бензин автомат задний	385 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Passo 2015 г.	1,0 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Toyota Ractis 2010 г.	1,3 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Nissan Note 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	525 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Daihatsu Atrai 2017 г.	бензин автомат 4WD	630 000 руб.
	Honda Fit 2016 г.	1,3 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Nissan X-Trail 2007 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	665 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2014 г.	1,5 л бензин автомат передний	752 000 руб.
	Toyota Prius 2013 г.	1,8 л бензин автомат передний	770 000 руб.
	Hyundai ix35 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	840 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Honda Stepwgn 2015 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	1 175 000 руб.

Объявления на авторынке Хабаровска на Монтажной

Цены на машины в Хабаровске — все объявления

В разных регионах России сотрудники ГИБДД все чаще классифицируют электросамокаты как мопеды и требуют от их владельцев наличия прав. В ряде случаев водителей наказывают за езду в пьяном виде и отказ от освидетельствования.

Как сообщает газета «Коммерсантъ», прецедентов достаточно. Так, мировой суд судебного участка № 4 по Вахитовскому району Казани признал Рустема Хайрутдинова виновным в нарушении ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ (невыполнение водителем требования о прохождении медосвидетельствования), обязав его выплатить штраф в размере 30 000 рублей, а также лишив его водительского удостоверения сроком на 1,5 года. Поводом для разбирательства стал протокол ГИБДД, в котором зафиксировано, как подсудимый совершил наезд на ребенка (упал на него), имея признаки алкогольного опьянения. Электросамокат при этом был арендный, мощностью 350 Вт. Прибывшие на место ДТП сотрудники не смогли уговорить Рустема Хайрутдинова пройти медосвидетельствование, прав с собой у него не было.

Согласно ПДД, электросамокат с двигателем, выдающий мощность в режиме «длительной нагрузки» (формулировка правил) до 250 Вт, считается велосипедом, от 250 Вт до 4 кВт — мопедом, мощнее 4 кВт — мотоциклом. Для управления мопедом гражданин должен иметь права категории М, обязан неукоснительно соблюдать ПДД, как любой другой водитель транспортного средства, и нести ответственность по 12-й главе КоАП. Это следует также из недавно опубликованных разъяснений ГИБДД.

Интересно, что пресс-секретарь компании — арендодателя электросамоката заявила, что мощность всех подобных транспортных средств в парке ограничена на отметке 180 Вт в режиме длительной нагрузки, а их максимальная скорость не превышает 25 км/ч, у компании есть заключение от МАДИ по этому поводу.

Там же, в Казани, полиция остановила водителя электросамоката мощностью 2,4 кВт. Ранее он был лишен ВУ, и полиция, согласно ч. 2 ст. 12.7 КоАП (управление ТС водителем, лишенным права управления), выписала соответствующий протокол, а суд приговорил водителя к 100 часам обязательных работ. 

Еще в одном схожем эпизоде лишенный ранее ВУ водитель самоката был остановлен инспекторами, после отказа от проверки на алкоголь получил протокол, а суд приговорил его к 10 суткам ареста.

Похожие решения суды выносили в Красноярском крае и Сочи. А вот в Москве ГИБДД подобную практику пока не применяет.

Hyundai Motor в очередной раз подтвердила, что выпуск и продажи кроссовера Creta второго поколения начнутся в России в 2021-м. Вывод новинки значится главным пунктом в планах российского завода концерна на следующий год, следует из пресс-релиза от 29 декабря. Новинку, как и Крету текущего образца, станут выпускать на мощностях «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Сестрорецке под Санкт-Петербургом.

Официальных подробностей о модели пока немного. Неделей ранее управляющий директор «Hyundai Motor СНГ» Алексей Калицев говорил, что следующая Creta в спецификации для России получит оригинальный облик: «Наша Creta совершенно уникального дизайна. Она будет отличаться. Мы постарались сделать так, чтобы она максимально понравилась именно российским потребителям». Топ-менеджер отметил, что Креты II начнут сходить с конвейера сестрорецкого завода с июня будущего года.

Новая Крета была запущена в Индии в марте 2020-го. Относительно машины нынешнего образца она выполнена в совершенно ином стиле — более сложном, с замысловатой оптикой и пластикой поверхностей кузовных панелей. Автомобиль на 10 мм длиннее, на 10 мм шире и на 8 мм выше предшественника. Индийская Крета в леворульной модификации уже поставляется в Латинскую Америку.

Еще раньше, в октябре 2019-го, в Китае начались продажи модели Hyundai ix25 второго поколения. Прежнее было в целом аналогично российской Крете, за исключением региональных особенностей. Также новый ix25 визуально подобен индийской версии Creta второй генерации, хотя отличается по салону и набору силовых агрегатов. 

Неординарный экстерьер Креты II российская публика оценила неоднозначно. При этом маловероятно, что следующая Creta для РФ будет серьезно отличаться по дизайну от машин для Индии и Китая — скорее всего, в спецификации для нас модель получит другие переднюю и заднюю бамперные группы — и этим «оригинальность» дизайна ограничится.

В Китае на ix25 устанавливается 1,5-литровый атмосферный мотор (115 л.с.), 1,4-литровый турбированный (140 л.с.) и 1,5-литровый дизельный (115 л.с.). 

В России Крета первого поколения продается с бензиновыми двигателями 1.6 Gamma (123 л.с., 151 Нм) или 2.0 Nu (149 л.с., 192 Нм). Моторы работают в паре с 6-ступенчатыми коробками передач: как с механической, так и с автоматической — на выбор. Привод — передний или полный. 

Сейчас Creta стоит от 1 067 000 рублей за 123-сильную версию с «механикой» и передним приводом. Крета нынешней генерации выпускается в России с 2016-го и является одним из неизменных хитов местного авторынка. По данным АЕБ, в январе — ноябре 2020 года в России продали 66 478 Hyundai Creta — это самый популярный кроссовер на рынке.

Kia Motors объявила российские цены на новое поколение рамного внедорожника Mohave, для нашего рынка его по традиции собирают на калининградском «Автоторе». Потребителям предлагают три фиксированные комплектации на выбор, стоимость базовой Luxe составляет 3 099 900 рублей.

Новый Mohave дебютировал в 2019-м на Международном автосалоне в Сеуле. Машина имеет собственный заводской код HM2, это глубокая комплексная модернизация внедорожника предыдущего образца HM, который выпускался с 2008 по 2019 год. Относительно предшественника кузов серьезно переработан — полностью изменено оформление передней и задней его частей. Из наружных кузовных панелей новыми являются передние крылья, капот и дверца багажника. Применены другие бамперы, решетка радиатора, светотехника.

Полностью изменен салон — передняя панель сохранила классическую архитектуру, но дизайн и оснащение более современные. Новая медиасистема имеет крупный 12,3-дюймовый экран, функцию голосового управления и автоматическое обновление навигационных карт. В топ-версиях автомобиль комплектуется 15-канальной аудиосистемой премиум-бренда Lexicon.

На российском рынке новый Mohave представлен только с дизельным V6 объемом 3,0 л мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 549 Нм. Он работает в связке с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Автомобиль по умолчанию комплектуется светодиодными фарами, семью подушками безопасности (включая коленную для водителя), АБС, ESP, мониторингом давления в шинах, электрическим стояночным тормозом, системами помощи при трогании на подъеме и спуске с горы, функцией предотвращения фронтальных столкновений (FCA), мониторингом за состоянием водителя, контролем движения по полосе, автоматическим управлением дальним светом, климат-контролем и дополнительным электрическим отопителем салона.

Во всех комплектациях Mohave оснащен дополнительно зимним пакетом «Теплые опции», в состав которого входят подогрев лобового стекла, передних и задних сидений, руля. Присутствуют электропривод и обогрев зеркал.

В базовой комплектации Luxe внедорожник также имеет кожаную отделку сидений (у водительского есть функция вентиляции), цифровую комбинацию приборов диагональю 7 дюймов, медиасистему с 12,3-дюймовым дисплеем, аудиокомплекс с 6 динамиками.

Компоновка салона — трехрядная семиместная.

В России новый Mohave будет конкурировать с Toyota Fortuner (от 2 436 000 рублей), а также с Haval H9 (от 2 425 000 рублей).

В декабре 2020-го Honda Motor объявила о намерении прекратить поставки автомобилей в Россию. Импорт завершится с 2022 года, следует из пресс-релиза компании. 

Автомобильный сайт Дром проанализировал собственную базу из почти миллиона объявлений о продаже Honda за последние пять лет. Как следует из исследования, количество проданных новых автомобилей этой марки за последние три года сократилось в 4,5 раза. При этом спрос на поддержанные машины стабилен и равен 105 тысячам в год с 2018-го. Интересная динамика в сегменте импортируемых пробежных автомобилей из Японии — количество предложений растет с 2016-го, несмотря на повышение пошлин и курса доллара. 

Цены с 2015 года на автомобили Honda тоже сильно изменились. Средняя стоимость машины в салоне за пять лет выросла на 75% — до 3 млн 50 тысяч рублей. Но важно помнить, что после 2015-го компания перестала продавать в России легковые модели Civic и Accord, оставив только кроссоверы. На вторичном рынке средняя цена марки выросла на 15% — до 428 тысяч рублей. Самые популярные модели Honda: CR-V, Fit, Accord, Civic и HR-V. 

Больше всего поклонников японской марки проживает в регионах Сибири и Дальнего Востока. Так, в Приморье Honda занимает 11,7% рынка, в Бурятии — 10,8%, в Красноярском крае — 9,7%, в Новосибирской области — 6,9%. В Москве и Санкт-Петербурге эта цифра равна лишь 1,4%. Учитывая, что именно в западных регионах чаще продаются дилерские автомобили, данная статистика — весомый аргумент для ухода марки с российского рынка. 

«По мировым меркам, российский рынок слишком специфичен и узок, тут успехом пользуются локализованные автомобили бюджетного и премиального сегментов. Honda, стремясь делать качественные и технологичные продукты для среднего класса, попросту не попадает в целевую аудиторию России. Локализация модели CR-V, как наиболее популярной, не оправдала бы затрат, потому что уже пять лет назад в стане компактных кроссоверов конкуренция была очень жесткой. Заказ автомобилей напрямую с завода — попытка дождаться «лучших времен», которые, очевидно, не настали», — считает Антон Серков, руководитель проектов Дрома на европейской территории РФ.

26 декабря — первый этап RDS Ural Ice Matsuri 2020/2021.

Первый зимний этап соревнований по дрифту на льду от организаторов RDS Ural Ice Matsuri откроет новый гоночный сезон! В отличие от летних соревнований по дрифтингу, зимние не так требовательны к подготовке болидов. Достаточно старых добрых «Жигулей» и мастерства пилотов — получается битва навыков, а не кошельков.

К участию допускаются только заднеприводные автомобили. Требования безопасности — стандартны: все должно быть исправно и хорошо закреплено внутри автомобиля. И обязательно наличие буксировочных проушин спереди и сзади автомобиля для упрощения процедуры его эвакуации с трассы.

Программа мероприятия:

09:00–11:00 — сбор всех участников на автодром «LIVE DRIVE ICE», регистрация, приготовления, техническая инспекция.
09:30 — первый брифинг.
09:45–13:30 — тренировки, квалификация.
13:40 — второй брифинг.
14:00 — начало заездов «ТОП-24».
17:30 — награждение.

Стартовый взнос при регистрации на месте — 2000 рублей.

Место проведения: г. Тюмень, ледовый автодром «LiveDrive ICE» на озере Алебашево (место на карте).

Подробности: vk.com/icematsuriural

С 1 октября в России вступил в силу новый нацстандарт о топливораздаточных колонках на АЗС, который снизил допустимую погрешность при отпуске топлива с прежних 0,5% до 0,25% (с 5 миллилитров на литр до 2,5 мл/л). Однако ассоциации автозаправочных станций пожаловались, что это слишком усложнит их бизнес, поскольку для соблюдения такой жесткой нормы необходимо закупать колонки с новым программным обеспечением. Поэтому от ужесточения допустимых погрешностей, вероятнее всего, откажутся.

1 октября пресс-служба Росстандарта сообщила: состоялось заседание межведомственной рабочей группы, посвященное новому национальному стандарту ГОСТ Р 58927-2020 «Колонки топливораздаточные. Общие технические условия». Регулятор уточняет, что его положения распространяются на производимое и вновь вводимое в строй оборудование и не распространяются на находящиеся в настоящее время в эксплуатации ТРК.

Кроме того, по результатам совещания в Минэнерго России внесено предложение об установлении погрешности при отпуске топлива в пределах 0,5% вместо уже вступившей в силу нормы 0,25% — оказалось, что ее трудно соблюсти технически, в том числе из-за различных климатических условий, также это может привести к дополнительным издержкам в отрасли. То есть ужесточение отменяется.

Об отмене остальных положений нового ГОСТа речи не идет. Стандарт устанавливает необходимость защиты от несанкционированного вмешательства в программное обеспечение, а также узлы и агрегаты топливораздаточного оборудования. 

Эти требования, в том числе защита программного обеспечения, не были учтены в стандарте 1989 года ГОСТ 9018-89 «Колонки топливораздаточные. Общие технические условия», который действовал до сих пор. С конца 1980-х технологии производства и эксплуатации топливного оборудования существенно изменились. Новый стандарт позволит создать механизмы защиты граждан от недобросовестных действий при заправке топливом.

В свободном доступе появились фото перспективного недорогого электромобиля Yi Ezoom — эта модель имеет непосредственное отношение к французской Renault, хотя и будет производиться только в Китае. Снимки утекли через базу Минпрома Китая.

Грядущую новинку разработало совместное предприятие JMEV, его совладельцами являются Renault (доля — 50%), китайский автопроизводитель JMC (37%) и китайский же фонд China Agricultural Development Construction Fund Corporation (13%). 

Yi Ezoom создан с чистого листа, он имеет кузов типа седан, который характеризуют обтекаемые формы и нарочито футуристичный дизайн. Привлекают внимание наружные дверные ручки выдвижного типа — как на дорогих Tesla, Jaguar, Land Rover или новом S-Class. Также можно заметить панорамную стеклянную крышу. Длина, ширина и высота — 4675, 1835 и 1480 мм соответственно, колесная база — 2750 мм. Это среднеразмерная модель, сравнимая по внешним габаритам со Skoda Octavia. 

Yi Ezoom будет оснащаться электромотором мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионной батареей. Характеристики пока неизвестны. 

Новинку должны представить в течение нескольких месяцев, возможно, весной 2021-го.

СП JMEV основано в 2015 году, его штаб-квартира располагается в городе Наньчане на юго-востоке Китая. В настоящее время JMEV производит три модели субкомпактных пятидверных городских электромобилей.

Китайская Great Wall Motor (GWM) в ближайшее время даст старт продажам в России рамного пикапа Wingle 7, который в самой Поднебесной доступен с 2018 года. Несколько десятков машин этой модели уже находятся в РФ — на стоянке возле завода Haval в индустриальном парке «Узловая» под Тулой (Хавейл входит в состав GWM). Об этом свидетельствуют фотографии, оказавшиеся в распоряжении портала «Китайские автомобили».

Судя по снимкам, на машинах присутствует транспортировочная пленка, и вскоре их начнут отгружать дилерам. Важно сразу отметить, что у нас будут продаваться автомобили производства КНР, такая информация содержится в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС), полученном Great Wall от Росстандарта в июле текущего года. Еще одна интересная деталь — отсутствие противотуманных фар: на машинах для рынка РФ ниши под них закрыты заглушками. Пикапы покрашены в белый, черный, серый и оранжевый цвета, видимо, именно такие оттенки предложат клиентам после старта продаж.

Под капотом у Wingle 7 располагается 2,0-литровый турбодизельный мотор мощностью 143 л.с., работает он с 6-скоростной «механикой». Система полного привода на пикапе реализована через раздаточную коробку передач Borg Warner, присутствует также понижающая передача и блокировка заднего дифференциала — просто так застрять на Wingle 7 вряд ли получится.

Со старта продаж машина будет представлена в единственной комплектации Comfort, цена — от 1 749 000 рублей.