AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Количество дорожных камер растет во всем мире, расширяются и их возможности. В России они уже научились определять такие нарушения ПДД, как непристегнутый ремень безопасности или разговор водителя по телефону без hands-free во время движения. В Европе же появились камеры, которые следят и за соблюдением дистанции между автомобилями. Первые такие комплексы сейчас тестируют в Великобритании.

Отслеживающую дистанцию камеру испытывают в графстве Нортгемптоншир. На трассе M1 она регистрирует в среднем по 419 нарушителей в день. Пока их не штрафуют: полиция только рассылает предупреждения.

Как пишет Daily Mail, камера срабатывает на участников движения, которые едут позади другой машины с интервалом менее двух секунд. Таким образом, замеряется не дистанция, а временной промежуток. С точки зрения того факта, что для разных скоростей величина безопасного расстояния между транспортными средствами будет меняться, такой универсальный подход вполне логичен.

Глава департамента безопасности дорожного движения госкомпании Highways England Джереми Филипс сказал, что новые камеры созданы, чтобы «информировать водителей об их поведении и способствовать повышению культуры вождения».

По данным госкомпании Highways England, отвечающей за эксплуатацию и техническое обслуживание скоростных магистралей, несоблюдение безопасной дистанции является причиной каждого восьмого ДТП на трассах в Великобритании.

Новая камера уже выявила и злостных нарушителей. Некоторые из водителей 12 раз попали в их поле зрения за два месяца. При этом пока надзор осуществляется лишь над участком протяженностью 150 метров.

В свободном доступе появилась новая информация о двух перспективных Lada — Гранте и Ниве следующих генераций.

Канал «Ежедневный автомобильный журнал» (ЕАЖ) со ссылкой на свои источники на автогиганте пишет, что в настоящее время приоритетом для АвтоВАЗа является новая Гранта, по документам она так и называется — New Granta. Машина создается на базе Логана, представленного осенью 2020 года. New Granta будет выпускаться в вариантах седан, универсал и кросс-универсал. Хэтчбека не запланировано (то есть Sandero марку Lada получать не будет). Кодовые обозначения: седан — LJO (LGH), универсал — BJO (BGH), кросс-универсал — Cross. Машины пойдут в производство в 2023 году.

Новые Логан и Сандеро в России будут оснащаться моторами Renault, в том числе 1,3-литровым турбо, знакомым по Аркане. Но для Гранты оставят старые добрые 1,6-литровые вазовские двигатели с чугунным блоком — это (а также наличие кузова универсал у Лады) станет главным техническим отличием между семействами.

Что касается новой Нивы, то очередной перенос дедлайна по ней на 2024 год вызван проблемами с утверждением дизайна. По информации ЕАЖ, созданным под руководством Стива Маттина дизайн-проектом с X-образными подштамповкам на боковинах оказался недоволен лично новый глава Renault Лука де Мео, поэтому он инициировал полную переделку стиля будущего внедорожника. Распространенный 14 января эскиз с нарочито простецким экстерьером — демонстрация отхода от маттиновского всепоглощающего Х-образия, которое де Мео не переносит на дух, пишет ресурс. С этим же вопросом связан уход Маттина и замена его на посту шеф-дизайнера Лады на Жана-Филиппа Салара из Dacia.

Нынешние Lada Niva Legend и Lada Niva Travel будут выпускаться без каких-либо изменений до 2026 года. Правда, пятидверный вариант классической Нивы уйдет в историю в декабре 2021 года. 

Ранее по теме:

• АвтоВАЗ показал на видео Ниву 2024 года (14 января 2021);
• Lada полностью перейдет на платформы Renault и породнится с румынской Dacia — так решили французы (14 января 2021).

АвтоВАЗ готов поставлять агрегаты для мелкосерийного производства молодежного двухместного родстера Крым, который создает Межвузовская студенческая инженерно-технологическая корпорация, об этом через свой аккаунт в соцсети Instagram сообщил Тольяттинский госуниверситет (ТГУ), участник названной корпорации. АвтоВАЗ будет отгружать разработчикам Крыма до 10 000 машинокомплектов в год, кроме того, рассматривается вопрос о размещении технологической площадки для сборки автомобиля на территории Тольятти. Вуз давно сотрудничает с АвтоВАЗом в подготовке специалистов.

В июле текущего года ректор ТГУ Михаил Криштал заявил, что на мощностях учебного заведения можно организовать выпуск несущих каркасов и крупных внешних панелей. Опыт в этом деле есть: ранее ТГУ построил два прототипа легких внедорожников Сержант на базе Нивы. Особенность Сержанта — легкий цельносварной несущий каркас.

При разработке прототипа родстера в ТГУ собираются использовать уникальные технологии: интеллектуальную систему управления освещением автомобиля и лазерную технологию для сварки и упрочнения отдельных металлических изделий трансмиссии.

Напомним, что проект Крым инициирован Московским государственным техническим университетом имени Баумана. Специально под его реализацию создана Межвузовская студенческая инженерно-технологическая корпорация, в которую вошли 15 российских технических университетов. Эта организация занимается проектами на условиях разделения ответственности, то есть каждый вуз специализируется на конкретных деталях для проектов. В работу вовлечено большое количество студентов, которые таким образом получают практический опыт по профилю обучения.

Договоренность с АвтоВАЗом еще на один шаг приближает проект Крым к реальному производству.

Отметим, что первый образец родстера Крым показали еще в 2016 году. Второй увидел свет в конце сентября 2019-го, и он существенно отличается от первого как экстерьером, так и в техническом плане. Мотор спорткара — 1,6-литровый бензиновый ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с., позаимствованный из арсенала Гранты. Родстер планируют производить мелкосерийно, стоить он будет чуть дороже обычной Гранты.

Ранее говорилось, что АвтоВАЗ изменил политику работы с внешними сборщиками — он перестал отгружать по оптовой цене компоненты мелким проектам. Жертвой такого решения уже пал мелкосерийный внедорожник Апал Сталкер. Родстера Крым, судя по сообщению ТГУ, решение АвтоВАЗа не коснется.

10 октября — ULD Gymkhana 2020.

Уральская лига дрифта (ULD) закрывает летний сезон наиболее доступной гонкой. Для участников предусмотрены «облегченные» технические требования к соревнующимся автомобилям и посильный стартовый взнос.

Формат соревнования — «дуэль». Задача пилотов — в управляемом заносе быстро проехать препятствия в виде бочек и конусов. Два автомобиля одновременно стартуют на одинаковых трассах, поэтому выполнение всех элементов очень легко сравнить. Участник, справившийся с судейским заданием лучше, проходит в следующий круг, менее успешный — выбывает.

Призовой фонд гонки — 10 000 рублей.

Регистрация пилотов производится по ссылке.

Программа мероприятия: 

09:00–12:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
10:00–14:00 — тренировки, квалификация.
14:00–16:30 — заезды по системе «дуэль».
17:00–17:10 — награждение призеров.

Стартовый взнос — 1000 рублей, экологический сбор — 1000 рублей (возвращается после гонки).

Мероприятие пройдет без зрителей. Онлайн-трансляцию соревнования можно будет посмотреть на YouTube 10 октября в 15:00 по местному времени.

Место проведения: Челябинск, ЦПКиО им. Гагарина, площадка «картинг/каток» (место на карте). Координаты: 55.162973, 61.363926 (55°9'47"N, 61°21'50"E).

Подробности: uraldrift.ru

В Нижнем Новгороде рынок подержанных автомобилей заработал в полную силу только в сентябре. Все лето большинство автостоянок либо были закрыты — не могли получить разрешения на работу в связи с пандемией, либо работали в дежурном режиме по звонку.

Когда были сняты все ограничения, началась повальная скупка автомобилей. Сотрудники стоянок рассказывают: «Мы к выходным готовимся — давно такого не было».

Из-за этого практически все стоянки распродали свои запасы, даже те, которые перешли в состояние «неликвид».

Сейчас в области на продажу выставлено около трех с половиной тысяч автомобилей, причем собственники напрямую продают только сотню машин.

Возглавляют предложения авто отечественного производства — Лады заняли почти шестую часть рынка с лидирующими Грантами (цены варьировались от 170 тысяч рублей за машину 2011 года до 530 тысяч за свежую модель этого года выпуска). Второй по популярности — Hyundai, причем Solaris занимает первое место по предложению среди конкретных моделей. За него просят от 360 (2011 год) до 910 тысяч рублей (2019 год). Третий среди брендов — Datsun, а вот среди моделей по количеству на третьем месте — Kia Rio (2002-2019 года, 190-1050 тысяч рублей). Среди автомобилей классом выше больше всего предложено Kia Sportage (2001-2019, 200-1730 тысяч рублей), Toyota RAV4 (2003-2019, 460-1900 тысяч рублей) и Skoda Octavia (2004-2019, 240-1950 тысяч рублей). 

Самым дорогим был Lexus LX570 2020 года за 7,85 миллиона, а самых доступных представителей вазовской классики прошлого века можно было приобрести по ценам до 25 тысяч рублей. Среди самых редких брендов — Daihatsu Cast (2016), FAW VITA (2007), Haima 3 (2011), Hummer H3, Mini Hatch (2014), Rover 75 (1999), Seat Ibiza, Smart Fortwo (2016), ИЖ Ода (2004). Одной из самых экзотичных моделей стала 21-я Волга 1958 года, а новинкой оказался Chevrolet Cobalt 2020-го. 

В области присутствуют и редкие авто без пробега по России, цены на машины с Востока начинаются от 380 тысяч рублей. Автомобилей с правым рулем также немного — около 70 моделей, начиная от машин «90-х» за 50 тысяч и заканчивая свежими микроавтобусами и кроссоверами за 1,3-1,7 миллиона. 

По сравнению с предыдущим месяцем количество выставленных на продажу автомобилей сократилось. Новых поступлений практически нет, цены из-за ажиотажного спроса выросли, и стоянки не готовы пока брать машины с новыми ценниками. Ждут, пока рынок придет в равновесие.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Нижнего Новгорода в диапазоне до 100 000 руб.
	Opel Vectra 1997 г.	1,8 л бензин механика передний	69 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Нижнего Новгорода в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада Приора 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	135 000 руб.
	Renault Megane 2003 г.	1,5 л дизель механика передний	135 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Нижнего Новгорода в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Lifan Solano 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	210 000 руб.

Цены на машины в Нижнем Новгороде — все объявления

Концерн Volkswagen AG отмечает важный юбилей: 75 лет назад были выпущены первые экземпляры малолитражки Type 1 — легендарного «Жука», с которого, собственно, и началась история марки. Выпуск модели стартовал 27 декабря 1945 года. 

У «Жука» необычная и интересная история. Все началось с того, что в 1934-м Porsche получила государственный контракт от властей нацистской Германии на разработку массовой «народной» легковушки. В 1938 году было запущено строительство первого завода Volkswagen. Однако из-за Второй мировой войны планы изменились, и в 1940-м на предприятии стали выпускать Kübelwagen — армейский автомобиль повышенной проходимости, имевший много общего с «Жуком». До войны на заводе успели собрать лишь 210 единиц народных «Жуков».  

К гражданскому автомобилестроению Volkswagen вернулся лишь после завершения войны. Завод попал в Британскую оккупационную зону. В итоге при участии англичан в декабре 1945 года были собраны первые 55 автомобилей. 

Британцы намеревались использовать Volkswagen Type 1 (такое имя носила модель, он же Käfer) для выполнения срочных транспортных задач в зоне оккупации. Еще в августе 1945-го британское военное правительство разместило заказ на 20 000 автомобилей. Он спас завод от сноса. 

Важную роль в развитии компании сыграли поставки на экспорт: до трети выпускаемых в 1950-е годы автомобилей уходило за границу. В Германии «Жук» производился до середины 1970-х, однако на самом деле его конвейерная жизнь закончилась лишь в XXI веке: последние машины собраны в Мексике в 2003-м. 

В общей сложности было выпущено 21 529 464 машины, в том числе около 15,8 миллиона в Германии. «Жук» входит в перечень самых массовых автомобилей в истории. 

В 1997 году начался выпуск New Beetle — современной модели на базе Golf 4, выполненной в напоминающем оригинальный «Жук» стиле. Второе поколение New Beetle появилось в 2011-м и производилось до июля 2019-го. Сегодня Volkswagen не выпускает машин с таким названием.

Volkswagen 22 декабря полностью прекратил производство электромобиля e-Golf. Его выпускали на предприятии в Дрездене, до лета текущего года модель производилась и в Вольфсбурге. В продуктовой линейке бренда e-Golf заменен более прогрессивным и современным электрохэтчбеком ID.3, который производят на предприятии в Цвиккау с ноября 2019-го.

e-Golf начали собирать в Вольфсбурге в марте 2014 года: в те времена хэтчбек оснащали батареей емкостью 26,5 кВт*ч и электромотором на 109 л.с., запас хода составлял 134 километра по циклу EPA. В 2017-м машина получила батарею увеличенной емкости на 35,8 кВт*ч, в результате чего пробег на одном заряде вырос до 201 км. В марте того же года из-за высокого спроса модель стали делать на заводе в Дрездене, тираж здесь составил 50 401 единицу. Вместе с площадкой в Вольфсбурге за 7 лет в общей сложности был выпущен 145 561 e-Golf.

В ближайшие недели вышеупомянутое предприятие переоборудуют под производство легковушек на модульной электрической платформе MEB. В первую очередь будет организован выпуск базовой версии ID.3 стоимостью менее 30 000 евро (=2 742 500 рублей). Она, как ожидается, получит высоковольтную батарею емкостью 45 кВт*ч, которая обеспечит модель запасом хода в районе 330 километров по циклу WLTP.

21 октября Nissan официально показал новый бюджетный кроссовер Magnite. Автомобиль представили в статусе концепт-кара в июле, а теперь он дебютировал в серийной ипостаси.

Новинка относится к категории субкомпактных кроссоверов — ее длина около четырех метров (полные размеры Nissan не приводит). Производственная версия Магнита отличается от прототипа трехмесячной давности лишь некоторыми упрощениями, неизбежными для серийного продукта. Например, оконные рамки стали толще, а в фарах появились традиционные отражатели.

Но даже несмотря на бюджетное позиционирование, новинка обладает ярким и самобытным образом. Экстерьер формируют выразительные объемы и напряженные линии. Оформление передка — с агрессивным настроением, которое задают широкая решетка радиатора и зауженные светодиодные фары.

Любопытно, что решетка выполнена в фирменном стиле Datsun — с усеченными углами и массивным хромированным кантом по кругу. Изначально Магнит должен был стать именно Датсуном, когда приняли решение менять марку, дизайн модели уже был готов, поэтому здесь и нет фирменной ниссановской решетки-«галочки» (она сломала бы всю композицию).

В интерьере по понятным причинам обошлось без изысков, но присутствуют и приятные дизайнерские мелочи вроде вписанного в регулятор климатической системы дисплея с указанием температуры или нетривиальной прострочки сидений. Установлены центральный семидюймовый экран медиасистемы, кнопка запуска двигателя и передний подлокотник между сиденьями.

Магнит построен на модульной платформе CMF-A+, которая уже использована для Renault Kwid, Renault Triber, Datsun redi-GO. Заявлены два варианта бензиновых двигателей объемом 1,0 л — атмосферный мощностью 72 л.с. и турбированный 95 л.с. Коробки передач — 5-ступенчатая МКП или бесступенчатый вариатор. Привод — только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.

Кроссовер получил вполне «взрослый» дорожный просвет (205 мм), систему помощи при старте в горку Hill Start Assist и круговой обзор с помощью камер.

Основным рынком сбыта Магнита станет Индия. Там модель будет производиться и продаваться по цене от $10 000. Точный прайс-лист опубликуют позже, первые машины поступят к дилерам в начале 2021 года. О планах по запуску кроссовера в других странах не сообщается.

В Волгограде вынесли судебное решение по делу солдата Александра Жеребцова, который 20 октября 2020 года, выпив водки, на боевой машине пехоты (БМП-3) случайно пробил бетонный забор и въехал на территорию международного аэропорта Гумрак. Жеребцова оштрафовали на 30 000 рублей и лишили водительского удостоверения сроком на полтора года.

Как сообщает газета «Коммерсантъ», в материалах дела указано, что бронированная машина проехала 1,5 км по аэропорту и остановилась на его территории лишь благодаря тому, что у нее закончилось топливо (сотрудники службы безопасности аэропорта не знали, чем ее остановить). Проведенная спустя пять часов медицинская экспертиза показала, что в крови Жеребцова концентрация спирта составляла «0,71 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха» (это очень много).

В ходе заседания суда Жеребцов рассказал, что распивал водку с сослуживцем (последний избежал наказания) до того, как сел за штурвал БМП-3, и продолжил это делать, уже управляя боевой машиной во время ее передислокации из одной части в другую. По одной из версий, на территорию аэропорта броневик заехал из-за того, что военные заблудились, желая срезать путь и догнать колонну бригады.

Волгоградский гарнизонный военный суд признал Жеребцова виновным в нарушении п. 2.7 ПДД.

Забор воздушной гавани уже восстановили.

Tesla опубликовала данные по производству и продажам за четвертый квартал 2020 года. Оказалось, что компании не хватило совсем чуть-чуть, чтобы достигнуть намеченной исполнительным директором Илоном Маском цели в 500 тысяч электромобилей, отгруженных в 2020-м.

За год Tesla реализовала 499 550 машин. Таким образом, план выполнен на 99,91%. Примечательно, что окончательные цифры могут отличаться на 0,5% и более, так что, по уточненным данным, которые будут предоставлены в конце января, цель может оказаться взятой.

В общей сложности компания продала 442 511 «электричек» серий Model 3/Y и 57 039 — Model S/X.

Производство достигло 509 737 штук, из них 454 932 приходится на Model 3/Y, 54 805 — на Model S/X.

Илон Маск неоднократно заявлял, что его компания сможет достичь цели по поставке 500 000 автомобилей. Он намеревался сделать это еще в 2019-м. В начале 2020-го Tesla сделала заявление, что заметно превзойдет этот показатель к концу года, однако пандемия привела к перебоям в работе заводов в Китае и Калифорнии, а также спаду продаж.

В четвертом квартале Маск приложил все возможные усилия, чтобы выполнить сверхзадачу по выпуску и реализации 500 тысяч авто. Он неоднократно публиковал мотивационные письма сотрудникам.

В американской прессе даже появлялись публикации о падении качества сборки. Покупатели и ранее жаловались на огрехи в своих Model 3/Model Y, однако после форсирования темпов производства количество претензий возросло. В основном клиенты компании обращали внимание на неровные зазоры кузова, плохо закрывающиеся двери, некачественную покраску, а также недостатки по стыковке панелей салона.