AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Для следующей Lada Niva предложили еще один вариант экстерьера — его разработал Тохтар Абдрахманов, российско-казахстанский транспортный дизайнер, который учился в МГТУ МАМИ. Последние годы Абдрахманов работает в шанхайской студии Icona, однако «скучает по березкам» — вот почему в свободное время по собственной инициативе создал дизайн-проект Лады Нивы новой генерации.

Машина существует в виде высокодетализированной трехмерной компьютерной модели. По ней можно увидеть, что Тохтар сохранил трехдверный формат кузова, но при этом сделал его полностью с нуля, совместив футуристичные формы с отсылками к классической Ниве ВАЗ-2121. Среди мотивов старой Нивы в проекте Абдрахманова — короткая относительно кузова колесная база, длинный капот и глубокие «циркульные» колесные арки. Привлекают внимание отрицательные уклоны передка и задка и композиционное решение фар и решетки радиатора, также напоминающее ВАЗ-2121.

Работа впечатляет высоким профессиональным уровнем идеи и технической реализации, однако, скорее всего, она так и останется «проектом в стол». Новую Ниву АвтоВАЗ создает не привлекая внешних сил, но с участием концерна Renault, который владеет российским автогигантом. Внедорожник будет опираться на платформу Renault-Nissan CMF-B-LS, получит два пятидверных варианта кузова — стандартный и удлиненный. Кроме того, дизайн машины создает студия Renault в Бухаресте.

Ульяновский автомобильный завод выплатил жителю Челябинска более 1,6 миллиона рублей за бракованный УАЗ Патриот.

История началась в 2018-м, когда Дмитрий купил новый Патриот. Правда, автомобиль был выпущен еще в 2016-м и два года простоял на складе. Во всяком случае, об этом заявлял дилер. Зато машину продали со скидкой 100 тысяч рублей (898 тысяч вместо 998).

«Сразу я не обратил внимания, но потом заметил, что сильно зашоркан руль, на крыше салона глина, перекошена передняя панель моторного отсека (телевизор), а к пробегу в пять тысяч километров вылетел синхронизатор второй передачи: он тупо сгорел, а сама шестерня оказалась черной. Это было похоже на следствие жесткой эксплуатации, которой я на тот момент машину не подвергал», — заявил Дмитрий местному изданию 74.ru.

Впервые владелец обратился в дилерский центр с жалобами на поломки через полгода после покупки, но вскоре эта практика стала регулярной. За два года возникло около 30 неисправностей. Внедорожнику заменили бензонасос, один из подшипников, ступицу колеса, синхронизатор, радиатор (дважды), парктроник и камеру заднего вида, карданные валы заднего, а позже и переднего моста, шарнир поворотного кулака, переднюю дверь, фары (дважды) и мультимедийную систему. При этом Дмитрий продолжал жаловаться на биение, стук в коробке передач и скрипы при торможении, вероятно, из-за поломки карданного вала. Но в очередном ремонте дилер отказал.

В конце концов мужчина обратился в суд. Как заметила юрист истца Наталья, поводом стала очередная проблема с машиной. И если многочисленные предыдущие неисправности устранялись бесплатно, то повторную поломку карданного вала сервис исправлять отказался, сославшись на окончание гарантийного срока.

Иск был подан в Копейский городской суд Челябинской области в отношении самого автозавода, а не дилера: продавшее внедорожник ООО к тому времени уже было ликвидировано.

Досудебную претензию УАЗ проигнорировал. Суд назначил товароведческую экспертизу, подтвердившую множественные производственные дефекты.

В июне 2021 года судья вынес решение в пользу истца. В документе разъясняется, что расторжение договора купли-продажи стало возможным, потому что у автомобиля обнаружился не только существенный, но и неустранимый недостаток — данное условие фигурирует в пункте 5 статьи 19 закона «О защите прав потребителей». Кроме того, повторные дефекты сделали невозможным использование машины в течение 30 дней каждый год эксплуатации.

Сумма компенсации рассчитана следующим образом: к актуальной цене Патриота (почти 1,3 миллиона рублей) прибавили стоимость дополнительного оборудования (50 тысяч рублей) и технического обслуживания машины у дилера (58 тысяч). Плюс к этому суд назначил штраф в пользу клиента в 200 тысяч рублей за отказ выполнить требования добровольно, 50 тысяч рублей неустойки и 5 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда. Так и набежала сумма 1,612 миллиона рублей.

В пресс-службе УАЗа ответили, что обжаловать это решение не планируют.

Дмитрий заявил, что завод уже рассчитался с ним — на эти деньги он купил Lada Vesta SW Cross.

Суд Липецка на год лишил водительских прав экс-сенатора и бывшего губернатора Липецкой области Олега Королева за «пьяное» ДТП и оставление места аварии. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на представителя областного суда Юлию Дружинину.

«Суд признал Королева виновным в совершении административного правонарушения по ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ («Оставление водителем места ДТП») и лишил его права управления транспортным средством сроком на один год», — заявила Дружинина.

19 июля в ходе заседания вину за аварию попытался взять на себя брат экс-сенатора 73-летний Сергей Королев. При этом сам Олег Королев в суд не явился.

«Брат Королева не смог назвать марки машин — ни своей, ни второго участника ДТП, а также место самого дорожно-транспортного происшествия. Не назвал даже цвет машины, с которой допустил столкновение, поэтому судья не поверила, что в тот день за рулем был именно он», — сообщила Дружинина.

Напомним, в мае Олег Королев устроил несколько ДТП в состоянии алкогольного опьянения и был остановлен сотрудниками ГИБДД. От медосвидетельствования политик тогда отказался и заснул в машине.

Сам сенатор в интервью СМИ рассказывал, что инцидент с участием его автомобиля произошел из-за проблем с сердцем. Он отрицал, что в тот момент находился в нетрезвом состоянии.

23 июня Совет Федерации досрочно прекратил полномочия Королева, который ранее написал заявление о сложении полномочий по состоянию здоровья.

Публичная премьера семейства легких и среднетоннажных грузовых автомобилей КАМАЗ Компас состоится в сентябре 2021 года на выставке «Комтранс-2021» в Москве, в этом же месяце модель начнут производить, такую информацию со ссылкой на собственные источники на Камском автозаводе распространил челнинский ресурс avtospravochnaya.com.

Директор КАМАЗа Сергей Когогин анонсировал линейку мало- и среднетоннажных грузовиков под общим именем Компас еще в декабре 2019 года. Семейство будет включать четыре модификации — полной массой 3,5 тонны, 5, 8 и 12 тонн. Младшей моделью можно управлять с правами легковой категории B, при этом она станет конкурировать с ГАЗелью.

В июне 2021 года рабочий прототип Компаса на КАМАЗе показали премьер-министру России Михаилу Мишустину — так в свободный доступ попали первые фото перспективной машины.

Ранее сообщалось, что Компас появится в продаже не ранее 2023 года. Вероятно, производство новой модели с сентября будет вестись по опытно-промышленной (читай: обходной) технологии. 

В основу конструкции машин ляжет новая платформа собственной разработки КАМАЗа, однако бескапотная кабина для Компасов неоригинальная, она от китайского JAC N-Series. Маленькие и средние КАМАЗы будут оснащаться дизельными двигателями Cummins. Судя по фото прототипа, у Компаса — оригинальная передняя маска и универсальные круглые фары вместо блоков у N-Series.

Avtospravochnaya.com опубликовала слайды из внутренней презентации Компаса для дилеров КАМАЗа. Из интересного: автомобиль оснащен барабанными тормозами и полностью зависимой подвеской на листовых рессорах, ведущий мост — гипоидной конструкции, что должно обеспечить низкий уровень шума и снижение расхода топлива. По левому борту расположен топливный бак на 200 литров, а также бачок для жидкости AdBlue. Зеркала автомобиля оснащены подогревом.

КАМАЗы Компасы будут конкурировать с ГАЗами моделей Валдай Next и ГАЗель Next.

В апреле 2020 года Дром опубликовал первые технические подробности о КАМАЗе Компасе.

29 июля в Японии стартовали продажи спорткупе Subaru BRZ нового, второго по счету поколения. Автомобиль стоит от 3 080 000 иен (=2 060 000 рублей).

Презентация новинки прошла в ноябре 2020-го. BRZ сделан на модернизированном шасси предыдущего поколения. По каркасу кузова автомобиль также частично унифицирован с предшественником, но его конструкция была основательно переработана — жесткость на кручение возросла на 50%.

Длина, ширина и высота новинки составляют 4265, 1775 и 1311 мм соответственно, колесная база — 2575 мм. То есть со сменой поколения машина стала чуть-чуть крупнее. Снаряженная масса, несмотря на алюминиевые крылья, крышу и капот, выросла на 7,7 кг — до 1307 кг. Однако вес перераспределен таким образом, чтобы снизить центр тяжести. Обуто купе в диски R17 с шинами размерностью 215/45, за доплату будут доступны колеса R18 с резиной 215/40 R18.

Дизайн нового BRZ более агрессивный, чем у старой модели: решетка радиатора стала шире, пластика панелей — выразительнее. Линия крыши имеет едва уловимую продольную подштамповку для ощущения «двойного пузыря» — это отсылка к классическим гоночным автомобилям. Вентиляционные отдушины в передних крыльях функциональны, они отводят тепло из-под капота и колесных арок и направляют поток на пороги — таким образом создается дополнительная прижимная сила. Вся светотехника выполнена на LED-элементах.

В купе установлен 2,4-литровый оппозитный «атмосферник» мощностью 228 л.с. Работает он в связке с шестискоростной «механикой» или же шестискоростным «автоматом» с подрулевыми лепестками.

Базовая комплектация R с «механикой» обойдется покупателю в 3 080 000 иен (=2 060 000 рублей), с «автоматом» — в 3 245 000 иен (=2 170 000 рублей). Более богатая версия S стоит 3 267 000 (=2 185 000 рублей) или 3 432 000 иен (=2 295 000 рублей) соответственно.

Исполнения R и S различаются размером колесных дисков (17 или 18 дюймов), наличием кожаной отделки салона, подогрева передних сидений и вставок под алюминий.

Напомним, Subaru BRZ первого поколения несколько лет продавались и в России. Поставки были завершены в 2016-м из-за слабого спроса. Ожидать появления у нас новой модели бессмысленно.

На популярном YouTube-канале Supercar Videos появилась видеозапись заездов по прямой на дистанцию 1/2 мили (804 метра) с участием суперкара Ferrari 488 Pista, которому противостояли тюнингованная 800-сильная Toyota Supra актуального, пятого поколения, спортивный кроссовер Lamborghini Urus и модифицированный 400-сильный хот-хэтч Toyota Yaris GR.

С первых метров гонки Ferrari 488 Pista легко отрывается от японского хэтчбека Toyota, что неудивительно, учитывая двукратную разницу в мощности. Как итог — более пяти секунд преимущества на финишной прямой. Куда лучше себя показала 800-сильная Supra: она прошла дистанцию за 17 секунд, против 16 у итальянской машины. А вот кроссовер Lamborghini Urus (его мощность не раскрывается) дал бой Ferrari, уступив лишь 0,5 секунды, хотя 488 Pista показала в этом заезде откровенно слабый результат — 18,36 секунды.

В конце видеоролика с итальянским суперкаром соревнуется тюнингованный Volkswagen Golf, однако он проигрывает Ferrari 2,2 секунды, показав время 18,99. Лучше него выступил Audi R8 (17,3 секунды). Обе модели не смогли опередить 488 Pista, хотя на первых метрах дистанции немецкий спорткар вырвался вперед благодаря системе полного привода.

Какой вывод можно сделать из данного видеоролика? Выпускавшаяся до 2020 года Ferrari 488 Pista не зря является одним из самых быстрых серийных суперкаров мира, и противостоять ей непросто даже в том случае, если экстремально форсировать заводской спортивный автомобиль.

В Калининграде на заводе «Автотор» стартовало производство рестайлинговой версии седана Kia Cerato. Серато предыдущего образца, выпуск которого «Автотор» вел с 2018 года, ушел в историю.

Внутреннее обозначение новинки — BD PE. Первая аббревиатура — это код поколения, вторая — указание на рестайлинг.

Напомним, модернизированный Серато представили в апреле, экстерьер освежили за счет небольших изменений в передней и задней частях кузова. Фары стали уже, бампер — экспрессивнее по форме, изменились конфигурация и графика задних фонарей.

Технической стороны обновление не коснулось. В РФ Cerato по-прежнему будет доступен с бензиновыми двигателями 1.6 MPI и 2.0 MPI мощностью 128 л.с. и 150 л.с. соответственно. Первый станет предлагаться как с механической, так и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. В версии с 2,0-литровым мотором доступна только автоматическая трансмиссия. Привод у машины передний. В комплектациях анонсированы такие изменения: расширен список опций комфорта и безопасности, обновлены комплекс систем помощи водителю Drive Wise и медиасистема. Cerato также станет первой моделью Kia на российском рынке, оснащенной заводским комплексом телематики Kia Connect. Кроме того, предложат колесные диски нового, «более спортивного» дизайна (диаметр — R16 или R17).

Длина, ширина и высота Kia Cerato составляют 4640, 1800 и 1450 мм соответственно, колесная база — 2700 мм.

Kia Cerato BD выпускается с 2018 года, помимо седана существует также пятидверный хэтчбек, но в РФ он не продается. Цены и комплектации рестайлинговой модели объявят позже.

АвтоВАЗ на весь день 14 июля приостановил производство на первой конвейерной линии в Тольятти, где собирают модели Lada Xray, Lada Largus, а также Renault Logan и Renault Sanderо. Причиной является нехватка электронных компонентов, которые поставляет самарский завод Bosch.

Это уже третья внеплановая приостановка конвейера за лето из-за дефицита комплектующих. Ранее АвтоВАЗ выпустил прогноз, согласно которому глобальный дефицит на рынке электронных компонентов продлится до 2022 года.

Оплата персоналу линии за день простоя будет произведена в соответствии с Трудовым кодексом — в размере 2/3 среднего заработка.

Днем ранее губернатор Самарской области Дмитрий Азаров объявил, что АвтоВАЗ набирает около 1,5 тысячи сотрудников в связи с расширением производства. Также глава региона рассказал, что компания решила проиндексировать зарплаты на 6%, сообщает ТАСС.

О том, что до сентября АвтоВАЗ планирует нанять на производственную площадку в Тольятти дополнительно более 1500 сотрудников для удовлетворения растущего спроса, президент компании Николя Мор сказал еще в начале июня. Такое решение, говорил Мор, связано с ростом продаж Lada — в первом квартале его простимулировали госпрограммы Минпромторга РФ, но с мая «органический» и вызван общим ажиотажем на авторынке.

Численность штата головного производства АвтоВАЗа в Тольятти по состоянию на 2020 год составляла 35 000 человек, средняя зарплата — около 42 000 рублей в месяц.

За первое полугодие АвтоВАЗ продал 200,2 тысячи машин, что на 51% больше аналогичного прошлогоднего показателя. В июне спрос на Лады вырос на 43,1% в сравнении с июнем 2020-го, до 40,1 тысячи автомобилей. Бестселлером компании в июне стала Гранта: их продано более 14 тысяч штук. На втором месте — Веста (11,9 тысячи штук), на третьем — Ларгус (5,68 тысячи штук).

Sollers закрыл свое инжиниринговое подразделение в Тольятти. Оно располагалось в технопарке «Жигулевская долина» (это тольяттинский филиал «Сколково»), где фирма получила статус резидента. Как убедился наш корреспондент, все некогда занимаемые «Соллерс Инжинирингом» помещения в технопарке пустуют, оборудование вывезено, сотрудники уволены. Точнее, работники до 15 августа формально находятся в отпуске, но после этой даты на работу уже не выйдут.

Напомним, в 2019 году Sollers провел реорганизацию и создал четыре инжиниринговых центра (в Москве, Тольятти, Ульяновске и Заволжье) под брендом «Соллерс Инжиниринг». Предполагалось, что основные работы будет выполнять как раз тольяттинский филиал, куда были переброшены основные инженеры из Ульяновска. Но потом, в период постановки на производство двускатной версии УАЗа Профи, часть людей из Тольятти вернули обратно в Ульяновск, так и не объяснив внятно, зачем их ранее вынудили переехать в Тольятти. 

После УАЗа Профи у «Соллерс Инжиниринга» внутренних заказов не было (если не считать обособленной площадки на Заволжском моторном заводе, которая проводила определенные работы по двигателям. Впрочем, она их проводила и до создания «Соллерс Инжиниринга»). Поэтому на протяжении полутора лет для нескольких десятков инженеров искали внешних заказчиков. Но единственным крупным клиентом выступил немецкий Reload Motors, заказавший «Соллерсу» разработку электрического грузовика, о чем пресс-служба компании сообщила в декабре 2020-го.

Как нам удалось узнать, сотрудничество с Reload Motors подразумевало разработку электромобиля и постройку двух ходовых прототипов для испытаний. Всего запланировали четыре этапа, но остановились на третьем, не доведя работу даже до комплекта технической документации. Причем остановили по инициативе немецкого заказчика, у которого, по нашим сведениям, появились проблемы с финансированием проекта. Кроме того, Reload Motors изначально заявил малореальные сроки постановки своего грузовика на производство (предполагалось, что это произойдет уже в 2023 году). Сотрудники «Соллерс Инжиниринга», работавшие над проектом, сообщили нам, что сроки пришлось вынужденно пересматривать, а это потянуло за собой изменение всего бизнес-плана.

В основе неудачи сотрудничества с Reload Motors лежит отсутствие базового шасси для электрогрузовика. Первоначально предполагалось, что «тележку» предоставит кто-то из партнеров «Соллерса» — Isuzu или Ford. Но переговоры с этими компаниями результата не принесли: ни японцы, ни американцы не выразили желания давать разрешение на использование своих шасси в немецком проекте.

«Соллерс Инжиниринг» вел переговоры и с британской компанией Arrival, тоже проектирующей электрический грузовик и заявившей еще более сжатые сроки (начало производства намечено на 2022 год). Но с Arrival договориться не удалось — этот контракт перехватил питерский Политех (в лице CML). Впрочем, у Arrival и с CML сотрудничество не сложилось, и, по нашей информации, сейчас Политех не ведет разработку для англичан.

Любопытно, что оба вышеназванных проекта коммерческих электромобилей имеют русские корни. Reload Motors создан выходцем из России Артемом Каганом, а главным бенефициаром Arrival является бывший глава российской телекоммуникационной компании Yota Денис Свердлов. Arrival в марте этого года поставил рекорд IPO, получив оценку собственной капитализации в $13,6 млрд, чему способствовало привлечение в соинвесторы концерна Hyundai и гарантированных заказов от американской почтовой службы UPS на 10 000 грузовиков. Но и у Arrival, судя по всему, что-то идет не по плану: за полгода капитализация компании на NASDAQ упала на 57,8% (данные на 4 августа 2021-го). Вчера акции Arrival торговались по $11,94, в то время как в пике (декабрь 2020-го) их цена достигала $37,18.

Мы направили запрос в «Соллерс Инжиниринг». И оказалось, что внешняя пресс-служба уже не сотрудничает с компанией. Офис «Соллерс Авто» на наш запрос не ответил. Но Эдуард Кузьмин, директор заволжского филиала «Соллерс Инжиниринга», сообщил, что на ЗМЗ работа продолжается и все обязательства перед заказчиками будут выполнены. Впрочем, заволжский филиал всегда был обособлен от «базового» «Соллерс Инжиниринга», фактически это ребрендинг существовавшего многие годы ИЦ «Мотор». Таким образом, можно констатировать закрытие проекта «Соллерс Инжиниринг», по крайней мере, в его прежнем виде, с четырьмя региональными подразделениями.

Рискнем предположить, что описанные события — лишь отголоски процессов, происходящих в ПАО «Соллерс Авто». СП с Isuzu так толком и не заработало, обещанное объявление Адилем Шириновым (директором УАЗа) стратегического партнера, анонсированное на май 2021-го, не состоялось. 3 млрд руб, вложенные в Патриот-2020, пришлось списать в убытки. УАЗ сейчас не имеет ни одного перспективного проекта, добирая «сливки» с автомобилей, находящихся в производстве. По нашей информации, некоторое время тому назад УАЗ планировалось продать за символический один рубль администрации Ульяновской области. Но этой сделке помешала позиция тогдашнего губернатора Сергея Морозова: он лично пообещал владельцу «Соллерс Авто» Вадиму Швецову купить для области 200 соллерсовских микроавтобусов. Но потом пересмотрел сделку, заключив контракт с другими поставщиками. Это послужило причиной личной размолвки Швецова с губернатором и отказа от передачи УАЗа под протекторат местной администрации. Так что сейчас ведется поиск других вариантов сбросить УАЗ с баланса «Соллерса». 

Ликвидация «Соллерс Инжиниринга», по всей видимости, очередной этап оптимизации «Соллерс Авто», цель которой — избавление от коммерчески сложных активов. УАЗ — на очереди.

В федеральном правительстве прошло обсуждение условий предоставления скидки на собранные в РФ электромобили: максимальный размер ее для покупателей составит 25% (до 625 тысяч рублей при расчетной стоимости автомобиля в 2,5 миллиона). Об этом договорились министр экономического развития России Максим Решетников совместно с заместителем министра промышленности и торговли РФ Александром Морозовым, сообщается на сайте Минэкономразвития.

Скидку собираются предоставлять на электромобили, локализованные в России. До конца 2023-го она будет распространяться на покупку машин крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной тяговой батареи. В период с 2024 по 2025 год в расчет идут машины, собранные по полному циклу (сварка, окраска кузова) или с отечественной батареей. С 2026-го по 2030-й — только на электромобили, сделанные по полному циклу и с российской АКБ.

Также в правительстве обсудили развитие инфраструктуры. К 2024 году планируется ввести в эксплуатацию примерно 2,9 тысячи «быстрых» зарядных станций, а до 2030-го их число вырастет до 27 тысяч.

По оценкам рабочей группы, реализация концепции позволит создать к 2030 году не менее 39 тысяч высокопроизводительных рабочих мест и привлечь 600 млрд рублей частных инвестиций.

Ранее в августе глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил о планах начать сборку легких электромобилей Zetta в Тольятти до конца 2021 года.

Пока в России не существует серийных производств электромобилей.

Меры еще не утверждены, когда именно они заработают — неясно.