AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Дилеры Opel в России начали принимать заказы на новую версию легкого фургона Vivaro — она оснащена автоматической коробкой передач. 

Напомним, производство Vivaro для РФ и других стран ЕАЭС ведется по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе «ПСМА Рус» в Калуге (СП PSA и Mitsubishi Motors), выпуск этой модели в России начали в марте 2020 года, до сих пор она предлагалась только с механической коробкой передач. Vivaro представляет собой переименованную версию Peugeot Expert/Citroen Jumpy. 

Новая модификация имеет 6-ступенчатый гидромеханический «автомат», он сочетается с 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с.

Автомобиль доступен в двух версиях длины кузова — M (4949 мм) с объемом грузового отсека 5,3 м³ и L (5309 мм) с объемом 6,1 м³. Кроме того, машина предлагается в двух вариантах полной массы: 2,5 т и 3,1 т (стандартное или усиленное шасси). 

Базовое оборудование Opel Vivaro с АКП: 

• кондиционер,
• аудиосистема с Bluetooth и USB,
• электростеклоподъемники,
• электропривод и обогрев боковых зеркал,
• круиз-контроль,
• двухместное пассажирское кресло,
• подогрев сиденья водителя,
• противотуманные фары,
• АБС,
• ESP,
• система помощи при старте на подъеме,
• фронтальные подушки безопасности,
• сдвижная дверь по правому борту,
• сплошная стальная перегородка во всю высоту кузова. 

Напомним, пассажирский собрат Виваро называется Zafira Life, он оснащается только 2,0-литровым турбодизелем и АКП. «Механика» для него в принципе не предлагается.

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
2.0 TD (150 л.с.), 6AT, M, полная масса — 2,5 т	2 209 900
2.0 TD (150 л.с.), 6АТ, L, полная масса — 2,5 т	2 259 900
2.0 TD (150 л.с.), 6АТ, M, полная масса — 3,1 т	2 259 900
2.0 TD (150 л.с.), 6АТ, L, полная масса — 3,1 т	2 309 900

Национальный вьетнамский автопроизводитель Vinfast 12 июля сообщил, что запустил проект по выходу на рынки Северной Америки и Евросоюза — компания начала с открытия в этих регионах местных офисов. 

Представительства вьетнамской фирмы одновременно созданы в США, Канаде, Франции, Германии и Нидерландах. В ближайших планах — открытие шоурума в Калифорнии. Далее начнется создание локальных дистрибьюторских фирм.

Сейчас автомобили Vinfast доступны только на рынке Вьетнама и сопредельных стран. В прошлом году у себя на родине компания продала 30 000 машин, пока ее гамма состоит из переднеприводного субкомпактного хэтчбека Fadil (лицензионная копия Opel Karl), заднеприводного седана Lux A2.0 (на базе BMW F10) и полноприводного кроссовера Lux SA2.0 (на базе BMW X5 F15), все эти автомобили оснащены бензиновыми моторами. В следующем году продуктовый портфель пополнят кроссоверы VF e34, VF e35 и VF e36 с чисто электрической установкой (их прототипы показали в 2020-м).

В 2022 году Vinfast планирует выпустить от 15 до 56 тысяч электромобилей в зависимости от ситуации на рынке полупроводников (пока они остаются в дефиците).

Электромобили компания собирается продавать онлайн, то есть без посредничества дилеров. Товарные образцы батарейных машин выйдут в марте 2022-го.

Vinfast также рассчитывала выйти на российский рынок, благо между ЕАЭС и Вьетнамом действует соглашение о свободной торговле, то есть Винфасты поставлялись бы к нам беспошлинно. Однако проект поставки в РФ по неизвестной причине заморожен.

Компания Vinfast создана в 2017 году, ее инвестор — многоотраслевая корпорация Vingroup, основной профиль деятельности которой — строительство. 50-летний владелец Vingroup Фам Нят Выонг тесно связан с бывшим СССР, он учился в Московском геологоразведочном институте, а первый бизнес открыл на Украине.

Студия Артемия Лебедева вместе с Центром промышленного дизайна УОМЗ (Уральского оптико-механического завода) разработали концепт «светофора будущего». Предполагается, что это устройство сможет более эффективно доносить информацию до водителей, пешеходов и иных участников движения.

Предложены сразу две версии светофора: с классической вытянутой формой (пропорциями она близка к трехсекционному вертикальному варианту) и с квадратной. Всю лицевую площадь в обоих случаях занимает цветной ЖК-дисплей, на который можно выводить как статичную картинку, так и анимацию.

У разработки несколько преимуществ перед традиционной конструкцией. Дизайнеры предлагают не просто обозначать сигнал светофора цветом, но и дублировать информацию пиктограммой. Благодаря этому люди с нарушением цветовосприятия смогут быстрее считывать указания, им не придется уповать только на расположение зажженной секции (красный сверху, желтый в центре, зеленый снизу).

Плюс к этому новому светофору не потребуются дополнительные секции, поскольку сигналы и направления движения могут выводиться на общем большом экране.

Все вышеперечисленные функции внедрены и в квадратном варианте дизайна, при этом он может играть роль интерактивного дорожного знака. Если ситуация на дороге резко изменилась, светофор меняет регулирующие сигналы на предостерегающие.

В обе версии встроена камера, которая прячется под козырьком. Она позволяет анализировать ситуацию на дороге и контролировать движение автомобилей. При необходимости можно встроить 5G-модуль, WiFi-адаптер и датчики, измеряющие температуру, качество воздуха, уровень влажности и шума. Это поможет сделать город «умным» эстетично и компактно — без кучи разных девайсов на отдельных столбах.

Разработчики заявили о готовности серийно производить инновационные светофоры. Правда, нестандартное решение сигналов не соответствует действующему ГОСТу, который требует применения трех раздельных секций. Здесь надо заметить, что УОМЗ — один из крупнейших в России производителей светофоров и наверняка сможет «продавить» поправки в ГОСТ, необходимые для «легализации» инновационного светофора.

УОМЗ входит в состав концерна «Швабе», который, в свою очередь, является частью госкорпорации «Ростех».

Японская компания Jatco раскрыла подробности нового вариатора — Jatco CVT-X (JF022E). С июня 2021 года его начали устанавливать на Nissan Qashqai третьего поколения (J12). Трансмиссия рассчитана на средние и крупные автомобили с переднеприводной компоновкой. Одним из ключевых достоинств новинки является высокий КПД — более 90%.

Jatco (на 75% принадлежит Ниссану) является крупнейшим поставщиком вариаторов: первая модель F06A появилась в 1997 году. С тех пор компания выпустила более 50 миллионов трансмиссий такого типа.

X в названии CVT-X означает «абсолютный», «бесконечные возможности» и «вызов неизвестному».

Инженеры Jatco особое внимание уделили механическим потерям внутри масляного насоса, подшипников и прочих элементов. Трение в этих деталях было снижено на 30% по сравнению со старым вариатором CVT8. Модернизировали и цепь: шаг между штифтами уменьшен на 10%. Из-за этого изменилось передаточное соотношение, благодаря чему снизились обороты ДВС при движении на высокой скорости. Расширена зона блокировки гидротрансформатора. Все эти меры позволили снизить расход топлива в сравнении с аналогичным автомобилем, оснащенным CVT8, на 8%.

Более быстрая блокировка трансформатора также помогла улучшить динамику машины. Этой цели служит и уменьшенное время переключения.

Наконец, оптимизированная конструкция Jatco CVT-X позволила снизить уровень вибраций и шумов.

Напомним, Qashqai третьего поколения (J12) представили в феврале. Он построен на платформе CMF-C. Гамма двигателей включает два варианта бензинового 1,3-литрового турбомотора DiG-T с надстройкой «мягкий гибрид», а также установку e-Power — это последовательный гибрид, в котором ДВС не связан с колесами, а используется для генератора, подзаряжающего батарею, питающую, в свою очередь, электромотор.

В России пока продается второй Qashqai, выпускаемый на заводе компании в Санкт-Петербурге. Кроссовер стоит от 1 555 000 рублей.

В субботу, 10 июля, во Владивостоке на треке «Примринга» прошел третий этап дрифт-чемпионата RDS Asia. И третий раз в этом году победу одержал спортсмен из Находки Григорий Гусев. В этот раз большую роль в определении победителя сыграла техника, сообщает издание «Новости на VL.ru».

Соревнования начались утром. В квалификации приняло участие 20 спортсменов из Владивостока, Находки, поселка Кавалерово, Хабаровска, Благовещенска и Камчатки. Дебютировали в российской дрифт-серии на этот раз три спортсмена: Джамбулат Гобозов из Благовещенска, Олег Миленин из Владивостока и самый молодой на данный момент гонщик серии Арсений Варавин из Хабаровска. Все они прошли квалификацию и вышли в топ-16, но после первой серии парных заездов выбыли из борьбы.

Победил в квалификации Григорий Гусев, набравший 95 баллов. Алексей Передерей отстал от лидера на один балл, Константин Авшаров стал третьим.

Парные заезды, кроме четвертьфинала, шли по классической схеме на выбывание, а вот в топ-8 лучшие спортсмены определялись по следующей схеме: гонщики были поделены на две группы, где проехали по принципу «каждый с каждым». За победу они получали три очка, за ничью — одно, а проигрыш баллами не награждался. По итогам 12 парных заездов определились четверо полуфиналистов.

Примечательно, что Алексей Линьков и Григорий Гусев после двух заездов набрали по шесть баллов и в очной встрече проехали без борьбы, за что были награждены от судей нулями, но вошли в четверку лучших. Как оказалось, они берегли технику, поэтому решили не жечь резину.

К этим двум пилотам в топ-4 присоединились Алексей Передерей и Павел Киселев. И если Гусев прошел в финал, то Линьков уступил Киселеву.

В финальных заездах не обошлось без эксцессов. Во втором парном заезде за бронзу Алексей Линьков въехал в поролон и стало очевидно, что бронзу завоевал Павел Киселев. В первом финальном заезде также большую роль сыграла техника. У Передерея на последнем выходе из дуги у машины пропала тяга, и он значительно отстал от соперника. Во втором заезде спортсмены ехали на значительном расстоянии, и даже такой езды хватило Гусеву для победы.

— Этап был очень напряженный, намного сложнее, чем первые два. Но хотелось бы попросить у болельщиков прощения за третий раунд в топ-8, когда мы с Алексеем Линьковым проехали потихоньку, потому что мы целый день боролись с машиной. У нас были поломки подвески, мы каждый заезд переживали, что машина из-за этого не доедет до финиша. Больше такого не повторится, — сказал после награждения Григорий Гусев.

Проведение четвертого этап RDS Asia запланировано на 28 августа. Пройдет он также на треке «Примринга».

 

Volkswagen представил рестайлинговый спортивный хэтчбек Polo GTI. Он вышел через два месяца после модернизации обычной версии европейского Polo.

Экстерьер освежили за счет измененного оформления передней и задней частей кузова — новые бамперы, фары, фонари и решетка радиатора приблизили стиль к «старшему брату», Гольфу GTI. Среди интересных деталей — интегрированные в соты сетки воздухозаборника, противотуманные фары и дополнительные сегменты фонарей на дверце багажника. Головной свет отныне выполнен по матричной технологии, которая оптимизирует интенсивность и форму пучка под текущие условия. 

В стандарте Polo GTI комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, за доплату предлагаются увеличенные до 18 дюймов.

В салоне ярко-красный декор передней панели теперь входит в стандартную комплектацию. Изменился дизайн спортивного руля, а блок климат-контроля стал полностью сенсорным. В «базе» Polo GTI отныне имеет 8-дюймовый экран медиасистемы (было 6,5 дюйма), за доплату предлагается 9,2-дюймовый. Цифровая комбинация приборов Digital Cockpit Pro сохранила диагональ 10,25 дюйма, однако ее экран теперь показывает данные контрастнее и с более насыщенными цветами. В качестве опции дилеры предложат 300-ваттную шестиканальную аудиосистему.

Турбомотор 2.0 TSI теперь чуть мощнее (207 л.с. вместо 200 л.с.), хотя крутящий момент прежний (320 Нм). Механической коробки передач больше нет, а вместо шестиступенчатого «робота» DSG отныне используется семиступенчатый. В результате хэтчбек стал динамичнее: разгон до «сотни» занимает 6,5 секунды вместо прежних 6,7, а максимальная скорость выросла с 238 до 240 км/ч.

На нашем рынке эта модификация не предлагается. У нас Polo совсем другой — это родственный Шкоде Рапид лифтбек с атмосферным двигателем 1.6 (90 или 110 л.с.) или турбочетверкой 1.4 (125 л.с.).

В гамме знаменитого британского родстера Morgan Plus Four теперь есть модификация для продолжительных поездок по бездорожью. Она имеет в названии приставку CX-T и будет собрана ограниченным тиражом. 

CX-T создан на базе Four Plus нового образца, который появился в 2020 году и отличается от одноименного предшественника особо прочной несущей структурой, склепанной и склеенной из листового и экструдированного алюминия.

Шеф-дизайнер Morgan Motor Джон Уэллс говорит, что новой версией компания преследовала три цели: 1) продемонстрировать, насколько высока жесткость кузова у нового Four Plus; 2) показать надежность Morgan; 3) убедить владельцев Морганов, что на этих автомобилях можно пускаться в экстремальные путешествия.

Проект CX-T стартовал  в 2020 году, идею такой машины подал один из клиентов компании — итальянский магнат Андреа Бономи. Когда он приехал в офис британской фирмы, чтобы заказать себе родстер, случайно увидел на стене в дизайн-центре черновой рисунок внедорожного Plus Four и спросил, могут ли в Morgan Motor сделать такой же автомобиль эксклюзивно для него. В компании ответили, что это хорошая идея. 

В создании CX-T принимала участие инжиниринговая фирма Rally Raid UK, имеющая за плечами опыт в постройке 60 машин для гонки на выносливость «Дакар». Общими усилиями специалисты компаний доработали шасси Morgan Plus Four модифицированными рычагами и втулками подвески, увеличенными колесами и регулируемыми амортизаторами типа койловер фирмы EXE-TC. Все это позволило повысить дорожный просвет автомобиля с 120 до 230 мм. Для защиты водителя и пассажира машину оборудовали трубчатым каркасом безопасности, дополнительным блоком фар, сзади установили крепление для двух запасных колес, ящика с инструментом и контейнера с водой. Помимо этого, днище болида защитили от попадания камней, переработали выпускную систему, установили электронный дифференциал BMW xDrive с возможностью выбора режима блокировки колес, увеличили передаточные числа в КП.

Комплектуется новинка 2,0-литровым турбированным мотором BMW мощностью 255 л.с.

Снаряженная масса Morgan Plus Four CX-T составляет всего 1300 кг, что на 291 кг больше, чем весит стандартный родстер. Прибавка приличная, но теперь машина подготовлена для экстремальных туристических вылазок.

Всего компания планирует построить восемь экземпляров CX-T, которые продаст своим преданным клиентам. Однако в Morgan Motor не исключают, что при наличии спроса соберут дополнительные партии машин.

Стоимость каждого экземпляра Morgan Plus Four CX-T составляет 200 000 фунтов стерлингов (=20 374 300 рублей).

В Иркутске продолжается ремонт улицы Трактовой. Основные работы планируют завершить до 15 октября, а установку освещения — до 1 ноября текущего года. Пока готовность объекта составляет 30%.

Кроме нового асфальта, на участке протяженностью 3,4 км от улицы Главной Кировской до остановки «Узловая» появятся выделенные полосы для общественного транспорта, велодорожки, тротуары. Современную систему освещения обустроят по разделительной полосе. Также на Трактовой посадят деревья, переложат подземные коммуникации, сделают водосбросные сооружения с проезжей части и дождеприемные колодцы. 

Дорожники уже срезали старый асфальт, сделали выравнивающий слой проезжей части, демонтировали бордюры и тротуары, металлическое барьерное ограждение. Сейчас рабочие устанавливают дорожный бортовой камень, обустраивают водоотводные лотки.

На объекте ежедневно трудятся порядка 50 человек (около 30 — днем и 20 — ночью), задействовано десять единиц техники. Асфальтобетонные работы выполняют в основном ночью.

Для безопасного и беспрепятственного объезда улицы Трактовой в этом году сделали ямочный ремонт на улице Олега Кошевого, на съезде с Иннокентьевского моста. В прошлом году отремонтировали улицы Главную Кировскую и Полярную.

 

По материалам пресс-службы администрации города Иркутска и официального портала правительства Иркутской области

Современный интерьер требует не только функциональности, но и души — уникального почерка, который делает пространство живым, уютным и вдохновляющим. В мире массового производства всё больше людей возвращаются к изделиям, созданным из природных материалов, и особенно — из дерева. Именно поэтому компания drevushko.by заслуженно привлекает внимание тех, кто ценит качество, эстетику и индивидуальность.

Очарование дерева — в его естественности

Дерево как материал сопровождает человека на протяжении всей истории. Оно тёплое, живое, наполненное природной энергетикой. Каждый кусочек древесины имеет свой неповторимый рисунок — волокна, оттенки, запах. Из него можно создавать мебель, элементы декора, интерьерные панели, игрушки, сувениры, кухонные аксессуары и многое другое.

Главное достоинство изделий из дерева — способность сочетать в себе долговечность и уют. Эстетическая привлекательность натуральной текстуры делает любой предмет особенным, будь то лаконичная разделочная доска или массивная обеденная столешница. В отличие от искусственных аналогов, дерево не теряет своей актуальности с годами: оно красиво стареет, приобретая благородный оттенок и характер.

Листовые материалы — универсальность и инновации

Наряду с массивом дерева, важную роль в современном производстве играют листовые материалы — фанера, ДСП, МДФ, шпон и другие. Они позволяют значительно расширить творческие и технологические возможности. Такие материалы отличаются стабильностью размеров, меньшей чувствительностью к влажности и позволяют воплощать в жизнь сложные дизайнерские решения.

Например, МДФ отлично подходит для изготовления фасадов мебели, стеновых панелей, межкомнатных перегородок и декоративных элементов — он легко окрашивается, ламинируется, фрезеруется. Фанера, в свою очередь, ценится за прочность и гибкость: из неё создают не только мебель, но и элементы интерьера в стиле loft, скандинавском или экологичном направлениях.

Сочетая натуральное дерево с листовыми материалами, мастера drevushko.by достигают гармоничного баланса между прочностью, функциональностью и эстетикой.

Производственный подход drevushko.by

Основная философия компании — индивидуальный подход к каждому заказу и стремление подчеркнуть естественную красоту древесины. На всех этапах — от подбора материала до финишной обработки — специалисты уделяют внимание каждой детали.

Этапы создания изделия включают:

1. Проектирование. На этом этапе рождается идея, определяется стиль, функционал и особенности конструкции.
2. Выбор материала. В зависимости от цели и бюджета подбираются породы дерева или листовые материалы с нужными характеристиками.
3. Изготовление. Используя современные технологии обработки и традиционные методы столярного дела, мастера придают изделию форму и характер.
4. Отделка. Финишное покрытие — это не просто защита, а способ подчеркнуть фактуру, цвет и природную уникальность древесины.

Благодаря такому подходу каждое изделие получается оригинальным, долговечным и эстетически совершенным.

Функциональность и дизайн

Многие ассоциируют изделия из дерева исключительно с мебелью, однако спектр их применения гораздо шире. Drevushko.by создаёт решения для дома, офиса, кафе и общественных пространств. Это может быть:

• Авторская мебель — столы, стеллажи, комоды, кухонные гарнитуры;
• Декоративные панели и рейки для стен и потолков;
• Интерьерные элементы — подставки, полки, разделочные доски, сувениры;
• Комплексные проекты, объединяющие функциональность и эстетику.

Каждое изделие разрабатывается с учётом эргономики, пропорций и сочетания материалов. Особое внимание уделяется мелочам — ведь именно они создают ощущение продуманности и уюта.

Экологичность и ответственность

Важный аспект современного производства — забота об окружающей среде. Используя натуральное дерево и экологичные покрытия, drevushko.by поддерживает идею ответственного потребления. Остатки древесины и листовых материалов нередко находят вторую жизнь в виде мелких изделий или декоративных элементов. Таким образом, минимизируется количество отходов, а каждый кусочек дерева превращается во что-то полезное и красивое.

Почему выбирают drevushko.by

• Индивидуальность. Каждое изделие — уникальное, созданное с учётом пожеланий клиента.
• Качество. Используются проверенные материалы и современные технологии обработки.
• Эстетика. Природная красота дерева сохранена и подчеркнута.
• Надёжность. Изделия служат долгие годы, сохраняя форму и привлекательность.

Компания сочетает ремесленные традиции с актуальными тенденциями дизайна, создавая предметы, которые не просто украшают, а делают жизнь комфортнее.

---

Drevushko.by — это не просто мастерская по работе с деревом и листовыми материалами. Это пространство, где природа встречается с мастерством, где каждая идея получает форму и где тепло натурального дерева наполняет ваш дом гармонией.
Такие изделия не теряют своей ценности с годами — наоборот, со временем они становятся частью истории, которую вы создаёте вместе с ними.

Самарский областной суд отменил решение коллегии нижестоящей инстанции, ставшей на сторону бывшего владельца Лады Весты 2016 года выпуска, который столкнулся с многочисленными дефектами своего автомобиля. Обратившемуся к Фемиде в конце 2019-го мужчине полагалась компенсация полной стоимости машины плюс различные выплаты (в общей сложности 679 000 рублей), однако теперь его могут обвинить в мошенничестве.

Как сообщает издание «Волга Ньюс», Самарский областной суд рассмотрел апелляционное обращение АвтоВАЗа, предоставившего материалы экспертизы о том, что мужчина сфальсифицировал заводские дефекты штанг и стоек стабилизатора, рулевого механизма, блок-фар, а также умышленно повредил обивку сидений, краску на капоте, крышке багажника и под дверными ручками. В итоге было принято решение отменить постановление нижестоящего Центрального районного суда Тольятти.

Так, экспертиза показала, что наконечник рулевого механизма повредился из-за термического воздействия на полимерную втулку «вследствие вращения детали шарнира тяги», а краска на внутренних поверхностях дверей стерлась из-за намеренного сдвига наклеенного на кромку материала.

Теперь экс-владельцу Весты придется доказывать, что он не мошенник, органам предварительного следствия.