AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

С 2024 года в России начнут производить 1,4-литровые бензиновые турбомоторы Volkswagen. Их сборку наладят на действующих мощностях немецкого концерна в Калуге, инвестиции в проект составят 6 млрд рублей. Меморандум о соответствующих намерениях производитель подписал с правительством Калужской области на прошедшем в Петербурге международном экономическом форуме (ПМЭФ).

«Новый двигатель 1.4 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.) будет выпускаться на заводе компании совместно с производимым на данный момент 1.6 MPI. После запуска проекта максимальная мощность по выпуску двигателей в Калуге возрастет с текущих 150 до 240 тысяч единиц в год. Благодаря проекту может быть создано до 80 новых рабочих мест», — говорится в сообщении Volkswagen к меморандуму.

Двигатели, выпускаемые в Калуге сейчас, устанавливаются на наиболее популярные модели российского производства: Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Octavia, а также новый Volkswagen Taos. Гендиректор Volkswagen в России Штефан Меха отметил, что данный проект будет реализован в рамках заключенного компанией в 2019 году специнвестконтракта. «Производство нового мощного турбированного двигателя позволит нам расширить наше предложение для клиентов, диверсифицировать линейку и создать новые рабочие места в Калужской области», — цитирует топ-менеджера газета «Ведомости».

У осужденного на 7 лет и 6 месяцев тюремного заключения за совершенное в состоянии алкогольного опьянения ДТП актера Михаила Ефремова развилось психическое расстройство личности. Об этом говорится в кассационной жалобе, поданной адвокатами артиста в надежде смягчить наказание, сообщает ren.tv.

Защита Ефремова утверждает, что суд не до конца учел смягчающие обстоятельства: участие актера в общественной жизни, занятие благотворительностью, возмещение ущерба близким погибшего в ДТП курьера Сергея Захарова в размере 4,6 млн рублей, а также извинения. Адвокаты просят суд учесть и то, что Ефремов страдает от алкогольной зависимости.

В кассационной жалобе защита артиста настаивает на проведении экспертизы, был ли Сергей Захаров пристегнут ремнем безопасности во время ДТП. Кроме того, адвокаты просят перевести актера из колонии строгого режима в колонию-поселение. «Срок в 7,5 года с моим здоровьем я могу не выдержать. Прошу проявить ко мне милосердие и снизить мне наказание», — приводятся слова актера.

Адвокат потерпевшей стороны Александр Добровинский назвал действия защиты Ефремова «фарисейством», добавив, что актер хочет снова убедить суд в том, что Сергей Захаров погиб из-за непристегнутого ремня безопасности.

Между тем осужденный артист в кассационной жалобе говорит, что, отбывая наказание, не получил ни одного замечания и имеет ряд поощрений за безупречную работу и достойное поведение.

Напомним, 23 октября Мосгорсуд на полгода скостил срок заключения Михаилу Ефремову, которого 8 сентября приговорили по делу о «пьяном» смертельном ДТП к 8 годам колонии общего режима (позднее приговор смягчили до 7 лет и 6 месяцев).

АвтоВАЗ модернизировал линию сварки пятидверной версии Lada 4×4 (классическая Нива), об этом говорится в видео, вышедшем на официальном канале автогиганта «На заводе».

В ходе модернизации специалисты АвтоВАЗа сделали линию более компактной и эффективной — удалось в четыре раза сократить площадь, где осуществляются сварочные работы. При этом путь, который во время сварки проходит кузов удлиненной Нивы, стал короче. Часть операций теперь выполняется на одном, а не на нескольких постах.

Существенно повысить автоматизацию процесса удалось благодаря внедрению шести сварочных роботов. Новый роботизированный пост вместе с мощностями главного кондуктора обеспечивает сварку 850 точек. Прежде большая часть этих работ выполнялась вручную.

Среди прочих улучшений производственного корпуса в ролике отметили более яркое светодиодное освещение и новое полимерное покрытие полов.

На текущий момент пятидверная классическая Нива стоит минимум 615 900 рублей за комплектацию Classic. Как и трехдверка, автомобиль оснащается только 83-сильным 1,7-литровым мотором, «механикой» и постоянным полным приводом на основе межосевого дифференциала.

Напомним, что выпуск пятидверной Нивы перенесли на главный конвейер ВАЗа не так давно — в январе 2016 года, до того модель делали на мощностях Опытно-промышленного производства (ОПП), что обуславливало во многом мелкосерийный подход к ее производству. В декабре 2015-го ОПП было закрыто.

Hyundai Motor обвалила цены на единственный водородный автомобиль в своей гамме — кроссовер Nexo. На главном для себя рынке — в США — Nexo разом подешевел на $7500-20 000 в зависимости от комплектации. Теперь его стоимость начинается от $42 385 — и это без учета налогового вычета $8000 и субсидии на поддержку экологичного транспорта $4500. С применением этих механизмов цену можно опустить до $29 885.

Столь существенный дисконт — это отчаянная попытка Hyundai повысить интерес потребителей к Nexo. Оказывается, даже в Калифорнии — самом богатом штате Америки — немного энтузиастов, готовых связываться с очень ограниченной инфраструктурой водородных заправок ради борьбы за чистый воздух.

Nexo — худший по продажам продукт Hyundai в США. В 2020 году было куплено лишь 208 таких водородомобилей, в 2019-м — 267. Корейская компания же рассчитывала продавать эти кроссоверы тысячами. 

Hyundai Nexo изначально разработан как водородомобиль, поэтому элементы установки у него смонтированы максимально эффективно. Топливные ячейки, преобразующие водород в электричество, выполнены компактными, все движущие части силовой установки прячутся под капотом, таким образом, в салон проникает меньше шумов и вибраций. Литий-ионная батарея у Nexo установлена в багажнике. Три баллона для водорода располагаются под полом в задней части кузова, вмещают в сумме 6,35 кг газа. 

Запас хода на одной заправке водородом у Hyundai Nexo составляет 595 км, заявленный ресурс установки — 240 000 км.

Напомним, Nexo — один из трех серийных водородомобилей в мире. Два других — это Toyota Mirai и Honda Clarity. Последняя, впрочем, в 2022 году будет снята с производства без замены из-за убыточности для Honda.

Полное название документа — «Список компаний с выявленными признаками нелегальной деятельности на финансовом рынке». Это не причисляет автоматически всех фигурантов списка к мошенническим, так как мошенником может назвать только суд. А до приговора в нашей стране доходит, дай бог, десятая часть подобных дел. Поэтому Банк России формулирует корректнее. Но это все лексическая эквилибристика, суть же остается простой: если правоохранительные органы начнут интересоваться любой из перечисленных фирм, то почти со стопроцентной вероятностью им придется возбуждать уголовное дело. Потому что признаки «финансовой пирамиды», нелегального кредитора или нелегального профессионального участника рынка ценных бумаг налицо.

В списке Центробанка — 1820 юридических лиц и «торговых марок». И уже с пункта 188 можно увидеть множество так называемых автомобильных ломбардов — организаций, ссужающих деньги под залог автотранспортных средств.

Чаще всего такая деятельность имеет признаки нелегального кредитора, что само по себе есть нарушение закона. Но в ряде случаев можно говорить о прямом умысле на мошенничество. Мы уже разбирали подробно варианты автоломбардных обманов, с тех пор ситуация только обострилась. По нашим сведениям, многие подобные конторы создаются целенаправленно под «отжатие» нескольких ликвидных автомобилей, после чего спешно самоликвидируются или просто бросаются, будучи оформленными на случайных или подставных лиц («дропов»). Срок их жизни — несколько дней, ни в какие списки они попасть просто не успевают. Так что на полноту реестр ЦБ не может претендовать заведомо. Но включенные в список фирмы уж точно стоит обходить стороной.

Зачастую автоломбарды — только звено в длинной мошеннической цепочке, состоящей из обналичивания денег (ссуда выдается безналом, а погашение допускается только наличными), вышеупомянутого «отжатия», то есть продажи залогового автомобиля без разрешения истинного владельца по заранее подписанному ДКП, и даже эксплуатации залоговых машин в такси и нелегальных перевозках.

Существуют и другие мошеннические схемы, связанные с автомобилями. Это и привлечение инвестиций в фиктивные или заведомо убыточные таксопарки, продажа машин «за треть цены», но с ожиданием (классическая финансовая пирамида)… И что поразительно, некоторые из подобных фирм работают на рынке годами, иногда даже не меняя юрлица (через которое все равно проводится только «белая» часть бизнеса). Но часто «бизнесмены» даже сайта не имеют, а только громкое название и страничку в Инстаграме.

Кстати, в Москве нелегальный ростовщический бизнес развит не так сильно, как в других регионах. Что объяснимо: в целом по стране люди живут беднее, чем в столице, и деньги до зарплаты бывают нужны чаще. Но еще важнее, что в провинции смычка подобного бизнеса и правоохранителей бывает гораздо теснее, вплоть до полной неразличимости. И добиться возбуждения уголовного дела и доведения его до суда бывает многократно сложнее, чем в Москве. 

В обсуждаемом списке очень большую долю занимают микрокредитные организации. Это те же автоломбарды, только вид сбоку. Порой такие фирмы создают целенаправленно под одну-две сделки по выдаче кредита с обеспечением, неважно, квартирой или автомобилем. Документально все оформляется как договоры дарения или продажи за минимальную цену, кредит выдается наличными — после чего имущество в спешном порядке реализуется через цепочку посредников. Так что в зоне риска находятся не только безденежные автовладельцы, но и те, кто оставляет в залог недвижимость.

Отдельное направление — нелегальные аренда или лизинг автотранспорта, где все расчеты происходят «в черную», а пользователей ловят на нюансах договора. Например, за каждую царапину обязывают выплатить несоразмерную сумму либо при просрочке платежа забирают автомобиль, не компенсируя даже часть уже выплаченной доли лизинга. Особенно много хитрых схем существует в сфере так называемого возвратного лизинга, когда продавец и лизингодатель — одна структура. Это просто конвейеры по оболваниванию невнимательных клиентов.

Потребительские инвестиционные кооперативы — это чаще всего банальные пирамиды, с автомобилями никак не связанные. Но они сейчас в тренде, поэтому упоминаем и предупреждаем читателей: само сочетание слов «потребительский инвестиционный кооператив» — это не то место, куда стоит нести свои деньги.

Сайты с такими картинками нужно закрывать, не читая

Стоит упомянуть и такой тип развода, как продажа не выкупленных из ломбарда товаров. Среди них бывают и автотовары, чаще электронные девайсы (головные устройства, усилители) или ходовые запчасти типа датчиков массового расхода воздуха для Porsche Cayenne. Суть в следующем: в Китае заказываются «пустышки», то есть внешне вполне приличные устройства, но совершенно нефункциональные, не выдающие ни один из заявленных параметров. Помните, в свое время был бум китайских фальшивых жестких дисков на один-два терабайта, они даже компьютером определялись как терабайтные? Но начинаешь на них что-то записывать — сразу выскакивает предупреждение: недостаточно емкости носителя. На самом деле внутри этих HDD или SSD стояла простенькая микросхема памяти на 32 мегабайта, которая несла обманный скрипт. Вот и «отказные» вещи сделаны подобным образом: внешний лоск при отсутствии содержания. Можно и просто так их продавать (некоторые продают), но срок жизни такого примитивного мошенничества — лишь несколько дней, до первого серьезного наезда. А реализуя товар «из ломбарда», лихие люди снимают с себя всякую ответственность за его свойства и качество: мы не при делах, что принесли, то и продаем как невыкупленные залоги.

Мы не будем рассказывать про другие типы разводов типа биржевых спекуляций через фальшивых брокеров или инвестиций в покупку долей в якобы высокодоходных бизнесах (популярны туристические и сельскохозяйственные почему-то). Информации достаточно в интернете, представители таких бизнесов есть и в «мошенническом» списке ЦБ. 

Но мы не можем не упомянуть про типы псевдобизнесов, о которых Банк России умалчивает. Самый распространенный — так называемые «говносалоны», завлекающие привлекательными ценами на популярные автомобили, но посредством череды действий впаривающие неликвид на безумных кредитных условиях. В Москве большая их часть находится под протекторатом азербайджанской семьи Гусейновых (большой, дружной семьи), обладающей разветвленными связями. Характерные признаки таких салонов: мимикрия под известные некогда бренды авторитейла, прекратившие свое существование («Независимость», «Инком», «Дженсер»), заявления об официальном дилерстве при отсутствии фирмы в списке дилеров автомобильного бренда (разве что китайцы не брезгуют давать дилерство таким структурам) и неприлично низкие цены в рекламе, ниже, чем рекомендованные розничные.

Низкие цены и акции-распродажи в эпоху дефицита автомобилей — первый признак «говносалона»

Этой темы мы тоже касались, и не только мы. Но удивительным образом этот «бизнес» не только не становится предметом тотального внимания правоохранителей (максимум — разборки по заявлениям конкретных клиентов в полицию, которые автосалонщики умело купируют), но и процветает. Даже тысячи негативных отзывов в интернете не способны поколебать азербайджанскую модель автопродаж! Тех, кто читает отзывы исключительно постфактум, хватит еще надолго.

И второе направление — технологические стартапы. Конечно, с префиксом «псевдо», ибо до реального бизнеса с получением прибыли и распределением ее среди акционеров-инвесторов никогда не доходит. SkyWay уже назывался Валерием Ляхом (директором департамента по противодействию недобросовестным практикам ЦБ) пирамидой, однако в официальном черном списке Центробанка мы этой компании не нашли. Что, конечно, не означает, что ЦБ «передумал». Видимо, белорусская регистрация ЗАО «Струнные технологии» под компетенцию Банка России просто не попадает. Как и офшорные юрлица «Мотор-колеса Дуюнова» или «Электромобиль Монарх». 

Бывают и совсем безбашенные проекты, рассчитанные непонятно на какой IQ.

Это не магазин — это просто музыка сфер!

Но и они находят своих поклонников!

Отдельное направление технологических стартапов связано с такси. Там, конечно, всегда блокчейн, «лучшие программисты» и планы выхода на IPO. А на поверку — банальные пирамиды, как ITC TAXI.

Вывод прост: как минимум сверьтесь со списком Центробанка, если возник зуд инвестирования или наступила нужда в срочных деньгах под залог. Как ПДД написаны кровью, так и списки мошенников создаются пострадавшими. А те, кто уже успел совершить непоправимое, могут хотя бы предупредить других. Для этого на сайте ЦБ есть специальная форма с возможностью анонимно сообщить о жуликах.

Концерн Daimler AG, которому принадлежит Mercedes-Benz, согласился заплатить финской Nokia за использование ее запатентованных технологий в своих автомобилях.

Судебная тяжба между двумя европейскими компаниями длилась с 2019 года. Nokia, которая ежегодно получает $1,7 млрд в качестве лицензионных доходов, подала иск против Daimler AG, обвинив его в незаконном использовании патентов.

В августе 2020-го суд города Мангейма (Германия) постановил, что Daimler AG действительно нарушил авторские права Nokia.

Nokia владеет большим количеством патентов в сфере телекоммуникационного оборудования, навигации и смежных технологий. Согласно прошлогоднему решению суда, Daimler AG должен купить у нее лицензии на эксплуатацию, чтобы использовать технологии 4G в своих автомобилях.

Финская компания использует такую модель лицензирования, при которой она как патентодержатель получает сбор за каждый выпущенный автомобиль с ее технологией вместо общей лицензии на производимые компоненты с единовременной оплатой.

По информации Reuters, Нокии платят гонорар в размере немногим более $2 за каждый произведенный автомобиль в рамках лицензионных соглашений.

Стороны не раскрыли условий сделки по лицензированию патентов, но заявили, что прекратят судебные разбирательства. Немецкий автопроизводитель до сих пор ни разу не заплатил Nokia за использование ее технологий.

Nokia часто судится не только с автомобильными компаниями. В апреле она заключила сделку с китайской Lenovo, в рамках которой крупнейший в мире производитель ПК обязуется заплатить за технологии в сфере телекоммуникационного оборудования.

В марте было подписано соглашение с Samsung, по нему южнокорейская компания согласилась выплачивать роялти за технологии, связанные со стандартами видеозаписей.

ФГУП НАМИ — разработчик машин Aurus — запатентовал внешний вид бокового прицепа к тяжелому эскортному мотоциклу Aurus Merlon. Информация об этом содержится в выгрузке Роспатента.

Разработчиками «коляски» значатся четыре специалиста НАМИ, в том числе главный дизайнер Юрий Черненко.

Среди интересных особенностей бокового прицепа — смонтированные горизонтально амортизатор и пружина, легкосплавный диск, дисковый тормозной механизм, выполненный большим горизонтальным элементом фонарь. Коляска накрыта сплошным аэродинамическим колпаком, из чего можно сделать вывод, что это грузовой вариант прицепа, однако наверняка задуман и пассажирский.

Последнюю версию мотоцикла Aurus показали в марте 2021 года. Двухколесная машина создана российскими специалистами с чистого листа на полностью новой платформе, двигатель у нее электрический. Мотоцикл отличается эффектным дизайном, который отдельными элементами должен ассоциироваться с представительскими автомобилями Aurus. В глаза бросается светотехника на LED-элементах, регулируемый угол наклона стекла-обтекателя, вместительные кофры в задней части, выставленные напоказ элементы несущей рамы. Пиковая мощность мотора составляет 139 кВт (190 л.с.). Разгон до 100 км/ч дается за 3,7 секунды. Серийное производство мотоцикла должно стартовать в 2022-2023 годах.

Напомним, выпуск первой модели автомобилей Aurus — седана Senat — начался 31 мая.

Среднеразмерный рамный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport подорожал в России на 50 000 рублей. А с учетом прекращения поставок дорестайлинговой версии базовая цена подскочила еще заметнее. Об этом 15 июня сообщил сайт «Цена Авто».

Теперь Pajero Sport стоит от 2 929 000 до 3 819 000 рублей. И если «максималка» подросла в цене всего на 1,3%, то «база» подскочила сразу на 9,5%.

Напомним, производство обновленного Mitsubishi Pajero Sport началось на калужском заводе «ПСМА Рус» в конце мая. Внедорожник доступен с дизельным 2,4-литровым двигателем и шестиступенчатой механической или восьмискоростной автоматической трансмиссиями, а также с бензиновым «атмосферником» MIVEC объемом 3,0 литра и восьмиступенчатым «автоматом». Во всех версиях предусмотрена система полного привода Super-Select 4WD-II.

Снаружи модернизированный Pajero Sport отличается от дорестайлинговой машины измененным оперением с двухъярусными фарами, более высокой кромкой капота и обильной отделкой хромом. Габаритная длина увеличилась до 4825 мм (+40 мм).

В салоне из нового — более эргономичная напольная консоль, цифровая комбинация приборов и улучшенная медиасистема с интеграцией смартфона.

В предыдущий раз Pajero Sport дорожал в апреле, когда цены выросли на 70 000 рублей.

В мае российские дилеры Mitsubishi Motors продали 2110 автомобилей, что на 319% больше, чем годом ранее. По итогам пяти месяцев объем реализации японской марки в РФ снизился на 6% и составил 9316 машин.

Дилеры ГАЗа с 24 июня начали принимать заказы на ГАЗель нового поколения, которая обозначается буквосочетанием NN (New Next или Next Next). Стала известна стартовая цена автомобиля — 1 899 400 рублей за бортовой грузовик с однорядной кабиной, 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF (149 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Прибавка относительно ГАЗели Next с таким же мотором, но старой 5-ступенчатой МКП — плюс 210 500 рублей. Также в семействе NN предлагаются бортовой грузовик с двухрядной кабиной и цельнометаллический фургон (ЦМФ), микроавтобус на базе ЦМФ выйдет в течение нескольких месяцев.

NN создана путем глубокой модернизации прежнего семейства Next, основные отличия — измененное оперение кабины с полностью светодиодными фарами, более современный салон, медиасистема с увеличенным экраном (девять дюймов), новая шестиступенчатая механическая коробка передач, дисковые тормозные механизмы на задней оси. 

В настоящее время NN оснащается только турбодизелем, на подходе версия с новым 3,0-литровым мотором УМЗ Evotech с чугунным блоком в бензиновом, пропан-бутановом и метановом вариантах, мощность нового Эвотека — 122 л.с. (у старого объем был 2,7 л, а отдача — 107 л.с.). 

К линейке NN также условно причисляют производимый с 2020 года полунизкопольный каркасный автобус City, но в нем используется не весь спектр доработок от новейшей ГАЗели — в частности, у City от старой Next взяты передняя панель салона и пятиступенчатая МКП.

«Живые» продажи ГАЗели NN стартуют 24 августа.

Ранее: ГАЗель NN: первый тест-драйв. Сумбурный, но интересный

Марка Exeed — это относительно новый, но уже заметный игрок на российском автомобильном рынке. Премиальное подразделение китайского концерна Chery вышло на сцену с амбициозной задачей: предложить автомобили, которые смогут конкурировать с признанными брендами в сегменте кроссоверов и SUV. Однако для тех, кто впервые задумывается о покупке, важно понимать не только особенности моделей, но и то, чего ожидать от официального дилера Exeed.

Кто такой официальный дилер Exeed

Официальный дилер — это не просто автосалон, в котором можно купить машину с логотипом Exeed. Это сертифицированный партнер производителя, соответствующий строгим стандартам бренда.

В обязанности такого дилера входит:

• Продажа новых автомобилей Exeed с полной заводской гарантией.
• Проведение тест-драйвов и консультаций по моделям.
• Оформление покупки в кредит, лизинг или трейд-ин.
• Обслуживание и ремонт автомобилей с использованием оригинальных запчастей.
• Обновление программного обеспечения и выполнение сервисных кампаний.

Почему стоит обращаться к официальному дилеру

В отличие от серых поставщиков или перекупщиков, официальный exeed дилер гарантирует прозрачность сделки и юридическую чистоту автомобиля. Это означает:

• Гарантия от производителя — как правило, 5–7 лет или до определенного пробега.
• Сертифицированный сервис — ремонт и обслуживание выполняются по заводским регламентам.
• Оригинальные комплектующие — это особенно важно для сохранения ресурса и гарантии.
• Актуальные акции и спецпредложения — дилеры напрямую получают маркетинговую поддержку от бренда.

Кроме того, официальный дилер отвечает за соблюдение стандартов качества обслуживания — начиная от чистоты шоу-рума и заканчивая квалификацией персонала.

Как проходит процесс покупки у дилера Exeed

1. Выбор модели
   Линейка Exeed в России представлена несколькими кроссоверами: от более компактных VX и LX до флагманских VX и RX. Каждая модель имеет свои комплектации и пакеты опций. Менеджер поможет подобрать автомобиль под ваши задачи и бюджет.
2. Тест-драйв
   Перед покупкой стоит записаться на тестовую поездку. Это позволит оценить комфорт, динамику, управляемость и работу ассистентов водителя.
3. Оформление сделки
   В дилерском центре можно оформить покупку за наличный расчёт или с привлечением кредитных программ. Также часто доступен лизинг для корпоративных клиентов и программа трейд-ин для обмена старого авто.
4. Выдача автомобиля
   Перед передачей ключей дилер проводит предпродажную подготовку: проверяет все системы, заправляет автомобиль, устанавливает дополнительные опции (если заказаны).

Сервисное обслуживание у дилера

Exeed позиционирует себя как премиальный бренд, поэтому и сервисная зона у официальных дилеров соответствует высоким стандартам. Здесь можно пройти плановое ТО, установить оригинальные аксессуары, обновить мультимедийную систему.

Преимущества обслуживания у дилера:

• Использование оборудования, рекомендованного производителем.
• Мастера, прошедшие обучение и имеющие доступ к технической информации Exeed.
• Поддержка гарантии — все работы фиксируются в сервисной истории.

Как выбрать «своего» дилера Exeed

В крупных городах России представлено сразу несколько дилерских центров марки. Чтобы выбрать оптимальный, обратите внимание на:

• Расположение — удобство подъезда и наличие парковки.
• Отзывы клиентов — изучите форумы и агрегаторы, чтобы узнать о реальном опыте покупателей.
• Дополнительные услуги — например, доставка автомобиля, онлайн-бронирование тест-драйва, круглосуточная поддержка.
• Акции и условия покупки — иногда разница в предложениях между дилерами может быть значительной.

Бренд активно расширяет присутствие: открываются новые салоны, увеличивается количество сервисных центров, расширяется модельный ряд. Это значит, что конкуренция между дилерами также будет расти, а покупатели смогут рассчитывать на более выгодные условия и высокий уровень обслуживания.

---

Вывод: обращение к официальному дилеру Exeed — это гарантия того, что вы получите новый автомобиль с прозрачной историей, заводской гарантией и качественным сервисом. Для премиального сегмента, в котором работает Exeed, это особенно важно: покупатель платит не только за сам автомобиль, но и за уверенность в нём на долгие годы.