AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Русская Лада Нива вернется на международный ралли-марафон «Дакар» в 2022 году. Правда, АвтоВАЗ к этой инициативе отношения не имеет — Ниву использует частный экипаж в новой категории Dakar Classic, впервые введенной в 2021-м. В ней участвуют автомобили, выходившие на старт «Дакара» и других крупных ралли-рейдов до 2000 года.

Заявку на участие в предстоящем ралли-марафоне, который пройдет с 2 по 14 января 2022-го, подали швейцарские энтузиасты Марио Якобер (Mario Jacober) и Сладан Мильич (Sladjan Miljic) в составе коллектива Racing Lada.

В качестве базы для постройки болида парни используют трехдверный ВАЗ-2121 1984 года выпуска (то есть еще с горизонтальными задними фонарями). Подходящий автомобиль-«донор» Якобер и Мильич нашли в Новосибирске, там же его сейчас переделывают в ралли-болид. Машину полностью разобрали, кузов восстановили, шасси усилили в соответствии со спецификациями первых Нив, участвовавших в гонке «Париж — Дакар».

«Мы два страстных поклонника автомобилей из Швейцарии, которые хотят отдать дань былой славе Lada Niva на «Дакаре», эпохе ее большого успеха в 80-х годах прошлого столетия. В свободное время мы восстанавливаем классические спортивные машины и организуем ралли и другие эксклюзивные автомобильные мероприятия. Наше видение — стать первой гоночной командой Lada Niva за последние 35 лет», — рассказал Якобер Telegram-каналу Cross-Country Rally.

Сейчас сборка автомобиля находится в завершающей стадии, после чего его перевезут в Швейцарию, где будут проведены тщательные тесты и настройка.

Заметим, Нивы участвовали в самом первом ралли-марафоне «Дакар», проведенном в 1979 году. До финиша они добрались, хоть и без призовых мест. Примечательно, что сама идея участия в гонке принадлежала вовсе не ВАЗу: автомобиль привез на главный марафон планеты Жак Пош (его команда носила название Lada Poch), который был дистрибьютором АвтоВАЗа во Франции. Первые Нивы для «Дакара» отличались от серийных лишь установленным каркасом безопасности и увеличенным топливным баком.

В 1981 году Жак Пош участвовал в «Дакаре» на Нивах с более серьезными доработками — были установлен форсированный до 110 л.с. мотор и усиленная трансмиссия. Француз лидировал существенную часть гонки, однако успеху помешал пробитый радиатор. Но даже с учетом поломки и потраченного на ее устранение времени экипаж стал третьим.

Нивы с переменным успехом участвовали в «Дакарах» до 1987 года.

На «Ралли Фараонов» 1983 года Нивы, стараниями Поша метаморфировавшие в серьезные болиды с моторами мощностью 240-290 л.с., заняли весь пьедестал. Машинами управляли французские спортсмены.

В середине 90-х Нива принимала участие в супермарафоне Париж — Москва — Улан-Батор — Пекин. Один из экземпляров с пробегом 200 тысяч километров выставлен в заводском музее АвтоВАЗа.

Госпрограмму льготного автокредитования, приостановленную в конце февраля, правительство планирует возобновить в августе, а не в июне или июле, как рассчитывало ранее. Об этом заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, сообщает агентство ТАСС.

По его словам, такое решение принято в связи с тем, что на данный момент рынок «перегрет» (то есть наблюдается активный спрос на новые машины). 

Также Мантуров отказался разглашать прогнозы правительства относительно объемов продаж новых автомобилей в текущем году: «С точки зрения результата по году пока сложно говорить, с учетом того, что происходит с рынком. Но думаю, что будет небольшой рост в итоге по рынку в автопроме под конец года. Но сказать, насколько, пока рано. Думаю, что в августе будет более-менее понятно».

Изначально в 2021 году на льготное автокредитование было выделено почти 9 млрд рублей — их исчерпали в апреле. 

Льготные автокредиты выдавались по двум программам — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». По ним можно было получить скидку 10% или 25% (для жителей Дальнего Востока) на первый взнос при покупке новой машины российского производства стоимостью до 1,5 млн рублей. Принять в них участие могли те, кто покупает свой первый автомобиль, семьи с одним и более несовершеннолетними детьми, а также медработники.

МВД России подготовило проект приказа с новой формой акта медицинского освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. По нему инспектор будет заверять факт проведенной процедуры без указания, кто именно этим занимался, пишет «Коммерсантъ».

Изменения связаны с делом, которое рассматривает Верховный суд. Пойманный в нетрезвом состоянии водитель пытается оспорить штраф и лишение, ссылаясь на «правовую неопределенность» действующего приказа МВД: по факту освидетельствование провел один инспектор, при этом акт подписал другой.

В Верховный суд с иском о признании частично недействующими постановления правительства № 475 (правила освидетельствования водителей на состояние опьянения) и приказа МВД № 676 (акт освидетельствования на состояние опьянения) обратился житель Курганской области, сообщает «Коммерсантъ».

Патруль ДПС остановил его 13 января 2021 года и направил на проверку. Алкометр показал почти троекратное превышение допустимого содержания алкоголя в выдохе: 0,45 мг на литр воздуха при максимально допустимых 0,16. Инспекторы составили акт освидетельствования, а суд лишил водителя прав на полтора года и оштрафовал на 30 000 рублей.

Нарушитель захотел обжаловать такое решение. Его защита обратила внимание на то, что акт освидетельствования был подписан одним сотрудником ДПС, а проверка проводилась другим — действующими правилами это не допускается. Суд нарушения не увидел, оставив решение в силе. Тогда адвокат обратился в Верховный суд, который только собирается рассмотреть это дело в июле.

Как указано в иске, формулировки устанавливающих порядок освидетельствования постановления правительства РФ и приказа МВД имеют «правовую неопределенность». Не указано, может ли один инспектор ДПС проверять водителя с помощью алкометра, а его напарник — составить акт.

Независимые эксперты не верят в перспективы дела — по их словам, важно, чтобы акт составляли и подписывали инспекторы из одного патруля или наряда. Тем не менее МВД уже подготовило проект нового приказа, в котором исключается эта правовая неопределенность. В нем будет закреплен «порядок осуществления надзора за соблюдением участниками движения требований законодательства». Форма акта станет приложением к этому приказу, инспектор будет заверять факт «проведенного освидетельствования» без указания, кем проводилась процедура.

Новый приказ МВД пока не утвержден.

За полтора месяца цены во Владивостоке на все виды топлива выросли, причем активнее растет стоимость дизтоплива. Но так или иначе на всех городских заправках произошли ценовые изменения. Рост стоимости топлива в ряде случаев уже превышает инфляцию, пишет издание «Новости на VL.ru».

Все виды топлива подорожали на заправках «ННК-Приморнефтепродукт» и «Роснефти». На заправках «зеленой» сети АИ-92 и АИ-95 набрали чуть более 1,5% к стоимости литра, или 72–74 копейки. С начала года рост составил более 3,7%. А вот АИ-98 прибавил почти 2%, или ровно рубль, — с начала года этот вид бензина подорожал уже на 4,9%. Дизельное топливо подпрыгнуло в цене на 3,8%, или на два рубля за полтора месяца и на 5,8% с начала года.

Примерно такая же картина и на заправках «оранжевой» сети. АИ-92 и АИ-95 подорожали почти на 1,8%, или на 85 копеек с мая, а с начала года на 3,6%. АИ-98 здесь тоже прибавил изрядно, причем даже больше, чем дизельное топливо. Так, за литр «восьмого» уже просят 56,54 рубля, это дороже майской стоимости на 1,49 рубля, или 2,54%. С начала года АИ-98 у «Роснефти» подорожал на 7,2%. Дизельное топливо, в свою очередь, подорожало чуть больше чем на полтора процента, или на 85 копеек за литр. С начала года рост превысил 3,3%.

На «Октанте» цена на все виды бензина остались на майском уровне, а вот дизель подорожал сразу на 1,6 рубля, или 3%. С начала года стоимость 92-го и 95-го бензина у этой сети повысилась более чем на 6%, АИ-98 — на 7%, а ДТ — на 4,4%.

У «Бензо» ситуация аналогичная — все осталось на месте, кроме дизеля, который прибавил 3,38%, или 1,8 рубля за литр. Несмотря на нестабильные поставки бензина, эта сеть за полгода меньше всего подняла цены: на АИ-92 — на 0,4%, на АИ-95 — 2,9%, на дизель — на 3,9%. А вот АИ-98 здесь вообще с января подешевел на 2,6%.

У «Восток-Ойл» подорожал только АИ-98, сразу на рубль, или на 1,8%. Цены на бензин с начала года прибавили 4,4% за АИ-92 и 2,7% — за АИ-95. АИ-98 при этом подорожал на 1,8% и за полгода, а дизель вообще не изменил значения.

Небольшая сеть «RS-Нефть» оставила прежними цены на дизельное топливо, а вот на АИ-92 и АИ-95 подняла на 60 и 70 копеек, или 1,3 и 1,5% соответственно. За прошедшие полгода стоимость дизельного топлива на заправке выросла ровно на 2%, или на один рубль, АИ-92 и АИ-95 подорожали на 4,3–4,4%.

У сети Östwald бензин тоже подорожал, а дизель — нет. При этом из всех заправок здесь повышение минимальное, на 30 копеек, или на 0,6%. За полгода стоимость дизельного топлива у этой сети осталась неизменной, а бензин подорожал на 3,7–3,8%.

Российское отделение Haval опубликовало цены на новую топ-версию кроссоверов F7 и F7x. Она получила название Tech Plus и предлагает не только расширенный набор оснащения и систем безопасности, но и некоторые визуальные обновления.

С точки зрения экстерьера кроссоверы в версии Tech Plus отличаются от менее оснащенных версий новыми колесными дисками R19, а также хромированной решеткой радиатора.

В интерьере изменений чуть больше: появилась цифровая приборная панель, установлены контролер управления мультимедийной системой и беспроводная зарядка для гаджетов.

Помимо стандартного перечня обеспечивающего безопасность оборудования, в комплектации Tech Plus предусмотрен ряд дополнительных систем: мониторинга слепых зон (BSM), распознавания дорожных знаков (TSR), предупреждения о сходе с полосы движения с функцией возврата в полосу (LKA и LDW), а также электронного помощника при выезде с парковки задним ходом. Присутствуют также адаптивный круиз-контроль (ААС) с системой автоматического торможения (AEB) и функцией распознавания пешеходов, а также автоматическое управление дальним светом (Auto Hi-beam).

Под капотами у Haval F7 и F7x Tech Plus располагаются 2,0-литровые турбодвигатели мощностью 190 л.с., работают они с 7-ступенчатым двухдисковым «роботом».

Haval F7 в версии Tech Plus оценен в 1 949 000 рублей, Haval F7x — в 1 999 000 рублей, что соответственно на 190 000 и 70 000 рублей дороже, чем машины стоят в комплектации Premium с 2,0-литровыми моторами под капотом.

Добавим, что Haval F7 для России и стран ЕАЭС по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производят на заводе Haval в Узловой Тульской области.

Напомним, в редакционном автопарке Дрома есть один экземпляр Haval F7, за опытом его эксплуатации можно следить на отдельной странице.

Арбитражный суд признал банкротом расположенный в Михайловске Ставропольского края автозавод «Ставрополь-Авто». Решение вынесено еще 27 июля, сейчас идет прием требований от кредиторов, следует из выгрузки на сайте федерального реестра сведений о банкротстве. 

Следующий этап — распродажа имущества завода для покрытия долгов перед кредиторами. Собственно, как говорится в материалах, один из объектов уже реализован — это принадлежавшее заводу нежилое помещение площадью 100 кв. м недалеко от Третьего транспортного кольца Москвы, его продали всего за два с небольшим миллиона рублей.

На «Ставрополь-Авто» в 2017-2018 годах по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) собирали рамные внедорожники DW Hower H3 и H5 — копии китайских Great Wall Hover H3 и H5. Предприятие не выпускает продукцию с декабря 2018-го.

С осени 2019 года завод требовал признать банкротом Московский индустриальный банк (МИН-Банк), которому тот задолжал 6,8 млрд рублей. Этот банк был соинвестором предприятия и некоторое время владел 30-процентной долей в нем, однако в итоге вышел из капитала компании. Также из капитала вышла офшорная фирма Intercar Investment Establishment, зарегистрированная в Лихтенштейне. Нынешними собственниками являются ООО «ОАК» (99%), Мухадин Дерев (0,5%) и Ахмет Сугаипов (0,5%). И фирма, и оба физлица связаны с черкесским автопроизводителем Derways.

«Ставрополь-Авто» — это огромный современный завод, который построили под выпуск 100 тысяч автомобилей в год. Однако за свою короткую историю предприятие собрало лишь 2,5 тысячи DW Hower.

В сентябре 2019 года сообщалось, что власти Ставропольского края будут способствовать перепрофилированию автозавода в Михайловске в технопарк.

Рамный Hover в России вновь начали производить с весны 2020 года — правда, это уже делает завод Haval в Узловой Тульской области. В нынешней инкарнации модель называется Haval H5.

Проблемы «Ставрополь-Авто» связывают с крахом самого МИН-Банка, который принадлежал московскому предпринимателю Абубакару Арсамакову. С января 2019 года МИН-Банк находится под процедурой санации, инициированной Центральным банком РФ.

Входящий в состав Renault румынский автобренд Dacia, под которым в Евросоюзе продают Логаны, Сандеро и Дастеры, объявил о полной смене логотипов и фирменного стиля. 

Использовавшаяся с 2008-го эмблема в виде серебристой пивной открывалки с надписью Dacia со второй половины 2022 года уйдет в историю. Вместо нее румынские автомобили получат значок в графике буквы X — это соединенные согласные из названия, то есть D и C. Новый логотип, по замыслу маркетологов Dacia, символизирует надежность и стабильность, а также отражает простоту и изобретательность конструкции машин Dacia.

Заметим: новую эмблему показали еще до объявления о смене фирменного стиля — в январе 2021-го, на концептуальном кроссовере Dacia Bigster.

Официальный цвет Dacia с 2022 года — это хаки. Таким образом марка дает понять, что в ближайшем будущем сделает упор на кроссоверы и единение с природой.

Вместе с эмблемой меняется фирменный шрифт — буквы написания Dacia теперь остроугольные и упрощенные.

Помимо автомобилей ребрендинг коснется автосалонов и рекламных материалов Dacia.

Напомним, весной 2021 года компания Renault создала в своей структуре подразделение Dacia-Lada, которое будет заниматься технологическим сближением и унификацией продуктов румынского и российского брендов. Это один из шагов обнародованного в январе стратегического плана Renaulution, его цель — оздоровление бизнеса Renault. Румынской Dacia французский автогигант владеет c 1999 года, в АвтоВАЗ же Renault вошла в 2008-м и является его крупнейшим владельцем с 2014-го. 

Дачии и Лады новых поколений будут максимально унифицированы друг с другом по кузову и шасси. Исключением станет Нива-3, которая получит свой собственный стиль кузова. 

Hyundai Motor представил в Санкт-Петербурге компактный кроссовер Creta нового, второго поколения в спецификации для рынка РФ и других стран ЕАЭС.

Производство товарных образцов модели по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — стартует на российском заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Петербурге 1 июля.

Внешне кроссовер для РФ за вычетом незначительных деталей повторяет Creta II для Индии (выпускается с марта 2020 года) и Hyundai ix25 для Китая (выпускается с октября 2019-го).

Длина Creta второй генерации составляет 4300 мм (+30 мм относительно уходящей модели), колесная база — 2610 мм (+20 мм).

Машина станет предлагаться с такими же моторами, какие есть в гамме Creta уходящего образца — это бензиновые «атмосферники» объемом 1,6 и 2,0 л, оба сочетаются с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонной АКП. Привод — передний или полный.

Будет пять фиксированных комплектаций, а также спецсерия Special One. Количество пакетов опций для автомобиля увеличено.

Напомним, Creta уходящего образца предлагается в РФ по цене от 1 127 000 до 1 506 000 рублей в зависимости от комплектации.

ПОДРОБНО о новой российской Hyundai Creta — в отдельной статье.

ГИБДД России опубликовала на портале нормативных актов проект приказа с правилами скрытого надзора за нарушениями ПДД. Предполагается, что сотрудники ведомства смогут без формы и на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы фиксировать нарушения и передавать информацию нарядам полиции, пишет «Коммерсантъ». 

«Сотрудники ДПС, осуществляющие скрытый надзор за дорожным движением с использованием патрульного автомобиля без специальной цветографической схемы (в стандартном исполнении), могут не носить форменную одежду. <…> При надзоре… на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы (скрытый надзор) принимаются меры по фиксации нарушений ПДД, способствующих совершению ДТП»,— говорится в проекте приказа. 

Сотрудники ГИБДД в форме смогут «осуществлять необходимые административные действия» при скрытом надзоре на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы. 

Отмечается, что скрытый надзор может осуществляться в том числе за опасным вождением, выездом на встречную полосу, превышением скорости, правилами проезда перекрестка, а также за использованием телефонов.

Toyota исключила из модельного листа в России культовое спорткупе GR Supra пятого поколения, и в обозримом будущем модель в нашей стране продаваться не будет. Об этом сообщает издание «Авторевю» со ссылкой на свои источники среди дилерской сети марки.

Напомним, Супра продавалась в России с августа 2019-го, изначально компания планировала завезти лишь 22 автомобиля. Вышло же так, что под конец лета того же года поставки составили 10 машин, еще 15 Toyota передала клиентам в мае 2020-го, и в течение нескольких месяцев они были реализованы. Очередную партию дилеры так и не дождались, поскольку на модель попросту нет квот, хотя Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) от Росстандарта, разрешающее продажи машин в России и других странах ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения), продолжит действовать до июня 2022-го.

В России Toyota Supra продавалась по цене от 5 534 000 рублей. Для нашего рынка модель комплектовалась 3,0-литровым турбированным мотором BMW B58B30 мощностью 340 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. 

Любопытно, что соплатформенный родстер BMW Z4 в версии M40i с тем же двигателем и трансмиссией продолжает продаваться по цене от 5 970 000 рублей.