AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

В Британии на онлайн-аукцион выставлена классическая Лада Нива. Автомобиль 1993 года выпуска не только отлично сохранился, но и был основательно доработан.

Продавец пишет, что купил Ниву в 2013-м у первого владельца. На внедорожнике мало ездили, так что он был в отличном состоянии. Кузов и вовсе выглядел как новый. Для начала британец заменил подвеску, тормоза и свет. А затем пошел еще дальше.

Под капотом Нивы вместо стандартного мотора установлен 2,0-литровый двигатель Fiat/Lancia TwinCam. Выбор силового агрегата не случаен, ведь в свое время им оснащали родственные вазовской классике итальянские модели, в том числе и Fiat 124. Его мощность составляет 135 л.с.

Отечественный внедорожник обут в грязевые покрышки размерностью 215/65 R16. Штампованные диски здесь заводские, но они были сначала расширены, а затем покрашены. Венчает эту конструкцию двухдюймовый лифт подвески.

Не обошлось и без изменений в салоне. Новый руль с вазовским логотипом неплохо сочетается с классической «шестерочной» передней панелью. Потолок обшит черной алькантарой. Кожаная обивка тоже новая, при этом владелец сохранил близкую к оригинальной форму сидений.

Пробег на текущий момент составляет всего 22 000 километров. Начальная цена на аукционе eBay — £10 000 (=1 013 000 рублей).

В Великобританию Лады экспортировались с 1974-го по 1997-й (тогда в Евросоюзе ужесточили нормы токсичности, а АвтоВАЗ не стал заранее адаптировать к ним свои модели). За 23 года в Британии было продано около 350 000 Lada семейств 2101-2107, Niva и Samara. Разумеется, все были в праворульном исполнении.

Китайская технологическая компания Xiaomi рассматривает покупку некогда известного шведского автомобильного бренда Saab. Производитель смартфонов уже ведет переговоры с девелоперской фирмой Evergrande Group, которая стала владельцем National Electric Vehicle Sweden (NEVS) в 2019-м. NEVS, в свою очередь, с 2012 года владеет активами SAAB, но не имеет прав на его бренд.

Изначально Evergrande Group планировала самостоятельно выпускать транспортные средства и представила прототипы нескольких электромобилей под брендом Hengchi. В марте 2021 года компания заявила о планах открыть 1600 дилерских центров по всему Китаю. В июле седан D-класса Hengchi H1 даже получил престижную премию Red Dot Award.

Тем не менее новые требования китайского правительства вынудили Evergrande Group изменить планы: Пекин усилил ограничения в секторе недвижимости, чтобы сдержать риски возникновения «мыльного пузыря». А поскольку у Evergrande образовались огромные долги, то компании необходимо в кратчайшие сроки найти средства для их погашения. Именно с этой целью она и решила продать 65-процентную долю в NEVS, пишет Reuters.

Напомним, выпуск оригинальных автомобилей Saab прекратился весной 2011 года. NEVS выкупила все производственные мощности и интеллектуальную собственность Saab в 2012-м. Кроме того, первое время у китайцев была исключительная лицензия на использование бренда Saab, но вскоре шведы ее аннулировали.

Представитель Xiaomi заявил, что компания ведет переговоры с различными автопредприятиями, но еще не решила, с кем работать.

Производитель смартфонов и прочей техники Xiaomi постепенно наращивает инвестиции в электромобильную сферу. В марте 2021 года компания объявила о намерении выпустит электромобиль под своей маркой, его производством на контрактных условиях займется Great Wall Motor. В июле стало известно о планах по разработке автопилота четвертого уровня (напомним, сейчас серийные автомобили предлагают максимум третий уровень, и он пока является скорее исключением).

Японское ателье TOM'S начало продавать новый стайлинг-пакет для субкомпактного кроссовера Toyota Yaris Cross. С его помощью машина обретает более спортивный вид.

Комплект включает юбку переднего бампера, оригинальную решетку, накладки на пороги, задний диффузор, защитные накладки на двери. Кроме того, предлагается спортивная выхлопная система TOM'S с единственным патрубком по центру бампера.

Детали можно купить по отдельности (самой дешевой позицией являются накладки на двери — 26 400 иен, или 17 800 рублей) либо заказать весь комплект за 275 000 иен (=185 000 рублей).

Напомним, Yaris Cross построен на той же платформе TNGA-B, на которую опирается обычный хэтчбек Yaris. Главное отличие — опциональный полный привод. Базовая версия получила 1,5-литровый «атмосферник» M15A-FKS мощностью 120 л.с. Более дорогая гибридная модель оснащается 91-сильным бензиновым двигателем M15A-FXE и 80-сильным электромотором. Общая мощность установки — 85 кВт (116 л.с.). Отмечается, что эта система на 40% эффективнее обычных ДВС. Заявленный средний расход — 3,25 л/100 км.

Toyota Yaris Cross для внутреннего японского рынка выпускается на заводе в Канегасаки (восток Японии), у себя на родине машина продается с сентября 2020 года.

Инвестиции на финансовых рынках давно перестали быть чем-то экзотическим. Сегодня реклама «выгодных вложений», «гарантированных доходов» и «инновационных инвестиционных платформ» встречает нас практически на каждом шагу — в социальных сетях, в мессенджерах, на тематических сайтах и даже в SMS-сообщениях. Но, к сожалению, наряду с легальными брокерскими компаниями, которые регулируются государственными органами и честно исполняют свои обязательства перед клиентами, активно действуют и мошенники. Их цель одна: заманить человека обещаниями быстрой и легкой прибыли и выманить у него деньги.

Каждый год в России и странах СНГ тысячи граждан становятся жертвами таких псевдоброкеров. Потери инвесторов исчисляются миллиардами рублей, а психологический урон зачастую не меньше финансового. Человек оказывается в ситуации, когда он чувствует себя обманутым, но не понимает, какие шаги нужно сделать, чтобы вернуть деньги и наказать злоумышленников.

Именно в таких ситуациях на помощь приходят специализированные юридические сервисы, такие как fraudstop.ru. Это профессиональная команда юристов и экспертов в сфере финансового права, которые помогают жертвам брокеров-мошенников вернуть свои средства законным путем и предоставляют гарантии результата.

---

Кто такие брокеры-мошенники и как они действуют?

Чтобы понимать, каким образом можно защитить свои права, важно разобраться в схемах, которые используют псевдоброкеры.

1. Подмена понятий
   Лжеброкер представляется «международной инвестиционной компанией» и прикрывается красивым сайтом с лицензиями, поддельными сертификатами и «отзывами клиентов». На деле за этим стоит группа лиц без регистрации и какого-либо контроля.
2. Агрессивный маркетинг
   Потенциальным жертвам звонят «финансовые консультанты», обещают бесплатные курсы, помощь в открытии счета или бонусы за первый депозит.
3. Манипуляции с личным кабинетом
   После внесения средств на счет клиент видит «рост прибыли» на экране платформы. Однако эти цифры не имеют ничего общего с реальными торгами. Это всего лишь визуальная подстановка, цель которой — вдохновить инвестора вложить еще больше.
4. Сложности с выводом средств
   Когда клиент пытается вывести деньги, начинаются проблемы. У него требуют оплатить «налоги», «комиссии», «страховые взносы» или «верификацию». По сути, это новые способы выманивания денег.
5. Полное исчезновение
   На каком-то этапе компания перестает выходить на связь, сайт закрывается или блокируется. Потерпевший остается с пустым кошельком и чувством беспомощности.

---

Основные трудности при самостоятельном возврате денег

Многие пострадавшие пытаются самостоятельно обратиться в правоохранительные органы или банки с заявлением о мошенничестве. Однако на практике это часто оказывается крайне сложно.

• Международный характер мошенничества: счета псевдоброкеров могут быть открыты в офшорах, а деньги тут же переправляются через десятки стран.
• Ловкость юридических схем: мошенники используют подставные фирмы, фиктивные договоры и липовые лицензии, что затрудняет доказательство факта обмана.
• Нехватка знаний у пострадавших: человек, впервые столкнувшийся с подобной схемой, просто не знает, какие документы собирать, как грамотно составить заявление и куда именно обращаться.

Именно поэтому помощь профессионалов становится решающим фактором в деле возвращения денег.

---

Профессиональная юридическая помощь fraudstop.ru

Юристы и специалисты сайта fraudstop.ru уже много лет занимаются возвратом средств от брокеров-мошенников. За это время ими были разработаны четкие алгоритмы, которые позволяют эффективно бороться с аферистами и добиваться возврата денежных средств законными методами.

Что предлагает fraudstop.ru?

1. Анализ ситуации
   На первом этапе специалисты бесплатно консультируют клиента и изучают, каким образом произошла потеря денег. Анализируются платежные документы, переписка, скриншоты личного кабинета и прочие доказательства.
2. Подготовка доказательной базы
   Грамотно собранные доказательства — ключ к успешному возврату. Юристы помогают оформить жалобы в банки, платежные системы и правоохранительные органы.
3. Чарджбэк (Chargeback)
   Если деньги переводились через банковские карты, применяются механизмы чарджбэка — возврата средств по международным правилам VISA и MasterCard. Это одна из самых действенных мер, но самостоятельно реализовать ее крайне трудно.
4. Сотрудничество с международными структурами
   Fraudstop.ru задействует партнерские связи с зарубежными юристами и организациями, что значительно расширяет возможности по поиску и возврату средств.
5. Сопровождение на всех этапах
   Клиент получает поддержку от первой консультации до фактического возврата денег на счет.

---

Гарантия результата

Одним из важных преимуществ fraudstop.ru является гарантия. Это значит, что компания берет на себя юридическую ответственность за выполнение обязательств. Безусловно, каждая ситуация индивидуальна, но клиент защищен от сценария «обещали горы золотые, а результат — нулевой».

Гарантия — это не просто маркетинговый ход, а подтверждение опыта и уверенности команды в своих методах. Для человека, который уже обжегся на мошенниках, наличие юридической гарантии становится критически важным фактором доверия.

---

Почему стоит обратиться именно к профессионалам?

Некоторые пострадавшие пытаются самостоятельно «писать письма» в банки, регуляторам или даже напрямую мошенникам. Но, как показывает практика, это редко приносит результат.

Профессиональные юристы:

• знают тонкости международного права и правил платежных систем;
• умеют правильно формулировать обращения, чтобы они были приняты к рассмотрению;
• обладают опытом ведения подобных дел и понимают, какие шаги работают на практике, а какие — пустая трата времени;
• не поддаются эмоциям и действуют строго в рамках правового поля.

Таким образом, обращение на fraudstop.ru — это не только экономия времени и нервов, но и реальные шансы на возврат похищенных средств.

---

Психологический аспект

Возврат денег — это не только финансовый вопрос. Многие пострадавшие от брокеров-мошенников испытывают сильный стресс, чувство вины и утрату веры в собственные силы. Они боятся снова сталкиваться с инвестициями, теряют уверенность в любых финансовых инструментах.

Профессиональная помощь позволяет человеку не только вернуть средства, но и восстановить справедливость, вновь почувствовать, что его права защищены. Это важный шаг для восстановления психологического равновесия и уверенности в себе.

Юристы fraudstop.ru не только помогают вернуть деньги, но и консультируют клиентов о том, как избежать подобных ситуаций в будущем. Несколько базовых правил:

• Всегда проверяйте брокера на наличие лицензии у регулятора (ЦБ РФ, FCA, CySEC и др.).
• Никогда не переводите деньги на личные банковские счета «менеджеров» или «аналитиков».
• Скептически относитесь к обещаниям «гарантированной прибыли».
• Изучайте отзывы не только на сайте компании, но и на независимых форумах.
• При малейших сомнениях консультируйтесь с юристами.

Столкновение с брокерами-мошенниками — тяжелое испытание, которое может коснуться каждого. Но важно помнить: потеря денег не означает окончательной капитуляции. Существуют законные и эффективные методы возврата средств, и команда профессионалов на сайте fraudstop.ru готова помочь каждому пострадавшему.

Юридическая помощь, подкрепленная опытом и гарантиями, позволяет восстановить справедливость, вернуть деньги и защитить свои интересы. И если однажды вы столкнетесь с подобной проблемой, главное — не оставаться один на один с мошенниками. Обращение к профессионалам увеличивает шансы на успех во много раз.

Китайская марка Haval начала процесс сертификации в России среднеразмерного кроссовера Big Dog («Большая собака»), который в Китае выпускается с 2020 года. После получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) от Росстандарта модель может поступить в продажу в РФ и других странах ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия). Об этом со ссылкой на свои источники в Haval пишет портал «Китайские автомобили».

Новинка выделяется ретро-брутальным стилем и, по сути, является идейным преемником легендарного рамного внедорожника Great Wall Hover/Haval H5, однако отличается от последнего несущим кузовом. Длина, ширина и высота Big Dog составляют 4620, 1890 и 1780 мм соответственно, колесная база достигает 2738 мм. В КНР авто поставляется с турбомоторами объемом 1,5 (169 л.с.) и 2,0 литра (211 л.с.). Оба работают в паре с семиступенчатым «роботом» и полным приводом. Автомобиль имеет возможность блокировки заднего дифференциала. Есть функция выбора режимов движения с шестью предустановками — эконом, стандартный, спортивный, песок, грязь, снег. 

По сообщению портала «Китайские автомобили», на первом этапе Haval Big Dog будут поставлять в РФ из Китая в готовом виде. В 2023 году ожидается локализация выпуска новинки на заводе Haval в Узловой Тульской области.

Во Владивостоке начинаются общественные обсуждения планировки и межевания территории под новый Рудневский мост. Старый собираются демонтировать, а на его месте — поэтапно возвести два новых. С 20 ноября ознакомиться с проектом смогут все горожане, а внести предложения — только местные жители, а также владельцы помещений и зданий в границах обсуждаемой зоны. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

На сайте администрации Владивостока 17 ноября было опубликовано оповещение о начале дистанционных общественных обсуждений. Пока ни плана, ни эскизов нет — их выложат в открытый доступ в пятницу, 20 ноября. Известно только, что первый мост построят параллельно существующему и введут в эксплуатацию. После этого старый демонтируют, а на его месте возведут второй мост. Таким образом, через Снеговую пройдут два новых путепровода. Каждый будет по две полосы и с односторонним движением.

Проект появится в разделе «Общественное обсуждение». На ознакомление и замечания дадут неделю. Все предложения и замечания можно отправить до 27 ноября через интернет-приемную или письмом на Океанский проспект, 20. Заключение о результатах общественного обсуждения должны опубликовать на сайте мэрии 4 декабря.

Участниками обсуждений могут стать граждане России, постоянно проживающие на территории, в отношении которой составлен проект перепланировки, владельцы земли, объектов капитального строительства и помещений в границах зоны реконструкции моста. Им нужно будет приложить свои документы, указав фамилию, имя, отчество, дату рождения, адрес места регистрации. Владельцы участков и зданий должны прислать также выписки из ЕГРН.

Напомним, Рудневский мост — 18-пролетный железобетонный путепровод длиной 504 м, с шириной проезжей части 9 м и тротуарами по 1,6 м. Мост спроектирован институтом «Гипрокоммундортранс» МКХ РСФСР (Москва). Период строительства: 1963 год — декабрь 1975 года. После окончания строительства мост не эксплуатировался из-за отсутствия средств на устранение строительных недоделок и просчетов проектировщиков. Движение по нему открыли с запретом движения большегрузного транспорта, но в эксплуатацию объект введен не был.

В конце 2011 года Рудневский мост был закрыт на полгода из-за трещины, которая образовалась на всю ширину дорожного полотна. Долгое время мост был бесхозным, но в 2012 году администрация города взяла путепровод на баланс и провела аварийный ремонт. В 2017 году было проведено очередное техническое обследование, которое показало, что при соблюдении ограничения скорости и нагрузок на мостовое сооружение его эксплуатация разрешена.

В 2018 году администрация Владивостока объявила о реконструкции Рудневского моста. В 2019-м сообщалось, что город уже потратил 1-2 млн рублей на обследование моста и проектная документация для ремонта, который обойдется в 200 млн рублей, готова. Документацию по планировке и межеванию территории в районе Рудневского моста для его дальнейшей реконструкции за 2,5 млн рублей готовит ООО «Оферта Диалог», которое также работает над проектом межевания территории под развязку на Фирсова.

Розничная сеть «Магнит» получила для опытной эксплуатации электрогрузовик Moskva и специальную зарядную станцию к нему. Эта машина создана компанией Drive Electro, которая также разработала элементы питания для московских электробусов.

Автомобиль построен на шасси бортового КАМАЗа-65207-87 с лицензионной кабиной от Мерседеса Аксор. Снаряженная масса аналогична дизельному грузовику того же класса — около десяти тонн. Грузоподъемность составляет девять тонн. Емкость батарей не раскрывается, но запас хода достигает 200 км. По данным «Магнита», около половины его магазинов расположены в пределах 80 км от распределительных центров, так что возможностей электрического грузовика окажется достаточно для доставки продуктов в большинство точек.

Пилотный образец станет эксплуатироваться в тестовом режиме 6-12 месяцев и доставлять продукцию из распределительного центра в Дмитрове по магазинам сети в Москве. В случае успешного завершения тестовой эксплуатации будет принято решение о крупной закупке электрогрузовиков данной комплектации. На первом этапе потенциально это может быть до 200 автомобилей.

Для электрического грузовика доступны два режима зарядки: быстрая за 20 минут и ночная продолжительностью 8 часов. Машина может потреблять электроэнергию от обычной промышленной сети напряжением 380 В.

По предварительным расчетам, в эксплуатации электрический КАМАЗ обходится дешевле, чем дизельный аналог, — примерно на 20-25%.

Стоимость новинки разработчик не раскрывает. «Наше решение, включающее помимо электрогрузовика зарядную станцию и сервисное обслуживание, обойдется дешевле в пересчете на десять лет эксплуатации, чем аналогичный комплекс для дизельной машины», — сообщил гендиректор Drive Electro Сергей Иванов.

К основным преимуществам электрогрузовика относится бесшумность. «Как только MAN дизельный подъезжает к выгрузке в семь утра, вы проснетесь сразу этаже на седьмом. Вы себе представляете, какой это эффект оказывает на жителей? <…> И мы с этим работаем, заинтересованы в том, чтобы шумовое загрязнение свести к минимуму», — заявила член правления, директор по цепочкам поставок розничной сети «Магнит» Марья Дей.

Не так давно российское представительство компании Mazda приняло решение о прекращении продаж седанов и хэтчбеков Mazda3. Причиной стали высокие цены на автомобили японского производства и, как следствие, очень низкий спрос. Но, как известно, свято место пусто не бывает — на смену «трешке» придет компактный «паркетник» СХ-30, который появится в салонах дилеров 15 января 2021 года.

На этот раз Mazda не стала наступать на старые грабли и анонсировала локализованное производство в России на заводе во Владивостоке, где сейчас выпускаются седан Mazda6, а также кроссоверы СХ-5 и CX-9. Новый СХ-30 чуть меньше, чем CX-5, по габаритам: длина автомобиля — 4395 мм, ширина — 1855 мм, а высота — 1544 мм. 

Все Mazda CX-30 для России будут оснащаться единственным и хорошо нам знакомым 2,0-литровым 150-сильным атмосферным бензиновым двигателем, тогда как на японские машины устанавливают новейший мотор Skyactiv-X того же объема, но большей мощности (180 л.с.), который комбинирует работу по циклу Аткинсона с использованием принципа компрессионного зажигания топливной смеси — не от искры, а от сжатия (технология SPCCI). К тому же он работает в паре с компактным электромотором: иначе говоря, японская Mazda CX-30 — это так называемый Mild Hybrid.

К сожалению, пока нет информации о ценах. Но учитывая стоимость кроссовера Mazda CX-5 — в России он стартует с отметки 1 709 000 рублей за переднеприводную версию с механической коробкой передач и таким же 150-сильным двигателем, можно предположить, что СХ-30 в «базе» окажется дешевле, но не намного. Дело в том, что начальная версия Drive (будет доступна только в варианте 2WD и на «механике») теперь очень неплохо оснащена: LED-фары, 7 подушек безопасности, кондиционер, 8,8-дюймовый «планшет», проекционный дисплей, навигация, 8 динамиков аудиосистемы и программа G-Vectoring Control Plus.

Начиная со средней комплектации Active (только 6-ступенчатый «автомат», датчики дождя и света, двухзонный «климат», адаптивный «круиз») уже возможно выбрать полноприводный СХ-30. Есть еще и более дорогая и «упакованная» версия Supreme («музыка» Bose, камеры кругового обзора, комплекс систем активной безопасности), которая, правда, по умолчанию поставляется с «тряпочным» салоном. Кожа предлагается за доплату в одном из пакетов. Но в любом случае салон новой Мазды выглядит очень презентабельно, имеет вставки из кожи в передней панели и дверях, а также декоративные планки под карбон на центральном тоннеле. 

А вот сзади СХ-30 тесноват — ведь колесная база у него еще короче, чем у «трешки»: 2655 мм вместо 2725 мм.

Конкурировать Mazda CX-30 будет с такими автомобилями, как Renault Kaptur, Skoda Karoq, Subaru XV, Hyundai Creta, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, а также переднеприводными французами Citroen C3 AirCross и Peugeot 3008. Жаль, что пока мы не можем сопоставить их по стоимости: японцы очень боятся очередного падения курса рубля, поэтому обещают огласить цены дней за десять до Нового года.

Новый автомобильный мост через Амур между российским Благовещенском и китайским Хэйхэ планируется открыть в ноябре текущего года — тогда будет запущено движение. Об этом сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.

«Рассчитываем, что мост будет запущен в ноябре. Все это (перенос даты открытия) связано с эпидемиологической обстановкой. Вся инфраструктура готова, и все службы и структуры тоже готовы», — сказал Орлов.

В апреле сообщалось, что закрытие границы с Китаем в связи с COVID-19 никак не повлияло на завершение строительства автомобильного моста через Амур. Переправу планировалось открыть 1 сентября, однако церемонию отложили из-за пандемии.

Напомним, трансграничный автомобильный мост в 2019 году связал российский берег Амура в районе Благовещенска и китайский — в районе города Хэйхэ. Торжественная стыковка двух его частей состоялась 31 мая 2019-го.

В январе 2020 года объект прошел обследование и приемочные испытания. В качестве нагрузки использовались 10 груженых предварительно взвешенных автосамосвалов марок КАМАЗ и Isuzu с массой каждого 27,8 т, а также один четырехосный автокран марки KATO массой 40 тонн. Максимальная единовременная нагрузка на мост составила 318 тонн — таким образом, подтверждены расчетные характеристики сооружения.

После ввода моста в эксплуатацию по нему будут передвигаться грузовые и легковые автомобили. Ежегодный поток пассажиров составит около 3 млн человек, грузов — около 6 млн тонн (или почти 300 тысяч автомобилей). Длина самого моста — более километра, общая же протяженность мостового перехода — 20 км, в нее входят 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России, в том числе 278-метровый мост через протоку Каникурганскую. Общая стоимость проекта — около 18,8 млрд рублей, с российской стороны затраты на возведение сооружения составили 13,6 млрд рублей, с китайской (в пересчете на наши деньги) — 5,2 млрд рублей.

Соглашение между правительствами России и Китая о строительстве моста было подписано в сентябре 2015 года во время визита Владимира Путина в КНР. Непосредственно к строительным работам приступили 18 декабря 2016-го. Это первый автомобильный мост между двумя странами.

Солдаты-срочники получат право получить водительские удостоверения категории D и подкатегории D1 без оплаты государственной пошлины, которая составляет от двух до трех тысяч рублей. Соответствующий законопроект главы комитета Госдумы по обороне Владимира Шаманова и других депутатов «Единой России» поддержало правительство. Предполагается, что льгота повысит престиж армии без больших бюджетных затрат.

Напомним, категория D — это автобусы вместимостью от 8 сидячих мест и выше (помимо водителя). D1 — автобусы вместимостью от 8 до 16 сидячих мест (помимо водителя). Водители, имеющие категорию D, могут управлять автобусами категории D1.

В законопроекте политики предлагают освободить от оплаты госпошлины за выдачу водительского удостоверения категории D и подкатегории D1 граждан, проходящих военную службу по призыву. Также хотят освободить от пошлины за выдачу удостоверения тракториста-машиниста россиян, получивших по направлению военного комиссариата военно-учетную специальность (ВУС) солдат (матросов) и сержантов (старшин), предполагающую управление транспортными средствами или самоходными машинами. 

«Законопроект имеет социальную значимость в условиях сокращения доходов части населения в связи с реализацией ограничительных и иных мероприятий, направленных на нераспространение новой коронавирусной инфекции (COVID-19). С учетом изложенного правительство законопроект поддерживает», — пишет газета «Известия», в распоряжении которой оказалось заключение кабмина. 

Почему от пошлин хотят освободить именно по таким довольно редким категориям прав, не уточняется. 

«Военная служба — обязанность граждан РФ. Эта инициатива направлена на повышение привлекательности и престижа военной службы по призыву. Те, кто изъявит желание получить такое дополнительное образование, смогут этой льготой воспользоваться», — заявил первый зампред комитета Госдумы по обороне Андрей Красов. 

По предварительным оценкам, основанным на данных ДОСААФ и профессиональных образовательных организаций, речь может идти о нескольких десятках тысяч человек в год.