AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

Новый 2,1-литровый турбодизель MMZ-4DTI для УАЗов и ГАЗелей поточно начнут производить в начале 2021 года, об этом сообщает агентство «БелТА». Напомним, этот агрегат собственными силами создал Минский моторный завод. Пока выпуск его не отлажен — распространенная в июле информация о старте производства оказалась преждевременной.

MMZ-4DTI разрабатывался с начала 2010-х годов, первые его образцы показали широкой публике еще в 2015-м, затем была повторная демонстрация на выставке «Агросалон-2018» в Москве. Это четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 2,1 л, его мощность варьируется от 74 до 140 л.с., крутящий момент — от 235 до 330 Нм (характеристики зависят от наличия турбонаддува и степени форсировки). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 87 и 90 миллиметров соответственно, по деталям агрегат на 70% унифицирован с другим новым дизелем — трехцилиндровым ММЗ-3LD (предназначен для легкой сельхозтехники). Блок цилиндров, распредвал, коленвал, поршни для нового двигателя ММЗ изготавливает самостоятельно, но топливная аппаратура закупается у чешской фирмы Motorpal. Существует также атмосферная версия этого мотора, которая развивает 49 л.с. 

MMZ 4DTI изначально адаптирован под установку на УАЗы и ГАЗели, он требует минимальной доработки штатных мест крепления. «Комплект сделан так, что для замены практически не требует слесарных работ. Пришлось только подогнать выхлоп и балку, третью точку опоры силового агрегата, подрезать по месту. При выходе на серийное производство комплектов все эти нюансы будут учтены, и бригадой из двух-трех человек, при соответствующем оборудовании рабочего места, замену можно произвести, что называется, парой гаечных ключей и одной отверткой», — цитирует «БелТА» представителя ММЗ.

Пока 4DTI предназначен только для вторичного рынка. Двигатели для первичной OEM-комплектации в России и ЕАЭС должны отвечать экотребованиям «Евро-5». Столь «чистой» модификации в гамме новинки еще нет (но над ней работают). Сейчас MMZ 4DTI соответствует только давно устаревшему стандарту «Евро-2».

Двигателем уже заинтересовались за пределами СНГ — первыми выразили готовность подписать контракт на его закупку кубинцы. Проявили внимание к мотору также в Монголии, Египте, Эквадоре, Венгрии, Индонезии, Ираке и даже Китае. «Российских внедорожников по миру довольно много, и далеко не всех устраивает бензиновый двигатель или замена на дорогой японский или европейский агрегат», — говорят представители ММЗ.

Минский моторный завод — один из крупнейших производителей моторов для автомобилей и тракторов в СНГ. Основная его продукция — дизели для тракторов МТЗ-Беларусь и среднетоннажных грузовиков МАЗ-Зубренок.

Kia Motors представила спецверсию кроссовера Sportage под названием Black Edition. Она выделяется черными акцентами в экстерьере, а также особенностями оснащения.

В экстерьере Sportage Black Edition отличается от стандартного кроссовера черными глянцевыми деталями: металлическими элементами в передней части автомобиля и на порогах, решеткой радиатора, обрамлением «противотуманок» и фар головного света. Дверные ручки окрашены у спецверсии в цвет кузова (у стандартного Sportage они хромированные). Название модели тоже выполнено черными глянцевыми буквами, обут кроссовер в оригинальные алюминиевые литые колесные диски R17.

Лимитированные Sportage Black Edition предложат в семи вариантах цвета кузова: в перламутрово-черном Pearl Black, белом Deluxe White, красном Infra Red, серебряном Lunar Silver, а также синем Blue Flame, белом Casa White и темно-сером Penta Metal.

Салон Sportage Black Edition выделяется отделкой из натуральной кожи или искусственной вместе с тканью (в зависимости от рынка), также будет предложен вариант из премиальной ткани.

В комплектацию Sportage Black Edition помимо прочего вошли сенсоры парковки, складывающиеся автоматически зеркала, электропривод водительского сиденья, датчик дождя, двухзонный климат-контроль, затемняемое салонное зеркало.

За безопасность при вождении отвечают системы предупреждения об ограничении скорости, предотвращения съезда с полосы, электронные ассистенты дальнего света, контроля внимания водителя.

Производство спецверсии Sportage Black Edition началось в ноябре на площадке Kia в словацком городе Жилина, на рынках стран Европы она появится в декабре, а вот решение о продажах в России пока не принято.

«Обычный» Kia Sportage продается у нас по цене от 1 394 900 рублей.

Lamborghini собирается возродить в новой ипостаси легендарное среднемоторное купе Countach, выпускавшееся в 1974-1990 годах. В рамках рекламной кампании, цель которой — подогреть интерес к машине, итальянская марка опубликовала на официальной страничке в соцсети Instagram первые промофото машины.

На снимках запечатлены фрагменты передней и задней частей кузова. Нос суперкара выделяется черной глянцевой вставкой с шильдиком с названием модели, а также массивным сплиттером, увеличивающим прижимную силу при движении на высоких скоростях. В корме показан мотор, располагающийся под прозрачным стеклом капота.

По данным издания Motor1, в движение суперкар будет приводить гибридная силовая установка на основе двигателя V12, ее мощность составит 800 л.с.

Ожидается, что новый Countach покажут 15 августа в рамках фестиваля Monterey Car Week в США.

Тираж, по предварительным данным, составит 112 таких купе.

Оригинальный Lamborghini Countach оснащался карбюраторным мотором V12 объемом 3,9 литра с отдачей 381 л.с., КП — пятискоростная «механика».

19 августа Subaru запустила «живые» продажи обновленной версии кроссовера Forester пятого поколения (SK) на внутреннем рынке Японии. Автомобиль стоит от 2 937 000 иен (=1,97 млн рублей).

Презентация рестайлинговой версии прошла 14 июня. Снаружи облик Форестера освежили другим оформлением фронтальной части. Заменена передняя бамперная группа: решетка радиатора теперь больше по площади, светодиодные фары — сложнее по конфигурации. Дизайн фирменных колесных дисков стал более выразительным.

Также кроссовер наделили более спортивными настройками шасси. На машинах с гибридной установкой внедрена система быстрого переключения передач e-active shift control, улучшена эффективность полуавтопилота EyeSight. Благодаря расширению угла обнаружения стереокамеры стало возможным следить за препятствиями при резких поворотах.

Гамма моторов для японского рынка осталась прежней: можно выбрать между 2,0-литровым бензиновым «атмосферником» (145 л.с., 188 Нм) и 1,8-литровым турбомотором (177 л.с., 300 Нм). В обоих случаях применяется оппозитная компоновка двигателя. Все Форестеры оснащаются бесступенчатым вариатором и постоянным полным приводом.

С младшим мотором автомобиль стоит от 2 937 000 иен (=1,97 млн рублей), старший предлагается в одной фиксированной комплектации Sport за 3 330 000 иен (=2,23 млн рублей).

Напомним, Forester поколения SK выпускается с 2018 года. В России пока продается дорестайлинговая версия кроссовера, минимальная цена — 2 529 000 рублей за автомобиль с 150-сильным атмосферным мотором, вариатором и полным приводом.

На автобанах Германии по состоянию на конец 2020 года по-прежнему нет скоростных лимитов (хотя дискуссия об их необходимости длится уже много лет). При этом временно и местами лимиты все же вводят — в частности, на период ремонта полотна. Так, из-за дорожных работ в Западном Гессене на близлежащих трассах водителям приходится «плестись» со скоростью 80 км/ч. Но владельца Mercedes-Benz не смутили дорожные знаки, и он промчал мимо автоматической камеры на 244 км/ч.

Автомобилист превысил разрешенную скорость более чем втрое. Судя по всему, его машина — предположительно Mercedes-AMG E53 — это позволяет. Седан оснащается рядным шестицилиндровым турбомотором 3.0 (435 л.с. и 520 Нм) и 48-вольтовым стартер-генератором (22 л.с. и 250 Нм). Разгон с 0 до 100 км/ч занимает у него всего 4,5 секунды, а электронное ограничение «максималки» на 250 км/ч при желании можно снять.

Как пишет Главное управление полиции в Западном Гессене в «Фейсбуке», совершивший опрометчивый поступок водитель теперь вряд ли отделается просто крупным штрафом за превышение скорости. Ему хотят вменить участие в незаконных уличных гонках (хотя ехал быстро он один).

В итоге «гонщика» могут не только оставить без прав, но и отправить за решетку.

Ford Motor в июне представил среднеразмерный пикап-кроссовер Maverick. В течение трех месяцев американская компания только в Штатах собрала на него более чем 100 000 заказов. Об этом в Twitter заявил генеральный директор Форда Джим Фарли.

По его словам, наибольший интерес к этой модели проявляют в трех штатах: Калифорнии, Флориде и Техасе, в таких городах, как Лос-Анджелес и Сан-Франциско.

Ford Maverick в первую очередь ориентирован на людей, которых не устраивает ограниченный функционал экономичных хэтчбеков и седанов, при этом они не хотят тратить большое количество средств на тяжелые пикапы с двигателями V8.

Напомним, длина и ширина новинки составляют 5072 и 1755 мм соответственно, то есть она на 282 мм короче и на 61 мм уже, чем рамный Ranger T6. Ford Maverick обладает безрамной конструкцией, при цене от $19 995 (=1 479 200 рублей) он оснащен гибридной силовой установкой, включающей 2,5-литровый бензиновый мотор (191 л.с.), бесступенчатый вариатор и электродвигатель. Привод передний. Расход топлива составляет всего 5,9 л/100 км в комбинированном режиме.

Как сообщает издание Motor1, Форд ожидал более скромного спроса на новый кросс-пикап — в районе 110 000 экземпляров в год.

«Живые» продажи модели должны начаться осенью.

В Великобритании появился еще один автомобильный стартап, который намеревается выпустить сверхмощный гиперкар. Компанию Naran Automotive основал 34-летний выходец из Зимбабве Амир Наран. Его основной бизнес — оператор бизнес-джетов Vimana Private Jets. Первой моделью марки Naran станет… гиперкар!

Посмотреть на купе пока можно лишь на компьютерных рендерах. Над экстерьером Naran трудилось британское ателье Wyn Design, приложившее руку к таким редким моделям, как Apollo IE и De Tomaso P72. Автомобиль обладает оригинальным агрессивным обликом. Корма с широкой линией стоп-сигнала навевает ассоциации с Bugatti Chiron. Не самое плохое сравнение для никому неизвестного выскочки.

Утверждается, что несущий монокок для Naran позаимствован у BMW 8-Series, в шасси по технологии BMW Carbon Core применен углепластик. Если внимательно присмотреться, можно заметить, что и линия остекления взята от «восьмерки». Все внешние панели Нарана отформованы из углепластика. Подрамники и подвески здесь полностью свои, они позволили установить ДВС чуть ниже.

Сам мотор собран на основе немецких технологий. Специалисты Racing Dynamics взяли 4,4-литровый V8 серии S63, расточили его до пяти литров и заменили почти всю начинку. На выходе получилось 1063 л.с. и 1036 Нм. Коробка — 8-ступенчатый «автомат» ZF, привод — полный.

Naran будет способен разгоняться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 2,3 секунды, максимальная скорость — 370 км/ч.

Всего планируется выпустить 49 экземпляров. Каждому из них присвоят собственное имя, как это принято в мире яхт. Машины планируют продавать по цене от миллиона евро.

Полноценная презентация автомобиля намечена на 2021 год. Производство должно начаться в 2022-м.

У Toyota RAV4 сложные взаимоотношения с дикими животными. В сентябре 2019 года кроссовер провалил «лосиный тест». В январе 2020-го автомобиль смог реабилитироваться и прошел это испытание благодаря обновленным настройкам системы стабилизации. Но теперь RAV4 вновь получил «неуд».

Шведский журнал Teknikens Varld («Мир технологий») на этот раз взял версию RAV4 Prime. Это подзаряжаемый гибрид с 2,5-литровым бензиновым мотором и электродвигателем, суммарная мощность тандема — 306 л.с. Также применяется литий-ионная батарея, обеспечивающая запас хода 63 км.

Несмотря на то что инженеры установили аккумуляторы под полом (это позволяет снизить центр тяжести автомобиля и улучшить управляемость), RAV4 Prime смог пройти извилистый трек лишь на скорости 63 км/ч. Иные попытки закончились провалом: задняя ось кроссовера пыталась обогнать переднюю.

Для сравнения: «обычный» гибридный RAV4 справился с задачей при 68 км/ч в первый раз и при 72 км/ч — после корректировки ESP.

Тойота уже отреагировала на провальное выступление своего детища. Японская компания пообещала предпринять меры, чтобы исправить ситуацию.

В России ни одна из гибридных версий RAV4 не продается. У нас кроссовер доступен только с атмосферными бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,5 литра.

ОБНОВЛЕНИЕ 7 декабря 2020. Поступил официальный комментарий от российского отделения Toyota Motor: «Toyota RAV4 PHEV не представлен на российском рынке и имеет конструктивные различия с бензиновыми версиями: масса, центр тяжести и трансмиссия. Российская модификация на этапе разработки успешно прошла все внутренние тесты компании, в частности по регламенту ISO 3888-2 «Объезд препятствия с возвратом в прежнюю полосу движения», что позволяет говорить о безопасности автомобиля. Кроме того, испытания, проводимые на производстве, соответствует всем внутренним стандартам компании Toyota, которые являются более жесткими, чем нормативные требования для различных условий проведения тестов. Клиенты Тойота могут быть уверенны в безопасности RAV4».

Дром провел всероссийский опрос и выяснил, что подавляющее большинство автолюбителей — 88% — пользуются телефоном за рулем. Только 12% россиян не отвлекаются на гаджет во время управления машиной. 

Почти половина водителей (46%) признались, что при вождении иногда читают сообщения и отвечают на звонки. Каждый пятый (21%) ответил, что пользуется телефоном регулярно: разговаривает, переписывается и ищет информацию. Еще 20% опрошенных используют беспроводные гарнитуры при ответе на звонки. Лишь 12% респондентов вовсе не пользуются телефоном за рулем. 

При этом участники опроса отмечают, что понимают опасность использования телефона во время езды. «После того как увидел последствия ДТП, произошедшего из-за того, что водитель отвлекся на телефон, больше за рулем к телефону не прикасаюсь», — поделился один из участников опроса. «Только если стою перед светофором с таймером и нужно что-то быстро посмотреть или ответить. Во всех других случаях надо остановиться и спокойно позвонить или написать. Все остальное — минимум неуважение, когда кто-то зависает и задерживает других, максимум — ведет к ДТП», — пишет другой автолюбитель, с этим мнением согласились 178 посетителей Дрома. 

Самые ответственные автолюбители — в Забайкалье и Якутии, здесь количество водителей, которые не используют телефон за рулем, в 1,6 раза больше, чем в среднем по стране — около 20%. В Новосибирской области больше всего автомобилистов, которые регулярно пользуются телефоном во время управления машиной. А вот в обеих российских столицах используют беспроводные гарнитуры для ответов на звонки.

Исследование проводилось с 30 июля по 10 августа 2021 года среди пользователей Дрома, в опросе приняли участие 10 042 автолюбителя из 81 региона РФ.

Гамма модификаций среднеразмерного Peugeot 508 пополнилась спортивным гибридом PSE, который будет доступен в обоих выпускаемых кузовах семейства: лифтбек и универсал. Новинка разработана подразделением Sport Engineered и оснащена силовой установкой мощностью 360 л.с. Это самый мощный серийный Peugeot в истории бренда.

Гибридная система 508 PSE состоит из 1,6-литрового бензинового турбомотора (200 л.с.), переднего и заднего электромоторов, 8-ступенчатой автоматической коробки передач e-EAT8 и высоковольтной батареи. Батарею можно подзаряжать от внешней сети. Привод у автомобиля — полный. Время разгона с места до 100 км/ч у 508 PSE вне зависимости от кузова занимает лишь 5,2 секунды, ускорение с 80 до 120 км/ч — 3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. О емкости батареи информации нет, но исключительно на электротяге 508-е могут проехать 42 километра по циклу WLTP. Средний расход бензина составляет лишь 2,03 л/100 км. Зарядка высоковольтного аккумулятора от настенной розетки занимает семь часов. Помимо силовой установки и трансмиссии гибридные Пежо отличаются от стандартных усиленными четырехпоршневыми тормозными суппортами с 380-миллиметровыми тормозными дисками спереди, расширенной колеей (на 24 мм спереди и 12 мм сзади).

Спортмодели укомплектованы низкопрофильными колесами и легким обвесом кузова (передний сплиттер, обтекатели порогов, задний диффузор). В экстерьере привлекают внимание акценты яркого салатового цвета.

В интерьере самых мощных 508-х можно обнаружить кожу Nappa с салатовой прострочкой, алькантару, вставки из алюминия и дерева. Мультимедийная система представлена 10-дюймовым экраном, под которым располагается блок климат-контроля, показания приборов выведены на цифровую панель. Водительское сиденье оснащено функцией массажа, за хорошее настроение отвечает качественная аудиосистема Focal.

Продажи новинок начнутся в октябре, цены пока еще не опубликованы. Самый мощный лифтбек 508 с гибридным двигателем оценивается сейчас в Европе в 51 800 евро (= 4 656 380 рублей). Очевидно, что подзаряжаемые от розетки модификации с высоковольтной батареей и более производительной силовой установкой будут стоить еще дороже.