AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы за Май, 2025

Иран собирается проститься с еще одним автомобилем-долгожителем: концерн SAIPA (второй по величине автопроизводитель страны) в ближайшие недели полностью снимет с производства модель Zamyad Z24 — это рамный пикап, лицензионная копия Nissan Junior 140/141 образца (держитесь крепче) 1970 года!

Иранский Замиад начали производить почти одновременно с родной для модели Японией, то есть 50 лет назад. Пикап застал еще времена шаха Пехлеви, когда страна была открытой и вовсю дружила с Западом  (исламская революция произошла в 1979-м).  

Zamyad 2020 года выпуска внешне почти не отличается от Nissan Junior 1970-го — те же простые угловатые формы, круглые фары и узенькие шины. 

Индекс Z24 пикап получил в 1986-м, когда персы заменили исходный 2,0-литровый бензиновый мотор Nissan H20 (100 л.с.) на 2,4-литровый Nissan Z24 (105 л.с.). В нулевые годы в гамму добавили 2,8-литровый турбодизель FAW CA4D28 (Isuzu 4JB1) мощностью 93 л.с. 

Все 50 лет производства Zamyad — один из самых популярных автомобилей для малого бизнеса, фермеров и коммунальных служб в этой восточной стране. 

С 2020 года в Иране переходят на жесткие нормы токсичности выхлопа «Евро-5». Двигатели Zamyad отвечают нормам «Евро-4», модернизировать их дальше невозможно — вот почему эту модель в итоге решили снять с производства: последние товарные экземпляры сойдут с конвейера SAIPA в конце нынешнего или начале следующего года.

Заметим, что в 2020-м в Иране уже сняли с производства две популярные, но устаревшие машины — Mazda 121 образца 1986 года и Peugeot 405 1987-го.

Вместо Zamyad концерн SAIPA просто нарастит выпуск более современных моделей Zamyad Shooka (копия Isuzu TF 1988 года) и лицензионной версии Nissan NP300 поколения D22 1997-го.

Глава Tesla Илон Маск по-русски прокомментировал новость о признании вины российским хакером, который пытался взломать завод Tesla. «Преступленіе и наказаніе», — написал он в Twitter название романа Федора Достоевского с использованием дореволюционной орфографии.

19 марта 27-летний гражданин России Егор Крючков на суде в США признал себя виновным в попытке организовать кибератаку на компьютерную сеть компании в штате Невада, сообщил Минюст США. Приговор ему вынесут 10 мая.

По данным следствия, летом 2020 года Крючков с сообщниками пытался подкупить сотрудника компании за $1 млн, чтобы тот установил вредоносное программное обеспечение. Оно должно было предоставить злоумышленнику доступ к системе, чтобы потом посредством угроз опубликовать конфиденциальные сведения, вымогать у компании выкуп.

Крючкова задержали 22 августа 2020-го в Лос-Анджелесе. На заседании суда в конце прошлого года он заявлял о своей невиновности. Родственники и знакомые россиянина рассказывали, что он не имеет отношения к ИТ-сфере и никогда не программировал.

Крючкову грозит в США тюремный срок до пяти лет.

Илон Маск и ранее публиковал твиты на русском. 22 мая 2020 года предприниматель написал: «Мне очень нравится звучание русского языка». Примерно тогда же глава Spacex прокомментировал поздравление Рогозина с успешным полетом корабля Crew Dragon: «Спасибо, сэр». А в 2019-м он ответил: «Ха-ха офигенно» — на шутливый призыв «Как тебе такое, Илон Маск?» с юмористическим роликом из России.

20 января российское представительство Haval (ООО «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус») объявило срочный отзыв всех произведенных на его тульском заводе кроссоверов Haval F7 и F7x. Сервисная кампания затрагивает 16 075 автомобилей, проданных с мая 2019-го по январь 2021 года.

Отзыв связан с нашумевшими случаями самовозгорания автомобилей Haval во время сильных морозов в регионах Сибири и Урала.

Причину выявили — это нарушение герметичности топливной системы при сильных морозах в связи с потенциальной возможностью повреждения топливных трубок при транспортировке. 

В конце декабря 2020 года стало известно сразу о пяти случаях самовозгорания китайских автомобилей. Все они произошли при сильных морозах — в районе -30-40 градусов Цельсия. 

Тогда же некоторые владельцы стали отмечать, что чувствуют запах бензина в салоне: топливо якобы просачивается из трещины в шланге обратки рядом с топливным фильтром. Недалеко от этого места проходят коса проводки и незащищенные разъемы. 

Владельцам автомобилей бесплатно заменят топливные трубки между насосом низкого давления и топливным фильтром.

Заметим, что 20 января стало известно о новом случае возгорания Haval. Он произошел в Ханты-Мансийском автономном округе при температуре воздуха -35 градусов.

Будет ли Haval компенсировать пострадавшим владельцам стоимость сгоревших автомобилей, не уточняется.

С 12 января Росстандарт проводил проверку в отношении автомобилей Haval.

В сентябре Mazda объявила о начале производства флагманской версии кроссовера CX-30 с 2,5-литровым турбомотором. Теперь такой автомобиль поступил в продажу. Пока только в США.

По меркам компактного «паркетника» (CX-30 на 145 мм короче CX-5) характеристики впечатляют. ДВС выдает 253 л.с. и 433 Нм. Но это только на бензине марки premium (соответствует АИ-96, -98 по российским стандартам). Если же заливать regular (АИ-91, -92), то на выходе получится 230 л.с. и 420 Нм.

Mazda CX-30 Turbo безальтернативно оснащается 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Самую мощную модификацию CX-30 визуально можно отличить по окрашенным в черный глянец корпусам зеркал и 18-дюймовым легкосплавным дискам. Также кроссовер получил немного увеличенные насадки на выхлопные трубы и значок TURBO на задней двери.

Внутри установлены хромированные вставки, безрамочное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, 8,8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками и многофункциональный руль.

В США новинка стоит $29 900 (=2 260 000 рублей). Примечательно, что столько же просят за Mazda 3 с аналогичным силовым агрегатом, хотя обычно производители требуют доплату за кроссоверы.

Кстати, в начале 2021 года Mazda CX-30 станет доступна и в России. Правда, нам столь мощных версий не видать. Все Mazda CX-30 для РФ будут оснащаться единственным и хорошо нам знакомым 2,0-литровым 150-сильным атмосферным бензиновым двигателем. Информации о ценах пока нет.

Volkswagen представил рестайлинговый спортивный хэтчбек Polo GTI. Он вышел через два месяца после модернизации обычной версии европейского Polo.

Экстерьер освежили за счет измененного оформления передней и задней частей кузова — новые бамперы, фары, фонари и решетка радиатора приблизили стиль к «старшему брату», Гольфу GTI. Среди интересных деталей — интегрированные в соты сетки воздухозаборника, противотуманные фары и дополнительные сегменты фонарей на дверце багажника. Головной свет отныне выполнен по матричной технологии, которая оптимизирует интенсивность и форму пучка под текущие условия. 

В стандарте Polo GTI комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, за доплату предлагаются увеличенные до 18 дюймов.

В салоне ярко-красный декор передней панели теперь входит в стандартную комплектацию. Изменился дизайн спортивного руля, а блок климат-контроля стал полностью сенсорным. В «базе» Polo GTI отныне имеет 8-дюймовый экран медиасистемы (было 6,5 дюйма), за доплату предлагается 9,2-дюймовый. Цифровая комбинация приборов Digital Cockpit Pro сохранила диагональ 10,25 дюйма, однако ее экран теперь показывает данные контрастнее и с более насыщенными цветами. В качестве опции дилеры предложат 300-ваттную шестиканальную аудиосистему.

Турбомотор 2.0 TSI теперь чуть мощнее (207 л.с. вместо 200 л.с.), хотя крутящий момент прежний (320 Нм). Механической коробки передач больше нет, а вместо шестиступенчатого «робота» DSG отныне используется семиступенчатый. В результате хэтчбек стал динамичнее: разгон до «сотни» занимает 6,5 секунды вместо прежних 6,7, а максимальная скорость выросла с 238 до 240 км/ч.

На нашем рынке эта модификация не предлагается. У нас Polo совсем другой — это родственный Шкоде Рапид лифтбек с атмосферным двигателем 1.6 (90 или 110 л.с.) или турбочетверкой 1.4 (125 л.с.).

Минэкономики переписало план по развитию производства и использования электротранспорта в России до 2030 года, его предлагаемая смета увеличена с 418 млрд до 777 млрд рублей. Прежняя оценка продержалась менее месяца: она была опубликована 18 мая.

Цель плана — увеличение доли продаж электромобилей с 0,1% в 2020 году до 15% в 2030-м. «Подорожание» вызвано предложениями по локализации автотранспорта на водородных топливных элементах и созданию соответствующей заправочной инфраструктуры.

По прогнозам глобального объединения Hydrogen Council, объем производства автомобилей на топливных элементах к 2025 году во всем мире составит от 3 млн до 5 млн штук, к 2030-му — от 10 млн до 15 млн.

Сейчас во всех странах эксплуатируются всего 35 000 автомобилей на водороде. Самые популярные модели такого типа — это Toyota Mirai, Hyundai Nexo, Honda Clarity.

В России есть несколько подержанных Toyota Mirai и одна водородная заправка, открытая «ИнЭнерджи» в Черноголовке (о ней Дром рассказывал в июле 2020-го). Согласно концепции, к 2030 году таких станций будет 1200, создание сети обойдется в 126 млрд рублей. Также Минэкономики предлагает построить завод водородных топливных элементов за 38,5 млрд рублей. Частично проекты профинансируют из федерального бюджета, остальное — внебюджетные средства.

Обсуждение документа продолжается, его принятие возможно не раньше конца июня, пишут «Ведомости».

«По водородной «добавке» ключевой вопрос — откуда на заправках будет появляться водород: станет производиться на месте, или доставляться, или иная комбинация? Этот момент в концепции не описан, хотя финансово и технологически он определяющий», — цитирует газета замглавы департамента научно-технологического развития «Сколтеха» Тимура Гареева.

По его словам, если вообще связываться с водородом в России, то правильнее производить его на месте из подведенного природного газа. Однако перспективность водородных технологий в сравнении с традиционным электродвижением менее очевидна, потому что находится на более отдаленном горизонте, считает эксперт.

Днем ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров представил прототип водородомобиля на базе Aurus Senat.

6 мая на выставке FUJI 86 STYLE with BRZ 2021 представили восемь кастомизированных версий спорткара Toyota GR 86 от известных японских тюнинг-ателье. Мероприятие прошло на гоночной трассе Фудзи Спидвей.

Toyota Customizing & Development (подразделение Toyota Motor, отвечающее за выпуск aftermarket-аксессуаров и тюнинговых деталей) показало вариант с массивным передним сплиттером и впечатляющим антикрылом на крышке багажника.

Вторая версия от Toyota Customizing & Development уже лишена «лавочки» сзади: тут применяется небольшой спойлер.

Ателье TOM'S доработало облик GR 86 эксклюзивным оранжевым оттенком, набором расширения кузова, агрессивным диффузором с четырьмя стволами выхлопа и встроенным в руль дисплеем, показывающим текущие обороты ДВС.

Мастерская HKS не ограничилась внешним тюнингом и смонтировала нагнетатель, который увеличивает мощность до 300 л.с.

Специалисты Blitz доработали не только аэродинамику за счет обвеса, но и управляемость — благодаря фирменным амортизаторам, стабилизаторам и распоркам.

Японский производитель тюнинга Trust тоже решил «подшаманить» мощность, но выбрал уже турбокомпрессор. На прошлой модели он добавлял 100 л.с., прирост для новой GR 86 пока не уточняется.

В Sard выбрали более элегантный и утонченный стиль. Минималистичный передний бампер выделяет их машину на фоне остальных. Установлены диски BBS, титановый шар на рычаг «механики» и доработанная подвеска.

Демо-кар в исполнении Cusco оснащен гоночными «ковшами» с шеститочечными ремнями безопасности, дифференциалом повышенного трения, дополнительными распорками кузова в районе стоек крыши и настраиваемыми стабилизаторами.

Напомним, Toyota GR 86 была представлена в апреле. Эта модель пришла на смену GT 86, выпускавшейся в 2012-2021 годах. Купе оснащается 2,4-литровым атмосферным «оппозитником» Subaru мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он работает в связке с шестискоростной «механикой» или шестиступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками.

Камский автозавод собрал первый экземпляр новейшего самосвала с кабиной K5. Напомним, что она является лицензионной версией от Mercedes-Benz Actros BM963. Пока КАМАЗ серийно выпускает только одну модель с кабиной K5 — это магистральный тягач 4×2 КАМАЗ-54901. Самосвал 6×4 с индексом 6595 — на подходе.

В спецификации для КАМАЗ-6595 ширина новой кабины уменьшена относительно тягача на 200 мм и составляет 2300 мм, а не 2500, то есть она унифицирована не с Актросом, а со «строительным» семейством Arocs.

Впервые прототип КАМАЗ-6595 представили в декабре 2019 года. Как и прочие автомобили семейства K5, самосвал оснащен новейшим турбодизелем КАМАЗ P6, который создавался в сотрудничестве с немецко-швейцарской Liebherr. Особенности этого мотора — большой межсервисный интервал (150 000 км) и огромный ресурс (1 500 000 км).

Предсерийный образец собрали для отработки технологии выпуска таких автомобилей. Новый самосвал имеет грузоподъемность 26 тонн, он предназначен для работы на крупных строительных объектах, в горных и песчаных карьерах.

Бамперная группа самосвала собрана из штампованных стальных панелей, окрашенных темно-серой матовой краской. Практичное и стойкое к ударам решение. Бампер поделен на три крупных сегмента, которые имеют внешние болтовые крепления — для более удобного ремонта после ДТП. На фарах и задних фонарях использованы защитные решетки — актуально для строительных площадок. В нижней части бампера есть раскладная ступенька, на которую можно вставать для очистки лобового стекла.

«Собирали КАМАЗ-6595 на специальных стапелях, которые продвигались вдоль главного конвейера. Так у рабочих, устанавливающих детали на своей позиции, была возможность познакомиться с новой моделью», — говорит технолог отдела сборки автомобилей КАМАЗа Владимир Щетинин.

Грузовики семейства K5 проектировали исключительно на компьютерах, но апробация конструкции на конвейере — обязательный процесс. «Благодаря 3D-моделированию качество проработки конструкции значительно выросло, но собираемость можно проверить только на конвейере. Мы уже подготовили свои предложения по прокладке электрожгутов, замене ряда кронштейнов и крепежных материалов. Возможно, из-за конструктивных особенностей самосвала придется модернизировать кантователь конвейера. Сборка модели не должна задерживать общий ход работ», — говорит заместитель главного технолога автозавода Дмитрий Бородинов.

На стапели поставили еще две новые модели самосвалов К5: КАМАЗ-65951 имеет повышенную грузоподъемность, КАМАЗ-65952 — повышенную проходимость.

Компактный кроссовер Haval First Love («Первая любовь»), сборка которого сейчас налаживается на заводе компании в Узловой Тульской области, выйдет на российский рынок под не столь поэтичным именем — Jolion. Новое название придумано специально для нашего рынка, это симбиоз  английских слов joy («радость») и lion («лев»), пишет ресурс «Китайские автомобили» со ссылкой на свои источники в Haval.

Jolion имеет длину 4,48 м, то есть по этому параметру он сопоставим с Volkswagen Tiguan. Новый «китаец» в Туле будут выпускать с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. Коробки передач на выбор — шестиступенчатая МКП или семиступенчатый «робот». Привод только передний. Машина построена на новой платформе Lemon (она же Ningmeng).

В родном для модели Китае продажи Haval First Love стартовали в январе 2021 года, там автомобиль стоит от 78 900 юаней (=900 000 рублей).

В России Haval Jolion появится в течение нескольких месяцев, комплектации и цены пока неизвестны.

Ford Motor обратился к своей дилерской сети в Техасе с просьбой предоставить новые пикапы F-150 с функцией Pro Power Onboard в аренду местным жителям, чтобы они смогли запитать свои дома.

Некоторые модификации F-150 2021 модельного года доступны с системой Power Pro Onboard. Она позволяет машине работать в качестве генератора мощностью 2,4 кВт. Еще одна опциональная версия способна выдавать и вовсе 7,2 кВт на протяжении до 32 часов (при условии полных баков).

По сообщению Ford, даже базовый вариант достаточно силен, чтобы обеспечить питанием обогреватели, телевизоры, блендеры, мини-холодильники и более мелкие электроприборы.

В настоящее время у дилеров Ford есть как минимум 415 пикапов с генераторами в Техасе.

Техас сильно пострадал от аномальных морозов: они начались 15 февраля и достигали -20 градусов Цельсия. Южный штат не подготовлен к таким условиям, поэтому часть его инфраструктурных сетей была буквально разрушена. В последние годы энергетическую систему ускоренно переводили на «зеленые» рельсы. В итоге существенная часть мощностей теперь обеспечивается за счет ветряков и солнечных батарей. Первые заледенели и встали, вторые — покрылись слоем снега, поэтому тоже перестали вырабатывать энергию. А с учетом того, что энергосистема Техаса практически полностью отрезана от других штатов, то перебросить питание от соседей нельзя.

Все это привело к тому, что миллионы людей остались без электричества. Большинство домов лишены систем отопления, а поскольку греться за счет электрических конвекторов не представлялось возможным, то жители попросту замерзали у себя дома. Но и это еще не все: в частных домовладениях и общественных зданиях начались массовые прорывы водопровода в связи с обледенением. Вода превращалась в лед прямо в трубах, что приводило к поистине жутким последствиям.

Сейчас дневная температура в Техасе чуть выше нуля. Полноценное потепление до +13 градусов произойдет уже в субботу, 20 февраля (пока в Техасе еще пятница).