AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Госкомпания «Автодор» — оператор платных трасс в России — готовит проект новой дороги Екатеринбург — Краснодар до Черноморского побережья, благодаря которой существенно сократится время пути от Урала до Черного моря.

Как сообщает ТАСС, трасса пройдет через Набережные Челны, Тольятти, Саратов и Волгоград. «По новой хорде Екатеринбург — Краснодар до Черноморского побережья можно будет доехать на 10 часов быстрее», — пишет пресс-служба «Автодора». На данный момент дорога от Екатеринбурга до Краснодара занимает приблизительно 43 часа.

Реализация проекта начнется в 2027-м со строительства новых участков и реконструкции существующих, сдача в эксплуатацию планируется в течение 2030-2035 годов. Новая трасса будет платной, ее длина составит 1600 км.

Информацию о стоимости проекта «Автодор» пока не озвучивает.

Напомним, что концепцию развития «опорной сети» автодорог России до 2035 года госкомпания представила в декабре 2019-го.

МВД впервые опубликовало подробную статистику ДТП, совершенных в России по вине водителей-иностранцев, она содержится в отчете Научного центра безопасности дорожного движения ведомства за 9 месяцев 2020 года. До сих пор полиция размещала только сводные цифры по ДТП с участием приезжих, теперь же появилась разбивка по странам, замечает газета «Коммерсантъ». 

Количество ДТП в России в последние годы уменьшается, в 2020-м тенденция усилилась из-за ограничительных мер весной. Аварийность по вине иностранных граждан в период с января по сентябрь также сократилась: в 3 тыс. происшествий оказались виновны водители из стран СНГ (–18,4%), еще в 3,4 тыс. — водители из других государств (16,7%). 

При этом чаще других ДТП провоцировали граждане Узбекистана (797 аварий, –12,3% к прошлому году), Киргизии (701, –6,7%), Таджикистана (599, –11,4%), Азербайджана (282, –17,5%), Армении (280, –42%). На другом конце полицейского «антирейтинга» (в нем собрана информация по 20 странам) — подданные Афганистана, Эстонии (по 5 ДТП), Японии и Литвы (по 6 аварий), Республики Руанда (7). Больше всего жертв — 76 — зафиксировано в результате ДТП, совершенных гражданами Таджикистана. Больше всего ранено — 1080 человек — в результате аварий по вине граждан Узбекистана. Наибольшая тяжесть последствий (удельный вес погибших от числа пострадавших) — в авариях, совершенных подданными Украины (14,2%).

Большое количество ДТП по вине граждан Узбекистана и Таджикистана объясняется просто — приезжих из этих стран в России больше всего: за девять месяцев 2020 года на миграционный учет было поставлено 4,15 млн прибывших из этих стран (54% всех иностранцев). Еще 612 тыс. граждан приехали с Украины, 534 тыс. — из Киргизии, 314 тыс. — из Казахстана, 283 тыс. — из Армении, 278 тыс. — из Азербайджана, 215 тыс. — из Беларуси. Общее количество находящихся на территории РФ мигрантов в 2020 году сократилось с 9–11 млн до 6,3 млн.

В странах Средней Азии уровень подготовки водителей ниже российского. При этом по действующему законодательству прибывшие из стран, где русский язык имеет статус государственного (Киргизия, Беларусь, Казахстан), могут работать по своим национальным правам. Граждане Узбекистана, Таджикистана, Армении, Азербайджана, Грузии должны получить российские права после сдачи экзамена в ГИБДД. Работающие в такси мигранты, как правило, трудятся за баранкой по 14–16 часов. Таксист — это традиционно самая популярная профессия у приезжих.

12 октября в Японии стартовали продажи обновленной версии полноразмерного вэна Nissan Elgrand. Машина получила улучшенное оснащение и стилистические изменения. Напомним, что Эльгранд нынешнего поколения E52 выпускается с 2010 года, это вторая крупная модернизация за 10 лет, первую провели в 2014-м.

Экстерьер вэна освежили за счет новой решетки радиатора с трехмерным паттерном — она окрашивается в антрацитовый или серебристый цвет. В палитру кузова добавлены пять новых оттенков. В салоне — до 10 дюймов увеличена диагональ дисплея медиасистемы и установлены особо эргономичные передние сиденья.

В базовое оснащение автомобиля добавлен комплекс систем превентивной безопасности с радиусом действия 360 градусов, он включает автоматическое торможение при обнаружении риска ДТП, в том числе при выезде задним ходом.

Технической стороны модернизация не коснулась — Nissan Elgrand оснащается бензиновыми моторами объемом 2,5 и 3,5 л. Первый развивает 170 л.с. мощности, второй — 280-300 л.с. в зависимости от модификации. Трансмиссия — бесступенчатый вариатор, привод — передний или полный.

Обновленный Elgrand стоит в Японии от 3 964 900 иен (=2 900 000 рублей).

Строительство российских участков частной трансконтинентальной автотрассы «Меридиан» стартует в 2021 году. Конечными точками дороги станут Шанхай в Китае и Гамбург в ФРГ. 

О скором начале возведения трассы заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин через свой аккаунт в «Инстаграме». Пост посвящен проектам в Саратовской области — от нее Володин был избран депутатом.

«У нас в этом году начнется строительство "Меридиана". Дороги, которая должна фактически пройти по диагонали Саратовской области от Перелюбского до Турковского района, причем с мостовым переходом, в рамках строительства автомагистрали, которая пройдет по территории Российской Федерации и соединит Европу с Азией. Это дорога Гамбург — Шанхай, Шанхай — Гамбург», — сказал Володин в коротком видеообращении.

Ранее сообщалось, что общая протяженность трассы Шанхай — Гамбург приблизится к 8,5 тыс. км, длина российского отрезка — около 2 тыс. км. Дорога пройдет через Китай, Россию, Беларусь, Польшу и Германию. В России трасса проляжет через Оренбургскую, Саратовскую, Тамбовскую, Липецкую, Брянскую и Смоленскую области. Строительство магистрали позволит увеличить скорость доставки грузов из Европы в Азию почти в пять раз. Дорога будет соответствовать характеристикам высшей технической категории с четырехполосным движением, сдать ее планируют в 2024 году.

«Меридиан» финансируют совладелец Русской холдинговой компании (РХК) Александр Рязанов, зампред правления «Газпрома» в те же годы, когда Дмитрий Медведев был председателем совета директоров, и его партнер Роман Нестеренко.

Это будет вторая трансконтинентальная трасса, проходящая через Россию и связывающая Китай с Европой. Другой проект — это «Европа — Западный Китай», его российский участок с конца 2019 года активно возводит госкомпания «Автодор».

В свободном доступе в Сети появилось видео, в котором показан первый созданный в России электробус-«гармошка» НефАЗ-6292. Эту машину разработал и построил Нефтекамский автозавод, входящий в состав КАМАЗа. До сих пор новинка держалась в строгом секрете, и широкой публике ее не показывали. 

Электробус с сочлененным кузовом создали специально по заказу Мосгортранса (МГТ) — оператора наземных пассажирских перевозок в столице. 

Длина такого автобуса составляет почти 19 метров, первый экземпляр нового НефАЗа предназначен для тестов и апробации в условиях реальной эксплуатации. Тендер же на закупку электробусов-«гармошек» Москва объявит в 2021 году.

По техтребованиям новые автобусы будут вмешать 135 пассажиров, на 50 человек больше, чем обычные. Двери будут открываться наружу, поэтому и площадка в центре салона увеличится.

Столица начала закупать электробусы в 2018 году, сейчас у Москвы два поставщика — «Группа ГАЗ» и КАМАЗ. В городе работает уже более 380 таких автобусов на 29 маршрутах в центре, на севере, востоке, западе, северо-востоке и северо-западе. С момента запуска они преодолели около 16 млн км (в сумме на всех). Ожидается, что к концу 2020 года в столице их будет 600. Электробусы пополняют запас энергии за 6-10 минут с помощью ультрабыстрых зарядных станций на конечных остановках маршрутов, запас хода каждой машины составляет 40-50 км.

Напомним, 16 октября был представлен новый сочлененный автобус Volgabus с газовым двигателем.

Skoda Auto пополнит гамму своего первого серийного электрического кроссовера Enyaq iV спортивной модификацией, которую обозначат приставкой GT. Фотографии ее предсерийного прототипа опубликовало издание Motor1.

У спортварианта — оригинальный кузов в стиле «купе-кроссовер»: до средней стойки он повторит обычный Enyaq, задняя же часть полностью новая, с покатой крышей. Внешним отличием от стандартного электрокроссовера также станет развитый аэродинамический обвес — в переднем будет расширенный вырез в нижней части. Кроме того, автомобиль получит низкопрофильные колеса увеличенного диаметра. Прототип на фото частично затянут маскировочной пленкой — Skoda скрывает от нас фонари, задние двери и бампер Эниака GT. В целом стилистика машины напоминает представленный в марте 2019 года на концепте-предвестнике Vision iV.

По данным издания Autocar, в движение предполагаемый Enyaq GT станет приводить 179-сильный электромотор, установленный на задней оси. Таким же двигателем оснащен и стандартный Enyaq в исполнении 60 iV, энергию он черпает у высоковольтной батареи емкостью 62 кВт*ч. На одном заряде кросс способен проезжать 390 км, разгон до 100 км/ч занимает у него 8,7 секунды. Напомним, что в базовой комплектации 55 iV Enyaq оснащен 148-сильным электромотором и батареей емкостью 55 кВт*ч (запас хода составит 340 км по циклу WLTP).

Если же Enyaq GT унаследует силовую установку у спортивной версии Volkswagen ID.4 GTX, то чешский кросс может обзавестись двумя электромоторами общей мощностью 302 л.с. Разгон до 100 км/ч, как утверждает портал Motor1, будет в таком случае занимать у него около 6,2 секунды, а максимальная скорость составит 180 км/ч.

Enyaq (название происходит от ирландского женского имени Enya, которое означает «источник жизни») построен на модульной платформе MEB, лежащей в основе всех новых электромобилей концерна Volkswagen.

В Европе самый доступный Enyaq iV стоит от 37 870 евро (=3 418 600 рублей).

Первый серийный электромобиль Porsche — седан Taycan — впервые обошел по продажам традиционные продукты с ДВС — 911, Panamera, Boxster, и Cayman. Об этом свидетельствуют данные о сбыте за третий квартал 2020 года. Напомним, что Taycan выпускается с конца 2019-го.

По результатам июля — сентября 2020-го Porsche реализовал на рынке США 1858 Taycan против 1567 единиц 911-х, 1084 машин 718-й серии (Boxster и Cayman), а также 1064 Panamera. Вне конкуренции в Америке лишь кроссоверы марки — Macan и Cayenne: их продали в количестве 5466 и 4509 экземпляров соответственно.

Несколько иная ситуация у Porsche Taycan в Европе: здесь электромобиль популярнее даже кроссоверов Cayenne и Macan. Данных за сентябрь пока нет, но в августе марка продала 1183 Taycan и 1097 бензиновых 911-х. Кроссовер Cayenne стал третьим по популярности — разошелся в количестве 771 экземпляра.

В России цены на Porsche Taycan начинаются с 7 360 000 рублей за модификацию 4S, она оснащается двумя электромоторами общей мощностью 530 л.с., привод — полный.

Британский стартап Arrival, разрабатывающий коммерческий электрический транспорт, получил €50 млн вложений от фонда Winter Capital, крупнейшим инвестором которого является Владимир Потанин.

Основатель Arrival — бывший российский бизнесмен и госслужащий Денис Свердлов. В России в 2007-2010 годах он был сооснователем и руководителем телекоммуникационной компании Yota, а в 2012-2013-м занимал пост замминистра связи федерального правительства. Фирму Arrival Свердлов создал после эмиграции из России в 2015-м.

Примерно за год (с конца 2019-го до октября 2020-го) Arrival привлек внешнее финансирование на 260 млн евро, общая стоимость стартапа оценивается в 3 млрд евро. Среди других крупных инвесторов Свердлова — корейский концерн Hyundai-Kia и американский транспортный концерн UPS. Последний, к слову, собирается закупить 10 000 электрических фургонов Arrival.

Как пишет РБК, бизнес Потанина уже частично связан с «зеленым» транспортом. «Норильский никель» (Потанин — его крупнейший акционер и президент) еще в конце 2017 года договорился о партнерстве с немецкой BASF, которая строит фабрику по производству сырья для аккумуляторов электромобилей в финской Харьявалте, по соседству с никель-кобальтовым предприятием российской компании.

«Норникель» подписал соглашение на поставку на него никеля и кобальта (объемы по нему не раскрываются). Планировалось, что производство запустят уже в конце 2020-го и он будет обеспечивать сырьем для батарей около 300 тысяч электрокаров в год (с возможностью увеличения мощностей). Но строительство завода еще не завершено, отмечал Потанин на Дне инвестора компании 1 декабря.

В октябре Arrival представил новый прототип электрического фургона. Относительно проекта 2019 года у него полностью изменен кузов — передние стойки ради улучшения аэродинамики сделаны под наклоном. В фургонах планируется использовать корейские аккумуляторы LG Chem. В зависимости от потребностей общая емкость АКБ составляет от 44 до 130 кВт*ч.

Старт поставок электрических фургонов Arrival намечен на первый квартал 2022 года.

В США на дорогах увеличивается количество машин с системами автономного вождения и продвинутыми круиз-контролями, которые пока еще требуют от человека быть готовым принять управление на себя. Обычно датчики в таких машинах следят за тем, чтобы руки водителя находились на руле, однако автомобилисты научились обходить это ограничение подручными способами. Власти штата Аризона первыми в мире решили ввести штрафы для таких «хитрецов», пишет издание The Arizona Mirror.

Предполагается, что будет введена административная ответственность для водителей, мешающих своими действиями работе современных систем автономного вождения на машинах высокотехнологичных марок, таких как Tesla, Volvo и Cadillac. В частности, под запрет попадут устройства типа Autopilot Buddy, которые на электромобилях Tesla имитируют оказываемое руками автомобилиста давление на рулевое колесо. Сумма штрафа составит $250.

Запрет касается не только специализированных устройств. По словам депутата из Аризоны Джона Кавано, некоторые водители имитируют нагрузку на руле при активированных системах автопилота или круиз-контроля с помощью апельсинов, бутылок с водой или браслетов, что создает опасность при движении таких машин.

Ожидается, что в ближайшее время подобные законодательные инициативы будут приняты и в других субъектах США.

3 октября — автомобильный трек-день на гоночной трассе «Игора Драйв».

Для участия в заездах допускаются только легковые автомобили, зарегистрированные в соответствии с действующим законодательством РФ. Транспортные средства, подготовленные по техническим требованиям любых официальных соревнований, должны иметь спортивный паспорт РАФ (автомобили без спортивного паспорта допускаются на усмотрение технического контролера). Легковой автомобиль должен быть чистым, в технически исправном состоянии, на летних дорожных шинах без шипов, не иметь течи технических жидкостей и топлива.

Водителю необходимо иметь оригиналы паспорта и действующего водительского удостоверения категории «В», а также собственный шлем для автоспорта. Участники должны быть в одежде с длинным рукавом, брюках, удобной для вождения спортивной закрытой обуви. Гоночная обувь и комбинезон — по желанию.

Главная трасса комплекса «Игора Драйв» соответствует требованиям Grade 2 Международной автомобильной федерации (FIA) и может принимать многие популярные соревнования. Характеристики трассы: длина — 4086 м, ширина — 12–15 м, 14 поворотов (шесть правых, восемь левых).

Время проведения трек-дня — с 08:00 до 19:00.

Для участия в трек-дне необходимо пройти предварительную регистрацию:

• по телефону (8-813-793-86-16);
• по электронной почте (trackdays@drive.igora.ru);
• на сайте drive.igora.ru.

Стартовые взносы на своем автомобиле: за одну 15-минутную сессию — 2500 рублей, за трек-день — 15 000 рублей.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: drive.igora.ru

 

4 октября — седьмой (финальный) этап СКГ СПБ.

Серия кольцевых гонок (СКГ–СПб) — региональное соревнование по кольцевым автогонкам, проводится на гоночной трассе «Автодром Санкт-Петербург». Под разными названиями гоночная серия проходит с 2010 года. Подготовив автомобиль для соревнований в своем регионе, спортсмен по своему желанию может вполне успешно выступать на любых других трассах в стране и претендовать на присвоение спортивных званий.

Зачетные группы автомобилей: «GT», «Туринг», «Супер Продакшн», «Туринг Лайт», «S1600» и «BMW 325 CUP».

Характеристики трассы: длина круга 3073 м, направление движения — против часовой стрелки. Первая стартовая позиция при старте с места — с левой стороны. Количество кругов: первая гонка — 12 (дистанция 36,8 км), вторая гонка — 14 (дистанция 43 км).

Программа мероприятия:

08:00-08:10 — жеребьевка шин для зачета S1600.
08:10-10:00 — шиномонтаж для зачета S1600.
08:00-10:00 — выдача датчиков Mylaps.
08:00-10:00 — медицинская комиссия.
08:00-10:00 — административные проверки.
08:00-10:00 — технические проверки.
10:10-10:30 — брифинг пилотов.
10:45-10:55 — разминка зачета «Туринг Лайт».
11:00-11:10 — разминка зачета «S1600».
11:30-11:45 — квалификация зачета «Туринг Лайт».
11:55-12:10 — квалификация зачета «S1600».
12:40 — первая гонка зачета «Туринг Лайт».
13:40 — первая гонка зачета «S1600».
14:50 — вторая гонка зачета «Туринг Лайт».
16:00 — вторая гонка зачета «S1600».
18:00 — награждение.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: skg-spb.ru