AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

3 октября подрядная организация приступит к подготовке и укладке асфальтобетонного покрытия на Некрасовском путепроводе во Владивостоке на участке по направлению в центр города. Работы начнутся в 18:00. Во избежание пробок дорожные службы города просят водителей заранее планировать свой маршрут и выбирать альтернативные пути движения. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

— С 18 часов начнутся подготовительные работы к укладке асфальтобетонного покрытия на участке по направлению в город, а с 20 часов подрядная организация уже приступит к укладке асфальта, — рассказали в управлении дорог и благоустройства.

Минувшей ночью на Некрасовском путепроводе рабочие подрядной организации завершили асфальтирование дороги по направлению за город. Планируется, что асфальтирование всей проезжей части мостового перехода будет завершено до 15 октября. После рабочие приступят к бетонированию краевых полос и монтажу барьерного ограждения.

На время ремонтных работ автомобилистам Владивостока предлагают воспользоваться другими маршрутами, в том числе объездной дорогой Нефтеветка — Кунгасный. Там сейчас действует реверсивное движение.

— С 6 часов утра до 16 часов движение осуществляется по направлению от проспекта 100-летия Владивостока в центр города. Во второй половине дня — с 16 часов до 6 часов утра — движение открыто по направлению от мыса Кунгасный к улице Нефтеветка с дальнейшим выездом на проспект 100-летия Владивостока в районе стадиона «Строитель», — сообщили в управлении дорог и благоустройства.

Схема объезда Некрасовского путепровода по дороге Нефтеветка — Кунгасный

Напомним, капитальный ремонт путепровода по федеральной программе БКАД за 303 млн рублей делает ООО «Автобан-ДВ». При этом в контракте на ремонт указаны не те работы, которые проводит подрядчик, а некоторых необходимых пунктов в документе и вовсе нет. Это ставит под вопрос и сам ремонт, и его сроки.

Из-за ежедневных многочасовых пробок в ситуацию с Некрасовским путепроводом вмешался губернатор Олег Кожемяко. Он поручил вывести больше людей и техники на ремонт магистрали. В случае, если ситуация с затяжными работами не будет исправлена, руководство минтранса и администрации города будет наказано, а подрядчик «Автобан-ДВ» признан недобросовестным.

Китайский Great Wall Motor скупает автозаводы американского General Motors.

Китайцы выкупили предприятие GM в Районге, Таиланд. Оно было открыто в 2000-м, на нем американцы прежде по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производили Chevrolet моделей Colorado (пикап), Trailblazer (внедорожник), Captiva (кроссовер), Cruze (легковушка). Мощности позволяют выпускать до 80 тысяч машин в год. По какой цене Great Wall приобрел площадку, не уточняется, однако известно, что переговоры начались в феврале 2020-го, а оформление сделки завершилось 30 сентября. Китайский концерн намерен сделать из этого завода плацдарм для покорения рынков ASEAN (Юго-Восточная Азия), здесь будут выпускать как машины с классическими ДВС, так и электромобили. Помимо Great Wall планируется производство автомобилей бренда Haval (входит в состав концерна).

Параллельно Great Wall с января ведет переговоры о приобретении завода GM в Талегаоне (Индия) — его компания хочет использовать для выпуска праворульных Haval и усиления позиций на индийском рынке. Однако переговоры эти приостановились сначала из-за пандемии коронавируса весной, а затем — из-за обострения пограничного конфликта между Индией и Китаем летом 2020 года. Тем не менее Great Wall не отказывается от намерения приобрести завод у американцев, но позже, а GM пока не видит других желающих на покупку этого предприятия.

GM еще в конце 2018-го принял очередную программу оздоровления своего бизнеса, один из ключевых пунктов которой — сокращение присутствия на рынках развивающихся стран. Эта программа коснулась и работы концерна в России — американцы в конце 2019 года вышли из совместного предприятия GM-AvtoVAZ, продав свою долю ВАЗу. Кроме того, на собственный завод в Санкт-Петербурге, остановленный еще в 2015-м, GM в 2020-м наконец нашел покупателя — это корейская Hyundai Motor.

Заметим, что пока самым крупным инвестиционным проектом Great Wall за пределами Китая является завод Haval в Тульской области. На прошлой неделе китайцы заключили СПИК с российским правительством, по которому обязуются вложить в развитие площадки в течение 10 лет более 42,4 млрд рублей.

Принято считать, что на содержание электромобилей уходит меньше денег, чем на машины с ДВС: сказывается экономия на топливе и обслуживании. И хотя в теории это действительно так, американский потребительский журнал Consumer Reports решил выяснить, сколько электромобили экономят на практике.

Авторы исследования собрали данные о пробеге и тратах владельцев самых разных легковушек и сравнили их. Из расчетов исключены машины, которые за год проходят менее 2 тысяч миль (3,2 тысячи км) и более 60 тысяч миль (100 тысяч км): сведения о них нерепрезентативны. Также не учитывались авто с общим пробегом свыше 200 000 миль (320 000 км).

После этого аналитики вычислили средние затраты на содержание и ремонт транспортных средств в расчете на одну пройденную милю (1,6 км). Оказалось, что электромобили и подключаемые гибриды требуют в среднем в два раза меньше денег (см. таблицу ниже).

Траты на содержание и ремонт автомобиля (из расчета на одну пройденную милю):

Как видно из расчетов, средние затраты на все виды автомобилей постепенно растут по мере увеличения пробега. При этом электромобили обходятся дешевле гибридов до пробега в 100 тысяч миль (160 тысяч км), но затем уступают им. Возможно, сказывается необходимость в замене батареи.

Пока Consumer Reports призывает не уделять много внимания статистике по авто с большим пробегом. При расчетах учитывались сведения о чуть более чем 200 гибридах и 55 «электричках», прошедших свыше 100 тысяч миль. При этом во втором случае чаще всего речь идет о ранних версиях Nissan Leaf и Tesla Model S. С более современными моделями ситуация может обстоять иначе.

Немецкое ателье DTE-Systems повысило мощность и без того форсированного 1,6-литрового 3-цилиндрового турбированного мотора Toyota GR Yaris. Премьера этой модификации, напомним, состоялась в январе 2020 года.

Как сообщает портал Tuningblog, специалисты DTE-Systems увеличили отдачу двигателя спортивного хэтчбека с 272 до 310 л.с., при этом его крутящий момент вырос с 353 до 398 Нм. Компания устанавливает в интерьер автомобиля специальный проводной брелок PedalBox, при помощи которого можно переключать прошивки блока управления двигателя, в результате чего меняется давление наддува турбины и, как следствие, его производительность. Также изменять мощность мотора получится при помощи смартфона и фирменного приложения — его можно подключить к брелоку при помощи Bluetooth .

О том, как изменились динамические характеристики GR Yaris после тюнинга, не сообщается. С мотором в заводской спецификации хэтчбек разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч.

В России GR Yaris не предлагается. На его родине автомобиль продают по цене от 3,96 млн иен (=2 828 000 рублей).

Honda провела модернизацию единственного пикапа в своей гамме — Ridgeline. Изменения коснулись в первую очередь дизайна.

Выпускаемый с 2017 года Риджлайн второго поколения критиковали за слишком «безвольный» для пикапа экстерьер — с рестайлингом это исправили. Машина получила полностью новое оперение — с более массивным и брутальным формообразованием. Решетку и фары увеличили по площади, линию капота сделали выше. Сзади единственное видимое отличие от машины старого образца — выставленные напоказ выхлопные патрубки. 

В салоне изменений минимум — у медиасистемы появился удобный физический переключатель (раньше она была полностью сенсорная), а сиденья теперь прошивают контрастными нитками.

С модернизацией Honda будет предлагать покупателям Ridgeline пакет фирменных аксессуаров под названием Honda Performance Development, который включает оригинальную решетку радиатора, наклейки-декали для кузова, колесные диски в бронзовом цвете, расширители колесных арок, бамперы со скошенными углами (улучшение внедорожных способностей).

По части техники изменений нет.

Напомним, нынешний Ridgeline — это второе поколение модели. В отличие от большинства других внедорожных пикапов, имеющих отдельную лонжеронную раму, этот построен на платформе с интегрированной рамой. Автомобиль производится в США и продается только в Северной Америке. Машина оснащается 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 280 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний или полный.

Продажи обновленного Риджлайна стартуют в начале 2021 года.

Правительство Франции с 1 января 2021 года введет субсидии на покупку подержанных электромобилей. По словам министр-делегата по делам транспорта Жан-Батиста Джеббари, размер доплаты от государства составит €1000 (=90 000 рублей). 

Одновременно с 1 января 2021 года субсидия на новые электромобили будет снижена с €7000 до €6000. При этом в отдельных заморских департаментах, где цены на такой транспорт особенно высокие, она сохранится в прежнем объеме. 

По словам Джеббари, в связи с пандемией автомобильный рынок Франции в целом просел на 38%. Однако с начала года французы все же приобрели 68 тысяч новых электромобилей, а по результатам года ожидается планка в 100 тысяч единиц. Помочь в этом должна государственная программа льготного автокредитования. 

В некоторых регионах Франции в дополнение к федеральным инициативам существуют и местные. В частности, в столичном Иль-де-Франсе власти с сентября выплачивают до €2500 малым и средним предприятиям за модернизацию служебных машин с заменой двигателя внутреннего сгорания на электромотор. Такие выплаты планируется делать и частным автовладельцам. 

Тренд на поддержку покупателей подержанных «электричек» продолжает набирать обороты. В сентябре гражданам Шотландии начали выдавать беспроцентные кредиты на такие машины. 

Ранее по теме: В Германии и Франции электромобиль теперь можно взять за гроши.

В Иркутске утвердили перечень участков автомобильных дорог, которые планируется отремонтировать в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2021 году. Их общая протяженность составит почти 24 километра. Сейчас специалисты готовят документы для получения софинансирования из вышестоящих бюджетов. Первых подрядчиков выберут уже в декабре этого года, сообщает пресс-служба мэрии.

В Свердловском округе планируется отремонтировать улицы Шмидта и Профсоюзную.

В Ленинском округе запланирован ремонт улицы Трактовой. Там появится первая в Иркутске выделенная полоса для общественного транспорта. Также предусмотрен ремонт дороги, связывающей Ново-Ленино и станцию Батарейная.

В Октябрьском районе обновят окружную дорогу микрорайона Солнечный. Здесь отремонтируют тротуары, организуют двухстороннюю велодорожку, обустроят автобусные остановки.

В Правобережном округе начнут ремонт улицы Баррикад с расширением перекрестков.

Также в 2021 году заменят верхний слой дорожной одежды на Академическом мосту.

Кроме того, будут начаты работы на нескольких крупных инфраструктурных объектах:

• путепроводе через железную дорогу на станции Батарейная (капитальный ремонт);
• улице Верхняя Набережная — от съезда с Академического моста до дома № 107 (капитальный ремонт);
• дороге по улицам Ушаковской и Карбышева (реконструкция).

Продолжится реконструкция путепровода по улице Джамбула.

Напомним, в этом году в Иркутске ремонтировали 19 дорожных участков общей протяженностью более 23 километров.

Тем временем подрядчик просит передвинуть срок окончания капремонта улицы Култукской с 30 октября этого года на апрель — май 2021-го. Причиной срыва сроков стали проблемы с проектной документацией, где обнаружились ошибки в решении технических вопросов. Из-за этого подрядчику пришлось корректировать проект и снова проходить экспертизу, что заняло четыре месяца. Стоимость работ увеличились на 50 млн рублей.

При этом председатель комитета городского обустройства администрации Иркутска отметила, что федеральные и областные средства, выделенные на ремонт Култукской, будут полностью освоены в этом году, так как подрядчик планирует завершить асфальтирование и подключить уличное освещение. На следующий год возможен перенос только второстепенных работ — обустройство подъездных путей и проведение благоустройства.

10–11 октября — третий этап RDS Юг.

Автоспортивный комплекс «Вираж» примет пилотов региональной серии RDS в эти выходные. Дрифтеры из Сочи, Самары, Белгорода, Ростова-на-Дону и Краснодара уже готовы к соревнованиям! Пару месяцев назад на «Вираже» прошли работы по реконструкции, чтобы пилоты и судьи получили подходящую ширину трассы. Теперь минимальная ширина полотна составляет 16 метров.

Судейская коллегия третьего этапа останется такой же, как в Рязани. Судить угол, стиль и траекторию будут представители старой школы российского дрифта: Александр Сиверцев (судья RDS GP), Илья Федоров (пилот RDS GP, четырехкратный чемпион RDS Восток / RDS Asia), кандидатура третьего судьи обсуждается.

Среди дополнительных активностей: крытый картинг АСК «Вираж», аэротруба «Крылья» и фуд-корт в зоне сервис-парка.

Зрителей ждут два дня дрифта: 10 октября — квалификация, 11 октября — парные заезды. Начало мероприятия в каждый из дней — с 10:00 (подробное расписание).

Стоимость билета на два дня — 1000 рублей (купить можно онлайн). Бесплатный вход предусмотрен для зрителей младше 7 лет, а также для лиц с ограниченными возможностями (первая и вторая группы инвалидности) и их сопровождающих. На территории автодрома необходимо носить защитные маски и перчатки, соблюдать социальную дистанцию, пользоваться антисептиками.

Место проведения: АСК «Вираж» (Белгородский район, с. Беломестное, ул. Западная, 11 — за аэропортом). Схема проезда.

Подробности: rds-south.ru

Компактный кроссовер Skoda Karoq стал дешевле почти на 100 000 рублей: если прежде автомобиль стоил от 1 453 000 рублей, то теперь прайс-лист начинается от 1 359 000 рублей. Конечно, за этим скрывается упрощение. Снижение базовой цены стало возможным благодаря появлению 110-сильного атмосферного двигателя 1.6 MPI, который ранее не предлагался для Карока.

Младший ДВС сочетается с 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 11,2 секунды, максимальная скорость — 183 км/ч.

Такой Karoq можно заказать в двух комплектациях: Active — за 1 359 000 рублей и Ambition — за 1 512 000 рублей. В младшей версии предусмотрены четыре подушки безопасности, электронная стабилизация, кондиционер, аудиосистема Swing с восемью динамиками, ассистент подъема в гору и центральный замок с дистанционным управлением.

В комплектации Ambition добавляются двухзонный климат-контроль, запуск двигателя с кнопки, датчик дождя, задние парктроники и защита двигателя.

В 2021 году планируется начать продажи Skoda Karoq с двигателем 1.6 MPI и 6-ступенчатым «автоматом».

С 1,4-литровым 150-сильным турбомотором и 8-ступенчатой АКП Karoq стоит минимум 1 453 000 рублей.

В апреле в продажу поступила полноприводная версия Карока. Ее цена начинается от 1 543 000 рублей.

Напомним, производство Карока для российского рынка ведется на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде по полному сборочному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

Индийская Mahindra & Mahindra запустила продажи своей последней новинки — рамного внедорожника Thar второго поколения. Напомним, эту модель представили 15 августа, она позиционируется как недорогая альтернатива американскому Jeep Wrangler.

Пока новый Thar доступен только на родном для себя индийском рынке. Автомобиль предлагается с моторами объемом 2,0 л (бензиновый) и 2,2 л (дизельный). Первый развивает 150 л.с., второй — 130 л.с. Двигатели отвечают строгому экологическому классу «Евро-6» и сочетаются с новой 6-ступенчатой механической КП собственной разработки Mahindra или с покупным 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Punch 6L50 французского производства (как на УАЗе Патриот). Привод — полный, типа part-time. Есть понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и имитация межколесной блокировки с помощью тормозов.

Цены на новинку варьируются от 980 000 до 1 375 000 индийских рупий в зависимости от комплектации. В пересчете на рубли по текущему курсу это 1 048 000-1 470 000.

Базовая комплектация AX предполагает матерчатый верх кузова, стальные штампованные колесные диски, две фронтальные подушки безопасности, трубчатый каркас безопасности в задней части, АБС, кондиционер. В более дорогом исполнении LX — жесткий пластиковый верх (но можно выбрать и матерчатый), медиасистема с 7-дюймовым дисплеем, легкосплавные диски колес.

Отгрузка машин покупателям начнется с 1 ноября.

Новая Махиндра создана с чистого листа, но ее решили не отдалять от корней и наделили обликом на мотив американского Jeep CJ, поскольку в основе Thar предыдущего образца лежала лицензионная конструкция Jeep CJ-3B начала 50-х годов. Вот чем объясняется сходство Тхара с Jeep Wrangler. 

У новинки отличные внедорожные способности: углы въезда и съезда составляют 42 и 37 градусов соответственно, угол рампы — 27 градусов, дорожный просвет — 226 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода достигает 650 мм. В длину внедорожник чуть менее 4 метров, а в ширину — около 1,85 м.

С 2021-2022 года модель планируют начать поставлять на экспорт, в т.ч. в США, там Mahindra уже закрепилась на рынке сельхозтехники и пытается проникнуть в автомобильный сегмент. Отметим, что в Америке оригинальный Jeep Wrangler стоит от $34 000 (=2 660 000 рублей).