AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

18 марта концерн Stellantis представил пятидверку Peugeot 308 нового, третьего по счету поколения. В части стиля автомобиль продолжает идеи своего предшественника, но в технике ушел далеко вперед.

С момента выхода прежнего 308-го прошло восемь лет, фирменный стиль Peugeot заметно изменился. Теперь машины французского бренда носят более крупную переднюю решетку с рисунком в виде отдельных точек, «саблезубые» дневные ходовые огни и даже другой логотип c агрессивным львом.

Новый хэтч построен на третьем поколении платформы EMP2. Колесная база увеличилась сразу на 55 мм (до 2675 мм), габаритная длина — на 110 мм (до 4360 мм), высота снизилась на 22 мм (до 1440 мм). Это изменило пропорции и сделало силуэт более спортивным.

Уже в базе предусмотрена полностью светодиодная оптика, а в комплектациях GT и GT Premium — фары Peugeot Matrix LED.

Интерьер с фирменной цифровой «приборкой» i-Cockpit, торчащей над рулем, знаком по последним новинкам Peugeot. В версии GT у панели инструментов появляется 3D-эффект. По центру находится 10-дюймовый экран медиасистемы. Селектор АКП сделан в виде миниатюрного джойстика: подобное решение ранее примерил Volkswagen Golf 8, который является ключевым конкурентом 308-го.

Для хэтчбека будет доступен 1,2-литровый бензиновый турбомотор (110 или 130 л.с.) и 1,5-литровый дизельный (130 л.с.). Трансмиссии — «механика» или восьмиступенчатый «автомат». Также на рынок сразу выйдут две гибридные версии с поддержкой зарядки от розетки. Базовая модель Hybrid 180 e-EAT8 с 150-сильным ДВС, старшая — с 180-сильным. Мощность электромотора в обоих случаях составляет 110 л.с., суммарная отдача — 180 или 225 л.с. Батарея емкостью 12,4 кВт*ч обеспечивает запас хода 60 км по циклу WLTP.

Европейские продажи нового Peugeot 308 начнутся во второй половине года. Цены еще не названы.

Прежний 308-й ранее продавался в России, но в 2018-м покинул нашу страну.

Кстати, совсем скоро на этой же платформе дебютирует Opel Astra нового поколения.

Шведско-китайский премиум-бренд Polestar запатентовал в России электрический концепт-кар Precept, который был представлен ровно год назад — в феврале 2020-го. Об этом свидетельствует выгрузка из базы Роспатента.

Охранный документ распространяется на экстерьер Polestar Precept. Его оформление — это простая юридическая формальность: автопроизводители патентуют внешний вид своих автомобилей на территории всех крупнейших рынков, чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права на них. Однако Polestar готовит и серийный электромобиль с дизайном под Precept.

В апреле 2020 года шеф-дизайнер Polestar Максимилиан Миссони заявлял в интервью изданию Motor1, что производственная версия Precept будет кроссовером, но стремительные линии концепт-кара сохранятся.

Длина колесной базы Polestar Precept составляет 3100 мм, что на 160 мм больше, чем у Volvo S90. По слухам, он оснащен двумя электромоторами с суммарной мощностью 408 л.с., их питает батарея емкостью 78 кВт*ч.

Штаб-квартира Polestar располагается в Гетеборге, Швеция, там же автомобили разрабатывают, однако производство ведется в Китае. С августа 2019 года серийно выпускалась одна модель марки — спорткупе «1», в конце марта 2020-го стартовало производство второй — кросс-фастбэка «2».

Polestar, как и Volvo Cars, входит в состав холдинга Geely. До 2015 года марка использовалась как спортивный суббренд Volvo, сейчас машины выпускает отдельное юрлицо.

Toyota Motor и Hyundai Motor предвидели ситуацию с глобальной нехваткой микрочипов для автомобилей, поэтому заранее сформировали их стратегический запас. Это позволило им продолжить выпуск машин без остановок, в то время как многие другие компании вынуждены сокращать производство из-за недостатка комплектующих, пишет Reuters со ссылкой на официальных представителей компаний.

Сбой с поставками микросхем вызван тем, что автомобильная отрасль восстанавливается быстрее, чем ожидалось, поэтому рассчитанного ранее количества компонентов уже не хватает. В то же время для ведущих производителей чипов из Азии автокомпании в цепочке стоят ниже, чем бренды электроники вроде Apple и HP, поэтому специально под них никто не стремится переписать производственный календарь. Также на ситуацию повлиял крупный пожар, случившийся в октябре на заводе микросхем Asahi Kasei Microdevices (AKM) на юге Японии, который в конечном счете привел к срывам поставок полупроводников.

Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor и другие крупные производители уже замедляют выпуск новых машин, поскольку для них банально не хватает комплектующих. По данным аналитической компании IHS Markit, проблема может привести к уменьшению мирового производства легковых автомобилей на миллион единиц в первом квартале.

Toyota и Hyundai оказались прозорливее. Они смогли предвидеть ситуацию с возможной нехваткой чипов в 2021 году, поэтому запаслись ими еще в 2020-м. Так, японский гигант заявил, что у него есть четырехмесячный резерв микросхем. К тому времени, как он будет израсходован, заводы по выпуску электроники уже смогут увеличить обороты — и кризис с поставками завершится. Hyundai во второй половине 2020-го специально нарастила закупки чипов, в то время как другие автопроизводители, наоборот, не делали запасы компонентов, стремясь снизить издержки на фоне коронавирусного кризиса.

Поскольку Hyundai продолжала закупать микросхемы у мировых поставщиков вроде Bosch и Continental еще до дефицита, ей удалось даже неплохо сэкономить. Сработал принцип рыночной экономики: когда чипы никому оказались не нужны, их цена снизилась. В итоге южнокорейская компания оказалась в двойном выигрыше: она не только приобрела комплектующие по более выгодной стоимости, но и смогла сформировать запасы для безостановочного производства.

По данным Reuters, Hyundai извлекла уроки из дипломатической ссоры с Японией в 2019 году, которая повлияла на поставки химикатов южнокорейским производителям микросхем. Плюс к этому в начале 2020-го заводы Hyundai и Kia пришлось остановить из-за нехватки запасных частей из КНР.

Главный исполнительный директор Porsche Оливер Блюм отверг слухи о том, что компания откроет автозавод в Китае, как это сделали многие автопроизводители.

В интервью изданию Financial Times он заявил, что покупатели машин премиум-класса хотят иметь дело с продукцией, произведенной в Европе, и на текущий момент нет смысла налаживать выпуск Porsche в Китае.

В 2020 году Porsche продала 272 162 машины, 88 968 из них реализованы в КНР, еще 80 892 и 57 294 — в Европе и США. Блюм не исключил, что в будущем компания все же создаст завод на территории Китая: «Я не знаю, что будет через 10 лет. Это во многом зависит от динамики рынка и от правил в каждой стране» (видимо, подразумеваются условия импорта готовой продукции. — Прим. ред.).

Porsche вложила 6 млрд евро в производство дебютного электромобиля Taycan в Штутгарте, выпуск модели начался в 2019 году. Она пользуется популярностью и по итогам третьего квартала продавалась лучше, чем топливные 911, Panamera, Boxster и Cayman, вместе взятые. Марка несколько дней назад уже опубликовала фотографии удлиненной версии Taycan Sport Turismo, ожидается, что в конце 2022-го будет представлена и электрическая модификация популярного в своем сегменте кроссовера Macan.

В ноябре 2020-го Porsche приняла стратегию, согласно которой к 2025 году половина моделей получит гибридные или полностью электрические силовые установки, очевидно, их производство будет проходить в Европе.

МЧС России разрешит размещать оборудование для зарядки электромобилей в подземных паркингах. Такой вывод следует из проекта нового свода правил (СП) с требованиями к пожарной безопасности на автостоянках, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на документ.

Использование «зарядных и пусковых электроприборов и устройств автономного и стационарного исполнения в помещениях подземных автостоянок» запрещено СП 2013 года. Инспектор МЧС может вынести предписание владельцу паркинга демонтировать оборудование и, если этого не сделано, наложить санкции (ст. 20.4 КоАП; штраф до 1 млн руб., если из-за нарушения произошел пожар).

Решение снять запрет объясняется тем, что, с одной стороны, электромобилей за восемь лет стало намного больше на российских дорогах, с другой — случаи возгорания зарядных станций в РФ редки. 

По данным ГИБДД, в России на начало 2021 года зарегистрировано 7,5 тысячи чистых электромобилей.

На многих паркингах московских ТЦ, БЦ и ЖК сегодня уже размещены трехфазные 380-вольтовые розетки общего назначения, куда могут подключиться электромобили, а некоторые крупные торговые сети — например, ТЦ «Мега» — специально размещают на паркингах электрозарядные станции, замечает «Коммерсантъ». 

Новый свод правил уже подготовлен к утверждению, запрет снимут в 2022 году.

В течение 2021 года в РФ будет построено и отремонтировано более 23 тыс. км дорог. Об этом сообщил вице-премьер федерального правительства Марат Хуснуллин, передает ТАСС.

По его словам, речь идет о дорогах как регионального (15 тыс. км), так и федерального значения (6 тыс. км), еще 1,2 тыс. км — это новые направления. Вице-премьер подчеркнул, что перед правительством стоит задача сбалансировать строительные программы для формирования опорной сети дорог.

К концу 2024-го в России будет реконструировано и построено 8,5 тыс. км дорожного полотна, еще 77 тыс. км отремонтировано (сюда входит и капремонт).

Что касается прошлого года, то, по словам Хуснуллина, в стране привели в порядок 23 тыс. км дорог, что говорит о выполнении заранее утвержденного плана.

Напомним, в декабре правительство России решило выделить субъектам 172,3 млрд рублей на ремонт, реконструкцию и строительство автомобильных дорог регионального значения в период 2021-2023 годов.

Поставки на экспорт российских представительских седанов Aurus Senat стартуют в конце 2021 года, причем начнутся они с ОАЭ, поскольку соинвестором проекта является эмиратский холдинг Tawazun, он же займется продвижением марки в странах Ближнего Востока и Северной Африки. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

«Tawazun доволен сотрудничеством, даже планирует начать продажи в конце этого года уже в Эмиратах. Ну и постепенно расширяя рынки сбыта, имея хаб в Эмиратах, [начать поставки] на весь Ближний Восток и Северную Африку», — цитирует Мантурова информагентство.

Министр добавил, что на данный момент в ОАЭ уже сертифицированы седан и лимузин Aurus и в ближайшее время планируется одобрение удлиненного седана, спрос на который в ОАЭ «будет даже, наверное, больше, чем на обычный». В 2022-2023 годах в ОАЭ предложат полноразмерный кроссовер Aurus Komendant. 

Напомним, что Tawazun принадлежит доля в 36% в ООО «Аурус» (это юрлицо отвечает за продажи и производство автомобилей Aurus). Арабы вошли в проект в 2019 году, в обмен взяли на себя обязательства вложить в него 110 млн евро. Доля в 63,5% принадлежит ФГУП НАМИ — разработчику машин Aurus, оставшиеся 0,5% — холдингу Sollers (он займется производством Аурусов для частных потребителей).

Российским заказчикам начнут отгружать Aurus Senat в мае 2021 года.

Автомобили Aurus разработаны в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Senat оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом.

Ситуация на авторынке Воронежа в августе была аналогична июльской. Продаж мало, но они были. Как отмечают многие продавцы, сейчас сложно приобрести автомобиль на перепродажу за приемлемую цену. Соответственно, остатки неспешно продаются, а новый товар не поступает. Поэтому на некоторых стоянках количество продаваемых автомобилей уменьшилось на треть, а кое-где и на половину. Есть даже стоянки, которые из-за отсутствия новых поступлений прекратили свое существование. 

В основном покупатели смотрели машины стоимостью до 400 тысяч рублей: будь то достаточно свежий российский автопром или подержанная иномарка из недорогого сегмента. Среди последних явно выделяются по продажам Kia Rio, Hyundai Solaris, Chevrolet Lacetti, Ford Fusion Ford Focus. А вот такие марки, как Audi, BMW, Mercedes и т. п., сейчас встречаются на авторынке довольно редко, даже в возрасте и в удовлетворительном состоянии. Из наличия на всех площадках на данный момент их можно пересчитать по пальцам. 

Из интересных экземпляров выделяется обычная «четверка» — Лада-2104, произведенная в 2008 году. Стоимость ее — 215 тысяч рублей (средний ценник на Дроме — 110 тысяч). «Почему так дорого?» — спросите вы. Ответ прост — реальный пробег в 23 500 км. Если заглянуть в салон, то действительно видишь практически новый автомобиль. По заявлению продавца, эта машина уйдет к новому владельцу уже в очень скором времени, так как авто в таком состоянии — редкость. Нужно еще учитывать тот момент, что «четверки» до сих пор пользуются хорошим спросом, ведь в столице Черноземья — Воронеже они очень даже пригодятся местным фермерам. 

Сложно дать ответ на вопрос, какая будет ситуация на авторынке Воронежа в сентябре. Пока замечается только одна тенденция — отсутствие нужного ассортимента. Будет ассортимент — будут увеличиваться продажи, но когда это произойдет — непонятно. Остается только позитивно мыслить и надеяться, что в скором времени мы увидим заполненные автомобилями площадки и большое количество довольных покупателей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2106 1986 г.	1,3 л бензин механика задний	23 000 руб.
	Лада 2107 2007 г.	1,6 л бензин механика задний	45 000 руб.
	Лада 21099 1998 г.	1,5 л бензин механика передний	50 000 руб.
	Лада 2110 2000 г.	1,5 л бензин механика передний	65 000 руб.
	Skoda Felicia 1997 г.	1,3 л бензин механика передний	75 000 руб.
	Daewoo Nexia 2006 г.	1,5 л бензин механика передний	93 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Mazda Millenia 2000 г.	2,3 л бензин автомат передний	105 000 руб.
	Chery Amulet A15 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	114 500 руб.
	Chery Kimo A1 2013 г.	1,3 л бензин механика передний	128 000 руб.
	Renault Symbol 2005 г.	1,4 л бензин механика передний	160 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 1999 г.	5,0 л бензин автомат задний	175 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада Приора 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	210 000 руб.
	Nissan Maxima 2004 г.	2,0 л бензин механика передний	210 000 руб.
	Renault Clio 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	235 000 руб.
	Land Rover Freelander 2000 г.	1,8 л дизель механика 4WD	279 000 руб.
	Daihatsu Terios Kid 2005 г.	бензин автомат 4WD	280 000 руб.
	Hyundai Getz 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	320 000 руб.
	Honda CR-V 1999 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	360 000 руб.
	Skoda Fabia 2012 г.	1,4 л бензин механика передний	362 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	375 000 руб.
	Citroen C4 Picasso 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	380 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Citroen C4 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	405 000 руб.
	Лада Калина 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	435 000 руб.
	Citroen Berlingo 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	490 000 руб.
	Peugeot 408 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	512 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Hyundai Solaris 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	620 000 руб.
	Honda Crosstour 2011 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	795 000 руб.

Объявления на авторынке Воронежа

Цены на машины в Воронеже — все объявления

Авторитетный американский журнал Consumer Reports составил рейтинг удовлетворенности потребителей новыми автомобилями в срезе по конкретным моделям. Опубликованы два списка: 1) наиболее соответствующих ожиданиям моделей, 2) наиболее разочаровывающих. Этот рейтинг связан с недавним отчетом 2020 Annual Autos Survey, в котором удовлетворенность приводилась по брендам.

Методология исследования у Consumer Reports подразумевает опрос владельцев по основным пунктам оценки машины, то есть в расчет берется именно субъективное мнение автомобилистов, а не объективные, измеряемые критерии.

Рейтинг составлялся с учетом опроса владельцев автомобилей, выпущенных от одного до трех лет назад. У них спрашивали оценку машины в части комфорта, электроники, ощущения от вождения и так далее.

Меньше всего потребители в США довольны компактным кроссовером Mazda CX-3. При этом в топе аутсайдеров немало других японских моделей.

Mazda CX-3 расстроила владельцев низким уровнем комфорта. При этом автомобилисты достаточно высоко оценили ее повадки на дороге и стиль. Также она заслужила похвалы за сочетание цены и качества.

После Мазды в рейтинге неудовлетворенности следуют Nissan Kicks и Infiniti QX60. В целом десятка антирейтинга выглядит следующим образом:

• Mazda CX-3;
• Nissan Kicks;
• Infiniti QX60;
• Infiniti QX50;
• Jeep Compass;
• Nissan Pathfinder;
• Chevrolet Trax;
• Infiniti Q50;
• Ford EcoSport;
• Toyota C-HR.

Семь автомобилей из десяти относятся к японским брендам. Нетрудно заметить еще одну закономерность: девять машин являются кроссоверами, причем преимущественно компактными.

Кстати, Мазда смогла войти и в рейтинг наиболее полно соответствующих ожиданиям авто. На пятой строчке в нем оказался родстер MX-5 Miata. А лидером стала Tesla Model 3. И это с учетом огромного количества брака, некачественной сборки, огрехов в окраске и прочих мелочей, про которые постоянно пишет американская пресса и на которые жалуются покупатели. Из этого можно сделать вывод, что нет прямой связи между качеством автомобиля и удовлетворенностью владельца.

Вот топ-10 лучших автомобилей по версии Consumer Reports:

• Tesla Model 3;
• Kia Telluride;
• Tesla Model S;
• Tesla Model Y;
• Mazda MX-5 Miata;
• Lincoln Aviator;
• Lincoln Corsair;
• Toyota Prius;
• Jeep Gladiator;
• Tesla Model X.

Consumer Reports — независимое издание, которое занимается испытаниями потребительской продукции.

Россия вместе с Бельгией, Люксембургом, Португалией, Францией, Финляндией, Швейцарией и Швецией предложила пересмотреть Конвенцию о дорожном движении. Инициатива касается допуска на дороги общего пользования беспилотных автомобилей. Пока этот документ фактически запрещает использование на магистралях беспилотников.

Конвенция о дорожном движении является документом, устанавливающим нормы функционирования дорожно-транспортных систем и стандартизирующим правила движения в странах-участницах. Россия как отдельная страна присоединилась к Венской конвенции о дорожном движении в 1993 году (СССР ее подписал с самого начала принятия в 1968-м).

В конвенции указано, что контроль над транспортным средством осуществляет человек. Участие роботов там не предусмотрено.

В документ предлагается внести понятие «автоматизированной системы вождения» — программно-аппаратного комплекса, контролирующего ситуацию на дороге, управление автомобилем, планирование и сигнализацию о маневрах. Еще одна поправка касается пункта о признании автоматизированной системы водителем, если транспорт соответствует техническим и эксплуатационным требованиям признавших поправки государств, сообщают «Ведомости».

О том, что конвенция является преградой для массового внедрения беспилотных автомобилей, ранее неоднократно говорили разработчики таких систем. Пока Россия является ее участником, невозможно скорректировать правила дорожного движения так, чтобы в них были предусмотрены беспилотники.

В марте 2020 года некоммерческое партнерство ГЛОНАСС просило частично приостановить действие некоторых положений Венской конвенции о дорожном движении. В ГЛОНАСС заявили, что они затрудняют развитие и внедрение технологии беспилотного автомобильного транспорта в России.