AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

28 ноября — Karting Grand Prix.

В субботу в картинг-центре при автодроме «Игора Драйв» состоится гонка для любителей картинга в новом формате. Организаторы обещают «укатать всех».

Все зарегистрированные участники будут разделены на группы для прохождения квалификации (по десять минут для каждой группы). По итогам этих заездов спортсмены попадают в финальные группы А, В, С, D…, где они распределяются по силам, и на протяжении 12 кругов каждый из пилотов поборется за лидерство в своей зачетной группе. Формула соревнований проста: квалификация, отборочные заезды, затем гранд-финал, в который попадут 12 сильнейших гонщиков. За каждый отборочный заезд будут начислены очки, а в гранд-финале они умножатся на два! 

Расписание заездов: 

13:00 — начало квалификационных сессий.
14:30 — старт по группам.
20:00 — гранд-финал.

Регистрация участников осуществляется по телефону +7-813-793-86-11.

Стартовый взнос — 5500 рублей. 

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: drive.igora.ru

 

28–29 ноября — трек-дни для ралли-кросса.

Организаторы трек-дней убеждены: тренировок много не бывает. Ведь время летит и будущий сезон неизбежно наступит, а вместе с ним начнутся официальные соревнования.

Международная трасса позволяет подготовиться основательно и вне зависимости от погодных условий отработать маневры при самых различных обстоятельствах. 1250 метров при перепаде высот в 20 метров — по ощущениям, такой рельеф будоражит кровь не хуже «американских горок», а если добавить к этому 12 поворотов, трамплин и асфальтово-грунтовое покрытие, получается довольно экстремальная конфигурация, которая не даст заскучать пилотам. Даже бордюрные камни в поворотах сконструированы с учетом самых современных требований: они имеют «направленную» форму и достаточную высоту, чтобы пилот чувствовал границы трассы.

Для участия в заездах допускаются только автомобили, оснащенные каркасом безопасности, либо багги (карт-кроссы). Все автомобили должны иметь cпортивный паспорт РАФ. Легковой автомобиль должен быть чистым, в технически исправном состоянии и на шинах без шипов, не иметь течи технических жидкостей и топлива. Во время заезда допускается наличие одного пассажира в одной машине на переднем сиденье. Наличие шлема обязательно.

Время проведения мероприятия — с 08:00 до 15:55.

Полное расписание

Для участия в трек-дне необходимо пройти предварительную регистрацию любым из способов:

• по телефону (8-813-793-86-16);
• по электронной почте (trackdays@drive.igora.ru).

Стартовые взносы: за две 10-минутные сессии — 2000 рублей, за весь день — 9000 рублей.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: drive.igora.ru

 

29 ноября — второй этап соревнований «Ралли Кросс Ринг».

Ралли-кросс — группа дисциплин автомобильного спорта, представляющих собой скоростные соревнования с одновременным стартом, проходящие на замкнутых трассах, закрытых для постороннего движения, в которых определяющим является количество пройденных кругов и время прохождения дистанции с использованием Joker Lap (обязательный проезд по удлиненной конфигурации трассы).

Зачетные классы: «Туринг-Лайт» и «S1600».

Характеристики трассы: длина круга — 1500 м, направление движения — по часовой стрелке.

Краткая программа мероприятия:

09:30–10:30 — административные и технические проверки.
10:30–10:35 — брифинг.
10:40–10:50 — тренировка зачета «S1600».
10:55–11:05 — тренировка зачета «Туринг Лайт».
11:15–11:30 — брифинг.
11:40–12:00 — свободные тренировки во всех зачетах.
12:20–14:20 — отборочные Хиты.
15:00 — финалы.

Стартовые взносы: в личный зачет — 6000 рублей, тренировка — 1000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Санкт-Петербург, Московское шоссе, 177А, «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/club91940226

Несмотря на угрозу второй волны коронавируса, в Пекине 25 сентября открылся международный автосалон. Одной из важных его премьер стал концепт-кар Honda SUV e:concept. Это спортивный кроссовер с чисто электрической силовой установкой — он является прообразом будущей серийной модели Honda.

SUV e:concept имеет агрессивный экстерьер, который характеризуют длинный капот, высокая поясная линия, большие колесные арки, выразительная пластика боковин. Одна из особенностей разработки — две непривычно длинные боковые двери, которые открывают доступ одновременно к обоим рядам сидений. Отмечается, что над дизайном автомобиля работала команда китайского отделения Honda Motor. Технические характеристики силовой установки не раскрываются, вполне возможно, что это просто «пустотелый» макет-демонстратор без агрегатов. 

Серийный электрический кроссовер с дизайном по мотивам этого концепт-кара выйдет в продажу в течение пары лет. Производить его будут на мощностях совместного предприятия GAC-Honda в Китае.

В процессе производства электромобилей в окружающую среду выбрасывается на 63% больше углекислого газа, чем при выпуске бензиновых или дизельных машин. При этом «электричкам» требуется проехать около 80 000 км, прежде чем стать такими же «экологичными», как аналогичные по классу автомобили, но с ДВС. О таких выводах пишет Daily Mail. 

В отчете говорится, что при производстве полностью электрического Polestar 2 (бренд Polestar принадлежит Volvo) выделяется 24 тонны углекислого газа, по сравнению с 14 тоннами для бензинового Volvo XC40. 

Также в исследовании, проведенном по заказу Honda, Aston Martin, Bosch и McLaren, упоминается, что владельцу придется проехать 48 700 миль (78 300 км) на Polestar 2, прежде чем его углеродный след станет меньше, чем Volvo XC40. Аналогичные результаты показало сравнение Volkswagen e-Golf с дизельным Golf. 

В итоге планы ряда стран по запрету продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года (в частности, Великобритании) уже не выглядят столь многообещающими. Если расчеты верны, то массовый переход на электромобили лишь увеличит вредные выбросы в окружающую среду как минимум в краткосрочной перспективе. 

Скептики уже давно ставят под сомнение безоговорочное преимущество электромобилей по части выбросов CO2. Такого мнения придерживаются и некоторые автомобильные компании. Так, в декабре 2019 года Mazda заявила, что «электричка» с батареей большой емкости (в расчетах — 95 кВт*ч) в любой момент жизненного цикла оказывается «грязнее» дизельной легковушки (в расчет бралась Mazda 3 на «тяжелом топливе»).

В Сети несколько дней назад опубликовали фото низкопольных автобусов ГАЗель Сити с шильдиками «Победа» и выштампованной надписью на ступицах колес. По графике они повторяют зарегистрированный ГАЗом в конце 2019 года вариант логотипа «Победа» — запечатленные на фото машины покинули ворота завода в таком виде. Неужели ГАЗ переименовал ГАЗель Сити? За комментарием Дром обратился непосредственно на завод, и вот что там ответили.

Пресс-служба ГАЗа: «Решение о создании микроавтобусов «Победа» ГАЗ принял еще в апреле 2020 года, чтобы приурочить выпуск этих машин к 75-летию победы в Великой Отечественной войне. Но в связи с тем, что из-за пандемии в 2020 году торжественные мероприятия проводились в основном в онлайн-форматах, выпуск автомобилей был отложен на август-октябрь 2020 года для обеспечения участия микроавтобусов «Победа» в празднованиях в 2021 году. 

В этом году микроавтобусы «Победа» были задействованы в акции «Подарок ветерану», которую проводила партия «Единая Россия» в преддверии Дня Победы: волонтеры совместно с депутатами и активистами партии в Нижнем Новгороде развозили на автобусах «Победа» подарки участникам Великой Отечественной войны. 

Базовой моделью для автомобилей «Победа» стал низкопольный автобус ГАЗель City. Отличительная особенность выпущенной версии — наличие пакета антивирусного и антибактериального оборудования для защиты здоровья пассажиров, включающего встроенные рециркуляторы, диспенсеры с антисептиками, фильтровентиляционные установки для усиления очистки воздуха в салоне. 

В ближайшей перспективе мы будем выпускать под брендом «Победа» эксклюзивные версии малых серий, при этом принципиальным решением «Группы ГАЗ» является сохранение «Победы» для будущего прорывного проекта группы. 

Легендарный бренд «Победа», который использовался на машинах ГАЗ-М20, является неотъемлемой частью истории Горьковского автозавода, его наследия и конструкторской школы».

Из комментария следует несколько выводов: 

1. Партия автобусов ГАЗель Сити под именем «Победа» действительно была выпущена;

2. Имя будут использовать и впредь — для специальных комплектаций машин;

3. В будущем ГАЗ выведет на рынок некий совершенно новый автомобиль под брендом «Победа», который должен совершить прорыв.

В оригинале имя «Победа» носила легковушка, выпускавшаяся на ГАЗе в 1946–1958 гг., однако ГАЗ не выпускает легковые автомобили под собственной маркой с 2010 года.

Проект по установке электрозаправочных станций (ЭЗС) реализуют в Иркутской области. В 2020 году компания En+ Group планирует установить три электрозаправки: одну в поселке Листвянка и две в Иркутске, на автозаправочном комплексе возле ТЦ «Яркомолл» и возле административного здания ПАО «Иркутскэнерго» на Сухэ-Батора, 3. Об этом со ссылкой на пресс-службу En+ Group сообщает сайт IRK.ru.

— Сегодня в Иркутске зарегистрировано почти 800 тысяч автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. По данным аналитических агентств, их количество ежегодно вырастает примерно на 10%. Мировой тренд в автомобильном транспорте направлен на развитие электромобилей, — пояснил руководитель энергетического бизнеса En+ Group Михаил Хардиков, добавив, что пока этот проект носит социальный характер и речи об окупаемости не идет.

Планируется, что зарядные станции En+ Group будут совместимы с большинством электромобилей, представленных на рынке. Современное оборудование обеспечит быстроту и качество зарядки автомобиля: «быстрая» зарядка — 20 минут до емкости 80% на постоянном токе мощностью 50 киловатт, «медленная» — на переменном токе. В числе дополнительных преимуществ ЭЗС — одновременная зарядка двух электромобилей.

На станциях можно будет использовать разъемы CHAdeMO и CCS Combo (Type 2). Оборудование обладает гарантией безопасного заряда, что обеспечит полную надежность и позволит исключить риски повреждения систем электрокара. Оплатить и активировать зарядные сессии можно будет через мобильное приложение.

Необходимость создания инфраструктуры зарядных станций связана с ростом количества электромобилей в Иркутске за последние три года, в то время как инфраструктура для использования экологического транспорта развивается сравнительно медленно. Сегодня в столице Прибайкалья насчитывается более 600 электромобилей.

Также известно, что в среднесрочной перспективе «быстрые» ЭЗС могут установить по автомобильным трассам в направлении Байкальска и поселка Хужир на Ольхоне. Стоимость зарядной станции зависит от оборудования и места установки, в среднем она составляет 3,5 млн рублей.

Напомним, на Дроме есть специальный раздел, посвященный электромобилям. Там же можно узнать о повседневной эксплуатации Nissan Leaf из нашего автопарка.

 

Фото: khabarovskadm.ru

Миланское кузовное ателье Touring Superleggera представило новую модель Aero 3. При его разработке дизайнеры вдохновлялись спорткарами первой половины XX века. Автомобиль построен на базе суперкара Ferrari F12berlinetta.

F12berlinetta вышла в 2012 году. На тот момент она стала самой мощной моделью в компании: 6,3-литровый атмосферный V12 развивал 740 л.с.

Относительно исходного Феррари в Aero 3 нетронутыми сохранены мотор, трансмиссия, алюминиевое шасси, несущий каркас кузова, электрика. Но все внешние панели кузова заменены на совершенно новые, формирующие собственный дизайн. Если у Феррари видовые элементы отштампованы из алюминия, то на Aero 3 они отформованы из углепластика — это позволило снизить снаряженную массу почти на 150 кг. И это при том, что кузов стал длиннее на 200 мм.

Динамические параметры новинки аналогичны Феррари: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,1 секунды, максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Aero 3 имеет необычный ретродизайн, главной изюминкой является огромный плавник по центру кузова. Сегодня нечто подобное можно встретить разве что у лемановских прототипов класса LMP1, а вот в 30-х годах прошлого века такой элемент был более широко распространен среди гоночных автомобилей.

Будет выпущено всего 15 экземпляров Aero 3. Цена пока не называется. Каждый автомобиль станет подгоняться под требования и вкусы заказчика. На создание одной машины уйдет шесть месяцев.

Заметим, что Touring Superleggera известно как изготовитель кузовов таких ярких концепт-каров, как Alfa Romeo Disco Volante 2014 года и Mini Superleggera Vision 2013-го.

В управлении Следкома по Приморскому краю рассказали о предварительных результатах расследования прогремевшего на всю Россию случая с обрушением бетонной плиты на припаркованный у дома Nissan X-Trail. Это произошло 19 ноября во время ледяного дождя во Владивостоке. Напомним, владелец кроссовера смахивал с него снег и наледь, в последний момент заметил сорвавшуюся плиту — и отскочил. Выяснилось, что причиной происшествия стали обледеневшие провода.

Железобетонная шахта на крыше многоэтажного дома не выдержала  прикрепленных к боковым стенам транзитных кабелей интернет-провайдеров, сообщила пресс-служба СК РФ. Транзитные провода проходили через несколько зданий. Из-за дождя, обледенения и сильного ветра провода начали раскачиваться, вызвали асимметричную нагрузку на боковые стены шахты, конструкция сложилась, а перекрытие упало прямо на автомобиль, едва не задев его владельца.

Сейчас следователи устанавливают, по чьей вине произошел обвал и кто должен нести ответственность.

Автопроизводителям разрешили до конца 2021 года не устанавливать систему «ЭРА-ГЛОНАСС» на автомобили, изготавливаемые на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Такое решение коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) приняла 17 августа, оно вступит в силу через 30 дней, то есть 16 сентября. Причиной является нехватка микрочипов: компонентов для производства систем попросту недостаточно. Напомним, в ЕАЭС входят Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения. ЕЭК — это регулирующий орган союза.

По информации «Коммерсанта», срок заказов некоторых чипов для автомобильных систем сейчас составляет порядка 60 недель, причем без гарантии поставки. Кроме того, полупроводники значительно подорожали.

В Минпромторге РФ подтвердили информацию о послаблении. В ведомстве обратили внимание, что речь идет не об отмене требований по установке «ЭРА-ГЛОНАСС», а об их отсрочке. Выпущенные без SOS-комплекса машины обязаны будут дооснастить этой системой позднее — до 30 июня 2022 года. Процедура похожа на отзывную кампанию: владельцев оповестят о такой необходимости и пригласят заехать в сервис, где смонтируют аппаратуру.

В Минпромторге РФ пояснили, что дооснащение будет проходить в рамках согласованных с Росстандартом отзывных программ за счет автопроизводителей.

Напомним, с 2017 года все новые машины, ввозимые в Россию или продаваемые в стране, должны быть оборудованы модулями «ЭРА-ГЛОНАСС». Они автоматически сообщают о ДТП и передают точные координаты автомобиля в экстренные службы.

Ранее по теме: мораторий на «ЭРА-ГЛОНАСС» для Дальнего Востока продлят еще на год

В России активизировались мошенники, продающие по бросовой цене фальшивые электронные полисы ОСАГО. Получить выплаты по ним в случае наступления страхового случая невозможно. Об этом сообщает Всероссийский союз страховщиков (ВСС).

«В период пандемии большинство договоров заключались онлайн, и это сыграло на руку мошенникам — распространенная на рынке обманная схема с электронными полисами ОСАГО приобрела новые формы. Злоумышленники пользуются доверчивостью граждан, желающих сэкономить в этот непростой период, и продают полисы по цене значительно ниже рыночной», — цитирует вице-президента ВСС Сергей Ефремов агентство ТАСС.

Примечательно, что зачастую мошенники прямо предупреждают покупателей, что фальшивый полис е-ОСАГО предполагает ограничения, мол, его можно предъявить ГИБДД, зарегистрировать с ним транспортные средства и так далее, но в случае ДТП выплату получить не удастся. Покупатели такой страховки в большинстве случаев прекрасно понимают, на что соглашаются.

«Если настоящий страховой полис стоит в среднем около 5300 рублей, то его цена в рамках сомнительной схемы составляет порядка 1500 рублей. Эти условия на первый взгляд могут показаться привлекательными для граждан, особенно в свете снижения их доходов на фоне ухудшения экономической ситуации. Однако важно понимать, что такой договор ОСАГО будет считаться сфальсифицированным, и при наступлении страхового случая выплата по нему не будет производиться», — сказал Ефремов.

Согласно опубликованной Российским союзом автостраховщиков (РСА) информации, с января 2020 года по август включительно в России было заключено 11,2 млн электронных договоров ОСАГО. Таким образом, доля е-ОСАГО составляет около 50% от всех проданных за этот период полисов. При этом число проданных электронных полисов ОСАГО осталось практически на уровне 2019 года.

Toyota Tundra — один из самых долгоживущих автомобилей на рынке США: нынешнее поколение поступило в продажу еще 13 лет назад, в 2007 году. В ближайшее время производитель собирается представить следующую Тундру — ее изображения впервые попали в Сеть. Пикап был сфотографирован, судя по всему, во время закрытой презентации для дилеров.

Пока доступно только несколько фрагментарных снимков низкого качества, которые не позволяют составить о дизайне новинки полного впечатления. Однако даже в таком виде понятно, что визуально следующая Tundra не будет иметь ничего общего с предшественником.

Фото элементов передней части свидетельствует о том, что пикап получит максимально брутальный экстерьер. Решетка солидных размеров напоминает недавно обновленный Hilux, хотя автомобили не пересекаются по рынкам сбыта. Также внимание привлекает фара необычной формы с T-образным ходовым огнем.

На других снимках можно заметить задние фонари C-образной конфигурации. 

Сведения о технической стороне следующей Тундры пока носят статус слухов. Предполагается, что пикап построят на новой рамной платформе F1, в которой инженеры предусмотрят широкие возможности по электрификации. При этом в базовой версии автомобиль лишится легендарного 5,7-литрового V8 — его место займет твин-турбо V6. В настоящее время неясно, будет ли эта силовая установка исключительно гибридной, либо же Toyota предложит такую версию в качестве опции. 

Напомним, Toyota Tundra относится к категории полноразмерных пикапов, она конкурирует с бестселлерами американского рынка в лице Ford F-Series, RAM 1500 и Chevrolet Silverado. И хотя тиражи несопоставимы (одних Фордов американцы ежегодно покупают почти миллион штук), Tundra стабильно находит чуть более 100 тысяч клиентов в год, несмотря на преклонный возраст.