AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

По результатам января — октября 2020 года все автозаводы на территории России в сумме выпустили 995 тысяч легковых машин, что на 22,5% меньше, чем за аналогичный период 2019-го. При этом в срезе отдельно за октябрь рост производства по сравнению с октябрем 2019-го составил 5,4%, такие данные содержатся в свежем отчете о промышленном производстве, опубликованном Росстатом.

Выпуск грузовиков за 10 месяцев составил 108 тысяч штук (минус 13,9%), легких автобусов (полной массой до 5 тонн) — 15,7 тысячи единиц (минус 13,1%), средних и больших (более 5 тонн) — 11,4 тысячи штук (минус 13%).

Динамика производства конкретно за октябрь по грузовикам составила плюс 3,1%, автобусам до 5 тонн — минус 34,3%, более 5 тонн — минус 33,3%.

Выпуск двигателей внутреннего сгорания в январе — октябре — 237 тысяч штук, минус 15,1%. В срезе за октябрь зафиксирован спад 12,1%.  В этой графе не учитываются моторы, выпускающиеся в составе автомобилей: она подразумевает только те двигатели, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж.

Производство кузовов для автотранспортных средств за 10 месяцев — 21,9 тысячи единиц, минус 88,8%. Отдельно за октябрь спад составил 87,1%.

Выпуск автомобилей, автобусов, двигателей и кузовов в январе-октябре 2020 года

Американский концерн General Motors в октябре текущего года представил под брендом GMC возрожденный Hummer. Электромобиль получил кузов типа пикап, хотя многие ждали именно классический внедорожник, и марка в посвященном будущим моделям видеоролике показала его полноразмерный макет.

Судя по видеокадрам, в передней части кузова автомобиль будет унифицирован с грузовой версией. Об этом говорят идентичные формы крыльев, капота и передних дверей. Вне всяких сомнений, платформу BT1, высоковольтную батарею Ultium, трехмоторную силовую установку e4WD мощностью 1014 л.с. тоже позаимствуют у пикапа, его запас хода, напомним, составляет 560 километров.

Другой информации о Хаммере-внедорожнике пока нет, вероятно, его предложат как в пятиместной, так и семиместной модификациях. В интерьере машины, скорее всего, во многом будут унифицированы, и внедорожник тоже получит два больших экрана, один из которых выступит в качестве цифровой приборной панели, а второй станет отвечать за мультимедийные возможности.

«Живые» продажи пикапа GMC Hummer EV начнутся осенью 2021-го по цене от $112 595 (=8 660 000 рублей). Выпуск внедорожника, по данным издания InsideEVs, наладят в 2022 году. 

Хаммер-пикап, напомним, уже доступен для предзаказа, он требует внесения депозита в размере $100.

На прошедшем на днях мероприятии Battery Day глава Tesla Илон Маск не только пообещал выпустить «народный электромобиль» за $25 000, но и представил новый форм-фактор батарей. Tesla удалила с них язычок и увеличила объем. Аккумуляторные ячейки по размеру сделала существенно крупнее. В Америке их успели прозвать Biscuit Tin, то есть «банка для бисквитного печенья». Это неофициальное имя появилось из-за сходства формы и размеров акуумуляторной ячейки с банкой.

Тесла присвоила новому формату аккумуляторов индекс 4680. Это означает, что их диаметр составляет 46 мм, высота — 80 мм. Напомним, несколько лет назад Tesla перешла с формата 18650 (диаметр 18 и высота 65 мм) на более крупный 2170 (диаметр 21 и высота 70 мм, последний ноль сокращается ради удобства). Это позволило немного повысить удельную плотность АКБ, поскольку в общей массе батареи меньше пространства уходит на оболочку. Сейчас они устанавливаются в Model 3 и Model Y.

Новые ячейки 4680 существенно толще и чуть длиннее 2170. В них отсутствует верхний наконечник (тот самый язычок), что тоже позволило выкроить чуть-чуть пространства под рабочее содержимое.

По словам Илона Маска, мощность сделанных по такой технологии аккумуляторных ячеек вырастет в шесть раз, емкость — в пять раз. Эти цифры выглядят многообещающе. Но на самом деле прогресс отнюдь не столь впечатляющий. С помощью нехитрых арифметических действий можно выяснить, что физический объем одного элемента вырос в 5,48 раза. Иными словами, в пересчете на единицу объема такие АКБ даже немного уступают старым!

Однако с учетом небольшого выигрыша объема в составе блока батарей и прочих оптимизаций запас хода (а равно и общая емкость) должен возрасти на 16%. Не менее важно, что новый форм-фактор также позволит снизить себестоимость АКБ примерно на 14%. Плюс к этому в 4680 Тесла отказалась от кобальта и перешла на никель.

Tesla намеревается самостоятельно производить 4680. Используемые сегодня в Model 3 и Model Y аккумуляторы 2170 выпускаются совместно с Panasonic на заводе Tesla Gigafactory в Неваде. Tesla также закупает АКБ у китайской CATL, южнокорейской LG Chem и других компаний. Пока нет сведений о том, какая модель первой перейдет на 4680.

Производство 4680 начнется нескоро — в 2022-м или даже 2023-м. Получается, что только через три года Тесла перейдет на новые батареи, которые при этом невозможно назвать революционными: по удельной емкости они не продвинулись вперед (а если учитывать расчеты для единичной ячейки, то даже слегка откатились). Таким образом, революцией тут и не пахнет. Ни в 2020-м, ни в 2023-м. Неудивительно, что акции компании подешевели на 10%.

Toyota Motor представила Yaris в модификации для кольцевых автогонок — если точнее, для новообразованного монокубка Toyota Gazoo Racing Yaris Cup. Интересно, что за основу для болида взяли не спортивный трехдверный GR Yaris, выпускаемый с лета нынешнего года, а стандартную модификацию автомобиля с пятидверным кузовом. 

Комплект переделок подготовила компания Toyota Racing Development (TRD), специальное подразделение концерна. Машина для гонок получила название Yaris Cup Car.

Для конвертации Яриса в болид устанавливается сварной каркас безопасности из стальных труб круглого сечения, гоночные передние сиденья с шеститочечными ремнями безопасности, спортивное рулевое колесо. Также монтируется тюнинговый комплект амортизаторов и пружин, который позволяет настраивать жесткость подвески под стиль вождения пилота. Помимо этого можно заказать видеорегистратор — чтобы записывать проезд по трассе и затем анализировать ошибки.

В качестве основы для кольцевого болида используется Ярис в промежуточной модификации — с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 120 л.с. В качестве трансмиссии предлагается либо 6-ступенчатая МКП, либо бесступенчатый вариатор. Привод — передний.

Yaris Cup стартует в Японии с июня 2021 года. Заметим, что турнир пришел на смену аналогичному монокубку Vitz Cup. Переименование объясняется просто: при выходе Yaris нового поколения XP210 Toyota Motor отказалась от использования имени Vitz для малолитражки на внутреннем японском рынке, машина везде носит имя Yaris.

20 сентября в России начали действовать обновленные справочники средней стоимости запчастей и ремонта. Детали подорожали сразу на 23%. Это неминуемо отразится на цене ОСАГО. Исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев рассказал «Российской газете», какого роста стоимости полиса можно ожидать.

По словам Уфимцева, запчасти на Тойоту подорожали сразу на 40%, на Mitsubishi — на 30%. Европейские марки растут скромнее: Renault — на 9%, Volkswagen — на 10%. Средний показатель — 23%.

Нынешний рост цен оказался самым существенным за все время. С одной стороны, это связано со снижением курса рубля, с другой — с работой поставщиков запчастей и магазинов в ограниченном режиме. «Сокращение количества тех, кто участвует в формировании цен, сказалось на стоимости запчастей. Меньше стало дешевых деталей», — сказал Уфимцев.

По прогнозу исполнительного директора РСА, цена страховки не увеличится на те же 23% — максимум на 5-6%. При этом средняя выплата по страховке увеличится примерно на 14%.

«Рост если и будет, то только для проблемных клиентов. Возможно, для владельцев машин, запчасти на которые подорожали больше всего. Ведь марка и модель автомобиля могут учитываться страховщиком при выборе тарифа. После введения индивидуального тарифа и расширения тарифного коридора вот уже две недели мы мониторим ситуацию, и изменений средней премии практически не произошло. Она как была в начале года 5500 рублей, так и стоит на этом уровне», — сказал Евгений Уфимцев.

Уфимцев ожидает, что цены на запчасти немного опустятся в перспективе нескольких месяцев в связи с возвращением на рынок поставщиков, которые были закрыты. После этого рост может опуститься до 15%.

Toyota представила обновленную версию компактвэна Toyota Roomy. Автомобиль слегка изменился визуально и получил модернизированные системы безопасности.

Как и прежде, Roomy будет выпускаться в двух различных исполнениях. Недавно они носили разные имена: Roomy и Tank, однако теперь все называются Roomy. Различие лишь в комплектации. К примеру, Custom GT является преемником классического Roomy, G — преемником Tank.

Обе версии получили новые передние бамперы. Изменились решетки и форма боковых заглушек. В целом обнаружить изменения можно лишь при непосредственном сравнении обновленной модели с прежней. Появились новые цвета: фиолетовый и голубой.

Силовая установка осталась прежней. Она включает 3-цилиндровый бензиновый моторчик объемом 1,0 литра, который доступен в атмосферном (69 л.с.) и турбированном (98 л.с.) исполнениях. ДВС агрегатируются только с бесступенчатым вариатором, привод может быть передним или полным.

Модернизированный комплект безопасности научился распознавать двухколесные транспортные средства (мотоциклы и велосипеды), а также пешеходов в ночное время. Оснащенные адаптивным круиз-контролем автомобили теперь лучше отслеживают скорость впереди идущего транспорта.

Вместе с Руми аналогичное обновление пережил и ее брат-близнец — Daihatsu Thor. А вот про еще одну сестренку, Subaru Justy, пока ничего не слышно.

Toyota Roomy будет стоить от 1 556 500 иен (=1 100 000 рублей) до 2 090 000 иен (=1 490 000 рублей). Идентичные цены установлены на обновленный Daihatsu Thor.

25 августа 2020 года власти Москвы отказались от использования троллейбусов на городских маршрутах. Последние рейсы «рогатые» совершили 24-го числа. В столице навсегда сохранен только один троллейбусный маршрут — от Комсомольской площади до Новорязанской улицы. Остальные теперь обслуживают автобусы или электробусы. 

Москва планомерно сокращала парк троллейбусов и маршруты для них с 2018 года. Главные причины, по которым приняли такое решение: контактная сеть уродует облик города и требует больших затрат на содержание, а сами троллейбусы из-за тихоходности и низкой маневренности плохо вписываются в динамичный трафик современного мегаполиса. Снятые с маршрутов троллейбусы столица передает в регионы.

«Решение постепенно отказываться от троллейбусного сообщения далось нам непросто, но мы понимаем — это шаг вперед. Будущее — за инновационным электрическим транспортом. Когда-то точно так же популярную конку в столице сменил трамвай. Постепенно электробусных маршрутов будет все больше. Такая тенденция есть во многих городах Европы, Америки, Азии, но именно Москва занимает первое место по количеству электроавтобусов среди европейских столиц. Количество электротранспорта постоянно растет — сейчас в парке 450 электробусов, до конца года их будет 600, а к 2024-му планируется более 2600. В знак уважения к троллейбусу руководство города приняло решение оставить один троллейбусный маршрут в Москве навсегда», — заявил Леонид Антонов, директор ГУП «Мосгортранс», оператора наземных пассажирских перевозок в Москве.

Сохраненный маршрут — исторический. Он был открыт в июне 1937 года, когда троллейбусное сообщение только начало развиваться. Постоянно на маршруте будут ездить два ретротроллейбуса марки ЗИУ.

Электробусы для Москвы поставляют «Группа ГАЗ» и КАМАЗ. С 2018 года КАМАЗ поставил 334 автобуса на электрической тяге. По сервисным контрактам производители отвечают за полную функциональность электробусов и зарядных станций в течение 15 лет их эксплуатации.

В июне 2020 года обанкротился расположенный в Энгельсе Саратовской области завод «Тролза» — некогда крупнейший производитель троллейбусов в России и Восточной Европе. Неделю назад стало известно, что банкротство «Тролзы» ударило по перевозчику в Аргентине — он не может заказать запчасти для этих российских машин.

Троллейбусы в Москве использовали с 1933 года, то есть 87 лет.

Молодой бренд Genesis, являющийся премиум-подразделением Hyundai, продолжает работать над расширением модельной линейки. Первым кроссовером марки стал GV80, представленный в январе 2020 года. Уже через месяц компанию ему составит компактный GV70. Грядущую новинку заметили во время тестов.

Кузов кроссовера тщательно замаскирован, поэтому составить впечатление о дизайне пока проблематично. Ожидается, что стиль будет выполнен в духе старшего собрата (GV80) с поправкой на меньшие габариты и более спортивные пропорции. Задняя стойка кузова оформлена на манер хэтчбеков — на это намекают более ранние снимки прототипа во время тестов на Нюрбургринге.

На этот раз в объектив фотоаппарата попала версия GV70 Sport. Она отличается аэродинамически развитыми бамперами, более крупными 20-дюймовыми дисками и увеличенными патрубками выхлопной системы.

На кроссовер будут устанавливаться те же силовые агрегаты, что и на седан G80: бензиновые турбомоторы объемом 2,5 (304 л.с.) и 3,5 литра (380 л.с.), а также 2,2-литровый дизель (210 л.с.). Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая. В «базе» предусмотрен задний привод, полный предложат в качестве опции.

Салон пока скрыт от глаз посторонних. Внутри должен быть установлен тот же 14,5-дюймовый экран медиасистемы, что применяется на GV80 и G80. Ожидается использование сенсорного контроллера с распознаванием рукописного ввода текста. Вместо комбинации приборов интегрируют 8- или 12,3-дюймовый дисплей в зависимости от комплектации.

В то время как Genesis GV80 преподносится в качестве конкурента Mercedes-Benz GLE и BMW X5, более компактный GV70 будет корейским аналогом Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC.

Производство GV70 должно начаться в октябре. В ноябре стартуют продажи модели на домашнем рынке, чуть позже начнется экспорт в другие страны. Со временем кроссовер доберется и до России.

АвтоВАЗ намерен переименовать классическую Lada 4×4 в Lada Niva Legend. Паблик AvtoVAZ News в соцсети VK.com сообщает, что на конвейере завода в Тольятти уже собрали первые образцы внедорожников с новыми шильдиками — орнамент Niva Legend крепится в левой нижней части дверцы багажника, то есть там, где сейчас клеят обозначение 4×4. Вместе с новым шильдиком классический внедорожник получит небольшое улучшение — пластиковое обрамление вентиляционных отверстий в задней стойке кузова.

Напомним, Lada 4×4 выпускалась под именем Нива с момента своего появления в 1977-м и вплоть до 2006-го. Переименование было вызвано соглашением с General Motors от 2001 года, в рамках которого слово Niva могло использовать только совместное предприятие GM-AvtoVAZ, производившее внедорожник Chevrolet Niva. АвтоВАЗ вернул себе права на бренд после выкупа доли GM в конце 2019-го. С июля 2020-го Chevrolet Niva выпускается под маркой Lada.

Lada 4×4 выпускается в трех- и пятидверной модификациях, а также в виде полурамных грузовиков с одно- или полуторной кабиной. Все семейство оснащается 1,7-литровыми бензиновыми моторами мощностью 83 л.с., 5-ступенчатой МКП, раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала, постоянным полным приводом.

Базовая трехдверная Lada 4×4 сейчас продается от 529 000 рублей.

20 ноября Дром сообщил, что в конце октября ФГУП НАМИ выпустил первый экземпляр седана Aurus Senat для частного заказчика. Теперь удалось выяснить покупателя этой машины.

Первый товарный Senat получил VIN-номер XKN0A1000L1000003, его легализовали через оформление Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Как следует из базы ГИБДД, Senat с этим VIN встал на учет 23 ноября 2020 года, его кузов окрашен в черный цвет. Машина оформлена на юрлицо — зарегистрированное в Москве ООО «СОЛТ» (ИНН 7722802285). Что за компания? Это фирма, предоставляющая услуги лизинга автомобилей, в основном для таксопарков. Само ООО «СОЛТ» связано с крупным столичным холдингом «Авилон», который, напомним, является одним из двух аккредитованных продавцов Aurus (второй — это предприятие «Панавто»). То есть никакой интриги с первым товарным Аурусом не оказалось — его заказал дилер компании.

Все ранее произведенные и отгруженные в госорганы седаны и лимузины Aurus не являются товарными, у них статус предсерийных машин. На них выдавали паспорта транспортных средств без марки и модели.

Ранее сообщалось, что ФГУП НАМИ изготовил два кабриолета Aurus синего цвета для частных клиентов, один из них даже засветился на публике.

Aurus Senat — это первый созданный в России после развала СССР представительский автомобиль. Машина разработана с нуля ФГУП НАМИ в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Автомобиль оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом. Частным лицам эта модель предлагается для заказа по цене от 18 млн рублей, отгрузки начнутся в 2021 году.