AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

Mitsuoka 26 ноября провела премьеру кроссовера Buddy (переводится как «приятель»), стилизованного под Chevrolet K5 Blazer образца 1970-1980-х годов. Спустя лишь неделю компания объявила о впечатляющем спросе на новинку (по меркам ее скромных возможностей), и при заказе машины прямо сейчас получить ее можно будет не ранее 2023-го. Об этом Mitsuoka сообщила на своей страничке в Twitter.

В 2021-м японцы собираются произвести 50 «приятелей», еще 150 автомобилей отгрузят клиентам в 2022 году. Напомним, что базируется модель на кроссовере Toyota RAV4, при этом внешние панели компания формирует из листового АБС и полипропилена, хотя для других своих конверсий Mitsuoka применяет стекловолоконный пластик.

В качестве основы для Mitsuoka Buddy может быть использован как обычный RAV4 с 2,0-литровым бензиновым мотором и вариатором, так и вариант «последовательный гибрид» с 2,5-литровым бензиновым двигателем и электромеханической трансмиссией. В обоих случаях привод либо передний, либо полный по выбору заказчика.

Цены на Buddy в Японии начинаются от 4 697 000 иен (=3 394 000 рублей). Отметим, что стандартный RAV4 на местном рынке стоит от 2 743 000 иен (=1 989 000 рублей) за вариант с 2,0-литровым мотором, «механикой» и передним приводом.

АвтоВАЗ 17 августа возобновил работу линии B0 на головном заводе в Тольятти. Автогигант с 26 июля по 15 августа находился в корпоративном отпуске, однако вчера запустили не все линии — в незапланированном простое оказались B0 и СКП Калина. На первой из них производят модели Lada Largus, XRAY, а также Renault Logan и Sandero, на второй — Lada Granta.

Сейчас на предприятии работают две производственные линии из трех — это B0 и производство Lada Niva (Legend и Travel). СКП Kalina продолжает «отдыхать». Об этом пишет сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте».

Тем не менее текущие запасы комплектующих на АвтоВАЗе не позволяют рассчитывать на стабильное производство: уже 20 августа все подразделения уйдут в очередной вынужденный простой. Кроме того, руководство автогиганта думает над переносом будущего корпоративного отпуска, запланированного с 28 по 30 декабря, на 25-27 августа, стараясь таким образом оптимизировать рабочий процесс.

АвтоВАЗ страдает от глобальной нехватки полупроводниковых микросхем, проблему пытаются решить при помощи Минпромторга РФ.

Напомним, дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов, в том числе неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса» и рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы.

Ранее по теме: Дилеры заявили, что в России не хватает новых Лад

Класс экологичности «Евро-6» был принят в 2014-м, разные его редакции вступали в силу в Евросоюзе с 2014 по 2020 год. При этом уже в 2025-м введут «Евро-7» с еще более строгими ограничениями. Существует риск, что он приведет к практически полному запрету на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания: производителям придется выпускать только гибриды и электромобили.

«С введением запланированного стандарта «Евро-7» Еврокомиссия де-факто запретит автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2025 года», — заявила Хильдегард Мюллер, президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA). Она опасается, что, если ограничения выбросов выхлопных газов окажутся слишком строгими, двигатели внутреннего сгорания больше не будут конкурентоспособными.

Немецкая газета Bild сообщила об исследовании, проведенном по заказу Еврокомиссии, в рамках которого должны быть определены максимальные выбросы по стандарту «Евро-7». По всей видимости, авторы исследования пришли к выводу, что для достижения климатических целей необходимы значительно более строгие нормы, чем в действующем в настоящее время «Евро-6».

VDA бьет тревогу, причем не только в отношении самих предельных значений, но и методов тестирования. В исследовании говорится, что автомобили должны укладываться в ограничения по вредным выбросам не только по средним показателям, но и по пиковым. «Комиссия хочет установить, что в будущем транспортное средство должно практически не производить выбросов в любой дорожной ситуации, будь то при подъеме с прицепом в гору или в условиях медленного городского движения. Это технически невозможно, и все это знают», — говорит Мюллер.

Пока нормативы «Евро-7» до конца не утверждены. Предполагается, что уровень выбросов оксидов азота (NOx) ограничат до 30 миллиграммов на километр. При этом сегодня он может составлять до 80 мг/км для дизельных машин, плюс еще 34,4 мг/км дается на погрешность измерения. Таким образом, уже через пять лет ограничения могут стать даже строже, чем современное значение статистической ошибки.

Инженер Volkswagen AG на условиях анонимности сообщил изданию Automotive News Europe, что «Евро-7» способно привести к полному исчезновению бюджетных моделей, поскольку все автомобили придется сделать гибридными. Водители будут стараться ездить на своих старых машинах до последнего, поскольку не смогут позволить себе более дорогие гибриды и электромобили.

Но и это не все. Если Еврокомиссия действительно распространит ужесточенные требования не только на усредненные показатели выбросов, но и на пиковые, компаниям придется отказаться от механической трансмиссии в пользу «роботов» и «автоматов», чтобы сделать переключения более плавными. Да и в целом повадки машин будут такими, словно они приняли снотворное. Об удовольствии от вождения придется забыть.

С 1 января 2021 года в России снова вырастет утилизационный сбор на все автомобили, включая спецтехнику. Повышение планируется очень существенным — +25-30% относительно действующих ставок, такую информацию со ссылкой на свой источник в автопроме распространило «РИА Новости».

«Утильсбор собираются повысить на 25-30% на все виды транспортных средств, включая спецтехнику», — цитирует агентство одного из собеседников. На такой шаг власти пойдут якобы из-за сопоставимого ослабления рубля в 2020 году, из-за чего совокупный торговый барьер фактически снизился. 

Его слова подтвердил и другой источник. Он связал данное решение с окончанием действия последних активных соглашений о промышленной сборке, которые были исключением из правил ВТО, и выравниванием из-за этого ввозных пошлин на меньшем уровне.

«Нам говорилось, что такие планы (по индексации утилизационного сбора. — Прим. ред.) есть, но формально решение еще не принято. Не думаю, что это сильно защитит рынок от импорта — он и так неплохо защищен. Официально нам говорилось, что это связано с девальвацией российской валюты», — приводит слова другого собеседника агентство.

Последний раз утильсбор в России повышался 1 января 2020 года. Тогда повышающие коэффициенты выросли на 18,6-145% в зависимости от объема двигателя автомобиля. При этом для физлиц ставки остались прежними: 3400 рублей — для авто в возрасте до трех лет и 5200 рублей — от трех лет.

Напомним, утилизационный сбор на автомобили ввели в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО. Он был призван компенсировать снижение пошлин, предусмотренное соглашением. Базовая ставка сбора для легковых машин — 20 000 рублей, для грузовиков и автобусов — 150 000 рублей, коэффициенты зависят от объема двигателя автомобиля и его типа (легковой, грузовой, автобус или спецтранспорт). Сбор платят не только импортеры, но и производители машин внутри России. Однако автозаводам уплату ежеквартально полностью компенсируют из федерального бюджета.

Купе Rolls-Royce Wraith выпускается с 2013 года и совсем скоро уйдет на покой: следующее поколение дебютирует уже 1 сентября. Но по странному стечению обстоятельств всего за несколько дней до «отставки» автомобиль получил самую необычную версию в своей жизни: на дорогах Европы замечен шутинг-брейк, то есть элегантный трехдверный универсал. Снимки автомобиля, остановившегося на заправке, опубликовал пользователь «Инстаграма» Wilco Blok. К сожалению, он не предоставил дополнительных подробностей.

По сравнению с купе у Rolls-Royce Wraith Shooting Brake изменилось оформление задней части. Крыша стала более длинной, появилась задняя дверь вместо крышки багажника. Установлены новые задние боковые стекла.

Несмотря на всю неоднозначность этого форм-фактора, уникальный автомобиль выглядит весьма занимательно. По качеству исполнения он не похож на обычную гаражную переделку. С другой стороны, вряд ли Rolls-Royce занимается подготовкой нового кузова Wraith, в то время как вот-вот выйдет машина следующего поколения.

Не исключено, что Wraith Shooting Brake является собранным в единственном экземпляре автомобилем, который заказал некий состоятельный клиент.

Напомним, Rolls-Royce Wraith оснащается 6,6-литровым V12 мощностью 632 л.с. и 8-ступенчатым автоматом ZF.

В 2013 году Hyundai представила на китайском рынке седан Mistra, занявший нишу между Elantra и Sonata. Теперь на автосалоне в Гуанчжоу дебютировало второе поколение этой модели.

В облике автомобиля ничего не напоминает о предшественнице. Дизайнеры использовали свежий корпоративный стиль Hyundai с большой фронтальной решеткой и двухъярусными фарами. Можно провести параллель с кроссовером Hyundai ix25, являющимся в КНР преемником Креты (прошлое поколение ix25 было идентично российской Крете, которая до сих пор выпускается).

Размеры Mistra составляют 4780 мм в длину, 1815 мм — в ширину и 1460 мм — в высоту. Автомобиль вытянулся на 70 мм и стал уже на 5 мм. Колесная база осталась прежней — 2770 мм. В итоге Mistra оказалась на 13 см длиннее Элантры и на 12 см короче Сонаты.

Под капотом установлен 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 143 л.с. Он работает в паре с 7-скоростным «роботом». Также предлагается 170-сильный 1,5-литровый турбомотор, но уже с 6-ступенчатым «автоматом».

Однако куда любопытнее тот факт, что теперь будет выпускаться и полностью электрическая Мистра. В ней применяется 184-сильный электромотор и АКБ емкостью 56,5 кВт*ч. Запас хода — 520 км. На зарядку с 30 до 80% уходит 40 минут.

Hyundai Mistra является китайским эксклюзивом, в другие страны автомобиль не поставляется.

Hyundai Motor объявила о скором выводе на российский рынок седана среднего класса Elantra нового, седьмого по счету поколения. В связи с этим компания распространила информацию о спецификациях машины для рынка РФ. Впрочем, это и так не было секретом с октября — спасибо опубликованному в базе Росстандарта сертификату.

Напомним, Elantra седьмого поколения представили в марте. Дизайн машины выполнен в последней итерации фирменного стиля Hyundai — его характеризуют нарочито экспрессивные формы и сложные переплетения ломаных линий. Относительно машины шестого поколения новая Элантра на 56 мм длиннее, на 25 мм шире и на 20 мм ниже, колесная база возросла на 20 мм — до 2720 мм. Запас пространства для ног задних пассажиров увеличился сразу на 58 мм.

На российском рынке седан Elantra седьмого поколения будет представлен в двух возможных модификациях — с атмосферными бензиновыми двигателями Gamma 1,6 MPI (128 л.с. и 154,6 Нм) и 2,0 MPI семейства Smartstream (150 л.с. и 191 Нм). Оба силовых агрегата сочетаются с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Клиентам станут доступны четыре комплектации новой модели: Base, Active, Elegance и Anniversary. Последняя приурочена к 30-летней годовщине с момента мирового дебюта седана Hyundai Elantra первого поколения в 1990 году. Двигатель 1,6 предлагается для Base и Active, силовой агрегат 2,0 можно заказать в Active, Elegance и Anniversary.

Старт продаж на российском рынке и стоимость всех комплектаций объявят позже. Продажи новинки в России начнутся, вероятнее всего, в декабре 2020-го.

Hyundai Elantra уходящего образца в России стоит от 1 235 000 рублей.

Всероссийский союз страховщиков (ВСС) при участии сторонних экспертов составил рейтинг угонозащищенности десяти популярных моделей. Тестирование машин производилось в соответствии со специально разработанной методикой — по аналогии с используемой при подобных исследованиях на Западе.

Эксперты оценивали защищенность следующих элементов:

• дверей;
• капота;
• крышки багажника;
• остекления кузова;
• штатной сигнализации;
• штатного иммобилайзера;
• блокиратора рулевого вала;
• автомобиля — от изменения идентификационных номеров и от несанкционированного изготовления дубликата ключа.

В итоге лидером по угонозащищенности оказался среднеразмерный кроссовер Mercedes-Benz GLE. Он набрал 633 балла из 1000 возможных. Вот как выглядит итоговый рейтинг:

• Mercedes-Benz GLE — 633
• Mazda 6 — 626
• Infiniti QX50 — 617
• Mazda CX-5 — 600
• Skoda Kodiaq — 587
• Lexus LX570 — 585
• Volkswagen Polo — 530
• Hyundai Tucson — 495
• Hyundai Solaris — 440
• Mitsubishi Outlander — 392

ВСС составляет подобный рейтинг второй раз. В прошлом году лидером оказался Land Rover Range Rover.

При этом во время выбора автомобиля с точки зрения вероятности угона следует обращать внимание не только (а порой и не столько) на его защиту, но и на популярность среди угонщиков. По этому параметру наиболее рискованными вариантами среди перечисленных являются Lexus LX, Hyundai Tucson, Hyundai Solaris и Mazda 6.

ВСС — некоммерческая общественная организация, в которую входит около 160 компаний, оказывающих страховые услуги. Союз призван координировать деятельность своих членов, представлять и защищать их общие интересы.

С 1 декабря в РФ начала действовать ежегодная норма техрегламента о безопасности колесных транспортных средств, которая запрещает эксплуатацию легковых автомобилей без зимних шин. 

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза, принятому решением комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877 (ред. от 21 июня 2019-го), предусмотрены следующие правила:

• зимние покрышки должны быть установлены на все колеса;
• шины с шипами в случае их применения должны быть установлены на все колеса;
• остаточная глубина протектора не должна быть меньше 4 мм.

В российском законодательстве не предусмотрен штраф за отсутствие зимних шин. Но за использование чрезмерно изношенных, то есть с глубиной протектора менее 4 мм, а также за установку на одну ось шипованных и нешипованных покрышек, разных размеров, моделей может применяться ответственность по ч. 2 ст. 12.5 КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена» (500 рублей).

Концерн Volkswagen AG не единственный, кого уличали в мошенничестве с выбросами дизельных двигателей. Среди провинившихся был и Daimler AG. Если VW уже урегулировал претензии со стороны властей США (это обошлось ему в $30 млрд), то по делу Daimler AG только вынесли решение — в рамках мирового соглашения он должен заплатить американцам $2,2 млрд.

В заявлении Daimler AG говорится, что они достигли принципиального соглашения с регулирующими и надзорными органами США, включая Агентство по охране окружающей среды, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, Генеральную прокуратуру Калифорнии, Министерство юстиции США и Агентство таможенного и пограничного контроля США.

Предполагается, что на сделку с властями пойдет $1,5 млрд, еще $700 млн заплатят в рамках гражданских исков (то есть покупателям автомобилей).

По данным немецкого концерна, выплаты будут оказывать негативный эффект на финансовое состояние компании на протяжении следующих трех лет, хотя основной удар от потери такого количества наличности придется на ближайшие 12 месяцев.

В Daimler AG заявили, что урегулирование споров отвечает их интересам и является «важным шагом к правовой определенности в отношении различных судебных разбирательств по дизельным двигателям в США». В компании также отметили, что мировые соглашения не являются окончательными, поскольку подлежат утверждению соответствующими органами и судами.

В 2018 году Daimler AG по всему миру отозвал около 800 000 легковых Mercedes-Benz с дизельными двигателями, на которых использовались обходные устройства, занижающие уровень выбросов вредных веществ. Заметим, что дизельные «Мерсы» в США полностью прекратили продавать в 2016 году, вскоре после скандала с Volkswagen.

Напомним, «дизельгейт» разгорелся осенью 2015 года, когда Volkswagen признал махинации с рядом дизельных двигателей. Управляющая электроника на этих агрегатах отключала экологические ограничители в ходе нормальной езды и активировала их во время тестов на чистоту выхлопа. После этого обвинения были предъявлены и другим производителям.