AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

26–27 сентября — финал International MotoRing Cup 2020.

Финальный этап розыгрыша Кубка «МОТОРИНГ» пройдет в Грозном в эти выходные! Будет использоваться конфигурация для кольцевых гонок: длина — 3086 м, ширина — от 12 до 16 м.

Кубок «МОТОРИНГ» — серия международных соревнований по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Допускаются только участники в соответствующей защитной экипировке: шлеме закрытого типа, не имеющем трещин и видимых повреждений корпуса с обратной стороны; кожаном комбинезоне, кожаных ботинках, кожаных перчатках. Все участники мероприятий «Моторинг» обязаны использовать дополнительные защитные приспособления для спины.

Расписание мероприятия:

Пятница, 25 сентября

09:00-17:50 — свободные тренировки по группам.

Суббота, 26 сентября

09:00-12:00 — тренировки по группам.
13:00-15:30 — командная гонка «Эндуранс» (120 минут).
16:00-16:50 — гонка Supersport 300 (Yamaha R3 Cup).
16:50-17:50 — тренировки.

Воскресенье, 27 сентября

09:00-10:00 — свободные тренировки по группам.
10:00-11:15 — квалификации по группам.
11:15-12:00 — свободные тренировки.
13:00-13:55 — первая гонка.
13:55-14:55 — вторая гонка.
14:55-15:50 — третья гонка.
16:00-17:00 — свободные тренировки.
17:00-17:50 — четвертая гонка.

Подробное расписание гоночных дней

Стартовый взнос: 25 сентября — 8000 рублей, 26–27 сентября — 10 000 рублей в день, за все дни — 28 000 рублей. Стоимость участия в гонках включена в стоимость трек-дней.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Грозный, автодром «Крепость Грозная» (район пересечения улиц Химиков и Индустриальной). Схема проезда.

Подробности: motoring.ru

Британская фирма Lunaz создала комплекс доработок по переводу на электротягу классического внедорожника Range Rover первого поколения (выпускался с 1970 по 1996 год). Компания проводит такую модернизацию «под ключ» и предлагает купить потенциальным клиентам уже готовые электромобили. Переделанная модель стоит 245 000 фунтов стерлингов (=24 170 000 рублей).

За основу Lunaz берет хорошо сохранившиеся экземпляры Range Rover, они проходят 3D-сканирование с созданием виртуальной CAD-модели. Родной ДВС и коробка передач демонтируются, проводится полная реставрация кузова с перекраской, установка электромотора собственной разработки и высоковольтной батареи.

Электрический Range Rover предлагается в двух комплектациях: Town и Country («Город» и «Деревня»). Первая версия отличается повышенной комфортностью, в то время как вторая адресуется любителям вылазок на природу. Оба варианта доступны с длинной или короткой колесной базой, а пакет Country trim добавит внедорожнику улучшенную подвеску, тормоза и более утилитарный интерьер.

Каждый автомобиль будет создан с учетом предпочтений своего будущего владельца, с материалами внутренней обивки как у оригинального Range Rover. В салоне появятся современная информационно-развлекательная система, климат-контроль и Wi-Fi.

Также предлагается версия Safari Specification с кузовом типа кабриолет, которая основана на машине, показанной в фильме о Джеймсе Бонде 1983 года Octopussy. Lunaz описывает Safari как «первый в мире электрический внедорожник без крыши», и компания уже передала один переделанный экземпляр европейскому клиенту (его имя не называется).

Технические характеристики силовых агрегатов Lunaz являются строго охраняемым секретом. Однако в случае с переводом на электротягу автомобилей Роллс-Ройс компания использовала 375-сильный электромотор на задней оси, а также литий-ионную батарею емкостью 80 кВт*ч.

Всего британская фирма планирует конвертировать таким образом 50 внедорожников Range Rover.

Штат Lunaz состоит из сотрудников экстра-класса, которые прежде работали в  Rolls-Royce, McLaren, Aston Martin, Cosworth, Volkswagen и Formula 1. Помимо Rolls-Royce и Jaguar фирма также создала проект перевода на электротягу классического Bentley Continental образца 1955 года. Она рассчитывает не только на частных клиентов, но и на крупные гостиничные сети, которые предоставляют своим постояльцам услугу «лимузин-сервиса».

Hyundai Motor в ближайшие недели представит принципиально новую для себя модель — полноразмерный вэн под названием Custo (в честь путешественника Жака Ива Кусто). Новинку покажут осенью на Международном автосалоне в Пекине, однако ее фото без какой-либо маскировочной пленки уже утекли в свободный доступ.

Длина вэна составляет около пяти метров, он получил экстерьер в последней итерации фирменного стиля Hyundai — со сложной пластикой боковин, двухъярусными светодиодными фарами (блоки ближнего и дальнего света вынесены в бампер), а также T-образной композицией «решетка радиатора — фары». 

Custo имеет двухобъемный кузов с ярко выраженной носовой частью и сдвижные задние двери. Машина будет предлагаться с трехрядной компоновкой салона на шесть или семь мест.

На единственном фото салона, сделанном через стекло, можно разглядеть четырехспицевый руль с усеченным ободом и большой планшетный дисплей медиасистемы. 

Целевым рынком для грядущей новинки будет Китай, там же наладят ее выпуск. Автомобиль станет конкурентом популярных в КНР Volkswagen Viloran и Buick GL8.

Прочие подробности о Hyundai Custo пока недоступны.

Немецкий концерн Daimler AG и его американская «дочка» Mercedes-Benz USA согласились заплатить в США $1,5 млрд, чтобы урегулировать обвинения в использовании в двигателях Mercedes-Benz устройств, занижающих выбросы вредных веществ. 

Министерство юстиции, Агентство по охране окружающей среды США и Генпрокуратура Калифорнии обвиняют Daimler AG в нарушении природоохранного закона, поскольку автопроизводитель якобы установил в легковушки и легкие фургоны Mercedes-Benz с дизельными двигателями обходной софт, который позволял им вписываться в сертификационные нормы США и Калифорнии по максимально допустимому содержанию оксидов азота в выхлопах. Американские власти уверяют, что без этого софта моторы Мерседесов не отвечают экологическим требованиям. В США компания в сумме продала 250 тысяч машин с мошенническим софтом.

В рамках достигнутого мирового соглашения Daimler AG обязан отозвать автомобили и исправить им программу управления двигателем. Кроме того, концерн заплатит по искам покупателей таких машин в США в сумме $700 млн.

В специальном сообщении Daimler AG говорится, что концерн не согласен с обвинениями против него в США. Соглашение об урегулировании достигнуто без признания, что Mercedes-Benz и Daimler AG использовали на своих автомобилях устройства-обходчики. Более того, немцы подчеркивают, что не получали от регуляторов США и Калифорнии уведомления о нарушении Закона о чистом воздухе (Clean Air Act), а такая бумага в случае нарушений выписывается в обязательном порядке.

В концерне заявляют, что не обязаны выкупать машины назад (как было у Volkswagen во время дизельгейта) и не будут иметь независимого наблюдателя для отслеживания хода дела. «Согласившись на мировую, Daimler AG стремится избежать длительных судебных разбирательств с соответствующими юридическими и финансовыми рисками», — говорится в пресс-релизе немецкого концерна.

Также подчеркивается, что софты управления двигателями на автомобилях Mercedes-Benz для рынков США и Евросоюза различаются, поскольку различаются и законодательные требования на этих рынках.

Общая сумма мирового соглашения, как уже отмечалось выше, составит $1,5 млрд, причем штраф в размере $875 млн будет уплачен единовременно.

Производитель отзовет в США для ремонта выпущенные в 2009-2016-м легковые модели с дизельными двигателями семейства BlueTEC II, а также фургоны Sprinter 2016 года.

Отдельно компания покроет гонорары адвокатам истцов на сумму $83 млн.

Стив Берман, один из юристов, участвовавших в подаче коллективного иска против Daimler AG, говорит, что действующие владельцы «грязных» Мерседесов получат по $3290 в качестве разовой компенсации, а бывшие владельцы — по $823.

Берман уточняет, что проведенный по отзыву ремонт будет зависеть от конкретной модели автомобиля. У одних перепрошьют блок управления двигателем, у других — еще и нейтрализатор заменят. После ремонта машины начнут соответствовать экологическим требованиям США.

Дело Daimler AG не столь маштабное, как дизельгейт — скандал конца 2015 года, разразившийся из-за того, что Volkswagen использовал обходные устройства на 600 000 дизельных своих машин. Общие потери Volkswagen по этому делу в итоге превысили 35 млрд евро.

Кроссовер Kia Sorento нового поколения пришел в нашу страну с двумя моторами: 2,5-литровым атмосферным бензиновым с распределенным впрыском мощностью 180 л.с. и 2,2-литровым турбодизелем на 199 л.с. Теперь для автомобиля сертифицирован третий ДВС — 3,5-литровый атмосферный V6. Об этом говорится в новом Одобрении типа транспортного средства (ОТТС).

V6 выдает 249 л.с. мощности и 331 Нм крутящего момента. Производитель разрешает заправлять его бензином с октановым числом от 92.

Примечательно, что и трансмиссия для V6 тоже используется иная: если для 2,5-литрового мотора применяется 6-ступенчатый «автомат», а с дизельным ДВС — 8-скоростной «робот», то V6 агрегатируется с 8-ступенчатой классической АКП с гидротрансформатором. Хотя сама по себе она не нова: такая коробка появилась на предыдущем Sorento после рестайлинга.

Напомним, Kia Sorento нового поколения начали собирать на калининградском заводе «Автотор» в конце августа.

Автомобиль построен на платформе Hyundai-Kia N3, на которую также опираются Hyundai Sonata и Santa Fe последних генераций и Kia K5 (преемник Оптимы). Она позволила добиться максимально полезной вместимости, делая Sorento одним из самых просторных в своем классе кроссоверов, доступных в том числе и в семиместном исполнении. По сравнению с предшественником «паркетник» подрос в длину, ширину и высоту на 10 мм — до 4810, 1900 и 1700 мм соответственно. Длина колесной базы увеличилась на 35 мм — до 2815 мм. Автомобиль получил выразительный дизайн в последней итерации фирменного стиля марки. Кроме того, с его появлением дебютировала система Terrain Mode, которая обладает несколькими режимами работы, предназначенными для движения по грязи, снегу и песку.

В России продажи нового Sorento начнутся в четвертом квартале текущего года. Цены пока не называются.

Предыдущий Sorento продается по цене от 2 124 900 рублей.

Сегодня буквально пару часов назад по СМИ прошла информация о намерении немецкой фирмы Partisan Motors выпустить ограниченную серию Лады 4х4. Эта новость основана на заметке одного немецкоязычного ресурса, куда инициаторы проекта «слили» информацию.

Мы следим за этой инициативой и хотели бы ее прокомментировать. Partisan Motors планировал выпустить машины к 13 сентября, на эту дату был назначен некий слет европейских дилеров ВАЗа (теперь уже бывших) и просто любителей Нивы. Мероприятие хотели делать в Брюсселе, но из-за карантина его пришлось отменить.

Когда мы увидели этот рисунок Владимира Ярцева (в начале августа), сразу направили запрос ВАЗу: как это возможно? ВАЗ официально высказался против любого сотрудничества с владельцем Partisan Motors Юрием Постниковым, а он все равно собирается «выпустить» некий limited edition! ВАЗ по доброй традиции ничего не ответил, а Постников на запрос Дрома начал юлить: вы скажите, откуда у вас информация, тогда поговорим. В общем, внятных комментариев ни от одной из сторон получить не удалось, и мы отложили публикацию рисунка Владимира Ярцева.

Очевидно, у Partisan Motors нет иной возможности сделать заявленные 50 машин, кроме как частным образом ввезти их в Германию, там перекрасить и попытаться продать.

Сейчас такой логистический выверт почти невероятен, учитывая карантинные ограничения и невозможность свободного перемещения людей между РФ и Германией.

Экономически эта затея тоже лишена смысла: только сборы на границе составят примерно 30% от заявленной стоимости (пошлина + НДС), перекраска, пошив кожаных кресел, шины BF Goodrich, силовой обвес тоже стоят немало, особенно в столь малом тираже.

Кроме того, изначально планировалось установить полностью светодиодные фары, новую приборную панель и даже поставить на кузов автографы всех участников этого «проекта».

Мы прикинули себестоимость всех заявленных изменений, и вышло, что даже трехкратное увеличение цены (а авторы проекта хотят продавать такие автомобили за 19 900 Евро, это эквивалентно 1,8 млн рублей) не окупит затею.

Нам кажется, что в предложенных параметрах проект состояться не может. Максимум — сделают одну-две демонстрационные машины. А 50 автомобилей — почти нереальное обещание. Это просто очередной пиар с картинками.

МВД России подготовило законопроект, который позволит трудовым мигрантам из стран ЕАЭС устраиваться на работу в РФ таксистами и шоферами, используя свои национальные права. Иными словами, им не придется пересдавать экзамен на водительское удостоверение российского образца. Напомним, что в ЕАЭС (Евразийский экономический союз) помимо России входят Беларусь, Казахстан, Армения и Киргизия.

«Проект федерального закона устанавливает новые правила допуска к управлению машинами при осуществлении предпринимательской или трудовой деятельности. С 1 июня 2017 года такое управление было возможно только на основании российских водительских прав. Исключение делалось для граждан Киргизии и других стран, где русский язык признан одним из официальных», — пишет агентство ТАСС.

Сейчас законопроект проходит обсуждение на федеральном портале нормативных правовых актов, когда он будет утвержден — не уточняется.

Заметим, что действующий запрет на работу иностранцев без российских водительских прав работает с 2017 года. Причем этот запрет разработали после скандального ДТП — когда в июле 2013 года в Подольске груженный щебнем КАМАЗ под управлением мигранта перевернулся на высокой скорости и осыпал камнями городской автобус ЛИАЗ, в результате погибло 18 человек. У водителя грузовика не было российских прав — только армянские.

Hyundai Motor 25 ноября объявила название перспективного субкомпактного кроссовера класса B для Европы — ему присвоили имя Bayon (Байон). Однако им южнокорейская компания ограничиваться не собирается и уже проводит дорожные тесты еще одного городского «паркетника», только предназначенного для развивающихся стран.

Как сообщает издание Motor1, снимки его прототипа впервые были опубликованы в Instagram-канале Shingeun_pic. Утверждается, что кроссовер сфотографировали где-то в Южной Корее, на данный момент он известен под внутризаводским индексом AX1, его длина составляет приблизительно 3800 мм. В иерархии моделей марки он расположится на одну ступеньку ниже субкомпактной машины Venue длиной 3995 мм. 

Судя по снимкам, у AX1 ровная линия крыши, спрямленные колесные арки и очень короткие свесы. Зарубежные коллеги предполагают, что он базируется на платформе ситикара Santro третьего поколения, выпускаемого с октября 2018 года и продаваемого в Индии.

Официальной информации о моторной гамме нет, скорее всего, она будет состоять из атмосферной «четверки» объемом 1,2 литра на 83 л.с., а также опционального 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 120 л.с.

В продаже серийная версия AX1 должна появиться в 2022 году.

Российские дилеры Volkswagen начали принимать заказы на обновленную версию кроссовера Tiguan. Напомним, что российская презентация этой новинки состоялась 1 декабря в Москве.

Экстерьер автомобиля освежили за счет другого оформления передней и задней частей кузова. Фары и решетка радиатора имеют новую конфигурацию, бамперы — более эмоциональную форму. В фонарях изменилась графика, а указатели поворотов работают по динамическому принципу. В салоне — обновленная медиасистема MIB3 с расширенным функционалом и возможностями персонализации. Управление климат-контролем теперь осуществляется с помощью сенсорных регуляторов и кнопок.

Технической стороны модернизация никак не коснулась. В России модель предлагают с несколькими бензиновыми двигателями на выбор: 1,4-литровыми турбо мощностью 125 л.с. и 150 л.с. или с 2,0-литровыми турбо отдачей 180 л.с. и 220 л.с. 125-сильный агрегат сочетается  с МКП и передним приводом, 150-сильный — с «роботом» DSG. Привод может быть передним или полным. Моторы мощностью 180 и 220 л.с. идут только в паре с DSG и полным приводом. С модернизацией дизельный двигатель 2.0 (150 л.с.) из гаммы для России исключили.

Фиксированных комплектаций четыре — Respect, Status, Exclusive и R-Line.

Respect (от 1 749 900 рублей) предполагает 17-дюймовые легкосплавные диски Montana, полностью светодиодные фары, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками и подогревом, трехзонный климат-контроль, круиз-контроль, руль с кожаной отделкой и подогревом, подогрев передних сидений, аудиосистему с Bluetooth. 

Status (от 2 039 900 рублей) отличается наличием навигатора, камеры заднего вида, парктроника, обогрева лобового стекла и форсунок омывателя, датчиков света и дождя, а также подогрева задних сидений. 

Exclusive (от 2 549 900 рублей) имеет все, что есть в Status, но сверх того — светодиодные фары прожекторного типа, цифровую комбинацию приборов, комплекс систем помощи водителю, среди которых полуавтопилот Lane Assist, бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание, мониторинг давления в шинах. 

Топ-исполнение R-Line (от 2 799 900 рублей) доукомплектовано относительно Exclusive кожаной отделкой салона, электроприводом передних сидений с памятью настроек, бамперами и рулевым колесом в спортивном стиле. Также есть адаптивный круиз-контроль с соблюдением дистанции в пробках, рулевое управление с переменным передаточным числом. Колеса здесь увеличенного диаметра — 19 дюймов вместо 17.

Заметим, что модернизированный Тигуан в базовой комплектации дешевле машины предыдущего образца, та в последнее время стоила от 1 760 000 рублей.

Напомним, нынешний Tiguan — это второе поколение модели, которое имеет заводское обозначение AD/BW и выпускается с 2016 года. Для РФ автомобиль производят на мощностях завода Volkswagen в Калуге.

В редакционном парке Дрома был второй Тигуан, опыт его эксплуатации можно изучить в специальном блоге.

В Пекине произошел неприятный и странный инцидент с Tesla Model S: электромобиль начал сам ускоряться и не реагировал на педаль тормоза. Водителю пришлось спешно покидать транспортное средство. В итоге машина врезалась в бетонную плиту дома.

По словам владельца, электромобиль самопроизвольно поехал вперед. Система видеонаблюдения показала, что машина пересекла зеленую ограду и врезалась в жилой дом на относительно высокой скорости. Предположительно около 80 км/ч. Основной удар пришелся на переднюю стойку крыши, ее сильно погнуло. Если бы владелец не выпрыгнул из электромобиля на ходу, он мог бы получить серьезные увечья.

По данным Autohome, это далеко не первый подобный случай за последнее время. Всего несколько дней назад произошла похожая авария с Model X в Южной Корее: электрокар врезался в стену парковочного комплекса, в результате погиб передний пассажир.

В настоящее время неизвестно, связаны ли причины этих двух аварий, случившихся после выхода машины из-под контроля.

В августе в КНР зафиксированы сразу два странных случая. Сначала одна Model 3 начала самостоятельно ускоряться и врезалась в машины на парковке, затем другая проделала такой же трюк на заправочной станции. По счастливой случайности никто серьезно не пострадал.