AUDI-A6-CLUB.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Британская компания McLaren разработала свой первый серийный гибридный суперкар — Artura. Да, P1 был гибридом еще в 2012 году, однако его собрали ограниченным тиражом (375 экземпляров), за каждый из которых просили более $1 млн. Цены на новую модель начинаются от $225 000, ее планируют делать без ограничения по объемам выпуска — сколько закажут, столько и соберут.

Artura — среднемоторный суперкар, построенный на новой облегченной архитектуре McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). Автомобиль весит 1498 кг, из них 130 кг приходятся на батарею (88 кг) и электродвигатель (15,4 кг). По заявлению производителя, по массе новинка сопоставима с конкурентами без гибридной начинки.

Сердцем купе стал новый 3,0-литровый V6 M630 с двойным турбонаддувом. Он развивает 585 л.с. и 585 Нм. Этот ДВС весит 160 кг — на 50 кг легче V8 от McLaren. К тому же благодаря отказу от двух цилиндров удалось уменьшить длину. Блок двигателя, головки и поршни изготовлены из алюминия. Благодаря большому углу развала (120 градусов) удалось снизить центр тяжести.

В корпусе 8-ступенчатой роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями размещен электромотор, добавляющий 95 л.с. и 225 Нм. В сравнении с тем же McLaren P1 здесь удалось повысить удельную (в расчете на кг) отдачу на 33%. В сумме получается 680 л.с. и 804 Нм.

Любопытная деталь: в «роботе» не предусмотрено задней передачи. Это сделано ради снижения массы и габаритов. Но машина все же может двигаться назад: для этого она попросту вращает электродвигатель в обратном направлении.

Литий-ионная батарея емкостью 7,4 кВт*ч обеспечивает запас хода в полностью электрическом режиме до 30 км. АКБ охлаждается жидкостью.

McLaren Artura способен ускоряться с 0 до 100 км/ч ровно за 3 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 330 км/ч.

Британский суперкар обут в покрышки Pirelli P-Zero размерностью 235/35Z R19 спереди и 295/35 R20 сзади. Применяются 391-миллиметровые карбон-керамические передние тормозные диски и 381-миллиметровые задние.

В США Artura стоит от $225 000 (=16,6 млн рублей). Дилеры марки уже принимают заказы, первые поставки намечены на третий квартал 2021 года.

Porsche 356A 1958 года выпуска, который последние четверть века ржавел в сарае около церкви, продали с аукциона в Австралии. Цена автомобиля составила впечатляющие 230 000 местных долларов (=13,5 млн рублей).

Аукционный дом Shannons закончил торги 23 февраля. Ретрокар сохранил все заводские детали и комплектующие. Но состояние его весьма плачевное — наружные кузовные элементы «подъела» коррозия, а в салоне порвана обшивка.

Эксперты ожидали, что Porsche 356A уйдет с молотка по цене около 100 000 австралийских долларов. Однако за лот развернулась настоящая борьба, аукцион собрал 60 участников. За последний час торгов стоимость машины подскочила на 75 000 долларов. Причина: таких Porsche с правым расположением руля было сделано очень незначительное количество, поэтому они сейчас ценятся среди коллекционеров.

По самым скромным подсчетам, в реставрацию немецкого кабриолета придется вложить еще примерно столько же, чтобы довести его состояние до приемлемого уровня. Стоит заметить, что цена лота оказалась выше, чем стоимость нового Porsche 911 Carrera в Австралии (от $236 300).

Porsche 356A 1958 года оснащен 1,6-литровой атмосферной оппозитной «четверкой» мощностью 61 л.с., 4-ступенчатой МКП и задним приводом. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает примерно 13,9 секунды, максимальная скорость — 160 км/ч.

Сбербанк купил компанию «Ё-инжиниринг», которая в начале 2010-х разрабатывала российский гибрид «Ё-мобиль», сумма сделки не раскрывается.  Команда и компетенции будут использоваться для развития направлений Sber Automotive Technologies (SberAutoTech), создания платформы для автономных средств передвижения, беспилотных автомобилей и технологий. О сделке сообщает «Коммерсантъ».

«Ё-инжиниринг» разрабатывала «Ё-мобиль» с 2010 года, проект финансировал миллиардер Михаил Прохоров. Автомобиль планировалось производить на строящемся заводе в промзоне Марьино под Санкт-Петербургом. Предполагалось, что мощность предприятия в 2018 году составит 40 тысяч машин в год. В феврале 2014-го проект «Ё-мобиля» закрыли из-за бесперспективности Основную часть документации по «Ё-мобилю» за символическую плату в €1 получил государственный институт НАМИ.

В 2017 году команда российских инженеров участвовала в разработке белорусского электромобиля на базе Geely, а последний анонсированный проект компании — создание полностью электрических мотоциклов Punch.

Сбербанк объявил о выделении отдельного подразделения SberAutoTech 4 сентября 2020-го. Оно займется созданием платформы для будущих беспилотных автомобилей.

В конце 2020-го SberAutoTech запустило в Москве тестирование первой серии беспилотников на базе Kia Ceed. Одновременно с этим Сбер и Cognitive Technologies заморозили совместный проект Cognitive Pilot, сославшись на отсутствие необходимого госрегулирования.

В свободном доступе появилось промовидео компактного кроссовера Lexus NX второго поколения. Студийный ролик изначально был размещен неизвестным лицом на YouTube и быстро удален, однако один из пользователей соцсети Redditor успел сохранить его и заново загрузить на свой канал, после чего материал начали активно распространять.

Судя по видео, в экстерьере второго поколения NX развиваются идеи машины нынешнего образца — кузов со сложными пластическими переходами и многочисленными резкими гранями. Обращают на себя внимание светодиодные фары и фонари (последние объединены между собой в один стилистический элемент), решетка радиатора с объемным паттерном. Формообразование кузова изменено в верхней и нижней части дверей, в районе заднего крыла, однако подоконная линия и задние стойки крыши сохранили дизайн. Никуда не делись и миниатюрные треугольные стекла в передних дверях.

Официальной информации о том, на какой платформе базируется новый NX, нет. Машина нынешней генерации основывается на устаревшем шасси Toyota MC, которое также используется для минивэнов Toyota Alphard и Lexus LM.  Авторитетное японское издание Bestcarweb со ссылкой на свои источники пишет, что NX второго поколения будет опираться на модульную платформу TNGA. Причем, по его информации, колесная база Lexus NX идентична Toyota RAV4 (2690 мм).

В интерьере у премиального японца наблюдаются большие перемены. Инженеры отказались от установленного поверх передней панели дисплея (теперь он вмонтирован в нее и обзавелся сенсором). От аналоговых часов снизу от экрана решено было уйти, салонные ручки открытия дверей перенесены в подлокотники.

Вероятно, моторная гамма Lexus NX второго поколения будет позаимствована у Toyota RAV4: «атмосферники» объемом 2,0 и 2,5 литра (171 и 205 л.с.), их гибридная версия 222 л.с., а также подзаряжаемая от розетки модификация на 306 л.с., которая на электротяге способна проезжать 95 километров.

В России Lexus NX уходящего образца предлагается по цене от 2 600 000 рублей.

Электрический седан Porsche Taycan выпускается с 2019 года, теперь у него появился собрат — универсал Taycan Cross Turismo.

Визуально новинка напоминает хэтчбек с внедорожными атрибутами. По периметру установлен обвес из некрашеного черного пластика. Плюс к этому пятидверка уже в базе оснащается гравийным режимом (Gravel Mode), при активации которого дорожный просвет увеличивается на 20 мм. А при выборе пакета Off-Road Design расстояние под днищем возрастает еще на 10 мм.

Размеры кузова в сравнении с седаном почти не изменились, в длину он вытянулся на 11 мм (до 4974 мм), в высоту — на 28 мм (до 1409 мм). Крыша в районе голов задних пассажиров установлена на 47 мм выше. Багажник тоже увеличен: его объем возрос с 407 до 446 литров у базовых версий или с 366 до 405 литров — у топовых (более мощная начинка занимает больше места в недрах автомобиля). А при сложенных сиденьях второго ряда можно получить до 1212 литров.

Отличие версии Off-Road Design заключается не только в слегка увеличенном клиренсе, но также в наличии четырех пластиковых накладок на углах кузова и компасе, установленном в салоне.

Уже в базе Taycan Cross Turismo предусмотрена тяговая батарея емкостью 93,4 кВт*ч. В то же время стандартная версия Taycan 4 Cross Turismo пока недоступна для седана, который сразу начинается с Taycan 4S.

Всего предусмотрено четыре модификации по силовому агрегату:

• Taycan 4 Cross Turismo (380 л.с., до 476 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 5,1 сек., максимальная скорость — 220 км/ч);
• Taycan 4S Cross Turismo (490 л.с., до 571 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 4,1 сек., максимальная скорость — 240 км/ч);
• Taycan Turbo Cross Turismo (625 л.с., до 680 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 3,3 сек., максимальная скорость — 250 км/ч);
• Taycan Turbo S Cross Turismo (625 л.с., до 761 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 2,9 сек., максимальная скорость — 250 км/ч).

Все на одной зарядке проезжают 390-450 км.

В Европе кросс-хэтч Porsche Taycan стоит от €93 600 (=8 330 000 рублей). Это на €10 100 больше, чем просят за базовый седан. До России Taycan Cross Turismo доберется летом, цены пока не названы.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Тверской области, в деревне с говорящим названием Оленино, коммунальные службы приехали ремонтировать водонапорную башню, но все пошло не по плану. Итог: потеряли УАЗ.

В Польше пересеклись пути стада оленей и BMW.

Будни московского каршеринга — легкий фургон арендовали для того, чтобы перевезти двутавровые балки. 

ВАЗ-2112 теряет запчасти на ходу.

Семья кабанов в Германии.

Говорят, дальше там ещё фура перевернулась и самолет упал.

Сход снега.

На Сахалине грузовик потерял живую рыбу. Много рыбы…

"Какого производства был ваш первый автомобиль?" — так был сформулирован новый вопрос, который Дром решил задать своим пользователям. Во всероссийском опросе приняли участие 17 328 человек. Выяснилось, что 47% опрошенных получили первый опыт вождения на советском или российском автомобиле. На втором месте — японские праворульные автомобили, набравшие 39% голосов. Далее с большим отрывом следуют японские леворульные (5%), немецкие (4%), корейские (2%) и «другие» (3%) машины.

Среди федеральных округов выделился Дальневосточный, где в качестве первых автомобилей лидируют японские с правым рулем. В Москве, Санкт-Петербурге, Крыму и Воронежской области автомобилисты-новички в 2,5–3,7 раза чаще, чем в среднем по стране, выбирали модели немецких производителей. Соответствующий вариант набрал в этих регионах от 10 до 15% голосов.

— Первая машина — карбюраторная «девяточка» 1997 года, на тот момент ей было всего 11 лет… Сыпалась постоянно, чаще стояла сломанная, чем ездила. Рекорд езды без поломок — месяц. Но сколько же эмоций она подарила… После «девятки» купили 13-летнюю Trueno АЕ111, и это было невероятно: оказывается, автомобиль может ездить без постоянных поломок и приносить удовольствие от вождения. Но опыт владения «девяткой» все равно считаю очень нужным. Начинать путь автолюбителя рекомендую именно с «тазика», — поделился один из участников опроса.

Всероссийский опрос проводился с 9 по 15 марта 2021 года среди пользователей Дрома.

Осенью 2019-го начались продажи УАЗа Патриота с «автоматом» Punch Powerglide. Скептики предрекали такой версии забвение: мол, кто будет доплачивать за АКП на «уазике». Но в действительности двухпедальный Патриот пользуется отличным спросом: на него пришлись 40,1% продаж модели по итогам 2020 года.

Получается, что чуть ли не каждый второй Патриот покупают с «автоматом». С учетом специфики и позиционирования внедорожника этот показатель впечатляет. К примеру, у Лады доля продаж машин с автоматической трансмиссией составляла всего 10,6% в первом квартале 2020 года.

А вот соплатформенный Пикап с АКП не вызвал ажиотажного спроса: его выбрали лишь 7,2% покупателей, сообщает «Российская газета».

Не исключено, что именно появление в ассортименте модификаций с автоматической трансмиссией позволило УАЗу показать в 2020 году динамику чуть лучше рынка: продажи компании снизились на 6%, в то время как в целом рынок просел на 9%.

Напомним, на ульяновские внедорожники устанавливается 6-ступенчатый «автомат» Punch 6L50 французского производства. Это проверенный временем агрегат: он выпускается с 2006 года и применялся на автомобилях Cadillac, Chevrolet и BMW.

На текущий момент Патриот с «автоматом» стоит от 1 230 000 рублей. Минимальная цена двухпедального Пикапа — 1 320 000 рублей. Доплата за АКП составляет 125 000 рублей.

Volkswagen собирается заменить новой моделью продаваемый в Европе семиместный кроссовер Tiguan Allspace. Речь идет о «паркетнике» Tayron, премьера которого состоялась в сентябре 2018 года на автомобильной выставке в Чэнду.

Как сообщает издание Automotive News Europe, производимый на совместном предприятии FAW-VW Tayron в Китае оказался настолько успешным, что руководство немецкой марки собирается организовать его выпуск еще и на конвейере завода в Вольфсбурге (ФРГ) для последующих продаж в европейских странах.

На данный момент Volkswagen импортирует Tiguan Allspace (длина — 4712 мм) в Старый Свет с мексиканского завода, кроме того, он хочет иметь еще одну полноценную модель между Tiguan и Touareg в Европе, и Tayron со своей длиной в 4589 мм как раз вписывается в свободное пространство между двумя хорошо известными у нас машинами.

Утверждается, что европейский Tayron будет немного отличаться от китайского, примерно так же, как и представленный в октябре текущего года «паркетник» Taos для рынка США от китайского Tharu, — слегка подретушированной внешностью в стиле старшего кроссовера Atlas/Teramont, а также увеличенным набором опций.

По данным издания, переезд Tayron в Европу состоится лишь в 2024-м — после смены поколения.

Помимо Тайрона уже в 2021 году в Испании Volkswagen наладит сборку бюджетного кроссовера Nivus, изначально спроектированного для рынка Южной Америки.

В начале текущего года руководитель отдела Volkswagen по исследованиям и разработкам Фрэнк Уэлш заявлял, что компании не нужно более десяти кроссоверов в модельном ряду, поскольку самое главное, чтобы машины пользовались высоким спросом у покупателей.

Tiguan Allspace присутствует в гамме VW с 2017 года, модель предлагается в Северной Америке, Китае и Евросоюзе. У нас ее не продают, хотя еще год назад компания оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), позволяющее это делать.

12 марта Honda Motor объявила о намерении остановить выпуск спортивного кей-кара S660. Последние экземпляры субкомпактного родстера соберут в марте 2022 года. Также компания представила прощальную спецверсию S660 Modulo X Version Z. Автомобиль будет поставляться в фиксированной комплектации с механической трансмиссией. Цена — 3 150 400 иен (=2 130 000 рублей).

Honda S660 — двухместный спорткар с открытым верхом, подпадающий под японский класс кей-каров. Автомобиль начали выпускать в 2015-м. Он является идейным наследником культовой двухдверки Beat 90-х годов.

Под капотом 830-килограммового родстера находится трехцилиндровый турбомотор объемом 0,66 литра, развивающий максимально регламентированные для своего класса 64 л.с. (104 Нм). Коробка передач — шестиступенчатая «механика» или вариатор.

В 2020 году родстер слегка обновили. У него изменился рисунок задних фонарей, появились легкосплавные диски нового дизайна и дополнительные варианты покраски кузова.

Что касается прощальной спецверсии S660 Modulo X Version Z, то автомобили по умолчанию будут окрашены в серый металлик Sonic Gray Pearl, в качестве альтернативы предложат Premium Star White Pearl. В отделке некоторые хромированные элементы (в том числе логотип компании и название модели) заменены черными. В этом цвете выполнены легкосплавные диски и спойлер на крышке багажника.

Внутри применяется обивка из черной и красной кожи. Козырек панели приборов и дефлекторы вентиляции отделаны «под карбон».

Изменений по части техники не предусмотрено.

В Японии S660 пользуется устойчивым спросом: по состоянию на январь 2020 года совокупно было продано свыше 30 000 таких машин. О разработке преемника Honda не сообщает.